Sunday, January 19, 2020

ကန္ပက္လက္မွ မႏၱေလးသိုု႔

ကန္ပက္လက္မွ မႏၱေလးသိုု႔


စိတ္ပ်က္ျခင္းအနည္းငယ္နဲ႔အတူ ေတာင္ေပၚကျပန္ဆင္းလာတဲ့ ဘိလပ္ျပန္ေမာင္ေသာင္းေဘဟာ ေတာင္ေျချမိဳ့ေလး ကန္ပက္လက္မွာေတာ့ တညအိပ္ဖိုု႔ဆံုုးျဖတ္လိုုက္ပါတယ္။ မဆံုုးျဖတ္လိုု႔မရ။ လိုုက္ပိုု႔သူေတြ က ကန္ပက္လက္ကေန မင္းတပ္ကိုုျပန္မွာ။ ကန္ပက္လက္ေရာက္ခ်ိန္က ေန႔လည္ ၂ နာရီေလာက္ရွိေနျပီ ဆိုုေတာ့ ေျမျပန္ကိုုျပန္ဆင္းတဲ့ မီနီဘတ္စ္ေတြက မရွိေတာ့ဘူး။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ဗိုုက္ဆာျပီ။ ခ်င္းရိုုဒယာ စားစရာရတဲ့ဆိုုင္သြားရေအာင္ဆိုုေတာ့ ျမိုု႔လယ္က ေမျမိဳ့ဆိုုင္ဆီေရာက္လာပါတယ္။




နြားေနာက္သားေၾကာ္၊ ၀က္ျပာဟင္းနဲ႔ ၀က္ျပာဟင္းခ်ဳိေတြ မွာလိုုက္ပါတယ္။ ေခါင္ရည္ေတာ့မရွိဘူး။ ေဒသထြက္ ပင္စိမ္းသီး ၀ုုိင္ ေသာက္ၾကည့္ပါလားတဲ့။ ဆုုိင္ရွင္ ဇနီးေမာင္နွံက အေတာ္သေဘာေကာင္းပါတယ္။ က်ေနာ္တိုု႔ေဘးနားမွာ ဂ်ပန္ဓာတ္ပံုုဆရာ (၅) ဦးနဲ႔ ဂိုုက္ (၃) ဦးေလာက္လည္း ထိုုင္စားေနတာေတြ႔ရလိုု႔ ဒီဆိုုင္ဟာ ဒီျမိဳ့မွာ နာမည္ရထားတာေသခ်ာတယ္။ စားေနရင္းမွာကိုု မန္းေလးကေန ေရာက္လာတဲ့ မီနီဘတ္စ္ နွစ္စီးက ဒီဆိုုင္ေရွ႔မွာရပ္ျပီး ၀င္လာစားတာေတြ႔မိပါေသးတယ္။

အဲ...ခ်င္းရိုုးယာ စားစရာေတြထဲမွာ နြားေနာက္သားအေၾကာင္း ထန္တလန္မွာတုုန္းက နည္းနည္းေျပာထားျပီးျပီ။ အဲတုုန္းက ပံုုမွန္အသားဟင္း။ ဒီမွာက ျပာဟင္းတဲ့။ မီးဖိုုထဲက ျပာကိုုယူျပီးခ်က္တာလားဆိုုျပီး က်ေနာ္ ကေမးေတာ့ ခ်င္းအမတ္ၾကီးနဲ႔ ဆိုုင္ရွင္က အသံထြက္ေအာင္ ရယ္ပါတယ္။ စပယ္ရွယ္လုုပ္ထားတဲ့ စတိ သေဘာျပာရွိတယ္ဆိုုပါတယ္။ မီးဖိုုထဲက ျပာကိုုယူျပီးခ်က္ရင္ သူ႔ဆိုုင္မွာ ဘယ္သူက လာစားေတာ့မွာလဲတဲ့...။ အင္း...ဘာေျပာေျပာ ခ်င္းေတာင္ခရီး (၅)ရက္မွာ ေနာက္ဆံုုးေန႔က်မွပဲ ခ်င္းရိုုးယာအစာ စားခြင့္ရ ေပါေတာ့တယ္။

(ဒီေလာက္ေကာင္းတဲ့ ခ်င္းစာေတြ ရန္ကုုန္မွာ မေတြ႔ရေသးဘူး။ ရွမ္းစာ၊ ကခ်င္စာ၊ ကိုုးကန္႔စာ၊ မြန္စာအနည္းအက်ဥ္းေတြ႔ရေပမယ့္ ခ်င္းစာ၊ ကယန္းစာ၊ ကရင္စာေတြ ရန္ကုုန္မွာ မေတြ႔မိေသးပါဘူး။ ေနာက္တခ်က္ ထူးျခားတာက ခ်င္းေတာင္မွာ နိင္ငံျခားအစားအေသာက္ လႊမ္းမိုုးမႈမရွိေသးတာ။ ဥပမာ က်ေနာ္တိုု႔ ကရင္၊ မြန္၊ တနသာၤဖက္ဆိုု ဘယ္ေနရာသြားသြား၊ ထိုုင္းအစားစာရတယ္။ ရွမ္ျပည္နယ္ေတာင္ပိုုင္းမွာလည္း အဲလိုုပါပဲ။ ရွမ္းေျမာက္နဲ႔ ကခ်င္ဖက္ေတာ့ တရုုတ္အစာလႊမ္းမယ္ထင္ပါတယ္။ ခ်င္းေတာင္က အိႏၵိယနဲ႔ ဒီေလာက္ နီးေနေပမယ့္ အိႏၵိယအစားအစာကိုု မေတြ႔မိဘူး။)။




စားျပီးေသာက္ျပီးေတာ့ (၃)နာရီေလာက္ရွိေနျပီ။ ဟိုုတယ္တခုုဆီ ပိုု႔ေပးထားခဲ့ပါဆိုုေတာ့ အေကာင္းဆံုုး ဟိုုတယ္ေတြက ခုုနက ေတာင္ေပၚကအဆင္း ကန္ပက္လက္ျမိဳ့အ၀င္မွာေတြ႔ရတဲ့ ဟိုုတယ္ဇုုန္မွာတဲ့။ အဲဒီဇုုန္မွာ ျမင္မိတဲ့ ဟိုုတယ္ေတြက အေတာ္ေကာင္းပါတယ္။ ေစ်းလည္းေျမာက္မယ့္ပံုုပါပဲ။ ျမိ့ဳထဲနဲ႔လည္း ၃ မိုုင္ေလာက္ ေ၀းတယ္ဆိုုေတာ့ အဲဒီအထိေတာ့ ျပန္မသြားေတာ့ပါဘူး။ VIP ဧည့္သည္ဘ၀ကေန ေက်ာပိုုးအိတ္ခရီးသြား ဘ၀ဆီျပန္ေရာက္ျပီဆိုုတာကိုု သတိေပးတဲ့အေနနဲ႔ တညမွ (၈) ေထာင္သာေပးရတဲ့ ေတာင္ဇလပ္ တည္းခိုုခန္းမွာပဲ စခန္းခ်လိုုက္ပါတယ္။

တည္းခိုုခန္းပိုုင္ရွင္ကလည္း သေဘာေကာင္းသလားမေမးနဲ႔။ ဒီည လူသိပ္မရွိဘူး။ သံုုးေယာက္ခန္းကိုု ယူထားလိုုက္ပါတဲ့။ ဒါေပမယ့္ ည (၉ )နာရီေလာက္က်မွ ဆိုုင္ကယ္သမားေတြ ဒါဇင္နဲ႔ခ်ီျပီးေရာက္လာေတာ့ သူ႔ ခမ်ာ ကိုုယ့္ကိုုအခန္းေျပာင္းခိုုင္းဖိုု႔ အားနာေနပံုုရပါတယ္။ ေရခ်ဳိးခန္း၊ အိမ္သာက အျပင္မွာ တြဲသံုုးရတာမိုု႔ နည္းနည္း ကသိကေအာင့္ျဖစ္တာကလဲြရင္ ဒီေစ်းနဲ႔သိပ္တန္တဲ့ေနရာေပါ့။ ဆိုုင္ကယ္အေကာင္းစားေတြစီးျပီး အုုပ္စုုလိုုက္ေရာက္လာၾကတဲ့ လူငယ္ေတြကလည္း စိတ္၀င္စားစရာပါပဲ။

ကန္ပက္လက္မွာတည္းျပီး နတ္မေတာင္ကိုု ျပန္ေငးမယ္လိုု႔ စိတ္ကူးထားေပမယ့္ တကယ္က အဲဒီလိုု ျမင္ခြင့္မရ။ ေတာင္ေပၚကေန ေတာင္ေအာက္ကုုိျမင့္ခြင့္ရေပမယ့္ ေတာင္ေအာက္ကေန ေတာင္ေပၚကိုု ျပန္ျမင္ခြင့္ မရ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုု ကန္ပက္လက္တျမိဳ့ လံုုးျမဴေတြဆိုုင္းျပီး အျမင့္ကိုု ဘာမွမျမင္ရပါ။ ျမိ့ဳထဲမွာ လယ္စရာ ဘာရွိလဲဆိုုေတာ့ နွာေခါင္းနဲ႔ ပုုေလြမႈတ္တာ၊ မ်က္နွာမွာ တာတူးထိုုးတာေတြရွိတယ္တဲ့။ အဲဒီေနရာဆီ သြား ၾကည့္ေတာ့ ခ်င္းအမ်ိးသမီးၾကီး နွစ္ေယာက္တည္းရယ္။ ဒီေန႔လူငယ္ေတြက မ်က္နွာမွာ တာတူးထိုုးတာ (ဒါက အလြယ္ေခၚတာ။ တရား၀င္အမည္က ပါးရဲ ) မလုုပ္ေတာ့ပါဘူး။

မနက္ဖန္မနက္ ပခုုကၠဴျပန္ဆင္းမယ္ဆိုုျပီး မီနီဘတ္စ္ လက္မွတ္သြား၀ယ္ရင္းနဲ႔ ပုုဂံတိုုက္ရိုုက္ကားရွိလား။ တျခားဘယ္ျမိဳ့ေတြကိုုရွိေသးလဲဆိုုျပီး စပ္စုုမိတာ ကန္ပက္လက္-မႏၱေလး မီနီဘတ္စ္ရွိတယ္တဲ့။ wow ထင္ မထားပါဘူး။ အိုုေက ေပါ့။ အသြား-အျပန္ ပုုဂံခ်ည္း၀င္ေနတာ ဘာလုုပ္မွာလဲ။ မန္းေလးဖက္ ေရြးမွာေပါ့။ ကားခက တေသာင္းခြဲ။ မနက္ (၈) နာရီကေန ညေန (၅)နာရီေလာက္အထိ တေနကုုန္စီးရမွာတဲ့။ ရပါတယ္ ေပါ့။ ေရာက္ျပီးသားေနရာကိုုထပ္သြားတာနဲ႔စာရင္ မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ လမ္းသစ္ကိုု ေရြးရမွာေပါ့။

မနက္ (၈)နာရီ စထြက္လာေတာ့ ပထမဆံုုးေတြ႔ရတဲ့ျမိဳ့က ေဆာ။ မေကြးတိုုင္းထဲေရာက္ျပီေပါ့။ ျပီးေတာ့ အရင္ေန႔ေတြက သံုုးခါေလာက္ျဖတ္ထားျပီးျဖစ္တဲ့ ေက်ာက္ထုု။ ေနာက္တခါ ေပါက္။ ဒီအထိက အသြားခရီး တုုန္းက ေရာက္ထားျပီးသားေနရာေတြ။ ေပါက္ကအထြက္မွာေတာ့ ပခုုကၠဴဖက္ကိုုမဆင္းေတာ့ပဲ ျမိုုင္ ဖက္ လမ္းကိုုေရြးလိုုက္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ လင္းကေတာ္၊ မအူ၊ ေခ်ာင္းဦးတဲ့။ ေခ်ာင္းဦးကလြဲရင္ က်န္ျမိ့ုုဳေတြ တခါမွ မၾကားဖူးဘူး။ ကားကလည္း ေပါက္ျမိ့ဳမွာ ထမင္းစားဖိုု႔ရပ္ျပီးကတည္းက လမ္းတေလ်ာက္ မရပ္ေတာ့ပဲ အသားကုုန္ေမာင္းပါတယ္။ ကိုုယ္ကလည္း လမ္းတေလ်ာက္ကိုု အမိအရေငးပါတယ္။ က်န္ခရီးသည္ေတြက ေတာ့ သြားေနၾကလမ္းျဖစ္မယ္။ အားလံုုး ေအးေဆး ငိုုက္မ်ည္းလိုု႔။

ေခ်ာင္းဦးနဲ႔ ျမင္းမူၾကားလမ္းက အေတာ့္ကိုုေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ကားက ျမိ့ထဲ၀င္တာမဟုုတ္။ ျမိ့ျပင္ကေန ျဖတ္ေမာင္းလာတာ။ အဲ...အခုုက စစ္ကိုုင္းတိုုင္းထဲေရာက္ေနျပီ။ ခုုနက ပထမ ျမိဳ့ ကန္ပက္လက္က ခ်င္းျပည္နယ္။ ေဆာကေန ျမိဳင္၊ ျပီးေတာ့ မအူလိ႔ုုထင္တယ္၊ အထိက မေကြးတိုုင္း။ မအူကေန ဧရာ၀တီျမစ္ ကူးတံတားကိုုျဖတ္ျပီးတာနဲ႔ အခုု စစ္ကိုုင္းတိုုင္းထဲေရာက္ေနျပီ။ သိပ္မၾကာခင္မွာ ရြာသစ္ၾကီး ဖြံျဖိဳးေရးတကၠ သိုုလ္သိုု႔ ဆိုုတဲ့ ဆိုုင္းဘုုတ္ကိုုေတြ႔ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ စစ္ကိုုင္းေကာင္းမႈေတာ္။ ေကာင္းမႈေတာ္က ထံုုးသားအတိ ျပန္ျဖစ္ေနပါျပီ။

