Sunday, July 31, 2016

လြိဳင္ေကာ္-ေတာင္ငူကားလမ္းမွ ေနျပည္ေတာ္-ရန္ကုုန္ မီးရထားလမ္းဆီသုုိ႔

The Voice Daily, 31-07-2016

ကယန္းျပည္သစ္ အာဇာနည္ဗိမာန္ဆီသုုိ႔

ေတာင္ၾကီး၊ လြိဳင္ေကာ္အပါ၀င္ နယ္ျမိဳ့ေတြရွိ လုုိင္းကားငယ္ေတြရဲ့ အားသာခ်က္ကေတာ့ ခရီးသည္ေတြကိုု အိမ္တုုိင္ရာေရာက္ လုုိက္ေခၚ၊ လုုိက္ပုုိ႔ေပးျခင္းပါ။ ဟုုိတယ္မွာတည္းတဲ့သူကုုိ အရင္ဦးစားေပးေခၚတယ္ဆုုိျပီး မနက္ နာရီ ၁၅ မီနစ္ေလာက္မွာ အဲဒီလုုိင္းကားက က်ေနာ့္ဆီေရာက္လာပါတယ္။ တကယ္တန္း ကား ထြက္မဲ့အခ်ိန္က မနက္ နာရီ။ ဒါေပမဲ့ ျမိဳ့တပတ္ပတ္ျပီးခရီးသည္ေတြကုုိလုုိက္ေခၚရင္းနဲ႔ ဂိတ္ကုုိ ေရာက္ေတာ့ နာရီေတာင္ ေက်ာ္စျပဳေနျပီ။


ဓတ္ပုုံရုုိက္ခ်င္လုုိ႔ ေရွ႔ခန္းကိုုအေသအခ်ာေျပာထားေပမဲ့ ဒီတခါလည္း ကံမေကာင္းျပန္ဘူး။ ဒီေန႔ခရီးစဥ္မွာ ဘုုန္းေတာ္ၾကီးေတြမပါလုုိ႔ အုုိေက ျပီလုုိ႔ထင္ထားေပမဲ့ ခရီးသည္ေတြထဲက အမ်ဳိးသမီးၾကီးတဦးဟာ ၀လြန္းတဲ့အတြက္ ေနာက္ခုုံမွာ ထုုိင္ဖုုိ႔အဆင္မေျပျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒီလုုိနဲ႔သူ႔ကုုိဦးစားေပးရင္း က်ေနာ္ဟာ ေရွ႔ခန္းနဲ႔လြဲခဲ့ရျပန္ပါတယ္။ လြိဳင္ေကာ္ကေန ဒီေမာဆုုိအထိက တေန႔က ပေဒါင္ရြာေတြဆီသြားတဲ့ လမ္း အတုုိင္းပါပဲ။ ပေဒါင္ရြာေတြအလြန္မွာ လမ္းကပုုိဆုုိးလာပါတယ္။

ကယားျပည္နယ္၊ ဒီေမာဆုုိျမိဳ့နယ္အလြန္မွာ ရွမ္းျပည္နယ္ ဖယ္ခုုံျမိဳ့နယ္ဆုုိတဲ့ ဆုုိင္းဘုုတ္ကုုိျပန္ေတြ႔ရေတာ့ နဲနဲအံ့ၾသသြားပါတယ္။ ဖယ္ခုုံက အေတာ္က်ယ္တဲ့ျမိဳ့နယ္ပဲ။ မိုုးျဗဲဆည္ေဘးကေန ကယားျပည္နယ္ကုုိ ေက်ာ္၊ ကရင္ျပည္နယ္နယ္စပ္အထိ ရွိေနတဲ့ျမိဳ့နယ္ျဖစ္ပါတယ္။ ဖယ္ခုုံျမိဳ့နယ္ၾကီးထဲမွာမွ ဆီးဘူးဆုုိတဲ့ ျမိဳ့နယ္ခြဲေလးရွိပါတယ္။ အဲဒီျမိဳ့နယ္ထဲမွာ အာဇာနည္ဗိမာန္ရွိတယ္ဆုုိလုုိ႔ ဒီလမ္းၾကမ္းကိုု က်ေနာ္ေရြးခဲ့တာ မဟုုတ္ပါလား။

ဒီေမာဆုုိကေန ဆီးဘူးအၾကားမွာ ေတာင္သက္သက္။ တျခားကားလမ္းေတြလုုိ ရြာေတြသိပ္မရွိပါ။ ေတာင္ေတြက ျမင့္မားတဲ့အျပင္ လမ္းေတြကလည္း ေကြ႔ေကာက္သလားမေမးနဲ႔။ မီတာ ၁၀၀ ေလာက္ေတာင္ လမ္းေျဖာင့္မရွိပါ။ ဒီေတာ့ ကားမူးတတ္သူေတြ မေအာ့မအန္ပဲ ဘယ္ေနနုုိင္ပါ့မလဲ။ ကားသမားက အသက္ ၂၀ ေက်ာ္သာရွိေသးတဲ့ ကယားလူငယ္။ ခရီးသည္အမ်ားစုုက ေတာင္ငူမွာေနတဲ့ ကရင္ေတြ။ ေတာထဲမွာေနတုုန္းက နဲနဲပါးပါးတတ္ခဲ့တဲ့ ‘’၀ါလဲေဂး၊ နီလဲေဂး’’ နဲ႔နႈတ္ဆက္ရင္း အားလုုံးနဲ႔ မိတ္ေဆြဖြဲ႔ရပါတယ္။

