Spring Classics နဲ႔ Grand Tour မွာ ဘယ္ပဲြကိုု ပိုုၾကိဳက္သလဲ...။

Spring Classics နဲ႔ Grand Tour မွာ ဘယ္ပဲြကိုု ပိုုၾကိဳက္သလဲ...။
...
Spring Classics ပဲြေတြမၾကာခင္ ျပီးေတာ့မယ္။ ျပီးရင္ Giro d'Italia (ေမ ၆ ကေန ၂၉ အထိ)လုုိ ၂၁ ရက္တာ World Tour ပဲြေတြလာေတာ့မယ္။ ဒီၾကားထဲမွာလည္း သီတင္း တပတ္တာစီးရတဲ့ ပဲြေတြကုုိ Spring Classics နဲ႔တျပိဳင္တည္း က်င္းပသြား တာေတြ လဲေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။

Spring Classics နဲ႔ World Tour မွာ ဘယ္ပဲြက စီးရပုုိခက္သလဲ၊ ဘယ္ပဲြကိုု လူေတြက ပုုိစိတ္၀င္စားသလဲ။ အရင္နွစ္ေတြက ပဲြေတြကိုု TV မွာၾကည့္မိေပမဲ့ အစ-အဆုုံး မၾကည့္မိ၊ အေသအခ်ာမေတြးမိပါ။ အခုုနွစ္ စပရင္း ကလစစ္မွာ ေတာ့ ကာလစစ္ဆရာၾကီး ကာစီးလာလားက Spring Classics အထူးစိတ္ လႈပ္ရွားဖုုိ႔ေကာင္းျပီး စီးရအေတာ္ခက္ တယ္လိုု႔ေျပာသြားတာၾကားမိပါတယ္။

စက္ဘီးေလာကနဲ႔ေ၀းတဲ့ မိတ္ေဆြတဦးကေတာ့ ''စက္ဘိးစီးတာပဲကြာ အရင္ ပန္း၀င္တဲ့ လူနုုိင္မွာေပါ့'' ဆုုိျပီးေျပာဖူးပါတယ္။ အဲဒီလုုို၀င္နုုိင္ဖုုိ႔ တာထြက္က တည္းကေန အသား ကုုန္စီးသြားသင့္တယ္လုုိ႔လဲ သူကဆုုိပါတယ္။ ေနာက္ကုုိလွည့္ၾကည့္ လွည့္ၾကည့္နဲ႔ ဟုုိလူေစာင့္၊ ဒီလူကိုုေခၚ၊ ေျမြသြားသလုုိ တေယာက္နဲ႔ တေယာက္ကပ္ျပီးလုုိက္ေနၾကတာ ဘာလုုပ္တာလဲလုုိ႔ သူကေမးခြန္းထုုတ္ပါတယ္။

စက္ဘီးမွာ တဦးခ်င္း ေကာင္းဖုုိပလုုိတဲ့အျပင္ အသင္းလုုိက္လည္းေကာင္းဖုုိ႔လုုိပါတယ္၊ အသင္းေဖၚမရွိရွင္ ပထမ ရဖုုိ႔မလြယ္ဘူးဆုုိျပီးေျပာေတာ့ သူက သိပ္သေဘာက္ေပါက္ပုံမရ။ စက္ဘီးမွာ အသင္းရွိတယ္လုုိ႔ေတာင္ သူက ထင္မထားပါ၊ ဟုုတ္လည္းဟုုတ္ပါတယ္။ သာမန္ၾကည့္လုုိက္ရင္ စက္ဘီးအသင္းသား ၉ ဦး က ေဘာ္လုုံးအသင္းသား ၁၁ ဦးလုုိ ကြင္းထဲမွာကစားေနတာမ်ဳိးမဟုုတ္။