အဲဒီေနာက္ စစ္ကိုုင္းတံတားကိုုျဖတ္၊ မႏၱေလးကိုု၀င္ေပါ့။ ခရီးစဥ္ကိုု ခ်င္းျပည္နယ္ဆိုုျပီးတပ္ထားေပမယ့္ ရန္ကုုန္ကေန ျပန္တြက္ရင္ ရန္ကုုန္တိုုင္း၊ ပဲခူးတိုုင္း၊ မႏၱေလးတိုုင္း၊ ျပီးေတာ့ မေကြးတိုုင္း၊ ခ်င္းျပည္နယ္၊ စစ္ကိုုင္းတိုုင္း၊ အခုု မႏၱေလးဆိုုေတာ့ (၆) ျပည္နယ္ေလာက္ ေရာက္ဖူးသြားတာေပါ့။ မန္းေလးေရာက္ေတာ့ ဘယ္မွာ တည္းမွာလဲ။ ဘယ္သူ႔ကိုုမွလည္း ၾကိုဳေျပာမထားေတာ့ သင့္တင့္ေလ်ာက္ပတ္တဲ့ေနရာတခုုေပါ့။ မန္းေလးမွာ တညအိပ္တုုန္း မန္းေလးက်ဳံးေလးေတာ့ ျမင္ရမွဆိုုျပီး ဂိုုဂယ္ေခါက္လိုုက္တာ ပုုဂံထက္ေတာင္ ေစ်းၾကီးတဲ့ ဟိုုတယ္ေတြ။ က်ဳံးအေရွ႔ဖက္ဆိုု (၈)ေသာင္းကအနည္းဆံုုး။ ေျမာက္ဖက္မွာေတာ့ တ၀က္ေစ်းေလာက္နဲ႔ ရမယ္တဲ့။ အင္း...က်ဳံးျမင္ရရင္ ျပီးေရာဆိုုျပီး ရတဲ့ေနရာေရြလိုုက္တာ ေျမာက္ျပင္ကိုုေရာက္သြားေလရဲ့။

မန္းေလးမွာက ခ်င္းေတာင္လိုု သဘာ၀အလွ သိပ္ရွိတာမဟုုတ္။ ျပီးေတာ့ ပုုဂံလိုုလဲ အီးဘိုုက္တစီးနဲ႔ သြားလယ္ဖိုု႔ေစတီေတြက သိပ္ရွိမေနျပန္ဘူး။။ ဒါျဖင့္ မင္းက မန္းေလးမွာ ဘာလာလုုပ္တာလဲ။ ရန္ကုုန္မျပန္ခင္ အခ်ိန္တရက္ပိုုေနလိုု႔ လမ္းၾကံုု၀င္လာတာထက္ ဘာမွမပိုု။ ဒါေပမယ့္ ေရာက္တုုန္းေရာက္ခိုုက္ မိတ္ေဟာင္း ေဆြ ေဟာင္းေတြနဲ႔ ေတြ႔မယ္ေပါ့။ မိတ္ေဟာင္းဆိုုလိ႔ုု မ်ားမ်ားစားစားမရွိ။ စာေရးဆရာအခ်ိဳ႔၊ မိုုးထဲေရထဲကာလက  NLD ပါတီ၀င္အခ်ဳိ႔။ ျပီးေတာ့ မန္းေလးက စက္ဘီးျမိဳ့ေတာ္ေလ။ (၁၉၈၈) ၀န္းက်င္က ျပိဳိင္ဖက္ စက္ဘီးသမား ေဟာင္းေတြနဲ႔ မေတြ႔လိုု႔ ဘယ္ျဖစ္မလဲ။

ဒီလိုုနဲ႔ မန္းေလးေရာက္ရင္ သုူ႔စက္ဘီးဆိုုင္ကိုု မျဖစ္ ျဖစ္ေအာင္လာပါလိုု႔ ဖိတ္ေခၚထားတဲ့ ကိုုဖိုုးစြံ ကိုု ဆက္သြယ္ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သူက ညပဲြမ်ားသြားလိုု႔ မနက္ေစာေစာမထနိုုင္။ ဟိုုတယ္မွာကလည္း ဆိုုင္ကယ္ ပဲငွားလိုု႔ရျပီး စက္ဘီးက (ခပ္ေကာင္းေကာင္း) မရွိ။ ဒီေတာ့ မနက္အေစာၾကိး (၅) ခဲြေလာက္မွာထျပီး က်ဳံး တပတ္ (ေျမာက္ဖက္နဲ႔ အေရွ႔ဖက္) ေလ်ာက္ေငးေပါ့။ မ်ားလိုုက္တဲ့ စက္ဘီးသမားေတြ။ ျပိဳင္ဘီးထက္ ေမာင္းတိန္းက ပိုုမ်ားပါတယ္။ လမ္းေလ်ာက္တဲ့လူေတြကလည္း မနည္းလွဘူး။ မန္းေလးက လူေတြက တကယ္ လႈပ္လႈပ္ရွားရွားရွိတာပဲ (တကယ္က ရန္ကုုန္မွာလည္း ဒါမ်ိဳးရွိတယ္ဆိုုပါတယ္။ စာေရးသူက (၅) ခဲြတခါမွ မထတဲ့အျပင္ ကန္ေတာ္ၾကီးဖက္၊ အင္းယားဖက္ မနက္ေစာေစာတခါမွ မေရာက္လိုု႔ ဒါမ်ိဳးေတြ မျမင္ေသးတာ ျဖစ္ဟုုသိရ)။

ေန႔လည္ဖက္မွာေတာ့ တပ္၀င္းထဲက နန္းျမိဳ့ရိုုးဆီ ၀င္လယ္ပါတယ္။ (မန္းေလးသားေတြက နန္းျမိ့ဳထဲက တပ္လိ႔ုုေခၚၾကေပမယ့္ အေ၀းကလာသူတဦးအျမင္မွာေတာ့ တပ္၀င္းထဲက နန္းေတာ္ဆိုု ပံုုမွန္မယ္ထင္ ပါတယ္)။ ျပီးေတာ့ ကြ်န္းသားအတိနဲ႔ ေဆာက္ထားတဲ့ ေရႊေက်ာင္းေပါ့။ ညေနပိုုင္းမွာေတာ့ ဦးပိန္တံတားဖက္ သြားျဖစ္ပါတယ္။ ထူးျခားတာက အရင္ (၂၀၁၃ ခုုနွစ္တုုန္းက) အေခါက္ေရာက္စဥ္က သြားခဲ့ဖူးတဲ့ ထုုိင္း ဘုုရင္ အုုတ္ဂူေနရာက လံုုး၀ေျပာင္းလဲသြားပါတယ္။ မွတ္ေတာင္ မမွတ္မိပါဘူး။ အဲဒီဂူေရွ႔မွာ စည္-ပင္ ရံုုးၾကီးတခုု လာေဆာက္ထားလိ႔ုု ထိုုင္းဘုုရင္ အုုတ္ဂူကိုု ျမင္ရဖိုု႔ မလြယ္ေတာ့ပါဘူး။ ထိုုင္းသံတမန္ေတြ၊ ထိုုင္းခရီးသြား ေတြ ဒီေလာက္အလာမ်ားေနတဲ့ေနရာမွာ ဘာေၾကာင့္ စည္-ပင္ ရံုုးၾကီး ပိတ္ေဆာက္လိုုက္တာလဲ။ မန္းေလးက လုူငယ္စာေရးဆရာေတြကိုုေမးၾကည့္ေတာ့ စည္-ပင္ကိုုသာ ေပးပါလိုု႔ အၾကံေပးၾကပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ လဲဆိုု မန္းေလးသားေတြၾကားမွာလည္း ဒီကိစၥက အခုုထိ အျငင္းပြားေနဆဲ ကိစၥျဖစ္ေနလိုု႔ပါတဲ့။




အဲဒီက ျပန္အထြက္မွာေတာ့ ဦးပိန္တံတားေပါ့။ သူကေတာ့ အရင္တေခါက္ထက္ ဘာမွ ထူးျပီးေျပာင္းေနတာမေတြ႔မိပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ တရုုတ္ခရီးသြားေတြ အေတာ္မ်ားလာတယ္။ တရုုတ္ သီးသန္႔ဆိုုင္ေတြရွိလာ တယ္ဆိုုျပီး က်ေနာ့္ကိုုလိုုက္ပိုုတဲ့ မန္ေလးက လူငယ္စာေရးဆရာေတြကေျပာပါတယ္။ ဟုုတ္လိုု႔လား ဆိုုျပီး ေမးခြန္းထုုတ္ေတာ့ တရုုတ္မ်ားသာ (သံဃာၤေတာ္မ်ားသာ ဆိုုတဲ့ စတိုုလ္မ်ဳိး) ဆိုုတဲ့ ဆိုုင္ကိုု တံတားရဲ့ အေပၚ ဖက္နားမွာေတြ႔ရပါတယ္။ ျမန္မာေတြ ၀င္စားရင္ ဆိုုင္က လက္မခံဘူးလိုု႔ သူတိ႔ုုက အခုုိင္အမာေျပာေနေပမယ့္ အခ်ိန္မရလိုု႔ ၀င္မစမ္းျဖစ္လိုုက္ပါဘူး။

ေနာက္တေန႔မနက္မွာေတာ့ စက္ဘီးစီးျခင္းကိုု လက္လြတ္ခံလိုု႔မျဖစ္ေတာ့ပါ။ ကိုုဖိုုးစြံ ခ်ိတ္ေပးတဲ့ လူငယ္ တဦးက စက္ဘီး နွစ္စီးယူလာျပီး မနက္ (၅)ခဲြမွာ ဟိုုတယ္ေရွေရာက္လာပါတယ္။ သူ႔အတြက္ ဘီးက အလူမီနီယံ။ ကိုုယ့္အတြက္က ကာဘြန္ဘီး။ ေစ်းေတာ့ မေမးျဖစ္လိုုက္ဘူး။ ကိုုဖိုုးစြံ ဆိုုင္မွာတင္ထားတဲ့ ေစ်းအရဆိုု (၁၀)သိန္းအထက္မွာရွိတာ ေသခ်ာတယ္။ မန္းေလးမွာက အေပ်ာ္စီးသူေတြေတာင္ သိန္း (၅၀)ေက်ာ္တန္ေတြ စီးေနၾကတယ္မဟုုတ္လား။

တနာရီ ကီလိုု (၃၀)နႈန္းေလာက္နဲ႔ မန္းေလးက်ဳံးကိုု နွစ္ပတ္ ပတ္လိုုက္ေတာ့ လူက နည္းနည္း ဘ၀င္ျမင့္လာ တယ္။ အမ်ားၾကီးက်န္ပါေသးတယ္ေပါ့။ မန္းေလး အား-ကာ သိပ္ပံ ျပိဳင္ဘီးသမားအုုပ္စုုကလြဲရင္ က်န္အဖြဲ႔ ေတြအားလံုုးကိုု ကိုုယ္ေတြက ျဖတ္ထားနိင္ခဲ့တယ္ မဟုုတ္ပါလား။ အာ့ ဆိုု မန္းေလး ေတာင္ေပၚတက္မယ္ တဲ့။ ကိုုယ့္ကိုုဦးေဆာင္ေနတဲ့ စက္ဘီးသမားကေျပာပါတယ္။ လုုပ္လိုုက္ေလ။ အခုုမွ မနက္ (၆)နာရီပဲ ရွိေသး တာပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကိုုယ့္ဆရာက ကားလမ္းအတိုုင္း တက္တာမဟုုတ္။ ျဖတ္လမ္းကေန တက္တာ။

အဓိပယ္က ပိုုျပီးမတ္ေစာင့္တာေပါ့။ တခ်ဳိ႔ေနရာေတြဆိုု ၂၀% ေတာင္ရွိမယ္ထင္ပါတယ္။ ဟန္ ကိုုယ္ဖိ႔ုု ဆိုုျပီး ဂီယာအမ်ဳိးမ်ဳိးခ်ိန္းကာ ၾကိုုးစားခဲ့ေပမယ့္ ေတာင္ထိပ္မေရာက္ခင္ ေနာက္ဆံုုးကုုန္းမွာ ဆင္းတြန္းလိုုက္ရပါ တယ္။ စက္ဘီးသမားေတြ၊ လမ္းေလ်ာက္သူေတြ အမ်ားၾကီးၾကားမွာ နည္းနည္းေတာ့ ရွက္မိသလိုုလိုု။ ဒါေပမယ့္ ကိုုယ့္အေျခအေနက (၁၉၈၈) တုုန္းကလိုု အသက္(၂၀)ေက်ာ္မဟုုတ္ေတာ့ဘူးေလ။ ေတာင္ထိပ္ေရာက္ေတာ့ ကိုုယ့္အရင္ေရာက္ေနတဲ့ စက္ဘိးသမားေတြက အမ်ားၾကီး။ အဲဒီအခ်ိန္က မန္းေလးမွာ တခြန္စိုုက္ပဲြရွိလိုု႔ စက္ဘီးသမားအေတာ္မ်ားမ်ားက ေလ့က်င့္ေရးဆင္းေနၾကတာ။ ကိုုယ့္ကိုု ဦးေဆာင္စီးခဲ့သူက အဲဒီတခြန္စိုုက္ပဲြမွာ ေရႊတံဆိပ္ရသြားတယ္ဆိုုတာကိုု သိရေတာ့မွာ သူနဲ႔ကုုိယ္ အသက္ တ၀က္ေလာက္ ကြာေနတာကိုု သတိထားမိခဲ့ေပါ့။