‘’တျခားလုုိင္းကားေတြလဲ မေတြ႔ပါလား၊ ညဖက္စီးတဲ့လူ ပုုိမ်ားလုုိ႔လား’’ ဆုုိျပီး ကားသမားကိုုေမးေတာ့ ခ်က္ခ်င္းျပန္မေျဖပဲ ေၾကာင္ၾကည့္ေနပါတယ္။ ျပီးေတာ့မွ ‘’ဒီလမ္းမွာ က်ေနာ္တုုိ႔တလုုိင္းပဲရွိတယ္ေလဆရာ။ ေတာင္ငူက တက္လာတဲ့ကားကိုု သံေတာင္ေလာက္မွာ ေတြ႔နုုိင္ပါတယ္’’ လုုိ႔ သူကဆုုိပါတယ္။ ေသျပီ ဆရာပဲ။ ဒီလမ္းမွာ လုုိင္းကားေျပးေနတယ္ဆုုိေတာ့ တျခားလမ္းေတြလုုိပဲ ကားေတြအမ်ားၾကီးေျပးေန တယ္လိုု႔ က်ေနာ္ကထင္ထားတာ။ အခုုေတာ့ မုုိင္ ၁၂၀ (ကီလုုိမီတာ ၂၀၀ နီးပါး) စလုုံး က်ေနာ္တုုိ႔စီးလာတဲ့ ကားတစီးတည္း။ ကုုိယ္ပုုိင္ကားငယ္ တစီးစ နွစ္စီးစ၊ (ျငိမ္း) အဖြဲ႔အစည္းပုုိင္ ေလးဘီးရက္ကား  တစီးစ နွစ္စီးစ၊ ေတာစီး (ေတာင္ယာသြားတဲ့) ေမာ္ေတာ္ဆုုိ င္ကယ္တစီးနွွစ္စီးကိုု လမ္းေကြ႔ေတြမွာ တခါတေလ ေတြ႔ရတာမွအပ ပတ္၀န္းက်င္တခုုလုုံး ေတာနဲ႔ေတာင္စြယ္ခ်ည္း

မေတာ္တဆ ကားမ်ားပ်က္လုုိ႔ကေတာ့ မလြယ္ပါ။ ရြာကလဲမရွိ။ တျခားအစားထုုိးစီးနုုိင္တဲ့ ကားလဲမရွိ ဆုုိေတာ့ ေတာထဲမွာ ညအိပ္ရမဲ့ကိန္း။ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ ကားက ဘာမွမျဖစ္ပါ။ ကံဆုုိးခ်င္ေတာ့ လမ္းတေလ်ာက္မွာ ရြာမရွိ၊ ရွိတဲ့ရြာမွာ ဆုုိင္မရွိတဲ့အတြက္ ေရနဲ႔မုုန္႔ ၀ယ္မရပါ။ ေတာ္ေသးတယ္။ ေက်ာပုုိးအိပ္ထဲ ေရပုုလင္းအျမဲေဆာင္ထားလုုိ႔၊ နုုိ႔မုုိ့ရင္ ေရဆာတဲ့ကိစၥက ဒုုကၡေပးနုုိင္ပါတယ္။ 

ဒီလုုိေတြးရင္း၊ လွပတဲ့ေတာင္တန္းေတြကိုုေငးရင္းနဲ႔ ‘’ဆီဘူးျမိဳ့နယ္မွ ၾကိဳဆုုိပါ၏’’ ဆုုိတဲ့ ဆုုိင္းဘုုတ္ ကုုိေတြ႔လိုုက္ရပါတယ္။ ဆုုိင္းဘုုတ္အလြန္ ေနာက္ထပ္ရြာငယ္တခုုဆီေရာက္ေတာ့ ေပ်ာက္က်ား ယူနီေဖာင္၀တ္ လက္နက္ကုုိင္ေတြေစာင့္ေနတဲ့ ၀ါးတားဂိတ္တခုုနဲ႔တုုိးပါတယ္။ ဒါဟာ ကယန္းျပည္သစ္ ပါတီဌာနခ်ဳပ္ ဂိတ္ပါပဲ။ လမ္းရဲ့ယာဖက္မွာ ဗဟုုိရံုုးခန္းနဲ႔ ဆုုိင္းဘုုတ္ေတြအမ်ားၾကီးခ်ိတ္ထားတဲ့ အေဆာက္ဦတလုုံးကုုိလည္းေတြ႔ရပါတယ္။ ဓတ္ပုုံရုုိက္ခ်င္ေပမဲ့ အေမးအျမန္းထူေနမွာစိုုးတာနဲ႔ မရုုိက္ျဖစ္လုုိက္ပါဘူး။ 

အဲဒီဂိတ္ကုုိေက်ာ္၊ ဂငယ္ေကြ႔ေတာင္တလုုံးကိုု တက္တဲ့အခါမွာေတာ့ ကားကမတက္နုုိင္ပဲ ေနာက္ျပန္ ဆုုတ္ဆင္းလာပါတယ္။ အရင္ေခတ္ကဆုုိရင္ေတာ့ ကားစပယ္ယာ အျမန္ေျပးဆင္းျပီး ၾကမ္းတုုံးခုု။ ခရီးသည္ေတြအားလုုံးဆင္းျပီး ၀ုုိင္းတြန္းရမဲ့ကိန္းေပါ့။ အခုုေတာ့ အဲဒီလုုိမဟုုတ္။ ကားေတြက အေတာ္ေခတ္မီသြားျပီ။ ဘယ္သူမွ ဆင္းတြန္းစရာမလုုိပါ။ နဲနဲေနာက္ျပန္ဆုုတ္၊ ဂီယာခ်ိန္း၊ ေနာက္တခါ ထပ္တက္ေတာ့ အိုုေက သြားပါတယ္။ အဲဒီအေကြ႔ အလြန္ရွိ ဗြက္အုုိင္ကိုုေက်ာ္ျပီးတဲ့ေနာက္ ကယန္းျပည္သစ္ပါတီရဲ့ အာဇာနည္ဗိမာန္ကိုု ဘြား ကနဲျမင္လုုိက္ရပါတယ္။


