Sunday, February 11, 2018

ျပည္ေထာင္စုုေန႔နွင့္ လူနည္းစုုသေဘာထား ေလးစားေရး

The Voice Daily, 10-02-2018.

၁၃၅ မ်ိဳးရဲ႕ ယဥ္ေက်းမႈကပြဲမ်ားကိုေက်ာ္၍

ေဖေဖာ္ဝါရီ ၁၂ ရက္ေန႔ဟာ ၇၁ ႏွစ္ေျမာက္ ျပည္ေထာင္စုေန႔ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္ေထာင္စုေန႔ဆိုတာ ကိုလိုနီအဂၤလိပ္လက္ေအာက္ကေန ျမန္မာ့လြတ္လပ္ေရး ရယူႏိုင္ဖို႔အတြက္ ဗမာအစိုးရေခါင္းေဆာင္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းနဲ႔ ေတာင္တန္းေဒသ တိုင္းရင္းသားေခါင္းေဆာင္ေတြ စုေပါင္းၿပီး ၁၉၄၇ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၁၂ ရက္ေန႔က ရွမ္းျပည္နယ္ ပင္လံုၿမိဳ႕မွာ ပင္လံုစာခ်ဳပ္လက္မွတ္ေရးထိုးရာကေန စတင္ျဖစ္ေပၚလာတာပါ။


ဒါေပမဲ့ ႏွစ္ေတြၾကာလာလို႔လားေတာ့ မသိပါ။ ျပည္ေထာင္စုေန႔လို႔ေျပာလိုက္ရင္ ပင္လံုစာခ်ဳပ္ပါ အခ်က္အလက္ေတြ၊ လြတ္လပ္ေရးရေအာင္ ႀကိဳးပမ္းခဲ့ပံုေတြကိုမျမင္ဘဲ တိုင္းရင္းသား႐ိုးရာဝတ္စံု လွလွပပေတြဝတ္ၿပီး ကျပေဖ်ာ္ေျဖေနတဲ့ ျပည္ေထာင္စုကပြဲ ပံုရိပ္ေတြကိုသာ စာေရးသူစိတ္ထဲ ေျပးျမင္ေလ့ရွိပါတယ္။ စာဖတ္သူေတြ စိတ္ထဲမွာေကာ ဘာကို အရင္ဆံုး ေျပးျမင္ေလ့ရွိပါသလဲ။ 

အျမင္ဆိုတာ ကိုယ္ျဖတ္သန္းခဲ့ဖူးတဲ့ ပတ္ဝန္းက်င္အေျခအေန၊ ကိုယ္ေမြးဖြားခဲ့တဲ့ ေဒသရဲ႕ ပထဝီ အေနအထားနဲ႔ သမိုင္းေနာက္ခံေပၚမူတည္ၿပီး ကြာျခားေလ့ရွိတာေၾကာင့္ တစ္ဦးနဲ႔တစ္ဦး ထပ္တူမျဖစ္ႏိုင္ပါ။ ပင္လံုစာခ်ဳပ္ကိုပဲ ဥပမာၾကည့္ပါ။ ဗမာလူမ်ားစုဘက္က အျမင္အရဆိုရင္ ေတာင္တန္းသားေတြဟာ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းေခါင္းေဆာင္တဲ့ ဗမာအစိုးရနဲ႔ေပါင္း ၿပီးပင္လံုမွာ လက္မွတ္ထိုးႏိုင္ခဲ့လို႔သာ လြတ္လပ္ေရးရခဲ့တယ္။ ႏို႔မို႔ဆို ဗမာျပည္မပဲ လြတ္လပ္ေရးရၿပီး ေတာင္တန္းေဒသက ကိုလိုနီဆက္ျဖစ္ေန ဦးမွာလို႔ ျမင္ေနၾကပါတယ္။ ဗမာအစ္ကိုႀကီးက တိုင္းရင္းသားလူနည္းစု ညီငယ္ေတြကို ကူညီကယ္တင္ လိုက္တယ္ေပါ့။


ဒါေပမဲ့ ေတာင္တန္းသားေတြဘက္က အျမင္က အဲဒီလိုမဟုတ္ပါဘူး။ နယ္စပ္ေဒသမွာေတြ႔ဖူးတဲ့ တိုင္းရင္း သား သူပုန္ေခါင္းေဆာင္ေတြ၊ ျပည္တြင္းမွာေတြ႔ဖူး၊ ေျပာဖူးသေလာက္ တိုင္းရင္းသားေခါင္းေဆာင္ေတြရဲ႕ အျမင္အရဆိုရင္ ပင္လံုစာခ်ဳပ္ေၾကာင့္ ကိုလိုနီ အဂၤလိပ္ကၽြန္ဘဝက လြတ္သြားတာမွန္ေပမယ့္ ဗမာကၽြန္ (ဗမာစစ္အစိုးရကၽြန္) ဆက္ျဖစ္ေန တယ္လို႔ သူတို႔က ဆိုၾကပါတယ္။ ဒီအျမင္ကို ျပည္မေန ဗမာအမ်ားစု သိရွိနားလည္၊ လက္ခံဖို႔ အဆင္သင့္ျဖစ္ပါ့ရဲ႕လား။ 

ေရွ႕ပိုင္းမွာ နိဒါန္းခ်ီခဲ့တဲ့အတိုင္း အျမင္ဆိုတာ တစ္ဦးနဲ႔တစ္ဦး မတူႏိုင္တဲ့အတြက္ ျပည္မက လူမ်ားစု အျမင္နဲ႔ ေတာင္တန္းေဒသက လူနည္းစု အျမင္မတူတာ သဘာဝက်ပါတယ္။ ဒါျဖင့္ သဘာဝမက်တာက ဘာလဲ။ အဲဒီလို မတူကြဲျပားမႈေတြကို အသိအမွတ္မျပဳဘဲ အားလံုးအတူတူျဖစ္ရမယ္ဆိုၿပီး အတင္းအက်ပ္ ပံုစံသြင္းေနျခင္းလို႔ ထင္ပါတယ္။



ဒီလို အတင္းအက်ပ္ ပံုစံသြင္းျခင္းေၾကာင့္ ၇၁ ႏွစ္ၾကာတဲ့အထိ ျပည္ေထာင္စုေန႔ဆိုတာ အမည္ပဲရွိၿပီး လက္ေတြ႔မွာေတာ့ ျပည္တြင္းစစ္မရပ္ႏိုင္ေသးပါ။ ၂၀၁၀ ေ႐ြးေကာက္ပြဲအလြန္ ဒီမိုကေရစီအသြင္ ကူးေျပာင္းမႈကာလမွာေတာ့ အရင္ကအမွားေတြကို သင္ခန္းစာယူၿပီး ျပည္တြင္းစစ္ရပ္စဲေရး၊ တစ္ႏိုင္ငံလံုး အပစ္အခတ္ရပ္စဲေရးေတြ လုပ္ေနတာေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေသနတ္သံေတြက ၾကားေနရဆဲပါ။ ေျမာက္ပိုင္းေဒသဘက္မွာဆို ေသနတ္သံေတြက အရင္ စစ္အစိုးရေခတ္ထက္ေတာင္ ပိုအသံက်ယ္သလို ျဖစ္လာေနပါတယ္။


တိုင္းရင္းသားဆိုတာကို ဘယ္လိုသေဘာေပါက္ၾကသလဲ

ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လူသံုးမ်ားေနတဲ့ တိုင္းရင္းသားဆိုတာ ဌာေနတိုင္းရင္းသား (Indigenous) ကို ဌာေနမပါဘဲ တိုင္းရင္းသားတစ္ခုတည္းကို ဆြဲယူသံုးစြဲေနတာလို႔ ယူဆရပါတယ္။ အဓိပၸာယ္ကေတာ့ ေရွးႏွစ္ေပါင္း မ်ားစြာကတည္းက ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္း အစဥ္အဆက္ ေနထိုင္လာခဲ့သူေတြေပါ့။ အရင္ေခတ္ကဆိုရင္ ကခ်င္၊ ကယား၊ ကရင္၊ ခ်င္း၊ မြန္၊ ဗမာ၊ ရခိုင္၊ ရွမ္း ဆိုၿပီး လူမ်ိဳးစုႀကီး ၈ ခုကို ၫႊန္းဆိုေလ့ရွိပါတယ္။ စစ္အစိုးရေခတ္မွာေတာ့ တိုင္းရင္းသား ၁၃၅ မ်ိဳးရွိတယ္ဆိုၿပီး အာဏာပိုင္ေတြက ေျပာပါတယ္။ 