မနက္စာ စားျပီးခ်ိန္မွာေတာ့ ေမျမိဳ့ကိုုသြားဖိုု႔ျပင္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုု ရန္ကုုန္ျပန္မယ့္ ေလယာဥ္က ညေနမွဆိုုေတာ့ တေနကုုန္ ဘာမွလုုပ္စရာမရွိ။ ေနာက္ေမျမိဳ့ကိုု ေနာက္ဆံုုးေရာက္ဖူးတာ (၁၉၈၅) ဆိုုေတာ့ မေရာက္တာ (၃၅)နွစ္ေလာက္ရွိေနျပီ။ ဘာနဲ႔သြားရင္ေကာင္းမလဲ။ ကားစင္းလံုုးျဖတ္ငွားရင္ (၈)ေသာင္း။ လူျပည့္မွထြက္တဲ့ တကၠစီကိုုစီးရင္ (၄၅၀၀) တဲ့။ ကြာလိုုက္တဲ့ေစ်း။ ဒုုတိယ နည္းကိုုေရြးတာေပါ့။ ေမျမဳိသြားတဲ့လူကမ်ားေတာ့ (၄)ေယာက္ျပည့္ဖိုု႔ မီနစ္ (၃၀)ေတာင္ မေစာင့္လိုုက္ရပါ။

wow ေမျမိဳ့က အၾကီးၾကီးေျပာင္းသြားျပီ။ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ (၃၀)ေက်ာ္က အေျခအေနနဲ႔ ဘာမွမဆိုုင္။ (၆)လမ္း ေမာင္း (ေနရာအေတာ္မ်ားမ်ားမွာေတာ့ ၄ လမ္းေမာင္း) လမ္းၾကီးက ျဖဴးလိုု႔။ (၂၁)မိုုင္ကိုုေတာင္ ဘယ္လိုုေရာက္သြားမွန္းမသိ။ ေျခာက္ထပ္ေကြ႔ေတြ၊ ခုုနွစ္ထပ္ေကြ႔ေတြလည္း ဘယ္နားေရာက္ကုုန္မွန္းမသိ။ ဟိုုရပ္ ဒီ၀င္ သြားတဲ့ ကားနဲ႔သြားတာေတာင္ တနာရီမျပည့္ခင္ ေမျမဳ့ေရာက္သြားပါတယ္။ ရုုကၡေဗဒ ဥယ်ာဥ္က သိပ္ မေျပာင္းလဲ။ အသစ္ေပၚလာတဲ့ ျမိဳ့ေရွာင္လမ္းက ထင္းရူးပင္တန္းကေတာ့ မိုုက္တယ္။ ဓာတ္ပုုံရိုုက္သူ မ်ား လြန္းလိုု႔ ကိုုယ္အလွည့္ရဖိုု႔ အခ်ိန္ေပးေစာင့္ခဲ့ရ။

ေမျမဳိ့မွာရတဲ့အခ်ိန္က (၃)နာရီေလာက္ပဲရွိမယ္။ လူျပည့္မွထြက္တဲ့ တကၠစီနဲ႔လိုုက္ရမယ္ဆိုုေတာ့ ေစာေစာ ျပန္ဆင္းမွ။ နိ့မိုု႔ ေလယဥ္ေနာက္က်သြားနိင္တယ္ မဟုုတ္ပါလား။ ဒီလိုုနဲ႔ (၁၀)ရက္တာ ေဟာလီးေဒးဟာ ပုုဂံကေန စတင္တာထြက္ျပီး ခ်င္းေတာင္ကိုုပတ္ကာ ေမျမဳ့ိကတဆင့္ မန္းေလးမွာ ပန္း၀င္ခဲ့တယ္ဆိုုပါေတာ့။.  ။

နတ္မေတာင္မွာ ဟိုက္ေ၀းလမ္းေဖာက္သူမ်ား

နတ္မေတာင္မွာ ဟိုက္ေ၀းလမ္းေဖာက္သူမ်ား


VIP ‌ေ‌နရာအပါ၀င္ ဒီျပင္ဆင္မႈေတြအားလုံးကို ေဖေဖၚဝါရီလ (၂၀)ရက္ေန႔၊ ခ်င္းျပည္နယ္ေန႔အမီ ၿပီးစီးေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမယ္ ဆိုုပါတယ္။ ဟိုတယ္တင္ မကပါဘူး။ ခုနကေတြ႕ခဲ့ရတဲ့ ဂန္႔ေကာကေန ဟားခါး၊ အခု ထန္တလန္အထိ လမ္းျပင္ေနတာေတြအားလုံးဟာလည္း ေဖေဖၚဝါရီ (၂၀)မွာ ၿပီးလိမ့္မယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ထန္တလန္ဟာ လက္ရွိ ဒုသမၼတ ဦးဟင္နရီဗန္ထီးယူရဲ႕ ၿမိဳ႕နယ္ (ဒုသမၼတက Tikir တိခီး- ရြာကျဖစ္ ပါတယ္) ျဖစ္တဲ့အျပင္ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ ေဒါက္တာေရႊခါးတို႔၊ ေဒါက္တာဆလိုင္းလွ်ံမုန္းဆာေခါင္တို႔လည္း ဒီၿမိဳ႕နယ္သားေတြ ျဖစ္တယ္ ဆိုပါတယ္။ တခါ ေတးသံရွင္ ဆုန္သင္းပါလ္လည္း ဒီျမဳိ႔ကျဖစ္ၿပီး အခု ပူပူေႏြးေႏြဒ Myanmar Idol  မွာ ပထမ ရထားသူ အယ္စတာ ကေတာ့ ဟားခါးၿမိဳ႕သူလို႔ သိရပါတယ္။




အဲဒီေလာက္စိတ္၀င္စားဖို႔ေကာင္းတဲ့ ထန္တလန္မွာ ကိုယ္လည္ပတ္ခြင့္ရတဲ့အခ်ိန္က နွစ္နာရီေတာင္ မျပည့္ဘူးရယ္။ မေန႔ည (၇)နာရီ၀န္းက်င္ကေရာက္ၿပီး ဒီမနက္ (၇)နာရီေက်ာ္ေက်ာ္မွာ ျပန္ထြက္လာရတယ္။ ၿမိဳ အထြက္ ဆိုင္းဘုတ္ရွိတဲ့ ေတာင္ကုန္းေပၚကေန ၿမိဳ႕ကို ျပန္ၾကည့္ရတဲ့ ျမင္ကြင္းက သိပ္လွပါတယ္။ ဒီလိုလွပတဲ့ ၿမိဳ႕ျဖစ္တာေၾကာင့္ ကိုးရီးယား-ျမန္မာ ဖက္စပ္ရွပ္ရွင္ ‘’တိမ္ေတြေပၚက ပန္း’’ -ကို ဒီၿမိဳ႕မွာ လာ႐ိုက္သြားတာျဖစ္မွာေပါ့။ ၿပီးခဲ့တဲ့ရက္ပိုင္း Myanmar Idol ျပေနစဥ္ ဒီ႐ုပ္ရွင္ေၾကာ္ညာ ခဏခဏ၀င္ေနတာကို စာဖတ္သူေတြ သတိထားမိမွာပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆို မင္းသားက ေက်ာ္ထက္ေအာင္ ျဖစ္ေနတယ္မဟုတ္ပါလား။

ထန္တလန္-မင္းတပ္ အျပန္လမ္းကေတာ့ လာလမ္းအတိုင္း လွည့္ျပန္လာတာဆိုေတာ့ ဘာမွ အထူးအေထြ ေျပာစရာမရွိပါ။ မင္းတပ္ၿမိဳ႕လယ္မွာ ညစာစားေတာ့ လူျဖဴႏိုင္ငံျခားသား (၁၀)ဦးေလာက္ေတြ႕ရပါတယ္။ တ ဆိုင္တည္းမွာ (၁၀)ဦးေတြ႕တယ္ဆိုတာ နည္းတာမဟုတ္။ ဟားခါးမွာေတာင္ ဒီလိုမေတြ႕မိဘူး။ ဒါမွမဟုတ္ ဒီၿမိဳ႕ မွာ အေကာင္းဆုံးဆိုင္မို႔ ရွိသမွ်ဧည့္သည္အားလုံး ဒီဆိုင္ထဲေရာက္ေနတာလည္းျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒီၿမိဳ႕ဟာ အျမင့္ေပ တေသာင္းေက်ာ္ (၁၀၂၀၀-ေပ) ရွိတဲ့ ဝိတိုရီယေတာင္ (ေဒသအေခၚ ေခါႏုသုမ္၊ အစိုးရအေခၚ နတ္မေတာင္ )ကိုတက္ဖို႔ ေတာင္ေျခစခန္းၿမိဳ႕တခုမဟုတ္ပါလား။

မနက္ (၅)နာရီခြဲေလာက္ အိပ္ယာကထၿပီး ေတာင္ေပၚတက္ဖို႔ ျပင္ေနတုန္း ကိုယ္တည္းေနတဲ့ တည္းခိုခန္းဆီ ႏိုင္ငံျခားသား လူငယ္ႏွစ္ဦးေရာက္လာပါတယ္။ ဧရာမေက်ာပိုးအိပ္ေတြကို ဒီမွာ အပ္ထားခ်င္လို႔တဲ့။ ဟိုတယ္ အခန္းယူတာမဟုတ္ပဲ ပစၥည္းပဲအပ္တာဆိုေတာ့ အပ္ခနည္းနည္းပဲေပးရမွာေပါ့။ တည္းခိုခန္းမန္ေနဂ်ာကေတာ့ ေျပာပါတယ္။ ဒီကိုလာတဲ့ ႏိုင္ငံျခားသားအမ်ားစုက ေက်ာပိုးအိတ္သမားေတြျဖစ္ၿပီး ဒီလိုပဲ အိတ္ကိုအပ္၊ လူက လမ္းေလ်ာက္တက္။ ၂-၃ ရက္ၾကာမွ ျပန္ေရာက္လာေလ့ရွိတယ္တဲ့။ ဝိတိုရိယေတာင္ကို ဘယ္လိုသိတာလဲဆိုၿပီး စပ္စုမိေတာ့ ဂိုဂယ္ေခါက္လိုက္ရင္ လူတိုင္းသိတယ္။ ဒီကေနဆို ဘယ္လမ္းကသြား၊ ဘယ္အခ်ိ္န္စေလ်ာက္ရင္ ေတာင္ေပၚဘယ္အခ်ိန္ေရာက္တယ္။ လမ္းမွာ ဘာေတြရွိတယ္…စသျဖင့္ ေျပာသြားလိုက္တာ ကိုယ္ေတာင္ ပါးစပ္အေဟာင္းသား။

ဟုတ္တယ္ေလ။ ကိုယ္ေတြလည္း ႏိုင္ငံျခားမွာေနတုန္းကေတာ့ ခရီးတခုသြားမယ္ဆိုရင္ ႀကိဳတင္ေလ့လာ ေလ့ရွိေပမယ့္ အခု ျပည္တြင္းမွာေတာ့ ကိုယ္ျပည္ထဲကိုယ္သြားတာ ဘာလိုမလဲ၊ မသိရင္ေမးတာေပါ့။ ၿပီးေတာ့ လိုက္ပို႔ေပးမယ့္လူကလည္းရွိေနတယ္မဟုတ္ပါလား။ ဒီေတာ့ ဘာမွႀကိဳတင္ ေလ့လာထားတာမရွိဘူး။ ေဒသခံေတြ ေျပာသမွ်ကိုနားေထာင္၊ ေဆာင္းပါးေရးခ်ိန္က်လို႔ မရွင္းေတာ့မွ တယ္လီဖုန္းနဲ႔ျပန္ေမး၊ ဂိုဂယ္ေခါက္ ဒီလို အလြယ္နည္းနဲ႔သြားေနတာ တႏွစ္ေက်ာ္ေနၿပီ။ တကယ္နည္းမွန္လမ္းမွန္က ခုနက ႏိုင္ငံျခားသား လူငယ္ႏွစ္ဦးလို ျဖစ္ေနရမွာ။

မနက္ (၈)နာရီေလာက္မွာ ကားထြက္ေတာ့ ေနာက္ထပ္ အေဖၚႏွစ္ဦးပါ ထပ္ပါလာပါတယ္။ စကားတေျပာေျပာနဲ႔ မင္းတပ္ကေန လွ်ဳိေျမာင္တခုထဲဆင္း၊ အနိမ့္ဆုံးေနရာ (ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ထက္ ေပ ၂၄၀၀-ပဲက်န္) အထိဆင္ၿပီးမွ နတ္မေတာင္ကို စတက္ပါတယ္။ နတ္မေတာင္ဆိုလို႔ စာဖတ္ပရိသတ္ေတြ ဘယ္လိုနားလည္ထားလဲမသိဘူး။ ကိုယ္ကေတာ့ နတ္ေတြ မ-ထားတဲ့ေတာင္၊ ဧရာမေတာင္ႀကီးဆိုၿပီး နားလည္ထားတာ။ ဒါေပမယ့္ ခ်င္းမိတ္ေဆြေတြနဲ႔ေဆြးေႏြးၾကည့္ေတာ့ အဲလိုမဟုတ္ဘူး။ ‘’မွတ္တမ္းလုပ္တဲ့ အစိုးရအရာရွိေတြက လမ္းေဘးက လူေတြကိုသြားေမးတာကိုးဗ်။ ခ်င္းစကားကလည္း တခ်ဳိ႔စကားလုံးေတြက အဓိပၸယ္ႏွစ္မ်ဳိးထြက္တယ္ေလ။ အဲဒါနဲ႔  ေခါႏုသုမ္ကိုု နတ္ထီးနတ္မ အျငင္းပြားၿပီး နတ္မေတာင္ျဖစ္သြားတာေပါ့’’ တဲ့။ ကိုယ္ထင္ထားတာနဲ႔  တျခားစီ။





မင္းတပ္က ထြက္လာကတည္း ကတၱရာလမ္းမရွိေတာ့ဘူး။ ေျမနီလမ္း၊ ေက်ာက္ခင္းလမ္းသက္သက္။ ဒီလမ္း ၾကမ္းကို မင္းတပ္-ကန္ပက္လမ္းလို႔ေခၚပါတယ္။ မီနီဘတ္စ္ေတြ ေျပးေနတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ေတာင္တ၀က္ေလာက္ေရာက္တဲ့အထိေတာ့ မီနီဘတ္စ္တစီးမွမေတြ႕မိပဲ ဆိုင္ကယ္ေတြ၊ ေလးဘီးယက္ကားေတြပဲေတြ႕ပါတယ္။ ေဘးမဲ့ေတာင္ဆိုေပမယ့္ အဲဒီလမ္းတေလ်ာက္မွာ ရြာစဥ္က မျပတ္သေလာက္ပါပဲ။ တခ်ဳိ႔ရြာ ေတြမွာဆို ရြာ အ၀င္-အထြက္မွာ ျခံတခါးေတြနဲ႔။ ေဘးမဲ့ေတာလို သစ္ပင္ႀကီးေတြရွိတဲ့ေနရာမွာလည္း ကားလမ္းေပၚ ျခံတံခါးလိုမ်ဳိးေတြ႕လို႔ေမးၾကည့္ေတာ့ အဲဒီေတာထဲမွာ ႏြားေနာက္ေတြ ေမြးထားတာရွိတယ္။ ဒီေကာင္ေတြ အျပင္မထြက္ေအာင္ ဒီလိုျခံကားထားတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