ဒါက စက္ဘီးစီးျခင္းရဲ့အေျခခံသေဘာတရား၊ အထူးသျဖင့္ Peloton ရဲ့ သေဘာတရားကိုု ေျပာၾကည့္တာပါ။ အဓိပါယ္က ပဲြတခုုမွာ ပထမ ရဖုုိ႔ဆုုိတာ စက္ဘီးေကာင္းရံုု၊ နင္းအား ေကာင္းရံုု၊ ခြန္အားရွိရံုုနဲ႔မရပါ။ အားထားရတဲ့ အသင္းေဖၚေတြလုုိသလုုိ ဘယ္အခ်ိန္မွာ အရွိန္တင္ ထြက္ေျပးသင့္တယ္။ ဘယ္အခ်ိ္န္မွာ ေလခုုိျပီးလုုိက္သင့္တယ္၊ အထူးသျဖင့္ ၁၀ မီနစ္ ေလာက္အထိ လြတ္သြားေလ့ရွိတဲ့ Breakaway အဖြဲ႔႕ေတြကုုိ ပန္းမ၀င္ခင္ ဘယ္ေလာက္ အကြာအေ၀းမွာ မိေအာင္ဖမ္းမယ္ဆုုိတဲ့ အတြက္-အခ်က္ကလည္း အေတာ္ အေရးၾကီးတယ္ထင္ပါတယ္။

ျပီးခဲ့တဲ့ သီတင္း ၄ ပတ္ Spring Classics ပဲြေတြကိုု ျပန္ေလ့လာၾကည့္ပါ။ Breakaway မေျပးတဲ့ပဲြဆုုိတာ မရွိပါဘူး။ အေရးၾကီးတာက အဲဒီ ေရွ႔ေျပး အဖဲြ႔ေတြကိုု အခ်ိန္မီျပန္ဖမ္း နုုိင္ဖုုိ႔ပါပဲ။ ေနာက္တခ်က္က Spring Classics ပဲြေတြဟာ အေတာ္အႏၱရယ္မ်ားပါတယ္။ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြ၊ သဲလမ္းေတြ၊ လမ္းက်ဥ္း၊ အေကြ႔အေကာက္ေတြမ်ားတဲ့အျပင္ မုုိးရြာရင္ လမ္းေခ်ာ္တဲ့အတြက္ အခ်ိ္န္မေရြး တိမ္းေမွာက္နုုိင္ပါတယ္။

လမ္းက်ဥ္းတဲ့အတြက္ အဲဒီလုုိေမွာက္ျပီဆုုိရင္ ေျပးေပါက္မရွိပဲ တအုုပ္လုုံး ပိတ္မိေတာ့ တာပါပဲ။ ျပီးခဲ့တဲ့ တနဂၤေနြ Paris-Roubaix ပဲြကိုုၾကည့္ရင္ သိပ္သိသာပါတယ္။ ပထမ ရနုုိင္ေျခရွိတဲ့ ဆာဂန္နဲ႔ ကာစီးလာလားတုုိ႔ဟာ ကီလုုိ ၁၀၀ ၀န္းက်င္ လဲျပိဳမႈအတြင္း ပိတ္မိျပီး ေနာက္မွာျပတ္က်န္ခဲ့ပါတယ္။ အခုု ပ-ဒုု-တ ရသြားတဲ့လူေတြအပါ၀င္ ၂၀ ေလာက္က လြတ္ထြက္သြားပါတယ္။ အဲဒီ လုုိလြတ္ထြက္ရာကေန ေရွ႔ေျပးအုုပ္စုုကုုိ ဖမ္းျပိး သူတုုိ႔အဖြဲ႔ ေရွ႔ဆုုံး ေရာက္သြားတာပါပဲ။