ဒီအေျပာကို ပညာရွင္ေတြ၊ ႏိုင္ငံေရးသမားေတြက အေစာပိုင္းမွာ ကန္႔ကြက္ၾကေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ အဲဒီ ၁၃၅ မ်ိဳးကို အတည္ယူၿပီး ေနာက္တိုးလူမ်ိဳးစုေတြဟာ ၁၃၅ မ်ိဳးထဲမွာ စာရင္းမပါတဲ့အတြက္ ဌာေနတိုင္းရင္းသား ျဖစ္ခြင့္မရွိဘူးလို႔ ကိုးကားအသံုးျပဳလာေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ထားေတာ့။ အဓိကေဆြးေႏြးခ်င္တာက တိုင္းရင္းသားဆိုတာကို ဘယ္လိုအဓိပၸာယ္ဖြင့္ၾကသလဲ။ တိုင္းရင္းသားဆိုတာ (Indigenous) ဌာေနလူမ်ိဳးကို ဆိုလိုမွန္း လူတိုင္းသိေပမယ့္ တကယ့္လက္ေတြ႔မွာေတာ့ ကခ်င္၊ ကယား၊ ကရင္၊ ခ်င္း၊ မြန္နဲ႔ ရွမ္းလူနည္းစုေတြပဲ တိုင္းရင္းသား စာရင္းေပါက္ၿပီး လူမ်ားစု ဗမာက တိုင္းရင္းသားထဲ မပါဘူးလို႔ အမ်ားက နားလည္ထားသလို ျဖစ္လာေနပါတယ္။

ဥပမာ စာေရးသူဆိုရင္ ထားဝယ္သံဝဲတဲ့အတြက္ “အသံဝဲတယ္ေနာ္။ ဘာတိုင္းရင္းသားလဲမသိဘူး” ဒီလို အေမးခံရပါတယ္။ စာေရးသူရဲ႕ မိတ္ေဆြ ေတာင္ေပၚသားေတြဆိုရင္ “အသံဝဲတယ္ေနာ္။ တိုင္းရင္းသားေတြ ထင္တယ္”ဆိုၿပီး မၾကာခဏ အေျပာခံရတာ သတိထားမိပါတယ္။ 

ဒီေလာက္ဆိုရင္ တိုင္းရင္းသားရဲ႕ မူလအဓိပၸာယ္နဲ႔ ျမန္မာ့နည္း ျမန္မာ့ဟန္ ပံုေဖာ္ထားတဲ့ ေနာက္တိုး အဓိပၸာယ္ မတူဘူးဆိုတာ သိေလာက္ပါတယ္။ ဥပမာအားျဖင့္ ၂၀၁၀ ေ႐ြးေကာက္ပြဲေနာက္ပိုင္း အသစ္ေပၚလာတဲ့ တိုင္းရင္းသားေရးရာဝန္ႀကီးဆိုတာကို စာဖတ္ပရိသတ္ေတြ ဘယ္လိုသေဘာေပါက္ၾက ပါသလဲ။ ဗမာမွအပ က်န္လူမ်ိဳးစုေတြအတြက္ တာဝန္ယူေဆာင္႐ြက္ရမယ့္ ဝန္ႀကီးမ်ိဳးလား။ ဒါေပမဲ့ ေရွ႕မွာတင္ျပခဲ့တဲ့ ကခ်င္၊ ကယား၊ ကရင္၊ ခ်င္း၊ မြန္၊ ရခိုင္၊ ရွမ္းေဒသေတြမွာ ဗမာက လူနည္းစုျဖစ္သြား တဲ့အတြက္ ဗမာတိုင္းရင္းသားေရးရာဝန္ႀကီးဆိုတာ ေပၚလာျပန္ပါတယ္။ ဒီအခ်က္ကေတာ့ မဆိုးဘူး။ တိုင္းရင္းသားထဲမွာ ဗမာလည္းပါတယ္ဆိုတာကို ျပန္ၫႊန္းျပသလို ျဖစ္သြားေစခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ မရွင္းမလင္းျဖစ္ေနတာက အဲဒီ တိုင္းရင္းသားေရးရာဝန္ႀကီးေတြက ဘာလုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိသလဲ။ ေဆာင္းပါးအစမွာ နိဒါန္းခ်ီခဲ့သလို ကခ်င္၊ ကယား၊ ကရင္၊ ခ်င္း၊ မြန္၊ ဗမာ၊ ရခိုင္၊ ရွမ္း ႐ိုးရာဝတ္စံုေတြ ဝတ္ၿပီး ျပည္ေထာင္စုေန႔ကပြဲ လုပ္တာတစ္မ်ိဳးပဲ လုပ္ခြင့္ရွိသလား။ စာေပ၊ ယဥ္ေက်းမႈ ထိန္းသိမ္းေရး ေလာက္ပဲ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိသလား။ ဒါမွမဟုတ္ တိုင္းရင္းသားလူနည္းစုေတြနဲ႔ ဗမာလူမ်ားစုၾကားျဖစ္ေနတဲ့ အျမင္ကြဲလြဲမႈေတြ၊ တိုင္းရင္းသားတပ္ေတြနဲ႔ အစိုးရတပ္မေတာ္အၾကားျဖစ္ေနတဲ့ လက္နက္ကိုင္တိုက္ပြဲ ေတြ ရပ္စဲေရး၊ တိုင္းျပည္ျပန္လည္တည္ေဆာက္ေရးအထိ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိသလား။ ဒါကို ဒီေန႔လို ျပည္ေထာင္စုေန႔မွာ ေမးခြန္းထုတ္သင့္တယ္ မဟုတ္ပါလား။


လူမ်ားစုဆႏၵကိုလိုက္နာၿပီး လူနည္းစုဆႏၵကို ေလးစားပါ

အမ်ားစုဆႏၵကိုလိုက္နာၿပီး အနည္းစုဆႏၵကို ေလးစားေရးဆိုတာ ဒီမိုကေရစီရဲ႕ အေျခခံသေဘာတရား တစ္ခုျဖစ္ေပမယ့္ ဒီေန႔ ျမန္မာ့ဒီမိုကေရစီ အသြင္ကူးေျပာင္းေရးမွာေတာ့ အမ်ားစုဆႏၵကို လိုက္နာေရးပဲ လႊမ္းမိုးေနၿပီး အနည္းစုဆႏၵကို ေလးစားဖို႔ေျပာသူ အေတာ္နည္းေနတာ သတိထားမိပါတယ္။ လူနည္းစုဆိုတဲ့ေနရာမွာ လႊတ္ေတာ္အတြင္း ေနရာအနည္းငယ္သာရတဲ့ အတိုက္အခံပါတီငယ္ေတြနဲ႔ တိုင္းရင္းသားပါတီေတြဆိုၿပီး ၂ မ်ိဳး ရွိႏိုင္ပါတယ္။



ဒီေဆာင္းပါးမွာ တိုင္းရင္းသားလူနည္းစုအခြင့္အေရးကိုသာ ဦးစားေပးေဆြးေႏြးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဥပမာ အားျဖင့္ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၅ ေ႐ြးေကာက္ပြဲတုန္းက ရခိုင္နဲ႔ ရွမ္းျပည္နယ္မွာ ေဒသခံတိုင္းရင္းသားပါတီေတြက အမ်ားစု အႏိုင္ရခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ တစ္ႏိုင္ငံလံုးမွာ အမ်ားစုအႏိုင္ရထားတဲ့ NLD ပါတီက အဲဒီတိုင္းရင္း သားပါတီေတြကို ျပည္နယ္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေနရာ မေပးခဲ့ပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲ။

၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပံုအရ ျပည္နယ္ - တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေတြကို သမၼတက တိုက္႐ိုက္ခန္႔အပ္တာမို႔ သူတို႔ပါတီက တာဝန္ခံႏိုင္တဲ့ ပါတီဝင္ေတြကိုသာ NLD ဘက္ကခန္႔တာ သဘာဝက်တယ္လို႔ဆိုၾကပါတယ္။ လူမ်ားစုအျမင္အရ သဘာဝက်တယ္ဆိုေပမယ့္ လူနည္းစုတိုင္းရင္းသားေတြအျမင္အရ ဒါဟာ သဘာဝမက်ႏိုင္ပါဘူး။ ဖက္ဒရယ္ျပည္ေထာင္စုဆီ ခ်ီတက္မယ္ေျပာထားသူေတြ၊ ၁၉၉၀ ေ႐ြးေကာက္ပြဲေနာက္ပိုင္းကတည္းက အတူတကြ လက္တြဲေဆာင္႐ြက္ခဲ့တဲ့ မဟာမိတ္ပါတီေတြခ်င္း ဘာေၾကာင့္ ဒီေလာက္ေလးေတာင္ ခြဲတမ္းမေပးႏိုင္တာလဲ၊ NLD ပါတီရဲ႕ ဖက္ဒရယ္မူ၊ လူနည္းစု တိုင္းရင္းသားေတြအေပၚ မူက ဘယ္လိုလဲဆိုၿပီး ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြ ရွိလာေနပါတယ္။