ေတာထဲက ႏြားေနာက္ကိုျမင္ခြင့္မရလိုက္ပါဘူး။ ရြာထဲက ႏြားေနာက္ေပါက္စေလးႏွစ္ေကာင္ပဲ ျမင္ခြင့္ရပါ တယ္။ ႏြားေနာက္ေမြးရတာမခက္ဘူး။ ေတာထဲမွာ ဒီတိုင္းပစ္ထားၿပီး တပတ္တခါ ဆားခ်ေပးရံုနဲ႔ရတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ (ႏြားေနာက္စားဖို႔ ေတာတြင္းျမက္ခင္းေတာ့ လိုမယ္ထင္ပါတယ္)။ သစ္ပင္ႀကီးေတြကို ၾကည့္ရင္း၊ ေတာင္ေအာက္က တိမ္တိုက္ေတြကိုေငးရင္း၊ ႏြားေနာက္အေၾကာင္းေျပာရင္းနဲ႔ မီနစ္ (၉၀)ခန္႔အၾကာမွာ နတ္မေတာင္ေျခစခန္းကို က်ေနာ္တို႔ကားေရာက္လာပါတယ္။

ေပတေသာင္းေက်ာ္ျမင့္တဲ့ ဝိတိုရိယေတာင္၊ အထင္ကရေဘးမဲ့ေတာဆိုေတာ့ ေတာႀကီးမ်က္မဲထဲမွာ တကယ့္ သဘာ၀အတိုင္းရွိေနမယ္လို႔ထင္ထားခဲ့တာပါ။ တကယ္တန္းေတာင္ေျခလည္းေရာက္ေရာ။ ဟိုက္ေ၀းလမ္းသစ္တခုလို ေတာ္ၿဖိဳၿပီးေဖာက္ထားတဲ့ ဧရာမလမ္းမႀကီးကိုေတြ႕မိေတာ့ အေတာ္စိတ္ပ်က္သြားမိပါတယ္။ အမတ္ႀကီးကေတာ့ ေျပာပါတယ္။ ေတာင္ေပၚတက္ဖို႔ေဖာက္ထားတာမဟုတ္ဘူး။ နတ္မေတာင္ရဲ႕ ဟိုဖက္မွာရြာေတြရွိေသးတဲ့အတြက္ အဲဒီရြာေတြကိုသြားဖို႔ လမ္းေဖာက္ထားတာလို႔ဆိုပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အခင္းအက်င္းက သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ကို ခ်စ္ျမတ္ႏိုးသူတဦးအေနနဲ႔ ဘယ္လိုမွ ခံစားခ်က္မေကာင္းႏိုင္။

ေတာင္တက္ဂိတ္ရဲ႕ ဒီဖက္နားမွာေတာ့ ေတာင္ေပၚေျပးဆဲြတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြအမ်ားႀကီး။ ဒီေနရာဟာ မင္းတပ္နဲ႔ ကန္ပက္လက္ကလာတဲ့ ကားေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြဆုံတဲ့ေနရာ၊ နတ္မေတာင္ ေတာင္ေျခစခန္းေပါ့။ အေပၚကို ကားတက္ခြင့္မရွိ။ လမ္းမေလ်ာက္ခ်င္ရင္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ကိုငွားစီးလို႔ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သိတယ္မို႔လား။ ကိုယ္ေတြက VIP ေလ။ ခ်င္းျပည္နယ္လႊတ္ေတာ္ဆိုတဲ့ စာတန္းႀကီးကပ္ထားတဲ့ ေလးဘီးယက္ အထူးကားႀကီးနဲ႔ဆိုေတာ့ တက္ခြင့္ရတာေပါ့။ ခုနကျမင္ေနရတဲ့ အသဲခဲြ ဧရာမေျမနီလမ္းအဆုံးမွာေတာ့ ေလ်ာက္လမ္းေလးက က်ဥ္းက်ဥ္းေလး။ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ ႏွစ္စီးလြဲလို႔ လြတ္ရံုေလး။ ကိုယ္ေတြက ဖိုးဝီးကား ႀကီးနဲ႔၀င္လာတယ္ဆိုေတာ့ ဆိုင္ကယ္သမားေတြ၊ လမ္းေလ်ာက္သူေတြရဲ႕ ေမတၱာပို႔ျခင္းကိုေတာ့ နည္းနည္းခံရတာေပါ့။

ေရာက္ပါၿပီ ဟိုမွာ နတ္မေတာင္ထိပ္။ က်ဳိက္ထီး႐ိုးကိုတက္သလိုပါပဲ။ ကိုယ္ေတြက သဘာ၀အတိုင္း လမ္း ေလ်ာက္ ေတာတိုးခ်င္သူျဖစ္ေပမယ့္ ေဒသခံအမ်ားစုက ေတာင္ထိပ္အထိ ကားလမ္းေဖာက္ခ်င္သူေတြ။ သဘာ၀အလွကို သစ္ပင္ေျခရင္းကေန စတင္မခံစားပဲ သစ္ပင္ထိပ္ဖ်ားဆီ ေလွကားေထာင္ လစ္စင္ထိုးၿပီး တက္ထိုင္ခ်င္သူေတြ မ်ားေနတဲ့သေဘာမ်ားလား။ ဘာမွမတတ္ႏိုင္။ ဥေရာပမွာေတြ႕ဖူးတဲ့ သဘာ၀ေဘးမဲ့ေတာေတြနဲ႔ လာၿပီးနႈိင္းယွဥ္ေနလို႔မျဖစ္။ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ ဒီမိုကေရစီေတာင္ရွိေနမွေတာ့ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ ေဘးမဲ့ေတာရွိေနတာ ဘာဆန္းမလဲ။

လမ္းခရီးမွာ အျမင္မေတာ္တာေတြထားလိုက္ေတာ့။ ေပ တေသာင္းေက်ာ္ရွိတဲ့ေတာင္ထိ္ပ္မွာေတာ့ သဘာ၀အတိုင္း ရွိဦးမယ္လို႔ပဲထင္ထားခဲ့တာပါ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီလိုမဟုတ္ ေတာင္ရဲ႕ဟိုဖက္ထိပ္မွာ ေစတီတဆူ။ ေတာင္ရဲ႕ဒီဖက္ထိပ္မွာ ႐ုပ္ပြားေတာ္တဆူနဲ႔။ သဘာ၀ေဘးမဲ့ေတာလား။ ဘာသာေရးနယ္ေျမလား။ သိပ္မကြဲျပားလွေခ်ဘူး။ ဘာတတ္နိင္မွာလဲ၊ သူ႔အရပ္နဲ႔ သူ႔ဇတ္ျဖစ္ေနတဲ့ေဒသမွာ ကိုယ္က လူတတ္ႀကီးသြားလုပ္ၿပီး ၀င္ေျပာမိရင္ အ႐ိုက္ေတာင္ခံေနရဦးမယ္။ ဒါဟာ လက္ရွိ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ပကတိ အရွိတရားပါပဲ။

အႏွစ္ခ်ဳပ္လိုက္ရင္ေတာ့ ေပတေသာင္းေက်ာ္ျမင့္တဲ့ ဝိတိုရီယေတာင္ထိပ္ေရာက္ရင္ သဘာ၀အလွေတြကိုု တ၀ႀကီးခံစားမယ္လို႔ ႀကိဳတင္ေမွ်ာ္မွန္းခ်က္ဟာ (၅၀) ရာနႈန္းေလာက္လြဲခဲ့တယ္ဆိုပါေတာ့။ က်န္တဲ့ (၅၀)ရာနႈန္းကိုေတာ့ အျပည့္အ၀ခံစားမွဆိုၿပီး ရွိသမွ်သစ္ပင္ႀကီးေတြ၊ ဟိုးအေ၀းမွာျမင္ေနရတဲ့ ေတာင္ျပာတန္းအဆင့္ဆင့္တြေကို ဓာတ္ပုံ႐ိုက္ေပါ့။ ‘’ဒီအခ်ိန္က နည္းနည္းေစာေသးတယ္ဗ်။ ခရစ္စမတ္အခ်ိန္မွ လွတာ။ အဲဒီအခ်ိန္ဆို ေတာင္ဇလပ္ေတြလည္းပြင့္ၿပီ္။ ခ်ယ္ရီေတြလည္းပြင့္ၿပီ။ ဒီမွာေတြ႕လား ေတာင္ဇလပ္က သုံးမ်ဳိးေလာက္ရွိတယ္’’ ဆိုၿပီး အမတ္ႀကီးက ရွင္းျပပါတယ္။ (က်ေနာ္ေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္က ဒီဇင္ဘာလ တရက္ေန႔)

Sunday, January 5, 2020

ခ်င္းေတာင္တန္းသို႔ ခရီးသြားျခင္း (၅)

ထန္တလန္ၿမိဳ႕မွာ ခဏတာ


ဟားခါးၿမိဳ႕ကို ေလ်ာက္ၾကည့္ၿပီးတဲ့ေနာက္ လႊတ္ေတာ္ရံုးေနာက္နားကဆိုင္မွာ ေန႔လည္စာ စား။ ၿပီးေတာ့ အဲဒီနားမွာရွိတဲ့ ယဥ္ေက်းမႈျပတိုက္ထဲ ၀င္ၾကည့္ပါတယ္။ ခ်င္းေတြရဲ့ျဖစ္တည္လာပုံ ရာဇ၀င္ေတြ၊ ႐ိုးယာ၀တ္စုံေတြ၊ တူရီယာေတြ စသျဖင့္ အေတာ္ေလးစုံစုံလင္လင္ျပသထားတာေတြ႕ရပါတယ္။ ျပတိုက္ကျပန္အထြက္မွာ ျပတိုက္တာ၀န္ရွိသူနဲ႔ က်ေနာ္တို႔ မင္းတပ္က ဆရာႀကီးႏွစ္ဦး ခ်င္းဘာသာနဲ႔စကားေျပာေနတာေတြရပါတယ္။ ခ်င္းေတြမွာက ေတာင္တလုံးကို ဘာသာစကားတမ်ဳိး၊ ဟိုဖက္ေတာင္နဲ႔ ဒီဖက္ေတာင္ စကားမတူဘူး၊ နားမလည္ၾကဘူးဆိုၿပီး ေနာက္ေျပာင္ေျပာဆိုေလ့ရွိတယ္မဟုတ္လား။






(တိမ္ေတြေပၚက ထန္တလန္ျမိဳ့နွင့္ Htan Tlang Hill Resorts)

အခု မင္းတပ္ခ်င္းနဲ႔ ဟားခါးခ်င္း ဘယ္လိုနားလည္ၾကသလဲေပါ့။ ‘’ခင္ဗ်ားကလည္း သူက မင္းတပ္ကေန ဒီမွာ တာ၀န္က်ေနတဲ့သူေလဗ်ာ၊ ဟားခါးခ်င္းဆို က်ေနာ္တို႔ ဘယ္ရမလဲ၊ အခ်င္းခ်င္း ျမန္မာလိုျပန္ေျပာေနရတာ’’ လို႔ မင္းတပ္အမတ္ႀကီးက ေျပာပါတယ္။ (ခ်င္းမွာ ရွမ္းေတြ၊ ကရင္ေတြလို စကားတမ်ဳိး၊ ႏွစ္မ်ဳိးတည္းရွိတာမဟုတ္ပဲ ေဒသအလိုက္ ဘာသာစကားကဲြလြဲမႈရွိတယ္ဆိုတာကို ေျပာလိုျခင္းမွ်သာျဖစ္ပါတယ္။ ယဥ္ေက်းမႈနဲ႔ ဘာသာစကားသုေတသီေတြ ဆက္လက္ရွင္းျပသင့္ပါတယ္)။

အမတ္ႀကီးနဲ႔အဖြဲ႔က မနက္ဖန္ မနက္ (၉) နာရီေလာက္ ဟားခါးကေန မင္းတပ္ကိုျပန္မယ္တဲ့။ ကိုယ္က အခ်ိ္န္ရတုန္း ထန္တလန္ၿမိဳ႕ဆီလည္း သြားလိုက္ခ်င္ေသးတယ္။ ဒီေန႔ ေန႔လည္သြား၊ မနက္ဖန္မနက္ (၉)နာရီအမီ ျပန္ရာေက္ေပါ့။ ဒီလိုနဲ႔ ထန္တလန္ေရာက္ရင္ သူရဲ႕ Htan Tlang Hill Resorts ကို ျဖစ္ေအာင္လာပါလို႔ဖိတ္ေခၚ ထားတဲ့၊ တေလာကမွ Tourism အေၾကာင္း အင္တာဗ်ဳးေမးထားဖူးတဲ့ Tint Tint- Travel & Tour က ေဒၚ တင့္တင့္လြင့္ဆီ ဖုန္းဆက္ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ရန္ကုန္သူက ထန္တလန္ၿမိဳ႕ထဲမွာ မရွိ။ ႏိုင္ငံျခားဧည့္သည္ေတြအတြက္ ေတာင္တက္ခရီးၾကမ္း (Trekking) လမ္းသစ္ရွာေဖြေရးတြက္ ေတာထဲေရာက္ေနတယ္။ ညေနမွ ၿမိဳ႕ကိုျပန္ေရာက္မယ္ဆိုုပါတယ္။

သူ႔ဆီက ကားသမား ဟားခါးေရာက္လာခ်ိန္က ညေန (၅) နာရီထိုးေနၿပီ။ ဟားခါးနဲ႔ ထန္တလန္က (၂၂) မိုင္ သာ ေ၀းတယ္ဆိုေပမယ့္ ေတာင္ေပၚလမ္းၾကမ္းဆိုေတာ့ သိတဲ့အတိုင္းေပါ့။ မီနစ္ (၉၀)ေက်ာ္ ေမာင္းရပါတယ္။ ထန္တလန္ေရာက္ေတာ့ ေမွာင္ေနၿပီ။ အေမွာင္ထဲရွိ ေတာင္ေပၚကားလမ္းကေန မီးလင္းေနတဲ့ ထန္တလန္ၿမိဳ႕ ကို ေတာင္ၾကားကေန လွမ္းျမင္ရတဲ့ ျမင္ကြင္းက လွပပါတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲမွာေတာ့ ႏိုင္လြန္ကတၱရာခင္းထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ သူ႔ Resorts က ၿမိဳ႕ ရဲ့ ဟိုဖက္အထြက္က သစ္ပင္ေတြ၊ ေတာင္တန္းေတြၾကားမွာ။ ဘန္ဂလို (၁၀) လုံးေလာက္ပဲ ၿပီးစီးရံုရွိေသးၿပီး က်န္တာေတြက ေဆာက္လက္စ တန္းလန္း။