ဘယ္ေနရာမွာ ဘယ္သူလဲနုုိင္သလဲဆုုိတာကလည္း ဘယ္လုုိမွ ၾကိဳတြက္ဖုုိ႔ မလြယ္။ အခုုလဲတဲ့ ကားစီးလာလားဆုုိရင္ အဲဒီလမ္းကိုု သိပ္ၾကိဳက္တယ္၊ သူ႔ အတြက္ အဆုုံးအျဖတ္ ေပးတဲ့ေနရာ၊ Winning move လုုပ္တဲ့ေနရာလုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီနွစ္ေတာ့ သူ႔ၾကိဳက္တဲ့ ေနရာမွာ သူကိုုယ္တုုိင္ေခ်ာ္လဲေတာ့ ဘာမွမတတ္နုုိင္။ ဆာဂန္ပါ ဒုုကၡေရာက္သြားခဲ့ေပါ့။

အနွစ္ျပန္ခ်ဳပ္ရရင္ေတာ့ တရက္တည္းနဲ႔ ကီလုုိ ၃၀၀ နီးပါးစီးရတဲ့ Spring Classics ပဲြေတြဟာ သီတင္းတပတ္တာစီးရတဲ့ World Tour ေတြထက္ ပိုုခက္၊ ပုုိအႏၱရယ္မ်ားတယ္လုုိ႔ စာေရးသူက ယူဆပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ျဖစ္မယ္။ World Tour ခ်န္ပီယံေတြ Spring Classics ပဲြမွာ ၀င္ျပိဳင္တာ မေတြ႔မိပါဘူး။

လက္ရွိ Tour de France ခ်န္ပီယံ Chris Froome (Team Sky), Giro d'Italia ခ်န္ပီယံ Alberto Contador (Spa) Tinkoff Team, Vuelta a Espana ခ်န္ပီယံ Fabio Aru (Astana)၊ အီတလီနဲ႔ စပိန္ပဲြေတြမွာ ခ်န္ပီယံ ရဖူးျပီး Tour de France မွာ ခ်န္ပီယံရဖုုိ႔ အသဲအသန္ၾကိဳးစားေနသူ Nairo Quintana (Col) Movistar Team၊ ျပီးေတာ့ တျခား GC ဆရာၾကီးေတြျဖစ္ တဲ့ Richie Porte (Aus) BMC Racing Team၊ Thibaut Pinot (Fra) FDJ၊ နီဘာလီတုုိ႔ဟာ Classics ပြဲေတြဆီ ၀င္ေလ့မရွိပါဘူး။

ပဲြရဲ့သေဘာသဘာ၀ခ်င္း မတူလုုိ႔ျဖစ္နုုိင္ပါတယ္။ ဆာဂန္အပါ၀င္ Classcis ဆရာေတြကလဲ ေျမျပန္နဲ႔ ကုုန္းတက္ပါတဲ့ပဲြေတြမွာသာေကာင္းျပီး ေတာင္အျမင့္ၾကီးေတြပါတဲ့ ပဲြေတြက်ရင္ မရေတာ့ပါဘူး။ တခါ ၇ ရက္ေပါင္း ပထမ ရဖုုိ႔၊ ၂၁ ရက္ေပါင္း ပထမ ရဖုုိ႔ဆုုိရင္ ပုုိခက္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စက္ဘီး အ သင္းေတြဟာ Classcis သမားနဲ႔ GC သမားေတြကိုု သီးျခားစီေရြး ငွားေလ့ရွိပါတယ္။

အဲဒီ နွစ္ဦးကလြဲရင္ က်န္ ၇ ဦးကေတာ့ အကူလုုပ္သားေတြေပါ့။ ဒါက ပဲြတခုု အတြက္ တသင္းစာ ၉ ဦးကိုုေျပာတာပါ။ ဒါေပမဲ့ တခါတေလမွာ တျပိဳင္တည္း ပဲြ ၃-၄ ခုုက်င္းပ ေလ့ရွိတာေၾကာင့္ ၉ ဦးတည္းငွားလုုိ႔လည္းမရျပန္ပါဘူး။ ၃၆ ေယာက္ေလာက္ ကိုုငွားထားရတဲ့အတြက္ စက္ဘီးအသင္းဟာ ေဘာ္လုုံး အသင္းထက္ေတာင္ လူမ်ားေနတတ္ပါတယ္။