အဲဒီေနာက္ပိုင္း ဒုသမၼတလိုေနရာမ်ိဳး၊ တိုင္းရင္းသားေရးရာဝန္ႀကီးလိုေနရာမ်ိဳးေတြအတြက္ ရွမ္းပါတီကို ကမ္းလွမ္းတယ္ဆိုၿပီး သတင္းေတြ ထြက္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီကမ္းလွမ္းခ်က္ဟာ ဝန္ႀကီးေနရာအတြက္ ခြဲတမ္းကမ္းလွမ္းျခင္းသာျဖစ္ၿပီး ပါတီအခ်င္းခ်င္း ႀကိဳတင္ေဆြးေႏြးမႈ ဘာမွ ႀကိဳမလုပ္ခဲ့ဘူး။ ဒီလိုေဆြးေႏြးခြင့္မရတဲ့အတြက္ ပါတီအခ်င္းခ်င္း ဘယ္လို ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မလဲ၊ တိုင္းရင္းသားေရးရာဝန္ႀကီးက ဘာေတြ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိသလဲဆိုတာ ဘာမွ အတိအက်သိခြင့္မရဘူးလို႔ ရွမ္းပါတီဘက္က ေျပာတာေတြကို သတင္းေတြထဲ ဖတ္ရပါတယ္။

လတ္တေလာျဖစ္ေနတဲ့ ရခိုင္ပဋိပကၡ၊ လူထုေတြႀကံဳေနရတဲ့ ေန႔စဥ္စားဝတ္ေနရင္းဒုကၡနဲ႔စာရင္ ဒီကိစၥဟာ အေရးေပၚကိစၥေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ႏွစ္ ၇၀ ႏွစ္ ၾကာျဖစ္ေနတဲ့ ျပည္တြင္းစစ္ကို ရပ္စဲမယ္၊ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေဖာ္ေဆာင္မယ္၊ ဖက္ဒရယ္ဒီမိုကေရစီစနစ္ဆီ ခ်ီတက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ တိုင္းရင္းသား လူနည္းစုေတြရဲ႕အသံကို အေလးအနက္ နားေထာင္ေရး၊ အလုပ္တာဝန္ခြဲေဝေပးေရး (အာဏာခြဲေဝေရး) ေတြကိုလည္း အစိုးရဘက္က အေလးထားစဥ္းစားဖို႔ လိုပါတယ္။ တိုင္းရင္းသားပါတီေတြနဲ႔ နီးနီးကပ္ကပ္ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ျခင္းအားျဖင့္ တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္ေတြနဲ႔ျဖစ္ေနတဲ့ ပဋိပကၡေျပလည္ေရးကို မ်ားစြာအေထာက္အကူျပဳႏိုင္ပါတယ္။

ဦးသိန္းစိန္ အစိုးရလက္ထက္ကစခဲ့တဲ့ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေဆြးေႏြးပြဲ အစီအစဥ္အရဆိုရင္ NCA တစ္ႏိုင္ငံလံုး အပစ္အခတ္ရပ္စဲေရး ေဆြးေႏြးပြဲ (အစိုးရသစ္လက္ထက္ ၂၁ ပင္လံုညီလာခံ) ကို တစ္ႏွစ္ ၂ ႀကိမ္ က်င္းပရမွာျဖစ္ေပမယ့္ မႏွစ္က တစ္ႀကိမ္ပဲ က်င္းပႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ႏိုဝင္ဘာမွာ ဒုတိယအႀကိမ္လုပ္ဖို႔ မွန္းထားေပမယ့္ အခု ၂၀၁၈ ေဖေဖာ္ဝါရီလလယ္အထိ က်င္းပႏိုင္မယ့္လကၡဏာ မေတြ႔ရေသးပါ။ NCA မွာ လက္မွတ္ထိုးၿပီးသား ရွမ္းလက္နက္ကိုင္အဖြဲ႔က ဦးစီးက်င္းပတဲ့ လူထုေဆြးေႏြးပြဲေတြကို တပ္မေတာ္က ဝင္ေရာက္တားဆီးတဲ့အတြက္ ရွမ္းျပည္ေတာင္ပိုင္းမွာ ျပႆနာေတြတက္ၿပီး ေဆြးေႏြးပြဲေတြ ရပ္ဆိုင္းထားရပါတယ္။

ဒီၾကားထဲ ကရင့္အမ်ိဳးသားေခါင္းေဆာင္ ေစာဘဦးႀကီး႐ုပ္တုတစ္ခု ကရင္ျပည္နယ္အတြင္း စိုက္ထူဖို႔ျပင္ ဆင္ေနစဥ္ တပ္မေတာ္ကေန လာေရာက္ တားဆီးပိတ္ပင္တာကလည္း အ႐ုပ္ဆိုးလွပါတယ္။ တစ္ႏိုင္ငံလံုး အႏွံ႔ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္း႐ုပ္တုေတြ စိုက္ထူေနၿပီး ကရင္နယ္ေျမမွာ ကရင္ေခါင္းေဆာင္ ႐ုပ္တုစိုက္တာက် ခြင့္မျပဳႏိုင္တာ ဘာေၾကာင့္လဲ။ အရင္ႏွစ္ကလည္း မြန္ျပည္နယ္ ဘီလူးေခ်ာင္းတံတားကို ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းတံတားဆိုၿပီး အတင္းအက်ပ္အမည္ေပးလို႔ ျပႆနာေတြ တက္ခဲ့ဖူးၿပီးပါၿပီ။ အမည္ေတြ၊ ႐ုပ္တုေတြကိစၥမွာေတာင္ သေဘာထားမႀကီးႏိုင္တဲ့ NLD အစိုးရနဲ႔ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္က တိုင္းရင္းသားေတြေတာင္းဆိုေနတဲ့ တန္းတူေရးနဲ႔ ဖက္ဒရယ္ျပည္ေထာင္စုကို နားလည္ လက္ခံႏိုင္ပါ့မလားဆိုတာ ေမးခြန္းထုတ္စရာပါ။

ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ဒီေန႔က်င္းပမယ့္ ျပည္ေထာင္စုေန႔ ညစာစားပြဲမွာ၊ တိုင္းရင္းသား႐ိုးရာကပြဲေတြမွာ ႏွစ္ဖက္တာဝန္ရွိသူေတြ ေတြ႔ဆံုရင္းနဲ႔ ဒီကိစၥေတြကို ေဆြးေႏြးအေျဖရွာႏိုင္ေလမလား။ ျပည္ေထာင္စုေန႔အလြန္မွာ ၂၁ ပင္လံု ျပန္စႏိုင္မလား။ ဒါမွမဟုတ္ လူနည္းစု တိုင္းရင္းသားေတြရဲ႕ ခံစားခ်က္ကို NLD အစိုးရလူႀကီးမင္းေတြနဲ႔ တပ္မေတာ္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြက ဆက္ၿပီး လ်စ္လ်ဴ႐ႈထားလို႔ ေသနတ္သံေတြ ပိုက်ယ္လာၿပီး ၂၀၂၀ ေ႐ြးေကာက္ပြဲမွာ တိုင္းရင္းသားပါတီေတြက အမတ္ေနရာ ပိုအႏိုင္ရလာေလမလား။