ကားသမားကုုိ အတင္းရပ္ခုုိင္းျပီး ဓတ္ပုုံဆင္းရုုိက္မယ္ျပင္ေတာ့ ခရီးသည္အေတာ္မ်ားမ်ား က်ေနာ့္ေနာက္ လုုိက္လာၾကပါတယ္။ လွလုုိက္တဲ့ျမင္ကြင္း။ ျမင့္မားလွတဲ့ ေနာက္ခံေတာင္တန္းေတြေပၚ ျမဴခုုိးေတြဆုုိင္းေန ပါတယ္။ ၾကယ္နီတဆိပ္ပါတဲ့ ဗိမာန္၀န္းက်င္မွာေတာ့ ရာနဲ႔ခ်ီရွိတဲ့ အုုတ္ဂူငယ္ေလးေတြ အစီအရီ။ ကန္ခ်န ပူရီ၊ သံျဖဴဇရပ္တုုိ႔မွာ ျမင့္ခဲ့ဖူးတဲ့ မဟာမိတ္စစ္သခ်ဳိင္းနဲ႔တူေနသလုုိလုုိ။ ‘’ဗိမာန္တံခါး၀တြင္ေသာ့ခ်ိတ္ထား သည္’’ ဆုုိတဲ့ စာတန္းကုုိျမင္ေတာ့ အထဲထိ ၀င္ၾကည့္ခ်င္စိတ္ေပၚလာပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ကားသမားက ဘယ္ေလာက္ၾကာၾကာ ရပ္ေစာင့္နုုိင္မယ္မွန္းမသိ။ က်န္တဲ့ခရီးသည္ေတြကိုုလည္း အားနာေတာ့ ျခံထဲထိမသြားေတာ့ပဲ ကားလမ္းေဘးကေနပဲ ရသမွ်ရုုိက္ယူခဲ့ရပါတယ္။ က်ေနာ္သိ သေလာက္ဆုုိရင္ေတာ့ သူပုုန္ (ေတာ္လွန္ေရး) အဖဲြ႔ေတြထဲမွာ အာဇာနည္ဗိမာန္ကိုု ဒီလုုိမ်ဳိး သားသား နားနားလုုပ္ထားတာဆုုိလုုိ႔ ကယန္း ျပည္သစ္တခုုပဲရွိပါေသးတယ္။ က်ေနာ္ပါ၀င္ခဲ့ဖူးတဲ့ ေက်ာင္းသား တပ္္မေတာ္ ABSDF ကလည္း ဒီလုုိမ်ဳိး ဗိမာန္ လုုပ္ျပီး က်ဆုုံးသြားတဲ့ ရဲေဘာ္ ၆၀၀ ေက်ာ္ကိုု ဂုုဏ္ျပဳ မွတ္တမ္းတင္ခ်င္ေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ စဥ္ဆက္မျပတ္လုုပ္ေနတဲ့ ျငိမ္းခ်မ္းေရးေဆြးေႏြးပဲြေတြမွာေတာ့ ေပးဆပ္သြားတဲ့ရဲေဘာ္ေတြကုုိ ဘယ္လုုိဂုုဏ္ျပုုေပးမယ္ဆုုိတဲ့ အဆိုုျပဳခ်က္၊ ဆုုံးျဖတ္ခ်က္မ်ဳိး အခုုခ်ိန္ထိ မၾကားရေသးပါ။


ရွမ္း-ကယားနယ္စပ္မွ ကရင္-ပဲခူးနယ္စပ္ဆီသုုိ႔   

ကံေကာင္းတာက အာဇာနည္ဗိမာန္ကိုု ဓတ္ပုုံရုုိက္ျပီး ကားေပၚျပန္တက္မွ မုုိးကသဲသဲမဲမဲရြာခ်လုုိက္ပါတယ္။ ကားဆရာလည္း ေခါင္းမုုိးေပၚက အိပ္ေတြမုုိးမစိုုေအာင္ မုုိးကားေတြနဲ႔အတင္း အုုပ္ရင္ေနပါတယ္။ အာဇာနည္ဗိမာန္အေက်ာ္၊ ဆီးဘူးျမိဳ့အလြန္မွာေတာ့ လမ္းကပုုိဆုုိး၊ ပုုိအေကာက္အေကြ႔မ်ားလာပါတယ္။ ေရ့ွပုုိင္းအေကြ႔အေကာက္မွာကတည္းက ကားမူေနသူေတြဟာ ဒီဖက္ပုုိင္းေရာက္တဲ့ အခါမွာေတာ့ ေခါင္းေတာင္မထူနုုိင္ေတာ့ပါဘူး။ 




လႈပ္လႈပ္ရွားရွားရွိေနတာဆုုိလုုိ႔ ကားဆရာနဲ႔ ကင္မရာဆရာပဲက်န္ပါတယ္။ မ်ားလုုိက္တဲ့အေကြ႔အေကာက္ ေတြ။ ကားဟြန္းသာမတီးဘူးဆုုိရင္ တဖက္ကလာတဲ့ကား၊ အထူးသျဖင့္ေမာ္ေတာ္ဆုုိင္ကယ္ေတြနဲ႔ အခ်ိန္မေရြးထိပ္တုုိက္ တုုိးနုုိင္တဲ့အေနအထားၾကီး။ ဆီးဘူးမေရာက္ခင္အထိေနရာအေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ေတာင္ေတြကိုုျဖိဳျပီး လမ္းေတြျပင္ေနေပမဲ့ ဆီဘူးအလြန္နဲ႔ ကရင္ျပည္နယ္ နယ္စပ္အထိအပုုိင္းမွာေတာ့ ဘာမွမျပင္ပဲ အရင္လမ္းေဟာင္းအတုုိင္း ဆုုိး၀ါးေနဆဲပါ။

ကႏၱရ၀တၱီကေန ေကတုုမတီဆီဆင္းလာတဲ့လမ္းဟာ ကယားနယ္ကိုုျဖတ္၊ ရွမ္းနယ္ကုုိေက်ာ္ျပီး ကရင္ျပည္နယ္ သံေတာင္ၾကီးျမိဳ့နယ္ဆီ ၀င္လာပါတယ္။ ဒီေလာက္အေကြ႔အေကာက္မ်ားျပီး ေတာင္အတက္-အဆင္း မ်ားလွတဲ့လမ္းမွာ ကုုန္ကားတခ်ဳိ႔ကိုုေတြ႔ရတဲ့အခါ လက္ဖ်ားခါမိပါတယ္။