ညစာစားခ်ိန္ႀကီးေရာက္သြားတယ္ဆိုေတာ့ ဘာစားခ်င္လဲတဲ့။ ခ်င္း႐ိုးယာအစာ ဘာရွိလဲဆိုေတာ့ ‘’ႏြားေနာက္သား’’ စားခ်င္လားတဲ့။ ကိုယ္ၾကားဖူးတာက ႏြားေနာက္က ရွားပါးသတၱဝါ။ ဒါေပမယ့္ အေသခ်ာေမးၾကည့္ေတာ့ ဒီမွာ ႏြားေနာက္ေမြးတဲ့ျခံေတြအမ်ားႀကီးရွိတယ္လို႔သိရပါတယ္။ ဒါဆိုရင္ ဘယ္ျငင္းလို႔ေကာင္းပါ့မလဲ။ ဒီလိုနဲ႔ ခ်င္းေတာင္ေရာက္ၿပီး (၃)ရက္ေျမာက္ေန႔မွာ ႏြားေနာက္သားစားဖူးခဲ့တယ္ဆိုပါေတာ့။ အိပ္ယာ ၀င္ခ်ိန္မွာ သတိထားမိတာက ထန္တလန္ဟာ ဟားခါးေလာက္မေအးဘူး။ ဟားခါးက အျမင့္ေပ (၆၁၂၀) ရွိၿပီး ထန္တလန္က (၄၉၆၂) ပဲရွိလို႔ ဟားခါးထက္ အပူခ်ိန္ျမင့္ပါတယ္။ ဟားခါးမွာ ညဖက္ (၁၀)ေလာက္ရွိခ်ိ္န္မွာ ထန္တလန္မွာက (၁၄)ေလာက္ရွိပါတယ္။






ဒါေပမယ့္အေႏြးေပးစက္ သို႔မဟုတ္ ဥေရာပစတိုင္ ထင္းမီးဖိုေတြ (မီးခိုုးတိုုင္ပါတဲ့ မီးဖိုုေတြ) က မၿပီးေသး၊ ေဆာက္လက္စဆိုေတာ့ မနက္ အေစာႀကီး ႏိုးျပန္ၿပီေပါ့။ ကင္မရာတလုံးလြယ္ၿပီး ေလ်ာက္ေငးေနတုန္း ေဒၚတင့္တင့္ေရာက္လာပါတယ္။ ‘’သစ္ပင္ေတြ ဒီလိုက်န္ေနေအာင္၊ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ မပ်က္စီးေအာင္ ကိုယ္တိုင္ ဘူဒိုဇာေပၚထိုင္ၿပီး ကြပ္ကဲထားရတာေလ’’ ဆိုၿပီး သူကေျပာပါတယ္။ ဧရာ၀တီျမစ္ေဘး၊ ရႏၲာပိုရြာက ဟိုတယ္လိုပဲ Enviromental friendly ျဖစ္တဲ့ ဟိုတယ္တခုေပါ့။ အခန္းေတြကလည္း ရႏၱာပိုုက ဟိုုတယ္လိုုပဲ အပ်ံစား။ ေရခ်ဳိးခန္းမွာလည္း အီတလီကလာတဲ့ ပစၥည္းအေကာင္းစားေတြနဲ႔။ ေဘးႏွစ္ဖက္မွာ ေတာင္အျမင့္ႀကီးႏွစ္လုံးက ဟိုတယ္ကိုကာထားေပးၿပီး ဟိုး ေရွ႕ (တကယ္က အိႏၵိယဖက္ထြက္တဲ့လမ္းမို႔ အေနာက္ဖက္လို႔ ေခၚသင့္ပါတယ္) လြင္ျပင္ထဲမွာေတာ့ တိမ္ပင္လယ္ကို လွမ္းျမင္ေနရပါတယ္။

ဒီေနရာက VIP အေဆာင္အတြက္၊ ဟို ေရွ႔နားက ကြက္လပ္က ေရကူးကန္လုပ္မယ့္ေနရာ၊ အဲဒီအေပၚေတာင္ကုန္းမွာက စားေသာက္ ဆိုင္ဖြင့္မွာ၊ အဲဒီဆိုင္ေဘးနားက ကြင္းျပင္က ေက်ာပိုုးအိတ္သမားေတြ တည္းနိင္ေအာင္ အခန္းတဲြ တည္းခိုေဆာင္ေတြ ေဆာက္မွာတဲ့။ အခင္းအက်င္းက တကယ့္ဥေရာပ ဒီဇိုင္း။ ဆြင္ဇလန္ ဒီဇိုင္းလို႔ ဟိုတယ္ပိုင္ ရွင္ကေျပာပါတယ္။ ဥေရာသားေတြ၊ ဥေရာပျပန္ ျမန္မာေတြ၊ ဥေရာပအလြမ္းေျပ သြားဖို႔ေကာင္းတဲ့ေနရာ တခုေပါ့။

ဒါေပမယ့္ ခရီးက အေ၀းႀကီး။ အနီးဆံုုးေလဆိပ္ ကေလးျမိဳ့ကေနေတာင္ (၆)နာရီေလာက္ေမာင္းရတာ။ ပုုဂံကေနဆိုု တေနကုုန္။ ဒါေပမယ့္ ဖလန္းေလဆိပ္ျပီးသြားရင္ ရန္ကုုန္ကေနေတာင္ (၆)နာရီေလာက္အတြင္း သူ႔ရဲ့ Htan Tlang Hill Resorts ဆီေရာက္နိင္ပါတယ္လိ႔ုု ေဒၚတင့္တင့္လြင္က ဆိုုပါတယ္။ (ဖလန္းေလယာဥ္ ကြင္းက မတ္လမွာ ဖြင့္မယ္လိုု႔သတင္းေတြထြက္ေန)။ ရန္ကုန္မွာ ေအးေဆးမေနပဲနဲ႔ ဒီေလာက္ေ၀းတဲ့ ေတာထဲမွာ ဘာေၾကာင့္လာေနတာလဲဆိုၿပီး ေမးၾကည့္ေတာ့ ဒါလည္း Tourism ေပၚမွာ ႐ူးသြပ္ျခင္းတမ်ဳိးပါပဲလိုု႔ ေဒၚတင့္တင့္လြင္က ေျဖပါတယ္။



နတ္မေတာင္မွာ ဟိုက္ေ၀းလမ္းေဖာက္သူမ်ား


VIP ‌ေ‌နရာအပါ၀င္ ဒီျပင္ဆင္မႈေတြအားလုံးကို ေဖေဖၚဝါရီလ (၂၀)ရက္ေန႔၊ ခ်င္းျပည္နယ္ေန႔အမီ ၿပီးစီးေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရမယ္ ဆိုုပါတယ္။ ဟိုတယ္တင္ မကပါဘူး။ ခုနကေတြ႕ခဲ့ရတဲ့ ဂန္႔ေကာကေန ဟားခါး၊ အခု ထန္တလန္အထိ လမ္းျပင္ေနတာေတြအားလုံးဟာလည္း ေဖေဖၚဝါရီ (၂၀)မွာ ၿပီးလိမ့္မယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ထန္တလန္ဟာ လက္ရွိ ဒုသမၼတ ဦးဟင္နရီဗန္ထီးယူရဲ႕ ၿမိဳ႕နယ္ (ဒုသမၼတက Tikir တိခီး- ရြာကျဖစ္ ပါတယ္) ျဖစ္တဲ့အျပင္ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ ေဒါက္တာေရႊခါးတို႔၊ ေဒါက္တာဆလိုင္းလွ်ံမုန္းဆာေခါင္တို႔လည္း ဒီၿမိဳ႕နယ္သားေတြ ျဖစ္တယ္ ဆိုပါတယ္။ တခါ ေတးသံရွင္ ဆုန္သင္းပါလ္လည္း ဒီျမဳိ႔ကျဖစ္ၿပီး အခု ပူပူေႏြးေႏြဒ Myanmar Idol  မွာ ပထမ ရထားသူ အယ္စတာ ကေတာ့ ဟားခါးၿမိဳ႕သူလို႔ သိရပါတယ္။



အဲဒီေလာက္စိတ္၀င္စားဖို႔ေကာင္းတဲ့ ထန္တလန္မွာ ကိုယ္လည္ပတ္ခြင့္ရတဲ့အခ်ိန္က နွစ္နာရီေတာင္ မျပည့္ဘူးရယ္။ မေန႔ည (၇)နာရီ၀န္းက်င္ကေရာက္ၿပီး ဒီမနက္ (၇)နာရီေက်ာ္ေက်ာ္မွာ ျပန္ထြက္လာရတယ္။ ၿမိဳ အထြက္ ဆိုင္းဘုတ္ရွိတဲ့ ေတာင္ကုန္းေပၚကေန ၿမိဳ႕ကို ျပန္ၾကည့္ရတဲ့ ျမင္ကြင္းက သိပ္လွပါတယ္။ ဒီလိုလွပတဲ့ ၿမိဳ႕ျဖစ္တာေၾကာင့္ ကိုးရီးယား-ျမန္မာ ဖက္စပ္ရွပ္ရွင္ ‘’တိမ္ေတြေပၚက ပန္း’’ -ကို ဒီၿမိဳ႕မွာ လာ႐ိုက္သြားတာျဖစ္မွာေပါ့။ ၿပီးခဲ့တဲ့ရက္ပိုင္း Myanmar Idol ျပေနစဥ္ ဒီ႐ုပ္ရွင္ေၾကာ္ညာ ခဏခဏ၀င္ေနတာကို စာဖတ္သူေတြ သတိထားမိမွာပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆို မင္းသားက ေက်ာ္ထက္ေအာင္ ျဖစ္ေနတယ္မဟုတ္ပါလား။

ထန္တလန္-မင္းတပ္ အျပန္လမ္းကေတာ့ လာလမ္းအတိုင္း လွည့္ျပန္လာတာဆိုေတာ့ ဘာမွ အထူးအေထြ ေျပာစရာမရွိပါ။ မင္းတပ္ၿမိဳ႕လယ္မွာ ညစာစားေတာ့ လူျဖဴႏိုင္ငံျခားသား (၁၀)ဦးေလာက္ေတြ႕ရပါတယ္။ တ ဆိုင္တည္းမွာ (၁၀)ဦးေတြ႕တယ္ဆိုတာ နည္းတာမဟုတ္။ ဟားခါးမွာေတာင္ ဒီလိုမေတြ႕မိဘူး။ ဒါမွမဟုတ္ ဒီၿမိဳ႕ မွာ အေကာင္းဆုံးဆိုင္မို႔ ရွိသမွ်ဧည့္သည္အားလုံး ဒီဆိုင္ထဲေရာက္ေနတာလည္းျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒီၿမိဳ႕ဟာ အျမင့္ေပ တေသာင္းေက်ာ္ (၁၀၂၀၀-ေပ) ရွိတဲ့ ဝိတိုရီယေတာင္ (ေဒသအေခၚ ေခါႏုသုမ္၊ အစိုးရအေခၚ နတ္မေတာင္ )ကိုတက္ဖို႔ ေတာင္ေျခစခန္းၿမိဳ႕တခုမဟုတ္ပါလား။

မနက္ (၅)နာရီခြဲေလာက္ အိပ္ယာကထၿပီး ေတာင္ေပၚတက္ဖို႔ ျပင္ေနတုန္း ကိုယ္တည္းေနတဲ့ တည္းခိုခန္းဆီ ႏိုင္ငံျခားသား လူငယ္ႏွစ္ဦးေရာက္လာပါတယ္။ ဧရာမေက်ာပိုးအိပ္ေတြကို ဒီမွာ အပ္ထားခ်င္လို႔တဲ့။ ဟိုတယ္ အခန္းယူတာမဟုတ္ပဲ ပစၥည္းပဲအပ္တာဆိုေတာ့ အပ္ခနည္းနည္းပဲေပးရမွာေပါ့။ တည္းခိုခန္းမန္ေနဂ်ာကေတာ့ ေျပာပါတယ္။ ဒီကိုလာတဲ့ ႏိုင္ငံျခားသားအမ်ားစုက ေက်ာပိုးအိတ္သမားေတြျဖစ္ၿပီး ဒီလိုပဲ အိတ္ကိုအပ္၊ လူက လမ္းေလ်ာက္တက္။ ၂-၃ ရက္ၾကာမွ ျပန္ေရာက္လာေလ့ရွိတယ္တဲ့။ ဝိတိုရိယေတာင္ကို ဘယ္လိုသိတာလဲဆိုၿပီး စပ္စုမိေတာ့ ဂိုဂယ္ေခါက္လိုက္ရင္ လူတိုင္းသိတယ္။ ဒီကေနဆို ဘယ္လမ္းကသြား၊ ဘယ္အခ်ိ္န္စေလ်ာက္ရင္ ေတာင္ေပၚဘယ္အခ်ိန္ေရာက္တယ္။ လမ္းမွာ ဘာေတြရွိတယ္…စသျဖင့္ ေျပာသြားလိုက္တာ ကိုယ္ေတာင္ ပါးစပ္အေဟာင္းသား။

ဟုတ္တယ္ေလ။ ကိုယ္ေတြလည္း ႏိုင္ငံျခားမွာေနတုန္းကေတာ့ ခရီးတခုသြားမယ္ဆိုရင္ ႀကိဳတင္ေလ့လာ ေလ့ရွိေပမယ့္ အခု ျပည္တြင္းမွာေတာ့ ကိုယ္ျပည္ထဲကိုယ္သြားတာ ဘာလိုမလဲ၊ မသိရင္ေမးတာေပါ့။ ၿပီးေတာ့ လိုက္ပို႔ေပးမယ့္လူကလည္းရွိေနတယ္မဟုတ္ပါလား။ ဒီေတာ့ ဘာမွႀကိဳတင္ ေလ့လာထားတာမရွိဘူး။ ေဒသခံေတြ ေျပာသမွ်ကိုနားေထာင္၊ ေဆာင္းပါးေရးခ်ိန္က်လို႔ မရွင္းေတာ့မွ တယ္လီဖုန္းနဲ႔ျပန္ေမး၊ ဂိုဂယ္ေခါက္ ဒီလို အလြယ္နည္းနဲ႔သြားေနတာ တႏွစ္ေက်ာ္ေနၿပီ။ တကယ္နည္းမွန္လမ္းမွန္က ခုနက ႏိုင္ငံျခားသား လူငယ္ႏွစ္ဦးလို ျဖစ္ေနရမွာ။