ေသခ်ာတာကေတာ့ လူနည္းစုအေရး၊ တိုင္းရင္းသားအေရးကို ေျပလည္ေအာင္ မကိုင္တြယ္ဘဲနဲ႔ တိုင္းျပည္တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ဖို႔ မလြယ္ပါ။ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေျပာမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒီမိုကေရစီအေရးနဲ႔ တိုင္းရင္းသားလူနည္းစုအေရး၊ (ဖက္ဒရယ္အေရး) ဟာ ေခါင္းနဲ႔ပန္းလို တြဲေနတဲ့အတြက္ ၂ ခုစလံုးကို တစ္ၿပိဳင္တည္း ေျဖရွင္းဖို႔လိုပါတယ္။ တစ္ခုကိုခ်န္ထားၿပီး အျခားတစ္ခုကိုပဲ ဦးစားေပးရွင္းေနရင္ ခ်န္ထားခံရတဲ့အပိုင္းက ျပႆနာေတြဟာ ပိုမိုႀကီးထြားလာၿပီး ေျဖရွင္းဖို႔ ပိုခက္ခဲသြားႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီေန႔က်ေရာက္တဲ့ ျပည္ေထာင္စုေန႔မွာ ညစာစားပြဲ၊ ကပြဲခုန္ပြဲေတြကိုေက်ာ္ၿပီး ဒီမိုကေရစီအေရးနဲ႔ ဖက္ဒရယ္အေရးအထိ ထည့္သြင္းစဥ္းစားၾကဖို႔ လိုေနပါေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။ ။

Monday, January 8, 2018

ABSDF (ေတာင္ပုုိင္းေဒသ) က်ဆုုံး-ေသဆုုံး ရဲေဘာ္မ်ားအတြက္ အာဇာနည္ဗိမာန္ တည္ေဆာက္ေရး စတင္

(၈-၀၁-၂၀၁၈)ထုုတ္ တနသာၤရီဂ်ာနယ္ပါ သတင္းကိုု ျပန္လည္မွ်ေ၀ထားျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

ဒါဟာ ABSDF တခုုလုုံးအတြက္ မဟုုတ္ပဲ မင္းသမီးအေျခစုုိက္ ေတာင္ပုုိင္းေဒသအတြက္သာျဖစ္ပါတယ္။ တပ္နံပတ္ေတြနဲ႔ေျပာရမယ္ဆုုိရင္ ၂၀၁၊ ၂၀၃၊ ၁၀၁၊ ၁၀၂ တပ္ရင္းေတြကေန မင္းသမီးေဒသမွာ က်ဆုုံး- ေသဆုုံးသြားသူေတြအတြက္ျဖစ္ပါတယ္။




Thursday, January 4, 2018

ေနာ္ေ၀၊ ဒိန္းမတ္၊ ဂ်ာမဏီ ၃ နုုိင္ငံသုုိ႔ သေဘာၤစီးျခင္း

Oslo မွ Frederikshavn သုုိ႔
ေဆာင္းရာသီဆုုိတာ တကယ္ေတာ့ သေဘာၤမစီးပဲ စကီး (နွင္းေလ်ာ္စီးျခင္း) စီးရမဲ့ရာသီပါ။ ေနာ္ေ၀ အေတာ္မ်ားမ်ားက ခရစ္စမတ္နဲ႔ နွစ္သစ္ကူးေဟာလီးေဒးအျဖစ္ ေတာေတာင္ေတြထဲရွိ နွင္းေတာထဲက Hytte တဲေတြဆီမွာ သြားေရာက္အနားယူေလ့ရွိပါတယ္။ တခ်ဳိ႔ကေတာ့ ေျမာက္ပုုိင္းဖက္သြားျပီး Northing light (ေျမာက္ပုုိင္းေရာင္ခ်ည္ တန္း) ကုုိ ၾကည့္ၾကေပါ့။

(ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္)

တကယ္ဆုုိ အခုုလုုိေဆာင္းတြင္းမွာ စာေရးသူ တကယ္သြားခ်င္တဲ့ေနရာက Northing light ရွိတဲ့ေနရာ။ လြန္ခဲ့တဲ့ ဆယ္နွစ္နီးပါးက ေႏြလယ္ရာသီတခုုမွာ အဲဒီေျမာက္ပုုိင္းက ထရုုိဆြန္း (Tromsø) ျမိဳ့ဆီသြားျပီး သန္းေခါင္ယံ ေန ဆိုုတာကိုု ၾကည့္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဆာင္းရာသီမွာ အဲဒီျမိဳ့ဆီသြားျပီး ေျမာက္ပုုိင္း ေရာင္ခ်ည္ျမင္ခြင့္ရဖုုိ႔အေရး စိတ္ကူးယဥ္မႈက အခုုထိ အထမေျမာက္ေသး။ အဓိကအခ်က္ကေတာ့ ေလယဥ္ခ၊ ဟုုိတယ္ခ ေစ်းၾကီးလြန္းလုုိ႔ အဲဒီကုုိသြားမဲ့အစား ျမန္မာျပည္တေခါက္ျပန္တာကမွ ပုုိေကာင္းပါ တယ္ဆုုိျပီး စိတ္ကူးကေျပာင္းသြားေလ့ရွိလုုိ႔ပါ။

ဒီနွစ္မွာလည္း ဘတ္ဂ်က္ကမေလာက္ေတာ့ ေျမာက္ပုုိင္းေရာင္ခ်ည္ စိတ္ကူးယဥ္ခရီးစဥ္ကိုု စြန္႔လြတ္ျပီး နီးနီးနားနား အခမဲ့နီးပါးရတဲ့ အေပ်ာ္စီးသေဘာၤကုုိစီးဖုုိ႔ေရြးလုုိက္ပါတယ္။ တကယ္စီးခ်င္တဲ့သေဘာၤက ေအာ္စလုုိကေန Kiel (ဂ်ာမဏီေတာင္ပုုိင္းက ဆိပ္ကမ္းျမိဳ့) ဆီသြားတဲ့သေဘာၤ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီေကာင္က ဒီလုုိခရစ္စမတ္ရာသီ၊ နွစ္သစ္ကူးရာသီမ်ဳိးမွာ ခရုုိနာ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ (ေဒၚလာ ၁၅၀ ၀န္းက်င္) ေနတတ္ပါ တယ္။ ဒီေတာ့ ေစ်းသက္သာတယ္ဆုုိျပီး တနွစ္မွာ - ေခါက္မက စီးျဖစ္ေလ့ရွိတဲ့ Frederikshavn (ဒိန္းမတ္ေတာင္ပုုိင္းက ဆိပ္ကမ္းျမိဳ့ငယ္) ဆီ သြားတဲ့ Stena Line ကုုိပဲ ထပ္ေရြးလုုိက္ျပန္ပါတယ္။

ေနာ္ေ၀မွာ (အထူးသျဖင့္ ေအာ္စလုုိ၀န္းက်င္မွာ) ရွိတဲ့ ျမန္မာအေတာ္မ်ားမ်ား ဒီသေဘာၤကုုိစီးဖူးျပီးသားမုုိ႔ အထူးရွင္းျပေနဖုုိ႔လုုိမယ္မထင္ပါ။ အေပ်ာ္စီးသေဘာၤ စီးထဲက အဆင့္အနိမ့္ဆုုံးခရီးစဥ္ဆုုိပါစုုိ႔။ ဒါေပမဲ့ သူက ေစ်းသက္သာတဲ့အျပင္ အခ်ိန္လည္းသက္သာပါတယ္။ ဒီညေန နာရီထြက္ရင္ မနက္ဖန္မနက္ နာရီမွာ ဒိန္းမတ္ျမိဳ့ငယ္ေလး Frederikshavn ဆီဆုုိက္ပါတယ္။ အဲဒီျမိဳ့မွာ တနာရီေက်ာ္ၾကာ ေစ်း၀ယ္ျပီး (ခပ္သြက္သြက္ေလ်ာက္၊ ခပ္သြက္သြက္၀ယ္ရပါတယ္) မနက္ ၁၀ နာရီမွာျပန္ထြက္။ ညေန နာရီမွာ (၂၄ နာရီအတြင္း) ေအာ္စလိုုကုုိျပန္ ေရာက္ပါတယ္။ 

ဆုုိးတာက ကမ္းမကပ္မီ ညေန နာရီေလာက္ကတည္းက အခန္းထဲကေန ထြက္ေပးရျခင္းပါပဲ။ မထြက္လုုိ႔မျဖစ္။ သူက နာရီခဲြျပန္ထြက္မွာဆုုိေတာ့ အခန္းသန္႔ရွင္းေရးလုုပ္ဖိုု႔၊ အိပ္ယာအသစ္လဲဖုုိ႔ မီနစ္ ၃၀ နဲ႔ ဘယ္လုုိမွ အခ်ိန္မေလာက္နုုိင္။ (အခုုေနာက္ပုုိင္းေတာ့ အထုုပ္အပိုုးေတြကိုု ပက္ေက့စ္လုုပ္ျပီး ေရခ်ဳိးခန္းနား ထားခဲ့လုုိ႔ရပါတယ္) ဒါေပမဲ့ ဘာျဖစ္ျဖစ္ ေစ်းသက္သာတဲ့အျပင္ တျခားခရီးစဥ္ေတြလုုိ ညအိပ္ ရက္အခ်ိန္ေပးစရာမလုုိလုုိ႔ စီးတဲ့သူ မ်ားေနဆဲပါ