ကရင္ျပည္နယ္ထဲေရာက္ျပီးသိပ္မၾကာခင္မွာ ေန႔လည္စာစားဖုုိ႔ တခုုတည္းေသာ ထမင္းဆုုိင္ကုုိေတြ႔ရ ပါတယ္။ ကားသမားၾကိဳေျပာထားတဲ့အတုုိင္း ေတာင္ငူက တက္လာတဲ့ကားနဲ႔႔ လြိဳင္ေကာ္ကဆင္းလာ တဲ့ကား အဲဒီဆုုိင္မွာဆုုံျပီး ခရီးသည္အားလုုံး ထမင္းစားၾကပါတယ္။ မနက္စာေကာင္းေကာင္း မစားခဲ့ရ၊ လမ္းမွာလဲ မုုန္႔၀ယ္စားခြင့္မရတဲ့အျပင္ လမ္းဆုုိးျပီးကားေဆာင့္ထားေတာ့ ဗုုိက္ကအေတာ္ဆာေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီရြာက ထမင္းဆုုိင္မွာက ဆန္ၾကမ္းနဲ႔ ခ်က္ထားတဲ့ထမင္းရယ္၊ အမဲေျခာက္ဟင္းရယ္၊ အသီး အရြက္ဟင္းရယ္မွအပ တျခားဘာမွေရြးခ်ယ္စရာမရွိ။ ကိတ္မုုန္႔ေတြ၊ ေပါင္မုုန္႔ေတြလဲမရွိ။ 

ဒီေတာ့ ရွိတာကုုိပဲ ေအာင့္ျပီး ၾကိတ္ေပါ့။ က်ေနာ္တုုိ႔စီးလာတဲ့ လုုိင္းကားငယ္ေတြအျပင္ ခပ္ၾကီးၾကီး ကားတစီး အဲဒီထမင္းဆုုိင္ေရွ႔မွာ ပ်က္လုုိ႔ ကားသမားေတြ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္နဲ႔ျပင္ေနတာကိုုလဲ ေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။ ေဘးနားမွာေတာ့ NLD ပါတီ ေက်းလက္ရံုုးခန္းတခုု။ အဲဒီနဲ႔မ်က္နွာခ်င္းဆုုိင္မွာ ၾကီးမားတဲ့ ခရစ္ယန္ဘုုရားေက်ာင္းတခုုကုုိေတြ႔ရပါတယ္။ ဒီရြာကုုိေက်ာ္ျပီး ကရင္ျပည္နယ္ထဲေရာက္လာကတည္းက ေတာင္ယာေတြ၊ ကြမ္းသီးပင္ျခံေတြကိုုေတြ႔ လာရပါတယ္။

ရန္ကုုန္နဲ႔ျမိဳ့ၾကီးေဒသေတြမွာ ကြမ္းမစားေရး လႈပ္ေဆာ္မႈေတြလုုပ္ေနတယ္ဆုုိေပမဲ့ ဒီလမ္းတေလ်ာက္မွာ ေတာ့ အဲဒီသတင္းကိုု ဘယ္သူမွသိပုုံမရေသးပါ။ က်ေနာ္မွအပ ကားတစီးလုုံးမွာ ကြမ္းစားသူေတြခ်ည္း။ ကြမ္းေသြးေရာ၊ ရွိသမွ် ပလစတစ္၊ စကၠဴအမႈိက္အားလုုံးကိုု လမ္းတေလ်ာက္ ကားျပဴတင္းေပါက္ကေန ပစ္ခ်ေနလုုိက္ပုုံမ်ား သဘာ၀အလွ ေတာေတာင္ေတြကိုုမွအားမနာ။ NLD ပါတီ၀င္ေတြမ်ား ဒီလမ္းေၾကာင္းမွာ ကားစီးမိမယ္ဆုုိရင္ေတာ့ လမ္းေဘး၀ဲယာမွာ အမႈိက္ပစ္တာေတြ၊ ကားေပၚကေန အမိႈက္ပစ္ခ်တာေတြ တေျဖးေျဖးနဲသြားမယ္ထင္ပါရဲ့။

သံေတာင္ၾကီးျမိဳနယ္ကအထြက္မွာေတာ့ လိပ္သုုိျမိဳ့နယ္ထဲေရာက္လာပါတယ္။ ေျမျပန္႔နဲ႔နဲနဲနီးလာတယ္ ေျပာရမလား။ ရြာေတြ၊ ဆုုိင္ေတြပုုိမ်ားလာပါတယ္။ ဒူးရင္း၊ ၾကက္ေမာက္ စသျဖင့္ ေဒသထြက္ ရာသီသီးနွံေတြ တင္ေရာင္းေနတဲ့ လမ္းေဘးဆုုိင္ေတြကိုုေတြ႔ရပါတယ္။ တခါတေလျဖတ္သြားတဲ့ အဖြဲ႔အစည္းပုုိင္ကားေတြရဲ့ တံဆိပ္ေတြလ ည္းေျပာင္းလာတာေတြ႔ရျပီး ရွမ္း-ကယားနယ္စပ္က ျငိမ္းတံဆိပ္ေတြအစား KNU တံဆိပ္တပ္ ကားေတြကိုု ျမင္လာရပါတယ္။