မနက္ (၈)နာရီေလာက္မွာ ကားထြက္ေတာ့ ေနာက္ထပ္ အေဖၚႏွစ္ဦးပါ ထပ္ပါလာပါတယ္။ စကားတေျပာေျပာနဲ႔ မင္းတပ္ကေန လွ်ဳိေျမာင္တခုထဲဆင္း၊ အနိမ့္ဆုံးေနရာ (ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ထက္ ေပ ၂၄၀၀-ပဲက်န္) အထိဆင္ၿပီးမွ နတ္မေတာင္ကို စတက္ပါတယ္။ နတ္မေတာင္ဆိုလို႔ စာဖတ္ပရိသတ္ေတြ ဘယ္လိုနားလည္ထားလဲမသိဘူး။ ကိုယ္ကေတာ့ နတ္ေတြ မ-ထားတဲ့ေတာင္၊ ဧရာမေတာင္ႀကီးဆိုၿပီး နားလည္ထားတာ။ ဒါေပမယ့္ ခ်င္းမိတ္ေဆြေတြနဲ႔ေဆြးေႏြးၾကည့္ေတာ့ အဲလိုမဟုတ္ဘူး။ ‘’မွတ္တမ္းလုပ္တဲ့ အစိုးရအရာရွိေတြက လမ္းေဘးက လူေတြကိုသြားေမးတာကိုးဗ်။ ခ်င္းစကားကလည္း တခ်ဳိ႔စကားလုံးေတြက အဓိပၸယ္ႏွစ္မ်ဳိးထြက္တယ္ေလ။ အဲဒါနဲ႔  ေခါႏုသုမ္ကိုု နတ္ထီးနတ္မ အျငင္းပြားၿပီး နတ္မေတာင္ျဖစ္သြားတာေပါ့’’ တဲ့။ ကိုယ္ထင္ထားတာနဲ႔  တျခားစီ။





မင္းတပ္က ထြက္လာကတည္း ကတၱရာလမ္းမရွိေတာ့ဘူး။ ေျမနီလမ္း၊ ေက်ာက္ခင္းလမ္းသက္သက္။ ဒီလမ္း ၾကမ္းကို မင္းတပ္-ကန္ပက္လမ္းလို႔ေခၚပါတယ္။ မီနီဘတ္စ္ေတြ ေျပးေနတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ေတာင္တ၀က္ေလာက္ေရာက္တဲ့အထိေတာ့ မီနီဘတ္စ္တစီးမွမေတြ႕မိပဲ ဆိုင္ကယ္ေတြ၊ ေလးဘီးယက္ကားေတြပဲေတြ႕ပါတယ္။ ေဘးမဲ့ေတာင္ဆိုေပမယ့္ အဲဒီလမ္းတေလ်ာက္မွာ ရြာစဥ္က မျပတ္သေလာက္ပါပဲ။ တခ်ဳိ႔ရြာ ေတြမွာဆို ရြာ အ၀င္-အထြက္မွာ ျခံတခါးေတြနဲ႔။ ေဘးမဲ့ေတာလို သစ္ပင္ႀကီးေတြရွိတဲ့ေနရာမွာလည္း ကားလမ္းေပၚ ျခံတံခါးလိုမ်ဳိးေတြ႕လို႔ေမးၾကည့္ေတာ့ အဲဒီေတာထဲမွာ ႏြားေနာက္ေတြ ေမြးထားတာရွိတယ္။ ဒီေကာင္ေတြ အျပင္မထြက္ေအာင္ ဒီလိုျခံကားထားတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

ေတာထဲက ႏြားေနာက္ကိုျမင္ခြင့္မရလိုက္ပါဘူး။ ရြာထဲက ႏြားေနာက္ေပါက္စေလးႏွစ္ေကာင္ပဲ ျမင္ခြင့္ရပါ တယ္။ ႏြားေနာက္ေမြးရတာမခက္ဘူး။ ေတာထဲမွာ ဒီတိုင္းပစ္ထားၿပီး တပတ္တခါ ဆားခ်ေပးရံုနဲ႔ရတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ (ႏြားေနာက္စားဖို႔ ေတာတြင္းျမက္ခင္းေတာ့ လိုမယ္ထင္ပါတယ္)။ သစ္ပင္ႀကီးေတြကို ၾကည့္ရင္း၊ ေတာင္ေအာက္က တိမ္တိုက္ေတြကိုေငးရင္း၊ ႏြားေနာက္အေၾကာင္းေျပာရင္းနဲ႔ မီနစ္ (၉၀)ခန္႔အၾကာမွာ နတ္မေတာင္ေျခစခန္းကို က်ေနာ္တို႔ကားေရာက္လာပါတယ္။

ေပတေသာင္းေက်ာ္ျမင့္တဲ့ ဝိတိုရိယေတာင္၊ အထင္ကရေဘးမဲ့ေတာဆိုေတာ့ ေတာႀကီးမ်က္မဲထဲမွာ တကယ့္ သဘာ၀အတိုင္းရွိေနမယ္လို႔ထင္ထားခဲ့တာပါ။ တကယ္တန္းေတာင္ေျခလည္းေရာက္ေရာ။ ဟိုက္ေ၀းလမ္းသစ္တခုလို ေတာ္ၿဖိဳၿပီးေဖာက္ထားတဲ့ ဧရာမလမ္းမႀကီးကိုေတြ႕မိေတာ့ အေတာ္စိတ္ပ်က္သြားမိပါတယ္။ အမတ္ႀကီးကေတာ့ ေျပာပါတယ္။ ေတာင္ေပၚတက္ဖို႔ေဖာက္ထားတာမဟုတ္ဘူး။ နတ္မေတာင္ရဲ႕ ဟိုဖက္မွာရြာေတြရွိေသးတဲ့အတြက္ အဲဒီရြာေတြကိုသြားဖို႔ လမ္းေဖာက္ထားတာလို႔ဆိုပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အခင္းအက်င္းက သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ကို ခ်စ္ျမတ္ႏိုးသူတဦးအေနနဲ႔ ဘယ္လိုမွ ခံစားခ်က္မေကာင္းႏိုင္။

ေတာင္တက္ဂိတ္ရဲ႕ ဒီဖက္နားမွာေတာ့ ေတာင္ေပၚေျပးဆဲြတဲ့ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြအမ်ားႀကီး။ ဒီေနရာဟာ မင္းတပ္နဲ႔ ကန္ပက္လက္ကလာတဲ့ ကားေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြဆုံတဲ့ေနရာ၊ နတ္မေတာင္ ေတာင္ေျခစခန္းေပါ့။ အေပၚကို ကားတက္ခြင့္မရွိ။ လမ္းမေလ်ာက္ခ်င္ရင္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ကိုငွားစီးလို႔ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သိတယ္မို႔လား။ ကိုယ္ေတြက VIP ေလ။ ခ်င္းျပည္နယ္လႊတ္ေတာ္ဆိုတဲ့ စာတန္းႀကီးကပ္ထားတဲ့ ေလးဘီးယက္ အထူးကားႀကီးနဲ႔ဆိုေတာ့ တက္ခြင့္ရတာေပါ့။ ခုနကျမင္ေနရတဲ့ အသဲခဲြ ဧရာမေျမနီလမ္းအဆုံးမွာေတာ့ ေလ်ာက္လမ္းေလးက က်ဥ္းက်ဥ္းေလး။ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ ႏွစ္စီးလြဲလို႔ လြတ္ရံုေလး။ ကိုယ္ေတြက ဖိုးဝီးကား ႀကီးနဲ႔၀င္လာတယ္ဆိုေတာ့ ဆိုင္ကယ္သမားေတြ၊ လမ္းေလ်ာက္သူေတြရဲ႕ ေမတၱာပို႔ျခင္းကိုေတာ့ နည္းနည္းခံရတာေပါ့။

ေရာက္ပါၿပီ ဟိုမွာ နတ္မေတာင္ထိပ္။ က်ဳိက္ထီး႐ိုးကိုတက္သလိုပါပဲ။ ကိုယ္ေတြက သဘာ၀အတိုင္း လမ္း ေလ်ာက္ ေတာတိုးခ်င္သူျဖစ္ေပမယ့္ ေဒသခံအမ်ားစုက ေတာင္ထိပ္အထိ ကားလမ္းေဖာက္ခ်င္သူေတြ။ သဘာ၀အလွကို သစ္ပင္ေျခရင္းကေန စတင္မခံစားပဲ သစ္ပင္ထိပ္ဖ်ားဆီ ေလွကားေထာင္ လစ္စင္ထိုးၿပီး တက္ထိုင္ခ်င္သူေတြ မ်ားေနတဲ့သေဘာမ်ားလား။ ဘာမွမတတ္ႏိုင္။ ဥေရာပမွာေတြ႕ဖူးတဲ့ သဘာ၀ေဘးမဲ့ေတာေတြနဲ႔ လာၿပီးနႈိင္းယွဥ္ေနလို႔မျဖစ္။ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ ဒီမိုကေရစီေတာင္ရွိေနမွေတာ့ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ ေဘးမဲ့ေတာရွိေနတာ ဘာဆန္းမလဲ။

လမ္းခရီးမွာ အျမင္မေတာ္တာေတြထားလိုက္ေတာ့။ ေပ တေသာင္းေက်ာ္ရွိတဲ့ေတာင္ထိ္ပ္မွာေတာ့ သဘာ၀အတိုင္း ရွိဦးမယ္လို႔ပဲထင္ထားခဲ့တာပါ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီလိုမဟုတ္ ေတာင္ရဲ႕ဟိုဖက္ထိပ္မွာ ေစတီတဆူ။ ေတာင္ရဲ႕ဒီဖက္ထိပ္မွာ ႐ုပ္ပြားေတာ္တဆူနဲ႔။ သဘာ၀ေဘးမဲ့ေတာလား။ ဘာသာေရးနယ္ေျမလား။ သိပ္မကြဲျပားလွေခ်ဘူး။ ဘာတတ္နိင္မွာလဲ၊ သူ႔အရပ္နဲ႔ သူ႔ဇတ္ျဖစ္ေနတဲ့ေဒသမွာ ကိုယ္က လူတတ္ႀကီးသြားလုပ္ၿပီး ၀င္ေျပာမိရင္ အ႐ိုက္ေတာင္ခံေနရဦးမယ္။ ဒါဟာ လက္ရွိ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ပကတိ အရွိတရားပါပဲ။

အႏွစ္ခ်ဳပ္လိုက္ရင္ေတာ့ ေပတေသာင္းေက်ာ္ျမင့္တဲ့ ဝိတိုရီယေတာင္ထိပ္ေရာက္ရင္ သဘာ၀အလွေတြကိုု တ၀ႀကီးခံစားမယ္လို႔ ႀကိဳတင္ေမွ်ာ္မွန္းခ်က္ဟာ (၅၀) ရာနႈန္းေလာက္လြဲခဲ့တယ္ဆိုပါေတာ့။ က်န္တဲ့ (၅၀)ရာနႈန္းကိုေတာ့ အျပည့္အ၀ခံစားမွဆိုၿပီး ရွိသမွ်သစ္ပင္ႀကီးေတြ၊ ဟိုးအေ၀းမွာျမင္ေနရတဲ့ ေတာင္ျပာတန္းအဆင့္ဆင့္တြေကို ဓာတ္ပုံ႐ိုက္ေပါ့။ ‘’ဒီအခ်ိန္က နည္းနည္းေစာေသးတယ္ဗ်။ ခရစ္စမတ္အခ်ိန္မွ လွတာ။ အဲဒီအခ်ိန္ဆို ေတာင္ဇလပ္ေတြလည္းပြင့္ၿပီ္။ ခ်ယ္ရီေတြလည္းပြင့္ၿပီ။ ဒီမွာေတြ႕လား ေတာင္ဇလပ္က သုံးမ်ဳိးေလာက္ရွိတယ္’’ ဆိုၿပီး အမတ္ႀကီးက ရွင္းျပပါတယ္။ (က်ေနာ္ေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္က ဒီဇင္ဘာလ တရက္ေန႔)


ကန္ပက္လက္မွ မႏၱေလးသိုု႔


စိတ္ပ်က္ျခင္းအနည္းငယ္နဲ႔အတူ ေတာင္ေပၚကျပန္ဆင္းလာတဲ့ ဘိလပ္ျပန္ေမာင္ေသာင္းေဘဟာ ေတာင္ေျချမိဳ့ေလး ကန္ပက္လက္မွာေတာ့ တညအိပ္ဖိုု႔ဆံုုးျဖတ္လိုုက္ပါတယ္။ မဆံုုးျဖတ္လိုု႔မရ။ လိုုက္ပိုု႔သူေတြ က ကန္ပက္လက္ကေန မင္းတပ္ကိုုျပန္မွာ။ ကန္ပက္လက္ေရာက္ခ်ိန္က ေန႔လည္ ၂ နာရီေလာက္ရွိေနျပီ ဆိုုေတာ့ ေျမျပန္ကိုုျပန္ဆင္းတဲ့ မီနီဘတ္စ္ေတြက မရွိေတာ့ဘူး။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ဗိုုက္ဆာျပီ။ ခ်င္းရိုုဒယာ စားစရာရတဲ့ဆိုုင္သြားရေအာင္ဆိုုေတာ့ ျမိုု႔လယ္က ေမျမိဳ့ဆိုုင္ဆီေရာက္လာပါတယ္။




နြားေနာက္သားေၾကာ္၊ ၀က္ျပာဟင္းနဲ႔ ၀က္ျပာဟင္းခ်ဳိေတြ မွာလိုုက္ပါတယ္။ ေခါင္ရည္ေတာ့မရွိဘူး။ ေဒသထြက္ ပင္စိမ္းသီး ၀ုုိင္ ေသာက္ၾကည့္ပါလားတဲ့။ ဆုုိင္ရွင္ ဇနီးေမာင္နွံက အေတာ္သေဘာေကာင္းပါတယ္။ က်ေနာ္တိုု႔ေဘးနားမွာ ဂ်ပန္ဓာတ္ပံုုဆရာ (၅) ဦးနဲ႔ ဂိုုက္ (၃) ဦးေလာက္လည္း ထိုုင္စားေနတာေတြ႔ရလိုု႔ ဒီဆိုုင္ဟာ ဒီျမိဳ့မွာ နာမည္ရထားတာေသခ်ာတယ္။ စားေနရင္းမွာကိုု မန္းေလးကေန ေရာက္လာတဲ့ မီနီဘတ္စ္ နွစ္စီးက ဒီဆိုုင္ေရွ႔မွာရပ္ျပီး ၀င္လာစားတာေတြ႔မိပါေသးတယ္။