ေနာ္ေ၀မွာ အရက္၊ ေဆးလိပ္နဲ႔ အသားေတြကေစ်းၾကီးေတာ့ အဲဒီသေဘာၤစီးျပီး Tax free မွာ ေစ်း၀ယ္ၾက တာက အဓိကလုုပ္ငန္းစဥ္ပါ။ ဥပမာ ျမန္မာအၾကိဳက္ Jack Daniel ၀ီစကီ တလီတာပုုလင္းကိုု ေအာ္စလုုိမွာ ၅၀၀ ခရိုုနာေပးရျပီး အဲဒီသေဘာၤေပၚမွာေတာ့ ၃၀၀ ခရုုိနာပဲေပးရပါတယ္။ ေဆးလိပ္လည္း အဲဒီနႈန္းအတုုိင္း တ၀က္နီးနီးေစ်း သက္သာပါတယ္။ တခါ ခရုုိနာတေထာင္ဖိုုးေလာက္ အဲဒီ Tax free ဆုုိင္မွာေစ်း၀ယ္ရင္ အခမဲ့နီးပါးရတဲ့ သေဘာၤလက္မွတ္တေစာင္ လက္ေဆာင္ေပးတတ္ပါေသးတယ္။ အခမဲ့ဆုုိတာ ေသာၾကာ၊ စေနမဟုုတ္တဲ့ ၾကားရက္ေတြမွာ သြားမွ၊ ျပဴတင္းေပါက္မပါတဲ့ အတြင္းခန္းကုုိယူမွ ရတာပါ။ လူစည္ကားတဲ့ ေသာၾကာ၊ စေနေတြမွာသြားခ်င္တယ္။ ျပဴတင္ေပါက္လဲပါခ်င္တယ္။ တီဗီြ ေတြ၊ ေရခဲေသတၱာေတြလဲပါခ်င္ တယ္ဆုုိရင္ေတာ့ နဲနဲေစ်းပုုိေပးရပါတယ္။

လြန္ခဲ့တဲ့ ၁၀ နွစ္ေက်ာ္ကာလအတြင္း ဒီသေဘာၤကိုု တနွစ္ - ေခါက္စီးခဲ့ဖူးေပမဲ့ သေဘာၤဦးခန္းဖက္မွာရွိ တဲ့ Spa အခန္းေတြဆီတခါမွ မ၀င္ျဖစ္ပါ။ အရက္၀ယ္ျပီး ၀ုုိုုင္းစုုေသာက္ဖုုိ႔၊ ညဖက္ ဒင္စကုုိကပဲြသြားဖုုိ႔၊ ကာစီနုုိစက္ေတြနဲ႔ ေဆာ့္ဖုုိ႔သာသိျပီး Spa ထဲသြား အနားယူဖုုိ႔ တခါမွ မစဥ္းစားမိခဲ့ပါ။ မစဥ္းစားဆုုိ Spa ထဲ တခါမွမ၀င္ဖူးေတာ့ အဲဒါၾကီးကိုု အလွျပင္တဲ့အခန္း၊ အနွိပ္ခန္းလုုိ႔ပဲ ကုုိယ္ကထင္ထားမိတယ္ဆုုိပါေတာ့။ တကယ္က အဲဒီလုုိမဟုုတ္။ ဖင္လန္နုုိင္ငံခရီးစဥ္တုုန္းက ၾကံဳခဲ့ဖူးတဲ့ ေခြ်းထုုတ္ခန္း sauna နဲ႔ ေရခဲေရစိမ္တ့ဲ့ အခန္းေတြ အဲဒီထဲမွာရွိပါတယ္။



(ဓာတ္ပုုံ- Stena line)

ဒီေလာက္ေအးတဲ့ရာသီမွာ ေရခဲေရစိမ္ရသလားဆုုိျပီး အံ့ၾသေနသလား။ အပူခ်ိန္ ၇၀ ကေန ၁၀၀ ဒီဂရီ စင္တီဂရိတ္ အထိအပူေပးထားတဲ့ အခန္းထဲမွာ ၁၅ မီနစ္ေလာက္ထုုိင္ျပီး ေခြ်းထုုတ္၊ အဲဒီအခန္းထဲကေန ထြက္လာတာနဲ႔ ေရခဲကန္ထဲ ခုုန္ဆင္းျပီး shock ရုုိက္တာက လူကိုုအေတာ္လန္းဆန္းေစပါတယ္။ ျပီးရင္ ေရေနြးကန္ထဲမွာ နဲနဲစိမ္ျပီး က်ာအခ်င္ေတြကိုု နွိပ္လုုိက္ရင္ တလတာအေမာေတြေျပသြားသလုုိ စိတ္ထဲ ထင္မိပါတယ္။ အဲသေဘာၤခထဲမွာ Spa ဖုုိးမပါတဲ့အတြက္ ၁၅၀ ခရုုိနာ (အသင္း၀င္ဆုုိရင္ ၉၉ ခရုုိနာ) ေလာက္ေတာ့ ထပ္ေပးရပါတယ္။ ဒီတေခါက္ခရီးစဥ္အတြင္း Spa ရဲ့ အေရးပါမႈန႔ဲ jacuzzi (ေရေႏြးစိမ္ကန္ ငယ္) ထဲ ေရစိမ္နည္းေတြကိုု ေလ့လာေတြ႔ရွိခဲ့တယ္ဆုုိပါေတာ့။


Oslo မွ Kiel သုုိ႔ 

ေလ်ာ့ေစ်းနဲ႔ရလုုိ႔ တလအတြင္း သေဘာၤ စီးစလုုံး စီးမိသြားတယ္ေျပာရမလားပါပဲ။ ဒီဇင္ဘာ ပထမ သတင္းပတ္မွာ ေစ်းေပါတဲ့ ေတာသေဘာၤကုုိစီးျပီးအျပန္ နွစ္သစ္ကူးရာသီအတြက္ ေအာ္စလုုိ-ကုုိပင္ေဟဂင္ (ဒိန္းမတ္ျမိဳ႔ေတာ္) DFDS သေဘာၤလိုုင္းကုုိ ၁၀၀ ခရုုိနာေလာက္နဲ႔ရမယ္ဆုုိျပီး မိတ္ေဆြတဦးက လက္တုုိ႔ လာပါတယ္။ နွစ္သစ္ကူးမွာ ဒီေစ်နဲ႔ရရင္ လုုိက္မယ္လိုု႔ စာရင္းေပးလုုိက္တာေပါ့။ အဲဒီလုုိစာရင္းေပးျပီး ၃ ရက္ ေလာက္မွာ အျခားမိတ္ေဆြတဦးက ဖုုန္းေခၚလာပါတယ္။ စာေရးသူ သိပ္စီးခ်င္ေနတဲ့ ေအာ္စလုုိမွ Kiel (ဂ်ာမဏီေတာင္ပုုိင္း ဆိပ္ကမ္းျမိဳ့) ျမိဳ့ဆီေျပးတဲ့ Color Line သေဘာၤလုုိင္းက ၈၀ ရာနႈန္းေလ်ာ့ေစ်းနဲ႔ရ မယ္ တဲ့ 

(ဓာတ္ပုုံ- Colour Line)