နႈတ္ခြန္းဆက္သပါ၏ ကရင္ျပည္နယ္ ဆုုိတဲ့ ဆုုိင္းဘုုတ္အလြန္မွာေတာ့ ပဲခူးတုုိင္း ေတာင္ငူခရုုိင္ဆီ ၀င္လာပါတယ္။ နာရီေလာက္သာၾကမယ္လုုိ႔မွန္းခဲ့ေပမဲ့ မနက္ နာရီမွစထြက္ခဲ့တဲ့ကားဟာ နာရီခြဲမွ ေတာင္ငူျမိဳ့ထဲ၀င္နုုိင္ပါ တယ္။ ဒါေပမဲ့ ဘာျဖစ္ျဖစ္၊ ၁၂၀၀ က်ပ္ေပးစီးရံုုနဲ႔ ကုုိယ္ျမင္ဖူးခ်င္တဲ့ အာဇာနည္ ဗိမာန္ကိုု ျမင္ခြင့္ရခဲ့တဲ့အတြက္ ဒီခရီးစဥ္ကုုိတန္တယ္လုုိ႔ေျပာရမွာပါ။ 


ျမန္မာ့မီးရထား ဘာေတြမွားခဲ့သလဲ

ေတာင္ငူေရာက္ေတာ့ ဘယ္မွာတည္းရမွန္းမသိ။ ေတာင္ငူမွာ ကုုိယ္နဲ႔သိတဲ့တဦးတည္းေသာပုုဂၢိဳလ္က ဘေလာ့ဂါ ေဒါက္တာလြဏ္းေဆြ။ သူ႔ဆီအၾကံေတာင္းေတာ့ က်ဳံေဟာင္းေဘးနားရွိ ဟုုိတယ္တခုုကုုိ ညြန္းပါတယ္။ ‘’အသစ္တုုန္းကပဲေကာင္းျပီး ေဟာင္းသြားရင္မေကာင္းေတာ့တာ ျမန္မာေတြရဲ့ သဘာ၀ ပဲေလဆုုိတဲ့အတုုိင္း ဦးသိန္းစိန္ အစိုုးရေခတ္ကမွ ေဆာက္တယ္ဆုုိတဲ့ ဒီဟုုိတယ္ဟာ ထိမ္းသိမ္းမႈအားနဲ လုုိ႔ ထင္ပါရဲ့။ နဲနဲယုုိယြင္းစျပဳေနပါျပီ။ 


ဒါေပမဲ့ ကုုိယ္က တညပဲအိပ္မွာဆုုိေတာ့ ျပသာနာမရွိပါ။ ကုုိလြဏ္းေဆြနဲ႔ညစာစားျပီးအျပန္ ဟုုိတယ္ ၀ရန္တာမွာ ထုုိင္ျပိး က်ဳံးပတ္လည္ကုုိေငးေနတုုန္း ရထားတစီးျဖတ္သြားတာ ျမင္လုုိက္မိပါတယ္။ ‘’တခါမွမစီးဖူးေသးတဲ့ ရထားကိုု စီးၾကည့္ဦးမွ’’ ဆုုိျပီး စိတ္ကူးေပၚလာပါတယ္။ ျပည္ေတာ္ျပန္ ပထမ ခရီးစဥ္တုုန္းက ရန္ကုုန္ျမိဳ့ပတ္ရထားကိုု ခဏတက္စီးဖူးရံုုမွတပါး အေ၀းေျပးရထားေတြကိုု တခါမွမစီး ဖူးေသးပါ။ ရန္ကုုန္-ထား၀ယ္ ရထားကိုုစီးမယ္ဆုုိျပီး ျပင္ခဲ့ေပမဲ့ မိတ္ေဆြေတြက ကန္႔ကြက္တာေၾကာင့္ မစီးျဖစ္ေသးပါ။

အခုုက ေတာင္ငူ-ရန္ကုုန္ ဆုုိေတာ့ သိပ္မေ၀းဘူးမုုိ႔လား။ ကားနဲ႔သြားရင္ နာရီပဲၾကာတဲ့ခရီးဆုုိေတာ့ ရထားလည္း ၾကာလွ နာရီ နာရီေပါ့။ မနက္ျဖန္ ေန႔လည္ထြက္သြားရင္ ညေန ေနမ၀င္ခင္ ရန္ကုုန္ ဘူတာၾကီးဆီေရာက္ျပီေပါ့။  စိတ္ကူးေပၚတုုန္း အျမန္အေကာင္ထည္ေဖၚမွဆုုိျပီး ဟုုိတယ္ေကာင္တာမွာ သတင္းသြားေမးေတာ့ ေကာင္တာမွာထုုိင္ေနတဲ့လူငယ္က က်ေနာ္ကိုုအထူးအဆန္းသဘြယ္ ေၾကာင္ၾကည့္ ေနပါတယ္။ ျပီးေတာ့မွ ‘’ရထားလက္မွတ္ေတာ့ က်ေနာ္တိုု႔လည္း မသိဘူူးဗ်။ ခရီးသည္အားလုုံးက အျမန္ကားေတြနဲ႔ပဲသြားေနတာဆိုုေတာ့ ဆရာလဲ အျမန္ ကားပဲစီးပါလား၊ ရထားက မေသခ်ာဘူး’’ ဆုုိျပီး အၾကံေပးပါတယ္။

အဲဒါမွ ဒုုကၡ။ ဒါေပမဲ့ သူအဲဒီလုုိေျပာမွ လူေတြ ဘာေၾကာင့္ရထားမစီးၾကတာလဲဆုုိတာကိုု သိခ်င္တဲ့စိတ္က ပုုိမ်ားလာပါတယ္။။ ဒီလုုိနဲ႔ ေနာက္တေန႔မနက္ ၁၀ နာရီေလာက္မွာ တကၠစီဆုုိင္ကယ္ငွားျပီး ေတာင္ငူ ဘူတာဆီ ထြက္လာခဲ့ပါတယ္။ တကၠစီ ဆုုိင္ကယ္ဆုုိလုုိ႔ ေျပာရဦးမယ္။ ေတာင္ငူက တကၠစီဆုုိင္ကယ္ သမားေတြက ေမာ္လျမိဳင္၊ ထား၀ယ္ဖက္မွာလုုိ သီးျခား၀တ္စုုံ မ၀တ္ၾကပါ။ ဒီေတာ့ အခေက်းေငြယူျပီး ခရီးသည္ပုုိ႔ေနတဲ့ တကၠစီသမားလား၊ ရုုိးရုုိးဆုုိင္ကယ္သမားလားဆုုိတာ ခဲြရ အေတာ္ခက္ပါတယ္။