ကဲ..၊ လာမဲ့ တနဂၤေႏြမွာ ေနာက္ဆုုံး Spring Classics လုုိ႔ေျပာနုုိင္တဲ့ Amstel Gold Race ပဲြကိုု နယ္သာလန္မွာက်င္းပဖုုိ႔ရွိေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ က်ေနာ္တုုိ႔ရဲ့ ဇတ္လုုိက္ၾကီး ပီတာ ဆာဂန္ေတာ့ မပါ ပါဘူး။ သူဟာ ေလာေလာဆယ္ ခဏ အနားယူေနျပီး ေရွ႔လဆန္း ကာလီဖုုိးနီးယားပဲြက်မွ ျပန္ျမင္ခြင့္ရမွာပါ။ ျပီးရင္ ၂၀ ရက္ေန႔မွာ ဘလဂ်ီယံမွာ La Flèche Wallonne ပဲြ၊ ၂၄ (တနဂၤေနြ) မွာ Liège - Bastogne - Liège ေတြရွိပါတယ္။

အဲဒီပဲြေတြျပီးရင္ေတာ့ Spring Classics ပဲြကုုန္ျပီလုုိ႔ေတာင္ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ ပါတယ္။ ၂၄ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour of Turkey၊ ၂၆ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour de Romandie (ဆြင္ဇလန္)၊ ၂၉ ကေန ေမလ ၁ ရက္ ေန႔အထိ Tour de Yorkshire (ျဗိတိန္) ပဲြၾကီးေတြရွိပါတယ္။

ေမလဆန္းမွာေတာ့ ၆ ရက္ကေန ၂၉ အထိ (၂၁ ရက္) အီတလီမွာ Giro d'Italia ပဲြ၊ ေမလ ၁၅ ကေန ၂၂ အထိ Tour of California၊ ၁၈ ကေန ၂၂ အထိ Tour of Norway၊ ၂၅ ကေန ၂၉ အထိ Baloise Belgium Tour ပဲြ ေတြရွိေနတာမုုိ႔ တ၀ၾကီးရႈစားရဖုုိ႔ွရိွေနပါတယ္။

အဲ...Tour of California ဆုုိလုုိ႔ အေမရိကားပဲြေတြနဲ႔ ဥေရာပပဲြေတြ မတူတာ ကိုုလည္း သတိရတုုန္း တခ်က္ေလာက္ေျပာၾကည့္ခ်င္ပါတယ္။ California ပဲြ ဟာ ဒီနွစ္အေစာပုုိင္းက က်င္းပခဲ့တဲ့ ဒူဘုုိင္းပဲြ၊ ကာတာပဲြေတြနဲ႔တူတယ္လိုု႔ ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ဆုုိလုုိတာက အဲဒိနုုိင္ငံေတြမွာ လမ္းေတြက က်ယ္ ျပီး အေ၀းေျပးကားလမ္းမေပၚ က်င္းပသလုုိျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ လဲျပိဳမႈအေတာ္ နည္းပါတယ္။

ဥေရာပပဲြေတြကေတာ့ လမ္းက်ဥ္းေတြ၊ ျမိဳ႔တြင္း၊ ရြာတြင္းေတြျဖတ္ရတာ၊ ဧရာမေတာင္ေတြ တက္ရတာ၊ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြျဖတ္ရတာေတြ ေၾကာင့္ အေတာ္အႏၱရယ္မ်ားပါတယ္။ ဒါေပမဲ လူဆုုိတာကခက္သား။ အဲဒီလုုိ အႏၱရယ္မ်ားျပီး ခဲရာခဲဆစ္စီးရတဲ့ပဲြေတြကိုု အေမရိကားနဲ႔ အေရွ႔အလယ္ပုုိင္း ဟုုိက္ေ၀းလမ္းေပၚစီးတဲ့ပဲြေတြထက္ ပုုိစိတ္၀င္စားေလ့ ရွိေနပါတယ္။ ။

Posted in: cycling