ဒီလုုိ ခရစ္စမတ္ရာသီမွာ ၁၀၀၀ တန္ကုုိ ၂၀၀ နဲ႔ရမယ္ဆုုိေတာ့ လက္လႊတ္ခံလုုိ႔ဘယ္ျဖစ္မလဲ၊ ေရွ႔မွာတင္ျပ ခဲ့ဖူးတဲ့အတုုိင္း ေစ်းေပါတဲ့ စတီနာလုုိင္းကုုိ တနွစ္မွာ - ေခါက္စီးဖူးေပမဲ့ အခုု ဂ်ာမဏီသေဘာၤ ကာလာလုုိင္းကိုုေတာ့ လြန္ခဲ့တဲ့  နွစ္ခန္႔က တခါပဲစီးဖူးပါေသးတယ္။ သူက ေန႔လည္ နာရီထြက္မွာ ဆုုိေတာ့ ေသာၾကာေန႔မွာ ေန႔ တ၀က္ ရံုုးေျပး၊ ေက်ာင္းေျပးလုုပ္ျပီး ၁၂ နာရီအေရာက္ ဘတ္စ္ကား ဂိတ္ၾကီးဆီသြားရပါတယ္။ ၃၃ ဘတ္စ္လုုိင္းက သေဘာၤဆိပ္အထိေျပးတယ္ဆုုိေပမဲ့ မနက္ရံုုးတက္ခ်ိန္နဲ႔ ညေန ရံုုးဆင္းခ်ိန္ေလာက္သာဆြဲေပးတာမိုု႔ အခုုလိုု နာရီအမီ ဘတ္စ္ကားမရွိပါ။ ဒီေတာ့ ကာလာလုုိင္း သေဘာၤကစီစဥ္ေပးတဲ့ ကားဂိတ္ၾကီးကေန သေဘာၤဆိပ္ဆီဆြဲေပးတဲ့ ဖယ္ရီကားကိုုမီဖုုိ႔ ၁၂ နာရီအတိမွာ ကားဂိတ္ၾကီးဆီလာရပါတယ္။ (မလာနုုိင္ရင္ တကၠစီငွားျပီးျဖစ္ေစ၊ ျမိဳ့ေတာ္ခန္းမေရွ႔ကေန မီနစ္ ၃၀ နီးပါး လမ္းေလ်ာက္ျပီးျဖစ္ေစ လာနုုိင္ပါတယ္)။

အရင္တေခါက္သြားတုုန္းက ေႏြရာသီဆုုိေတာ့ ေအးေဆး လမ္းေလ်ာက္သြားလိုု႔ရေပမဲ့ အခုုက ေဆာင္း တြင္းၾကီး။ အေအးခ်ိန္က အနႈတ္ ေလာက္ရွိတဲ့အျပင္ နွင္းေတြကလည္းလမ္းေပၚမွာအမ်ားၾကီး။ ဒီေတာ့ အခမဲ့ဆြဲေပးတဲ့ ဘတ္စ္ကားမီေအာင္ ကားၾကီး၀င္းဆီ ၁၁ ခဲြကတည္းက ေရာက္ေအာင္လာရပါတယ္။ ေလ်ာ့ေစ်းခ်ထားလုုိ႔လား မသိပါ။ ဂိတ္မွာေတြ႔မိတဲ့ လူ ၂၀၀ ေလာက္မွာ လူျဖဴအေတာ္နည္းျပီး အေရွ႔ ေတာင္အာရွနဲ႔ ေတာင္အာရွသားေတြ အေတာ္မ်ားေနပါတယ္။

လူက ၂၀၀ ေလာက္ရွိေပမဲ့ ဘတ္စ္ကားက တစီးတည္း။ ဒီေတာ့ အာရွသားေတြထုုံးစံအတုုိင္း ေနာက္ကား ကုုိ ေစာင့္ဖိုု႔ စိတ္ကူးသူမရွိ။ ရပ္ထားတဲ့ကားေပၚ အလုုအယက္တုုိးတက္ၾကတာ ကားသမားစိတ္ပ်က္ ေတာင္းပန္ရတဲ့အထိပါပဲ။ သေဘာၤေပၚတက္ဖုုိ႔ တန္းစီေတာ့လည္း အေနာက္တုုိင္းသားေတြလုုိ စနစ္တက် မစီပဲ ေရွ႔လူကုုိေက်ာ္တက္ျပီး စီေနၾကလုုိ႔ လုုံျခံဳေရးက တားယူရတဲ့အထိ။ ဒီသေဘာၤလုုိင္းရဲ့ လုုံျခံဳေရးက လည္း တမ်ဳိး။ နုုိင္ငံကူးလက္မွတ္ကုုိ အဓိကမစစ္ပဲ ခရီးေဆာင္အိတ္ထဲက အ၀တ္ေတြကုုိ တစစီဆြဲထုုတ္ျပီး စစ္ေနပါတယ္။ 

Warm food ပါလားဆုုိျပီး လုုံျခံဳေရးကေမးေတာ့ပါတယ္ေလ၊ ေခါက္ဆဲြေၾကာ္ေတြ၊ ၾကက္ေၾကာ္ေတြ၊ ထမင္းျဖဴေတြ အခုုေလးတင္ ပူပူေနြးေႏြးခ်က္ျပီးယူလာတာလုုိ႔ အထုုတ္ေတြ ဆြဲထုုတ္ျပရပါတယ္။ အဲဒါ မဟုုတ္ဘူး။ သေဘာၤေပၚမွာစားဖုုိ႔ Warm food ခ်က္တဲ့ စက္ေတြပါလားဆုုိျပီး စစ္ေနတာ၊ ဟုုိမွာေတြ႔လား- အဲဒီလုုိ ေရေႏြခရားေတြ၊ လွ်ပ္စစ္အုုိးေတြပါလား တဲ့။ ဟုုိက္ဟုုိဖက္နားမွာ သိမ္းယူထားတဲ့ ေရေႏြးခရား အုုိးေတြ ၅၀ ေလာက္ရွိတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အာရွသားေတြကိုု အဓိကထားစစ္ေနတာျဖစ္မွာေပါ့။ အာရွသား ေတြရဲ့ထုုံးစံအတုုိင္း သေဘာၤေပၚမွာေရာင္းတဲ့ ေနာက္တုုိင္း အစာနဲ႔မတင္းတိမ္၊ ထမင္းနဲ႔ေခါက္ဆဲြစားရမွ ေက်နပ္ေလ့ရွိေတာ့ အဲဒါေတြခ်က္ဖုုိ႔ ေရေႏြခရားေတြ၊ ထမင္းအုုိးေသးေသးေလးေတြကိုု ခရီးေဆာင္အျဖစ္ ယူသြားေလ့ရွိတယ္ဆိုုပါတယ္။

ခက္ေတာ့ ခက္သား။ ဇိမ္ခံသေဘာၤစီးပါတယ္ဆုုိမွ လူသူမရွိတဲ့ ေတာၾကီးမ်က္မဲထဲခရီးသြားသလုုိမ်ဳိး ထမင္း ထုုတ္ ယူလာသူ၊ ထမင္းအုုိးယူလာသူေတြနဲ႔ဆုုိေတာ့ အေနာက္တုုိင္းသားေတြအတြက္ အထူးအဆန္းျဖစ္ေန နုုိင္ပါတယ္။ ဒီသေဘာ္က ၁၅ ထပ္အထိရွိျပီး ခရီးသည္ ၂၀၀၀ ေက်ာ္၊ ကားအစီးေရ ၇၀၀ ေက်ာ္အထိ တင္နုုိင္တယ္ဆုုိပါတယ္။ ခရီးသည္ ၂၀၀၀ ေက်ာ္ဆုုိတာ ရန္ကုုန္-ထား၀ယ္ေျပးတဲ့ သေဘာၤေတြလုုိ ျဖစ္သလုုိတင္တဲ့စာရင္းမဟုုတ္ပါဘူး။ နွစ္ေယာက္အိပ္ခန္း၊ ေယာက္အိပ္အခန္း၊ မိသားစုုအခန္း စသျဖင့္ လူအားလုုံးအတြက္ ၾကယ္ငါးပြင့္ဟိုုတယ္နီးပါးေကာင္းတဲ့ အိပ္ခန္း၊ ေရခ်ုုိးခန္း၊ အိမ္သာ အကုုန္ပါ ပါတယ္။ ေရေပၚဟုုိတယ္ၾကီးလုုိ႔ အလြယ္ေျပာနုုိင္မလားပါပဲ။




(ဓာတ္ပုုံ- Color Line)

ေရွ႔မွာေျပာခဲ့တဲ့ ဒိန္းမတ္သြားသေဘာၤေတြမွာလဲ အလားတူ အိပ္ခန္းေတြပါ ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီသေဘာၤက သေဘာၤ၀မ္းလည္ေခါင္မွာ အခန္းေတြမထားပဲ ေဟာခန္းလုုိလုုပ္ျပီး ေစ်းဆုုိင္ေတြဖြင့္ထားတာမိုု႔ သေဘာၤထဲ ေရာက္ေနသလုုိမခံစားရပဲ ျမိဳ့လည္ေခါင္က ေစ်းတန္းထဲေရာက္ေနလုုိ ထင္ရပါတယ္။ ကစီနုုိစက္ေတြက လည္း အေတာ္ေကာင္းျပီး အနုုိင္ရရင္ ေငြထုုတ္နုုိင္တဲ့ကတ္ျပား စက္ထဲကေန တခါတည္း တန္းထြက္လာပါ တယ္။ ေနာက္ထပ္ ထူးျခားခ်က္ကတာ့ နာရီမွျပတဲ့ ေဖ်ာ္ေျဖေရးအစီစဥ္က တျခားသေဘာၤ စီးနဲ႔ ဘာမွမဆုုိင္ေအာင္ သာပါတယ္။