‘’ရုုိးရုုိးတန္းက ၂၀၀၀ က်ပါတယ္။ ဒါ အသက္အာမခံပါျပီးသားပါ’’ ဆုုိျပီး လက္မွတ္ေရာင္းသူကေျပာေတာ့ နဲနဲ လန္႔သြားပါတယ္။ သူထုုတ္ေပးလုုိက္တဲ့ လက္မွတ္က လက္တလုုံးစာေလာက္သာရွိတဲ့ စကၠဴထူျပား ေသးေသးေလး။ ၁၉၈၈ မတုုိင္မီက အေျခအေနကုုိေတာင္ လြမ္းမိပါရဲ့။ ဒါေပမဲ့ လြမ္းေနဖုုိ႔အခ်ိန္မရလုုိက္။ ဆုုိက္လာတဲ့ရထားေပၚ အျမန္ေျပးတက္ရပါတယ္။ စီးတဲ့သူမရွိသေလာက္နည္းေနလိမ့္မယ္လုုိ႔ ထင္ထားေပမဲ့ အဲဒီလုုိမဟုုတ္ပါ။ ထုုိင္စရာမေျပာနဲ႔ ေျခခ်စရာေနရာေတာင္မရွိပါ။

လက္မွတ္မွာ ထုုိင္ခုုံနံပတ္ပါတယ္ဆုုိေတာ့ လူၾကားထဲတုုိးျပီး ထုုိင္ခံုုနံပတ္လုုိက္ရွာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကိုုယ့္ ထက္ဦးသူက ထုုိင္ထားျပီးသား။ ကုုိယ့္မွာက အထုုပ္အပုုိးလည္းပါတယ္။ ေဘးမွာကလည္းေခ်ခ်စရာေတာင္ မရွိဘူးဆုုိေတာ့ ဒီတုုိင္းရပ္လုုိက္ဖုုိ႔မလြယ္။ ဒီေတာ့ အရဲစြန္႔ျပီး လက္မွတ္ကိုုထုုတ္ျပ၊ ေနရာဖယ္ေပးဖုုိ႔ေျပာရ ပါတယ္။ သိပ္ေတာ့မလြယ္ပါ။

ေက်ာခ်င္းကပ္ နွစ္ေယာက္ထုုိင္ သစ္သားခုုံမွာ ကုုိယ္နဲ႔တြဲက်သူက ကေလးနုုိ႔တုုိက္ေနတဲ့ အမ်ဳိးသမီးတဦး။ မ်က္နွာခ်င္းဆုုိင္မွာလည္း ကေလးတြဲေလာင္းနဲ႔အမ်ဳိးသမီးတဦးနဲ႔ ျပဴတင္းေပါက္ကေန မၾကာခဏ ကြမ္းေသြးေထြးေနတဲ့ လူငယ္တဦး။ က်ေနာ္ရတဲ့ခုုံက ရထားဦးတည္ရာကိုုေက်ာေပးထားရတဲ့အတြက္ အျပင္ေလကိုု တုုိက္ရုုိက္မရပါ။ ဓတ္ပုုံရုုိက္ဖုုိ႔လဲ ျမင္ကြင္းကမေကာင္းပါ။ ေနရာလဲေပးနုုိင္မလားဆုုိျပီး မ်က္နွာခ်င္းဆုုိင္က သားအမိကုုိညွိေတာ့ သူတုုိ႔ကလည္း ေလမရရင္ မူးတတ္တဲ့အတြက္ လဲမေပးနုုိင္ဘူးလုုိ႔ ဆုုိပါတယ္။ အေပၚမွာ ပန္ကာေတြရွိေနေပမဲ့ ဘာေၾကာင့္ ဖြင့္မေပးမွန္း မသိပါ။ ဘယ္သူကမွလည္း ပန္ကာ ဖြင့္ေပးဖုုိ႔ ေတာင္းဆုုိတာ မေတြ႔မိပါ။ 


ေလေကာင္းေလသန္႔လဲမရ၊ အုုိက္ကလဲအုုိက္လုုိ႔ စိတ္ညစ္ေနရတဲ့အထဲ ‘’ကြမ္းယာ၊ ေဆးလိပ္၊ ေနၾကာေစ့’’ လုုိ႔ ေအာ္ျပီးေစ်းေရာင္းသူေတြ က်ေနာ္ေရွ႔ေရာက္လာပါတယ္။ ‘’နန္းၾကီးသုုပ္၊ ေခါက္ဆဲြသုုပ္၊ လဖက္သုုပ္’’ လုုိ႔ ေအာ္တဲ့လူေတြ၊ ‘’ေသာက္ေရသန္႔ေတြရမယ္၊ လဖက္ရည္၊ ေကာ္ဖီရမယ္’’ လုုိ႔ ေအာ္တဲ့လူေတြ စသျဖင့္ တသုုတ္ျပီးတသုုတ္ေစ်းသည္ေတြက နည္းတာမဟုုတ္။ မေန႔က ေတာလမ္းမွာေတာ့ ေစ်းဆုုိင္မရွိလုုိ႔ စိတ္ညစ္ခဲ့ရ။ ဒီေန႔ ရထားေပၚမွာေတာ့ ေစ်းသည္မ်ားလြန္းလုုိ႔ စိတ္ညစ္ခဲ့ရျပန္ေပါ့။