အဲ...ခ်င္းရိုုးယာ စားစရာေတြထဲမွာ နြားေနာက္သားအေၾကာင္း ထန္တလန္မွာတုုန္းက နည္းနည္းေျပာထားျပီးျပီ။ အဲတုုန္းက ပံုုမွန္အသားဟင္း။ ဒီမွာက ျပာဟင္းတဲ့။ မီးဖိုုထဲက ျပာကိုုယူျပီးခ်က္တာလားဆိုုျပီး က်ေနာ္ ကေမးေတာ့ ခ်င္းအမတ္ၾကီးနဲ႔ ဆိုုင္ရွင္က အသံထြက္ေအာင္ ရယ္ပါတယ္။ စပယ္ရွယ္လုုပ္ထားတဲ့ စတိ သေဘာျပာရွိတယ္ဆိုုပါတယ္။ မီးဖိုုထဲက ျပာကိုုယူျပီးခ်က္ရင္ သူ႔ဆိုုင္မွာ ဘယ္သူက လာစားေတာ့မွာလဲတဲ့...။ အင္း...ဘာေျပာေျပာ ခ်င္းေတာင္ခရီး (၅)ရက္မွာ ေနာက္ဆံုုးေန႔က်မွပဲ ခ်င္းရိုုးယာအစာ စားခြင့္ရ ေပါေတာ့တယ္။

(ဒီေလာက္ေကာင္းတဲ့ ခ်င္းစာေတြ ရန္ကုုန္မွာ မေတြ႔ရေသးဘူး။ ရွမ္းစာ၊ ကခ်င္စာ၊ ကိုုးကန္႔စာ၊ မြန္စာအနည္းအက်ဥ္းေတြ႔ရေပမယ့္ ခ်င္းစာ၊ ကယန္းစာ၊ ကရင္စာေတြ ရန္ကုုန္မွာ မေတြ႔မိေသးပါဘူး။ ေနာက္တခ်က္ ထူးျခားတာက ခ်င္းေတာင္မွာ နိင္ငံျခားအစားအေသာက္ လႊမ္းမိုုးမႈမရွိေသးတာ။ ဥပမာ က်ေနာ္တိုု႔ ကရင္၊ မြန္၊ တနသာၤဖက္ဆိုု ဘယ္ေနရာသြားသြား၊ ထိုုင္းအစားစာရတယ္။ ရွမ္ျပည္နယ္ေတာင္ပိုုင္းမွာလည္း အဲလိုုပါပဲ။ ရွမ္းေျမာက္နဲ႔ ကခ်င္ဖက္ေတာ့ တရုုတ္အစာလႊမ္းမယ္ထင္ပါတယ္။ ခ်င္းေတာင္က အိႏၵိယနဲ႔ ဒီေလာက္ နီးေနေပမယ့္ အိႏၵိယအစားအစာကိုု မေတြ႔မိဘူး။)။




စားျပီးေသာက္ျပီးေတာ့ (၃)နာရီေလာက္ရွိေနျပီ။ ဟိုုတယ္တခုုဆီ ပိုု႔ေပးထားခဲ့ပါဆိုုေတာ့ အေကာင္းဆံုုး ဟိုုတယ္ေတြက ခုုနက ေတာင္ေပၚကအဆင္း ကန္ပက္လက္ျမိဳ့အ၀င္မွာေတြ႔ရတဲ့ ဟိုုတယ္ဇုုန္မွာတဲ့။ အဲဒီဇုုန္မွာ ျမင္မိတဲ့ ဟိုုတယ္ေတြက အေတာ္ေကာင္းပါတယ္။ ေစ်းလည္းေျမာက္မယ့္ပံုုပါပဲ။ ျမိ့ဳထဲနဲ႔လည္း ၃ မိုုင္ေလာက္ ေ၀းတယ္ဆိုုေတာ့ အဲဒီအထိေတာ့ ျပန္မသြားေတာ့ပါဘူး။ VIP ဧည့္သည္ဘ၀ကေန ေက်ာပိုုးအိတ္ခရီးသြား ဘ၀ဆီျပန္ေရာက္ျပီဆိုုတာကိုု သတိေပးတဲ့အေနနဲ႔ တညမွ (၈) ေထာင္သာေပးရတဲ့ ေတာင္ဇလပ္ တည္းခိုုခန္းမွာပဲ စခန္းခ်လိုုက္ပါတယ္။

တည္းခိုုခန္းပိုုင္ရွင္ကလည္း သေဘာေကာင္းသလားမေမးနဲ႔။ ဒီည လူသိပ္မရွိဘူး။ သံုုးေယာက္ခန္းကိုု ယူထားလိုုက္ပါတဲ့။ ဒါေပမယ့္ ည (၉ )နာရီေလာက္က်မွ ဆိုုင္ကယ္သမားေတြ ဒါဇင္နဲ႔ခ်ီျပီးေရာက္လာေတာ့ သူ႔ ခမ်ာ ကိုုယ့္ကိုုအခန္းေျပာင္းခိုုင္းဖိုု႔ အားနာေနပံုုရပါတယ္။ ေရခ်ဳိးခန္း၊ အိမ္သာက အျပင္မွာ တြဲသံုုးရတာမိုု႔ နည္းနည္း ကသိကေအာင့္ျဖစ္တာကလဲြရင္ ဒီေစ်းနဲ႔သိပ္တန္တဲ့ေနရာေပါ့။ ဆိုုင္ကယ္အေကာင္းစားေတြစီးျပီး အုုပ္စုုလိုုက္ေရာက္လာၾကတဲ့ လူငယ္ေတြကလည္း စိတ္၀င္စားစရာပါပဲ။

ကန္ပက္လက္မွာတည္းျပီး နတ္မေတာင္ကိုု ျပန္ေငးမယ္လိုု႔ စိတ္ကူးထားေပမယ့္ တကယ္က အဲဒီလိုု ျမင္ခြင့္မရ။ ေတာင္ေပၚကေန ေတာင္ေအာက္ကုုိျမင့္ခြင့္ရေပမယ့္ ေတာင္ေအာက္ကေန ေတာင္ေပၚကိုု ျပန္ျမင္ခြင့္ မရ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုု ကန္ပက္လက္တျမိဳ့ လံုုးျမဴေတြဆိုုင္းျပီး အျမင့္ကိုု ဘာမွမျမင္ရပါ။ ျမိ့ဳထဲမွာ လယ္စရာ ဘာရွိလဲဆိုုေတာ့ နွာေခါင္းနဲ႔ ပုုေလြမႈတ္တာ၊ မ်က္နွာမွာ တာတူးထိုုးတာေတြရွိတယ္တဲ့။ အဲဒီေနရာဆီ သြား ၾကည့္ေတာ့ ခ်င္းအမ်ိးသမီးၾကီး နွစ္ေယာက္တည္းရယ္။ ဒီေန႔လူငယ္ေတြက မ်က္နွာမွာ တာတူးထိုုးတာ (ဒါက အလြယ္ေခၚတာ။ တရား၀င္အမည္က ပါးရဲ ) မလုုပ္ေတာ့ပါဘူး။

မနက္ဖန္မနက္ ပခုုကၠဴျပန္ဆင္းမယ္ဆိုုျပီး မီနီဘတ္စ္ လက္မွတ္သြား၀ယ္ရင္းနဲ႔ ပုုဂံတိုုက္ရိုုက္ကားရွိလား။ တျခားဘယ္ျမိဳ့ေတြကိုုရွိေသးလဲဆိုုျပီး စပ္စုုမိတာ ကန္ပက္လက္-မႏၱေလး မီနီဘတ္စ္ရွိတယ္တဲ့။ wow ထင္ မထားပါဘူး။ အိုုေက ေပါ့။ အသြား-အျပန္ ပုုဂံခ်ည္း၀င္ေနတာ ဘာလုုပ္မွာလဲ။ မန္းေလးဖက္ ေရြးမွာေပါ့။ ကားခက တေသာင္းခြဲ။ မနက္ (၈) နာရီကေန ညေန (၅)နာရီေလာက္အထိ တေနကုုန္စီးရမွာတဲ့။ ရပါတယ္ ေပါ့။ ေရာက္ျပီးသားေနရာကိုုထပ္သြားတာနဲ႔စာရင္ မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ လမ္းသစ္ကိုု ေရြးရမွာေပါ့။

မနက္ (၈)နာရီ စထြက္လာေတာ့ ပထမဆံုုးေတြ႔ရတဲ့ျမိဳ့က ေဆာ။ မေကြးတိုုင္းထဲေရာက္ျပီေပါ့။ ျပီးေတာ့ အရင္ေန႔ေတြက သံုုးခါေလာက္ျဖတ္ထားျပီးျဖစ္တဲ့ ေက်ာက္ထုု။ ေနာက္တခါ ေပါက္။ ဒီအထိက အသြားခရီး တုုန္းက ေရာက္ထားျပီးသားေနရာေတြ။ ေပါက္ကအထြက္မွာေတာ့ ပခုုကၠဴဖက္ကိုုမဆင္းေတာ့ပဲ ျမိုုင္ ဖက္ လမ္းကိုုေရြးလိုုက္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ လင္းကေတာ္၊ မအူ၊ ေခ်ာင္းဦးတဲ့။ ေခ်ာင္းဦးကလြဲရင္ က်န္ျမိ့ုုဳေတြ တခါမွ မၾကားဖူးဘူး။ ကားကလည္း ေပါက္ျမိ့ဳမွာ ထမင္းစားဖိုု႔ရပ္ျပီးကတည္းက လမ္းတေလ်ာက္ မရပ္ေတာ့ပဲ အသားကုုန္ေမာင္းပါတယ္။ ကိုုယ္ကလည္း လမ္းတေလ်ာက္ကိုု အမိအရေငးပါတယ္။ က်န္ခရီးသည္ေတြက ေတာ့ သြားေနၾကလမ္းျဖစ္မယ္။ အားလံုုး ေအးေဆး ငိုုက္မ်ည္းလိုု႔။

ေခ်ာင္းဦးနဲ႔ ျမင္းမူၾကားလမ္းက အေတာ့္ကိုုေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ကားက ျမိ့ထဲ၀င္တာမဟုုတ္။ ျမိ့ျပင္ကေန ျဖတ္ေမာင္းလာတာ။ အဲ...အခုုက စစ္ကိုုင္းတိုုင္းထဲေရာက္ေနျပီ။ ခုုနက ပထမ ျမိဳ့ ကန္ပက္လက္က ခ်င္းျပည္နယ္။ ေဆာကေန ျမိဳင္၊ ျပီးေတာ့ မအူလိ႔ုုထင္တယ္၊ အထိက မေကြးတိုုင္း။ မအူကေန ဧရာ၀တီျမစ္ ကူးတံတားကိုုျဖတ္ျပီးတာနဲ႔ အခုု စစ္ကိုုင္းတိုုင္းထဲေရာက္ေနျပီ။ သိပ္မၾကာခင္မွာ ရြာသစ္ၾကီး ဖြံျဖိဳးေရးတကၠ သိုုလ္သိုု႔ ဆိုုတဲ့ ဆိုုင္းဘုုတ္ကိုုေတြ႔ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ စစ္ကိုုင္းေကာင္းမႈေတာ္။ ေကာင္းမႈေတာ္က ထံုုးသားအတိ ျပန္ျဖစ္ေနပါျပီ။

အဲဒီေနာက္ စစ္ကိုုင္းတံတားကိုုျဖတ္၊ မႏၱေလးကိုု၀င္ေပါ့။ ခရီးစဥ္ကိုု ခ်င္းျပည္နယ္ဆိုုျပီးတပ္ထားေပမယ့္ ရန္ကုုန္ကေန ျပန္တြက္ရင္ ရန္ကုုန္တိုုင္း၊ ပဲခူးတိုုင္း၊ မႏၱေလးတိုုင္း၊ ျပီးေတာ့ မေကြးတိုုင္း၊ ခ်င္းျပည္နယ္၊ စစ္ကိုုင္းတိုုင္း၊ အခုု မႏၱေလးဆိုုေတာ့ (၆) ျပည္နယ္ေလာက္ ေရာက္ဖူးသြားတာေပါ့။ မန္းေလးေရာက္ေတာ့ ဘယ္မွာ တည္းမွာလဲ။ ဘယ္သူ႔ကိုုမွလည္း ၾကိုဳေျပာမထားေတာ့ သင့္တင့္ေလ်ာက္ပတ္တဲ့ေနရာတခုုေပါ့။ မန္းေလးမွာ တညအိပ္တုုန္း မန္းေလးက်ဳံးေလးေတာ့ ျမင္ရမွဆိုုျပီး ဂိုုဂယ္ေခါက္လိုုက္တာ ပုုဂံထက္ေတာင္ ေစ်းၾကီးတဲ့ ဟိုုတယ္ေတြ။ က်ဳံးအေရွ႔ဖက္ဆိုု (၈)ေသာင္းကအနည္းဆံုုး။ ေျမာက္ဖက္မွာေတာ့ တ၀က္ေစ်းေလာက္နဲ႔ ရမယ္တဲ့။ အင္း...က်ဳံးျမင္ရရင္ ျပီးေရာဆိုုျပီး ရတဲ့ေနရာေရြလိုုက္တာ ေျမာက္ျပင္ကိုုေရာက္သြားေလရဲ့။

မန္းေလးမွာက ခ်င္းေတာင္လိုု သဘာ၀အလွ သိပ္ရွိတာမဟုုတ္။ ျပီးေတာ့ ပုုဂံလိုုလဲ အီးဘိုုက္တစီးနဲ႔ သြားလယ္ဖိုု႔ေစတီေတြက သိပ္ရွိမေနျပန္ဘူး။။ ဒါျဖင့္ မင္းက မန္းေလးမွာ ဘာလာလုုပ္တာလဲ။ ရန္ကုုန္မျပန္ခင္ အခ်ိန္တရက္ပိုုေနလိုု႔ လမ္းၾကံုု၀င္လာတာထက္ ဘာမွမပိုု။ ဒါေပမယ့္ ေရာက္တုုန္းေရာက္ခိုုက္ မိတ္ေဟာင္း ေဆြ ေဟာင္းေတြနဲ႔ ေတြ႔မယ္ေပါ့။ မိတ္ေဟာင္းဆိုုလိ႔ုု မ်ားမ်ားစားစားမရွိ။ စာေရးဆရာအခ်ိဳ႔၊ မိုုးထဲေရထဲကာလက  NLD ပါတီ၀င္အခ်ဳိ႔။ ျပီးေတာ့ မန္းေလးက စက္ဘီးျမိဳ့ေတာ္ေလ။ (၁၉၈၈) ၀န္းက်င္က ျပိဳိင္ဖက္ စက္ဘီးသမား ေဟာင္းေတြနဲ႔ မေတြ႔လိုု႔ ဘယ္ျဖစ္မလဲ။