ဒိန္းမတ္သြား သေဘာၤေတြေပၚက ေဖ်ာ္ေျဖေရးဟာ သာမန္ သီခ်င္းဆုုိမႈသာျဖစ္ေပမဲ့ ဒီသေဘာၤေပၚက ေဖ်ာ္ေျဖေရးကေတာ့ အေတာ္ဆြဲေဆာင္မႈရွိပါတယ္။ နုုိင္ငံတကာ အနုုပညာေက်ာင္းဆင္း လူငယ္ေလးေတြ ရဲ့ သရုုပ္ေဖၚကျပမႈ၊ အထူးသျဖင့္ မီးဆလုုိက္နဲ႔ သရုုပ္ေဖၚမႈက ရင္သပ္ရႈေမာဘြယ္ပါ။ ဇတ္စင္ကလည္း လန္ဒန္ကေအာ္ပလာစင္ေတြလုုိ အနိမ့္အျမင့္လုုပ္နုုိ္င္တဲ့အျပင္ ပရိသတ္ေတြထုုိင္ဖုုိ႔ေနရာကိုုလည္း ရုုပ္ရွင္ရံုု လုုိ အေသခ်ာျပင္ေပးထားပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေနာက္က်ရင္ ေနရာမရေတာ့ေလာက္ေအာင္ကိုု လူတုုိးပါတယ္။

စာေရးသူၾကိဳက္မိတဲ့ ေနာက္ထပ္ေနရာတခုုကေတာ့ ၁၅ ထပ္က Observation Bar ပါပဲ။ သေဘာၤဦးရွိ အဲဒီဆုုိင္ကေန ပင္လယ္ျပင္ကုုိၾကည့္ရတဲ့အရသာက အေတာ္ထူးပါတယ္။ အဲ Spa လဲ ဒီသေဘာၤမွာပါေပမဲ့ ေရလႊာေလ်ာစီးတာ၊ တျခားဟာေတြနဲ႔တဲြထားလုုိ႔ ေစ်းနဲနဲၾကီးတဲ့အတြက္ မ၀င္ျဖစ္ခဲ့ပါဘူး။ ဒီသေဘာၤက ေနလည္ နာရီ ေအာ္စလုုိကေနထြက္ျပီး မနက္ ၁၀ နာရီမွာမွာ (ကီလုုိ ၇၀၀ နီးပါးကိုု နာရီ ၂၀ ေမာင္း) Kiel ျမိဳ့ဆီ ဆုုိက္ပါတယ္။ ေန႔လည္ နာရီျပန္ထြက္မွာဆုုိေတာ့ နာရီေက်ာ္ၾကာ ေစ်း၀ယ္ခြင့္၊ လည္ပတ္ခြင့္ရပါ တယ္။

အရင္တေခါက္လာတုုန္းက တနဂၤေႏြျဖစ္ေနလုုိ႔ ကုုန္တုုိက္ၾကီးေတြပိတ္ျပီး ဆုုိင္ေသးေသးေလးေတြမွာပဲ ေစ်း၀ယ္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒီတေခါက္ေတာ့ ကံေကာင္းေထာက္မစြာနဲ႔ စေန ဆုုိေတာ့ ဂ်ာမဏီမွာေစ်း၀ယ္ခြင့္ရခဲ့ ပါတယ္။ သေဘာၤေပၚကဆင္းလာတဲ့ လူ ၁၀၀၀ ေက်ာ္စလုုံး အနီးဆုုံးကုုန္တုုိ္က္ဆီပဲ တန္း၀င္သြားတာေတြ႔ရ ပါတယ္။ ကုုန္တုုိက္က ထပ္သာရွိေပမဲ့ အထဲမွာ အက်ယ္ၾကီး။ ပစၥည္းေတြကလည္း စုုံသလားမေမးနဲ႔၊ ဥေရာပရဲ့ ဦးေဆာင္နုုိင္ငံဆုုိေတာ့ ေစ်းကလည္း (ေအာ္စလုုိနဲ႔စာရင္) ေပၚသလားမေမးနဲ႔။ ဒါေပမဲ့ အေရွ႔ေတာင္အာရွသားေတြရဲ့ ထုုံးစံအတုုိင္း ေစ်း၀ယ္ေရးက ေနာက္မွ။ အာရွစားေသာက္ဆုုိင္ကိုု မေတြ႔ ေတြ႔ေအာင္ရွာျပီး ထမင္း သုုိ႔မဟုုတ္ ေခါက္ဆြဲေက်ာ္မွာစားေရးက ပထမ ဦးစားေပးပါ။


Oslo မွ Copenhagen သုုိ႔

အေကာင္းဆုုံးသေဘာၤလုုိင္းကုုိ ခရစ္စမတ္ရာသီမွာ စီးထားျပီးျဖစ္ေပမဲ့ ကုုိပင္ေဟဂင္ဆီသြားတဲ့ သေဘာၤ လက္မွတ္ကလည္း ၀ယ္ထားျပီးသားဆုုိေတာ့ အရံႈးခံလုုိ႔မျဖစ္။ ဒီေဘာၤလုုိင္း DFDS ကေတာ့ ေရွ႔က လုုိင္းရဲ့ ၾကား အဆင့္မွာရွိတယ္လုုိ႔ဆုုိနုုိင္ပါတယ္။ ေအာ္စလုုိကေန ညေန နာရီခဲြမွာထြက္ျပီး ေနာက္ တရက္ မနက္ ၁၀ နာရီမွာ ကုုိပင္ေဟဂင္ဆီ ဆုုိက္ပါတယ္။ နာရီနီးပါး ေစ်း၀ယ္ခ်ိန္၊ လည္ပတ္ခ်ိန္ရျပီး ညေန နာရီခဲြမွာ ျပန္ထြက္ပါတယ္။ 

(ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္)

ဒီသေဘာၤကိုု - ခါ စီးဖူးျပီးျဖစ္ေပမဲ့ အစည္းေ၀းတက္ သတင္းယူတာ၊ မိတ္ေဆြေတြက ကားနဲ႔ေခၚျပီး တျခားျမိဳ႔ ေတြဆီေလ်ာက္လည္တာဆုုိေတာ့ ကုုိပင္ေဟဂင္ျမိဳ့ထဲ တခါမွ အေသခ်ာမလည္ျဖစ္ေသးပါ။ ဥေရာပရဲ့ျမိဳ့ၾကီးျဖစ္တဲ့အျပင္ တျခားသေဘာၤ လုုိင္းနွစ္ခုုထက္ လည္ပတ္ခ်ိန္လည္းပုုိရတာမိုု႔ ေအးေဆး ေလ်ာက္လည္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ပထမဆုုံး သတိထားမိတာက ဒီလုုိေဆာင္းတြင္းမွာေတာင္ စက္ဘီးစီးေန သူေတြအမ်ားၾကီး။ ေအာ္စလုုိမွာ အပူခ်ိန္က အနႈတ္ ဒီဂရီစင္တီဂရိတ္ျဖစ္ျပီး နွင္းေတြက်ေနေပမဲ့ ဒီမွာက အေပါင္း ျဖစ္တဲ့အျပင္ နွင္းလဲမက်ဘူးဆုုိေတာ့ စီးနုုိင္တာေပါ့။