ဒါေပမဲ့ စိတ္ညစ္ေနရံုုနဲ႔မျပီး။ ရထားျပဴတင္းေပါက္ကေန ျမင္ေနရတဲ့ ထြန္ယက္ဆဲလယ္ကြင္းျပင္ေတြ၊ ေကာက္စုုိက္္သမေလးေတြ၊ စိမ္းစုုိစျပဳေနတဲ့ စပါးပင္ေတြ၊ ခပ္ေ၀းေ၀းက ေစတီပုုထုုိးေတြကိုု လွမ္းျပီး ဓတ္ပုုံရုုိက္ရပါေသးတယ္။ ေတာင္ငူကထြက္ေတာ့ ကြ်ဲပဲြျမိဳ့တဲ့။ ျပီးေတာ့ ေဇယ်၀တီ၊ ျဖူး၊ ေညာင္ပင္သာ ဘူတာေတြ။ အဲဒီမွာ ထပ္တက္လာတဲ့ ခရီးသည္ေတြထဲ ေဆးေရာင္းတဲ့ ေၾကာ္ျငာသမားေတြပါလာပါတယ္။ သူတုုိ႔က အရင္ေစ်းသည္ေတြလုုိ ပါးစပ္နဲ႔ ေအာ္ေျပာရံုုနဲ႔မေက်နပ္။ လက္ကုုိင္ေလာ္စပီကာကုုိင္ျပိး ေဆး ေရာင္းေနပါတယ္ေတာ့တယ္။

‘’ေတာ္ေတာ္ေလးမ်ားစားရင္ ေမာ္ေတာေလးမ်ားသြားသလိုု’’ ဆုုိတဲ့ ၁၉၈၈ မတုုိင္မီကာလ ျမိဳ့ပတ္ ရထားေပၚက ေၾကာ္ျငာေတြကိုုေတာင္ ျပန္လြမ္းမိပါရဲ့။ ေမာ္ေတာ္ေလးမ်ားသြားသလုုိဆိုုမွ နာမည္ၾကီးလွတဲ့ ျမန္မာ့မိးရထားတဲြက အိမ္သာေတြကိုု သတိရလာပါတယ္။ အခုုလဲ အိမ္သာေတြက ပုုိးလုုိးပက္လက္ပဲလား ဆုုိျပီး ေဘးကလူေတြကုုိ ေမးၾကည့္ေတာ့ မဟုုတ္ေတာ့ဘူး။ ဘုုိထုုိင္ေတြနဲ႔ျဖစ္ေနျပီလုုိ႔ေျပာပါတယ္။ ကုုိယ္တုုိင္သြားၾကည့္ခ်င္ေပမဲ့ ကြန္ျပဴတာအိတ္အပါ၀င္ ပစၥည္းေတြက ဒီတုုိင္းထားခဲ့လုုိ႔မျဖစ္။

ဒါေပမဲ့ အရဲစြန္႔ျပီး တခ်က္ေတာ့သြားၾကည့္လုုိက္ပါတယ္။ အိမ္သာမီးကဖြင့္မရေတာ့ ေမွာင္ေမွာင္မဲမဲနဲ႔ ဘာမွေကာင္းေကာင္းမျမင္ရ။ ေသခ်ာတာကေတာ့ အရင္လုုိ ပက္လက္အိမ္သာမ်ဳိးမဟုုတ္ေတာ့ပါ။ ဒါေပမဲ့ စနစ္တက်ျပဳျပင္ထိမ္းသိမ္းမႈလုုပ္မထားတဲ့အတြက္ ေသးေစာ္၊ ေခ်းေစာ္နံျပီး တခန္းလုုံး စုုိစြတ္လဲေခ်ာ္နုုိင္တဲ့ အေနအထားျဖစ္ေနပါတယ္။ အဲဒီအိမ္သာကုုိေက်ာ္ျပီၾကည့္လုုိက္ေတာ့ အထူးတန္းအတြဲ၊ အစိမ္းေရာင္၊ အျဖဴေရာင္ ပိတ္စေတြ၊ ဆုုိဗာခုုံေတြနဲ႔ဆုုိေတာ့ အထူးတန္းကေတာ့ မဆုုိးေလာက္ဘူးထင္ပါတယ္။ အဲဒီဖက္ဆက္သြားၾကည့္ေနရင္ ကုုိယ့္အထုုတ္ ေပ်ာက္သြားမွာစိုုးတာနဲ႔ အေသခ်ာသြားမၾကည့္ျဖစ္လုုိက္ပါ။



ေနျပည္ေတာ္-ရန္ကုုန္အျမန္ရထားဆုုိေပမဲ့ ရွိသမွ်ဘူတာအကုုန္ရပ္တဲ့အျပင္ ရထားတစီးနဲ႔ တစီးေစာင့္ရ တာေၾကာင့္ (အသြားအျပန္ တလမ္းစီမရွိေသးပဲ တလမ္းတည္းကိုု အသြားအျပန္ေမာင္းေနရလုုိ႔ ဘူတာမွာ ရပ္ရပ္ျပီးေစာင့္ေနရဆဲ) ခန္႔မွန္းထားတာထက္ အခ်ိန္အမ်ားၾကီးေနာက္က်သြားပါတယ္။ ျပြန္တံဆာ စက္ေခါင္းရံုုဆုုိတဲ့ေနရာမွာ ရပ္ကတည္းက ညေန နာရီေက်ာ္ေနျပီ။ ကားနဲ႔သြားမယ္ဆုုိရင္ ရန္ကုုန္ျမိဳ့ထဲ ေရာက္ေနေလာက္ျပီေပါ့။