ဒီလိုုနဲ႔ မန္းေလးေရာက္ရင္ သုူ႔စက္ဘီးဆိုုင္ကိုု မျဖစ္ ျဖစ္ေအာင္လာပါလိုု႔ ဖိတ္ေခၚထားတဲ့ ကိုုဖိုုးစြံ ကိုု ဆက္သြယ္ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သူက ညပဲြမ်ားသြားလိုု႔ မနက္ေစာေစာမထနိုုင္။ ဟိုုတယ္မွာကလည္း ဆိုုင္ကယ္ ပဲငွားလိုု႔ရျပီး စက္ဘီးက (ခပ္ေကာင္းေကာင္း) မရွိ။ ဒီေတာ့ မနက္အေစာၾကိး (၅) ခဲြေလာက္မွာထျပီး က်ဳံး တပတ္ (ေျမာက္ဖက္နဲ႔ အေရွ႔ဖက္) ေလ်ာက္ေငးေပါ့။ မ်ားလိုုက္တဲ့ စက္ဘီးသမားေတြ။ ျပိဳင္ဘီးထက္ ေမာင္းတိန္းက ပိုုမ်ားပါတယ္။ လမ္းေလ်ာက္တဲ့လူေတြကလည္း မနည္းလွဘူး။ မန္းေလးက လူေတြက တကယ္ လႈပ္လႈပ္ရွားရွားရွိတာပဲ (တကယ္က ရန္ကုုန္မွာလည္း ဒါမ်ိဳးရွိတယ္ဆိုုပါတယ္။ စာေရးသူက (၅) ခဲြတခါမွ မထတဲ့အျပင္ ကန္ေတာ္ၾကီးဖက္၊ အင္းယားဖက္ မနက္ေစာေစာတခါမွ မေရာက္လိုု႔ ဒါမ်ိဳးေတြ မျမင္ေသးတာ ျဖစ္ဟုုသိရ)။

ေန႔လည္ဖက္မွာေတာ့ တပ္၀င္းထဲက နန္းျမိဳ့ရိုုးဆီ ၀င္လယ္ပါတယ္။ (မန္းေလးသားေတြက နန္းျမိ့ဳထဲက တပ္လိ႔ုုေခၚၾကေပမယ့္ အေ၀းကလာသူတဦးအျမင္မွာေတာ့ တပ္၀င္းထဲက နန္းေတာ္ဆိုု ပံုုမွန္မယ္ထင္ ပါတယ္)။ ျပီးေတာ့ ကြ်န္းသားအတိနဲ႔ ေဆာက္ထားတဲ့ ေရႊေက်ာင္းေပါ့။ ညေနပိုုင္းမွာေတာ့ ဦးပိန္တံတားဖက္ သြားျဖစ္ပါတယ္။ ထူးျခားတာက အရင္ (၂၀၁၃ ခုုနွစ္တုုန္းက) အေခါက္ေရာက္စဥ္က သြားခဲ့ဖူးတဲ့ ထုုိင္း ဘုုရင္ အုုတ္ဂူေနရာက လံုုး၀ေျပာင္းလဲသြားပါတယ္။ မွတ္ေတာင္ မမွတ္မိပါဘူး။ အဲဒီဂူေရွ႔မွာ စည္-ပင္ ရံုုးၾကီးတခုု လာေဆာက္ထားလိ႔ုု ထိုုင္းဘုုရင္ အုုတ္ဂူကိုု ျမင္ရဖိုု႔ မလြယ္ေတာ့ပါဘူး။ ထိုုင္းသံတမန္ေတြ၊ ထိုုင္းခရီးသြား ေတြ ဒီေလာက္အလာမ်ားေနတဲ့ေနရာမွာ ဘာေၾကာင့္ စည္-ပင္ ရံုုးၾကီး ပိတ္ေဆာက္လိုုက္တာလဲ။ မန္းေလးက လုူငယ္စာေရးဆရာေတြကိုုေမးၾကည့္ေတာ့ စည္-ပင္ကိုုသာ ေပးပါလိုု႔ အၾကံေပးၾကပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ လဲဆိုု မန္းေလးသားေတြၾကားမွာလည္း ဒီကိစၥက အခုုထိ အျငင္းပြားေနဆဲ ကိစၥျဖစ္ေနလိုု႔ပါတဲ့။




အဲဒီက ျပန္အထြက္မွာေတာ့ ဦးပိန္တံတားေပါ့။ သူကေတာ့ အရင္တေခါက္ထက္ ဘာမွ ထူးျပီးေျပာင္းေနတာမေတြ႔မိပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ တရုုတ္ခရီးသြားေတြ အေတာ္မ်ားလာတယ္။ တရုုတ္ သီးသန္႔ဆိုုင္ေတြရွိလာ တယ္ဆိုုျပီး က်ေနာ့္ကိုုလိုုက္ပိုုတဲ့ မန္ေလးက လူငယ္စာေရးဆရာေတြကေျပာပါတယ္။ ဟုုတ္လိုု႔လား ဆိုုျပီး ေမးခြန္းထုုတ္ေတာ့ တရုုတ္မ်ားသာ (သံဃာၤေတာ္မ်ားသာ ဆိုုတဲ့ စတိုုလ္မ်ဳိး) ဆိုုတဲ့ ဆိုုင္ကိုု တံတားရဲ့ အေပၚ ဖက္နားမွာေတြ႔ရပါတယ္။ ျမန္မာေတြ ၀င္စားရင္ ဆိုုင္က လက္မခံဘူးလိုု႔ သူတိ႔ုုက အခုုိင္အမာေျပာေနေပမယ့္ အခ်ိန္မရလိုု႔ ၀င္မစမ္းျဖစ္လိုုက္ပါဘူး။

ေနာက္တေန႔မနက္မွာေတာ့ စက္ဘီးစီးျခင္းကိုု လက္လြတ္ခံလိုု႔မျဖစ္ေတာ့ပါ။ ကိုုဖိုုးစြံ ခ်ိတ္ေပးတဲ့ လူငယ္ တဦးက စက္ဘီး နွစ္စီးယူလာျပီး မနက္ (၅)ခဲြမွာ ဟိုုတယ္ေရွေရာက္လာပါတယ္။ သူ႔အတြက္ ဘီးက အလူမီနီယံ။ ကိုုယ့္အတြက္က ကာဘြန္ဘီး။ ေစ်းေတာ့ မေမးျဖစ္လိုုက္ဘူး။ ကိုုဖိုုးစြံ ဆိုုင္မွာတင္ထားတဲ့ ေစ်းအရဆိုု (၁၀)သိန္းအထက္မွာရွိတာ ေသခ်ာတယ္။ မန္းေလးမွာက အေပ်ာ္စီးသူေတြေတာင္ သိန္း (၅၀)ေက်ာ္တန္ေတြ စီးေနၾကတယ္မဟုုတ္လား။

တနာရီ ကီလိုု (၃၀)နႈန္းေလာက္နဲ႔ မန္းေလးက်ဳံးကိုု နွစ္ပတ္ ပတ္လိုုက္ေတာ့ လူက နည္းနည္း ဘ၀င္ျမင့္လာ တယ္။ အမ်ားၾကီးက်န္ပါေသးတယ္ေပါ့။ မန္းေလး အား-ကာ သိပ္ပံ ျပိဳင္ဘီးသမားအုုပ္စုုကလြဲရင္ က်န္အဖြဲ႔ ေတြအားလံုုးကိုု ကိုုယ္ေတြက ျဖတ္ထားနိင္ခဲ့တယ္ မဟုုတ္ပါလား။ အာ့ ဆိုု မန္းေလး ေတာင္ေပၚတက္မယ္ တဲ့။ ကိုုယ့္ကိုုဦးေဆာင္ေနတဲ့ စက္ဘီးသမားကေျပာပါတယ္။ လုုပ္လိုုက္ေလ။ အခုုမွ မနက္ (၆)နာရီပဲ ရွိေသး တာပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကိုုယ့္ဆရာက ကားလမ္းအတိုုင္း တက္တာမဟုုတ္။ ျဖတ္လမ္းကေန တက္တာ။

အဓိပယ္က ပိုုျပီးမတ္ေစာင့္တာေပါ့။ တခ်ဳိ႔ေနရာေတြဆိုု ၂၀% ေတာင္ရွိမယ္ထင္ပါတယ္။ ဟန္ ကိုုယ္ဖိ႔ုု ဆိုုျပီး ဂီယာအမ်ဳိးမ်ဳိးခ်ိန္းကာ ၾကိုုးစားခဲ့ေပမယ့္ ေတာင္ထိပ္မေရာက္ခင္ ေနာက္ဆံုုးကုုန္းမွာ ဆင္းတြန္းလိုုက္ရပါ တယ္။ စက္ဘီးသမားေတြ၊ လမ္းေလ်ာက္သူေတြ အမ်ားၾကီးၾကားမွာ နည္းနည္းေတာ့ ရွက္မိသလိုုလိုု။ ဒါေပမယ့္ ကိုုယ့္အေျခအေနက (၁၉၈၈) တုုန္းကလိုု အသက္(၂၀)ေက်ာ္မဟုုတ္ေတာ့ဘူးေလ။ ေတာင္ထိပ္ေရာက္ေတာ့ ကိုုယ့္အရင္ေရာက္ေနတဲ့ စက္ဘိးသမားေတြက အမ်ားၾကီး။ အဲဒီအခ်ိန္က မန္းေလးမွာ တခြန္စိုုက္ပဲြရွိလိုု႔ စက္ဘီးသမားအေတာ္မ်ားမ်ားက ေလ့က်င့္ေရးဆင္းေနၾကတာ။ ကိုုယ့္ကိုု ဦးေဆာင္စီးခဲ့သူက အဲဒီတခြန္စိုုက္ပဲြမွာ ေရႊတံဆိပ္ရသြားတယ္ဆိုုတာကိုု သိရေတာ့မွာ သူနဲ႔ကုုိယ္ အသက္ တ၀က္ေလာက္ ကြာေနတာကိုု သတိထားမိခဲ့ေပါ့။




မနက္စာ စားျပီးခ်ိန္မွာေတာ့ ေမျမိဳ့ကိုုသြားဖိုု႔ျပင္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုု ရန္ကုုန္ျပန္မယ့္ ေလယာဥ္က ညေနမွဆိုုေတာ့ တေနကုုန္ ဘာမွလုုပ္စရာမရွိ။ ေနာက္ေမျမိဳ့ကိုု ေနာက္ဆံုုးေရာက္ဖူးတာ (၁၉၈၅) ဆိုုေတာ့ မေရာက္တာ (၃၅)နွစ္ေလာက္ရွိေနျပီ။ ဘာနဲ႔သြားရင္ေကာင္းမလဲ။ ကားစင္းလံုုးျဖတ္ငွားရင္ (၈)ေသာင္း။ လူျပည့္မွထြက္တဲ့ တကၠစီကိုုစီးရင္ (၄၅၀၀) တဲ့။ ကြာလိုုက္တဲ့ေစ်း။ ဒုုတိယ နည္းကိုုေရြးတာေပါ့။ ေမျမဳိသြားတဲ့လူကမ်ားေတာ့ (၄)ေယာက္ျပည့္ဖိုု႔ မီနစ္ (၃၀)ေတာင္ မေစာင့္လိုုက္ရပါ။

wow ေမျမိဳ့က အၾကီးၾကီးေျပာင္းသြားျပီ။ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ (၃၀)ေက်ာ္က အေျခအေနနဲ႔ ဘာမွမဆိုုင္။ (၆)လမ္း ေမာင္း (ေနရာအေတာ္မ်ားမ်ားမွာေတာ့ ၄ လမ္းေမာင္း) လမ္းၾကီးက ျဖဴးလိုု႔။ (၂၁)မိုုင္ကိုုေတာင္ ဘယ္လိုုေရာက္သြားမွန္းမသိ။ ေျခာက္ထပ္ေကြ႔ေတြ၊ ခုုနွစ္ထပ္ေကြ႔ေတြလည္း ဘယ္နားေရာက္ကုုန္မွန္းမသိ။ ဟိုုရပ္ ဒီ၀င္ သြားတဲ့ ကားနဲ႔သြားတာေတာင္ တနာရီမျပည့္ခင္ ေမျမဳ့ေရာက္သြားပါတယ္။ ရုုကၡေဗဒ ဥယ်ာဥ္က သိပ္ မေျပာင္းလဲ။ အသစ္ေပၚလာတဲ့ ျမိဳ့ေရွာင္လမ္းက ထင္းရူးပင္တန္းကေတာ့ မိုုက္တယ္။ ဓာတ္ပုုံရိုုက္သူ မ်ား လြန္းလိုု႔ ကိုုယ္အလွည့္ရဖိုု႔ အခ်ိန္ေပးေစာင့္ခဲ့ရ။

ေမျမဳိ့မွာရတဲ့အခ်ိန္က (၃)နာရီေလာက္ပဲရွိမယ္။ လူျပည့္မွထြက္တဲ့ တကၠစီနဲ႔လိုုက္ရမယ္ဆိုုေတာ့ ေစာေစာ ျပန္ဆင္းမွ။ နိ့မိုု႔ ေလယဥ္ေနာက္က်သြားနိင္တယ္ မဟုုတ္ပါလား။ ဒီလိုုနဲ႔ (၁၀)ရက္တာ ေဟာလီးေဒးဟာ ပုုဂံကေန စတင္တာထြက္ျပီး ခ်င္းေတာင္ကိုုပတ္ကာ ေမျမဳ့ိကတဆင့္ မန္းေလးမွာ ပန္း၀င္ခဲ့တယ္ဆိုုပါေတာ့။.  ။


Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More