ျပီးေတာ့ ဂ်ာမဏီတုုိ႔၊ ဒိန္းမတ္တုုိ႔က ေနာ္ေ၀လုုိ ေတာင္ေတြရွိတာမဟုုတ္။ ေျမျပန္႔ခ်ည္းသက္သက္ဆုုိေတာ့ စက္ဘီးေတြက ဂီယာပါစရာမလုုိ၊ ေစ်းသိပ္ၾကီးစရာမလုုိ၊ သေဘာၤဆိပ္ကေနလာတဲ့ ဘတ္စ္ကားဂိတ္ေနက ျမိဳ့လယ္ဆီလ်ာက္တဲ့လမ္းေဘး ၀ဲ-ယာမွာ စက္ဘီးရပ္တဲ့ေနရာ (Bike park) ေတြအမ်ားၾကီး၊ ရပ္ထားတဲ့ စက္ဘီးေတြ ေထာင္နဲ႔ခ်ီရွိမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေတာင္ ေဆာင္းတြင္းၾကီးမုုိ႔လုုိ။ ေႏြဆုုိရင္ ေသာင္းနဲ႔ခ်ီရွိနုုိင္ပါ တယ္။ ကုုိပင္ေဟဂင္ဟာ စက္ဘီးျမိဳ့ေတာ္ျဖစ္ျပီး လူ ေယာက္မွာ စက္ဘီး စီးရွိတယ္ဆုုိပါတယ္။ ျမိဳ့ လူဦးေရက သိန္းဆုုိေတာ့ စက္ဘီးအစီးေရ သိန္းေက်ာ္ရွိတယ္လုုိ႔မွန္းနုုိင္ပါတယ္။ စက္မပါတဲ့ ကားကိုု စက္ဘီးသမား ၂၀ ေလာက္ကနင္းျပီး ျမိဳ့လယ္မွာသြားေနတဲ့ ထူးဆန္းေထြလာ ကားေတြကိုုေတာင္ ျမင္ခဲ့ရပါ တယ္။

ဒီနုုိင္ငံက လူအားအျပင္ ေလအားလဲအေတာ္ေကာင္းတဲ့နုုိင္ငံ။ ေလအားဆုုိလုုိ႔ ရန္ကုုန္ကလူေတြလုုိ လက္ဖက္ရည္ဆုုိင္ထုုိင္ျပီး (အခုုေခတ္မွာေတာ့ ဘီယာဆုုိင္ေပါ့) ေလကန္ေနတယ္လုုိ႔ မထင္လုုိက္ပါနဲ႔၊ အလကားရတဲ့ေလကုုိ ေလရဟတ္ေတြနဲ႔ဖမ္းတားျပီး ေလစြမ္းအင္ထုုတ္တာကိုု ဆုုိလုုိတာပါ။ ဒိန္းမတ္ဟာ ေလရဟတ္ဆရာၾကီးျဖစ္ျပီး ေလစြမ္းအင္ နည္းပညာကိုု ကမၻာတလႊားဆီ ျဖန္႔ျဖဴးေနပါတယ္။ အခုု သေဘာၤ ဆုုိက္တဲ့ ပင္လယ္ကမ္းစပ္မွာေတာင္ ေလရဟတ္တုုိင္ေတြအမ်ားၾကီး။ 

ေနာ္ေ၀ကေတာ့ ေတာင္ေတြေပၚတဲ့အတြက္ ေရအားလွ်ပ္စစ္ကိုု အဓိကထားပါတယ္။ ျမန္မာနုုိင္ငံမွာေတာ့ ေရေရာ၊ ေလပါ ေကာင္းေပမဲ့ နည္းပညာမရွိေသးလုုိ႔ ေက်ာက္မီးေသြးေခတ္ဆီ ျပန္သြားမယ္လုုိ႔ဆုုိေနပါ တယ္။ ထားေတာ့။ ေျပာရင္းနဲ႔ နုုိင္ငံေရးက ပါလာျပန္ျပီ။ 

ကုုိပင္ေဟဂင္မွာ လူအစည္ကားဆုုံးလမ္းကေတာ့ “Strøget” ျဖစ္ပါတယ္။ အရင္နွစ္ေတြက ဘူတာၾကီး၀န္း က်င္နဲ႔ ပါလီမန္ဖက္သာေရာက္ဖူးျပီး ဒီလမ္းေပၚ တခါမွမေလ်ာက္ဖူးေသးပါ။ ေအာ္စလုုိက Karl Johans လမ္းထက္  မက ရွည္မယ္ထင္ပါတယ္။ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းကိုု အေသခ်ာျပင္ထားျပီး ကမၻာတလႊား က နာမည္ၾကီးဆုုိင္မ်ဳိးစုုံရွိပါတယ္။ ေစ်းကလည္းေကာင္းပါတယ္။ ဒီေတာ့ ထုုံးစံအတုုိင္း လမ္း အစ-အဆုုံး ေျခေညာင္းတဲ့အထိ ေလ်ာက္ၾကည့္ျပီးတဲ့ေနာက္ အာရွဆုုိင္မွာ ေခါက္ဆဲြမွာစားတာနဲ႔ပဲ ေက်နပ္ခဲ့ရျပန္ေပါ့။



အနွစ္ျပန္ခ်ဳပ္ရမယ္ဆုုိရင္ ဘတ္ဂ်က္ ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ၊ အခ်ိန္ဘယ္ေလာက္ေပးနုုိင္သလဲ၊ သေဘာၤစီး ျပီး ဘာေတြလုုပ္ခ်င္သလဲဆုုိတ့ဲအေပၚမူတည္ျပီး ဒီ လုုိင္းထဲက တလုုိင္းကိုုေရြးပါ။ ဘတ္ဂ်က္လဲေတာင့္ မယ္၊ အခ်ိန္လဲေပးနုုိင္မယ္ဆုုိရင္ေတာ့ ဂ်ာမဏီသေဘာၤ Color Line ကိုုသာေရြးပါ။ ဒါမွမဟုုတ္ ဥေရာပရဲ့ ျမိဳ့ေတာ္ၾကီးတခုုျဖစ္တဲ့ ကိုုပင္ေဟဂင္ကုုိ လည္ခ်င္တဲ့ဆုုိရင္ DFDS ကုုိေရြးပါ။ ဘတ္ဂ်က္လဲနည္း၊ အခ်ိန္ လည္းနည္းတယ္ဆုုိရင္ေတာ့ Stena Line ေပါ့။

ဒါက ေနာ္ေ၀၊ ဒိန္းမတ္နဲ႔ ဂ်ာမဏီက ျမန္မာေတြအတြက္ခ်ည္း ညႊန္ေနျခင္းမဟုုတ္ပါ။ အခုုလုုိ ပြင့္လင္း ကာလမွာ ျမန္မာနုုိင္ငံကေန ဥေရာပဆီ လာလည္ေနသူေတြကလည္း အမ်ားၾကီးမဟုုတ္ပါလား။ ခရီး သည္အမ်ားစုုဟာ ျပင္သစ္၊ အီတလီနဲ႔ ဂ်ာမဏီ (အဂ္လန္က Schengen zone စာရင္းထဲမပါတဲ့အတြက္ ဗီဇာ ခက္တယ္ဆုုိ) ကုုိသာ သိၾကေပမဲ့ အခုုေနာက္ပုုိင္းမွာေတာ့ ေနာ္ေ၀း-ဆြီဒင္-ဒိန္းမတ္ဖက္ကုုိလဲ ဦးလွည့္ စျပဳလာေနျပီဆုုိပါတယ္။



ေစ်းတြက္ တြက္မယ္ဆုုိရင္ ေအာ္စလုုိ-ဘာဂင္ ရထားစီးရင္ (ဥေရာပရဲ့ အလွပဆုုံးျမင္ကြင္း) တျခမ္းကုုိ ခရုုိနာ ၁၀၀၀ ေလာက္ေပးရနုုိင္ပါတယ္။ အသြားအျပန္ဆုုိ ၂၀၀၀ ေပးရတဲ့အျပင္ ဟုုိတယ္ခလည္း တည ၁၀၀၀ ေလာက္ထပ္ကုုန္ပါဦးမယ္။ ေရွ႔မွာတင္ျပခဲ့တဲ့ သေဘာၤလုုိင္းတခုုခုုကိုုစီးမယ္ဆုုိရင္ အသြား-အျပန္ ၁၀၀၀ ေအာက္ပဲကုုန္ျပီး ဟုုိတယ္ခလည္း ညစာ သက္သာမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာ္ေ၀းအျပင္ တျခားနုုိင္ငံ တခုုကုုိလဲ ထပ္ေရာက္တာမုုိ႔ ဘယ္နွစ္နုုိင္ငံေရာက္ဖူးတယ္ဆုုိျပီးေျပာခ်င္သူေတြအတြက္ သေဘာၤခရီးစဥ္ ေတြက ေလယ်ဥ္၊ ရထား ခရီးစဥ္ေတြထက္ ပုုိတြက္ေျခကုုိက္ပါေၾကာင္း လမ္းညႊန္လုုိက္ရပါတယ္။       
...


...
..

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More