ပဲခူးဘူတာေရာက္ေတာ့ ညေန နာရီေက်ာ္လိုု႔ ေမွာင္စျပဳေနျပီ။ ခရီးသည္ေတြေရာ၊ ေစ်းေရာင္းသူေတြပါ အေတာ္မ်ားမ်ား ပဲခူူးမွာဆင္းသြားတာ သတိထားမိပါတယ္။ ပဲခူးနဲ႔ ရန္ကုုန္က မုုိင္ ၅၀ ဆုုိေတာ့ သြားပါျပီ။ နာရီထုုိးရင္ေတာင္ ဘူတာၾကီးေရာက္ပါ့မလားမသိပါ။ ဒါေပမဲ့ ဇဲြေတာ့ေလ်ာ့လိုု႔မျဖစ္။ ေညာင္ေလးပင္၊ ေဇယ်၀တီေလာက္မွာကတည္းက ရထားေပၚက ဆင္းေျပးခ်င္စိတ္ေပါက္ေနတဲ့က်ေနာ္ဟာ ပန္းတုုိင္ မေရာက္မွာစိုုးတာနဲ႔ ကုုိယ္ဘာသာ အတင္းအားေပးျပီး ဘူတာၾကီးေရာက္တဲ့အထိ သီးခံစီးမယ္လုု႔ိ သန္ဓိဌာန္ခ်ထားရပါတယ္။

တုုိးေၾကာင္ကေလးေရာက္ေတာ့ ေဘးနားက ကေလးအေမအမ်ဳိးသမီးဆင္းသြားပါတယ္။ မဆင္းခင္ သူနဲ႔ေျပာၾကည့္သေလာက္က သူဟာ ေတာင္ငူကေန ေျမာက္ဒဂံုုဆီသြားမဲ့သူျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရထားခ ၂၀၀၀ သာေပး ရတဲ့အျပင္ တုုိးေၾကာင္ကေလးကေန ေျမာက္ဒဂံုုဆီ ဘတ္စ္ကားစီးရင္ ၂၀၀ နဲ႔ရတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ၂၂၀၀ နဲ႔ ေတာင္ငူကေန ေျမာက္ဒဂံုုအထိေရာက္တယ္။ ကားနဲ႔ဆုုိမလြယ္ဘူး။ မတတ္နုုိင္ဘူးလိုု႔ေျပာပါ တယ္။ သူေျပာမွ ရထားစီးတဲ့ခရီးသည္ေတြကိုု အေသခ်ာၾကည့္မိပါတယ္။ အျမန္ကားစီးတဲ့ ခရီးသည္ေတြ လုုိ ေတာက္ေတာက္ေျပာင္ေျပာင္မရွိၾကပါ။ တခ်ဳိ႔ဆုုိ ၁၉၈၈ မတုုိင္ခင္က စတုုိင္နဲ႔ သံေသတၱာၾကီးထမ္းျပီး သြားေနၾကတုုန္း။

တနည္းအားျဖင္ေ့ျပာမယ္ဆိုုရင္ေတာ့ မရွိဆင္းရဲသားအမ်ားစုုဟာ ေစ်းသက္သာျပိး ျမိဳ့လယ္အထိေရာက္တဲ့ မီးရထားကိုု အားကိုုေနရဆဲပါ။ ဒါေပမဲ့ ဒီေန႔မီးရထားေတြ ဘာေၾကာင့္ ဒီေလာက္ဆုုတ္ယုုတ္သြားမွန္းမသိ။ ၁၉၈၈ က်ေနာ္တုုိ႔ေက်ာင္းသားဘ၀ကဆုုိ ရန္ကုုန္ဘူတာၾကီးမွာ ရထားလက္မွတ္ ေမာင္ခုုိတုုိးရတာအေမာ။ ခရီးသြားမဲ့လူအားလုုံး ရထားမွရထား။ မႏၱေလးသြားမလား၊ ေမာ္လျမိဳင္ (မုုတၱမ) သြားမလား။ အားလုုံး ရထားခ်ည္း။ ဘယ္သူမွ ကားမစီးၾကပါ။


အခုုေတာ့ ဘယ္သူမွ ရထားမစီးေတာ့ပါ။ အားလုုံးက အျမန္ကားမွ အျမန္ကားျဖစ္ေနပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ဒီလုုိ ေျပာင္းသြားတာလဲ။ ကားလမ္းေတြက ရထားလမ္းေတြထက္ ပုုိေကာင္းသြားလိုု႔လား။ ကားေတြက ရထားေတြထက္ ပုုိျမန္ျပီး ပိုုအခ်ိန္မွန္လိုု႔လား။ ဒါမွမဟုုတ္ ကားလုုိင္းေတြကိုု ပုုဂၢလိကပုုိင္ေပးျပိး ရထားေတြ ကိုု အစိုုးရပုုိင္ဆက္လုုပ္ထားလုုိ႔လား။ တနည္းအားျဖင့္ ပုုဂၢလိကကုုပဏီ၀န္ထမ္းေတြက အစိုုးရ၀န္ထမ္းေတြ ထက္ လုုပ္ရည္ကိုုင္ ရည္ပုုိရွိေနလုုိ႔လား။

ဒီလိုုေျပာဖုုိ႔လဲခက္ေနျပန္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိ နုုိင္ငံတကာရွိ ရထားလုုိင္းအားလုုံးကုုိ သက္ဆုုိင္ရာ အစိုုးရေတြကပဲ ထိမ္းခ်ဳပ္ထားတယ္မဟုုတ္ပါလား။ ဒါေပမဲ့ တျခားနုုိင္ငံက မီးရထားေတြေခတ္မီတုုိး တက္ေနခ်ိန္မွာ ျမန္မာ့မီးရထား အခုုလုုိ ျဖစ္ေနတာကေတာ့ တခုုခုုမွားယြင္းေနတယ္လိုု႔ထင္ပါတယ္။ အရံႈးခံျပီးေျပးေနရလုုိ႔ဆုုိျပီး ျပည္နယ္-တုုိင္း တခ်ဳိ႔က ရထားလမ္းေတြ ပိတ္လုုိက္ျပီလုုိ႔လဲ သတင္းေတြ ထြက္ေနပါတယ္။ ေသခ်ာတာကေတာ့ ျမန္မာ့မီးရထား ၀န္ေဆာင္မႈလုုပ္ငန္းကုုိ အျမန္ဆုုံးျပဳျပင္ေျပာင္းလဲဖုုိ႔ လုုိေနျပီျဖစ္ပါတယ္။        

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More