Thursday, January 1, 2015

ရာဇ၀င္ထဲက စက္ဘီးတစီး

၁၉၈၈ ခုုနွစ္၊ စက္တင္ဘာလ ၁၉  ရက္ေန႔၊ လက္နက္ကုုိင္ေတာ္လွန္ေရးထဲမ၀င္ခင္အထိ စီးခဲ့ဖူးတဲ့စက္ဘီး အေဟာင္းနဲ႔ ၁၉၈၆ ခုုနွစ္ကရထားတဲ့ ထား၀ယ္ျမိဳ့နယ္ လက္ေရြးစင္ စက္ဘီးအက်ၤီ ဓာတ္ပုုံေတြကိုု အမွတ္  တရအျဖစ္ Facebook တင္လုုိက္ေတာ့ မိတ္ေဆြအေတာ္မ်ားမ်ားက မွတ္ခ်က္ေရး အားေပးၾကတာကုုိေတြ႔ ရပါတယ္။ ဒီလုုိ အားေပးမႈေတြက ေဟာဒီလုုိ စာတပုုိဒ္အျဖစ္ေရးျဖစ္ဖုုိ႔ က်ေနာ္ကိုု တြန္းအားျဖစ္လာေစခဲ့ တာပါ။


တကယ္ေတာ့ ဒီစက္ဘီး (ဓတ္ပုုံထဲက စက္ဘီး) ဟာ က်ေနာ္ရဲ့ စတုုတၱေျမာက္ ျပိဳင္ဘီးပါ။ ပထမ ဘီးက ၁၉၈၃ ခုုနွစ္ ဆယ္တန္းစာေမးပဲြေအာင္တဲ့နွစ္မွာ ထား၀ယ္ေကာလိပ္တက္ဖုုိ႔ဆုုိျပီး ရြာကစက္ဘီးျပင္ဆုုိင္မွာ ၀ယ္လုုိက္တဲ့ အနီေရာင္ အၾကမ္းထည္ဘီးၾကီး။ ဆုုိင္ရွင္အမည္က ကုုိဆန္းေဖသား။ ပထမ အေခါက္ က်ေနာ္ျပန္ေတာ္ျပန္စဥ္က က်ေနာ့္အိမ္အထိလာျပီး တကူူးတကာလာနႈတ္ဆက္တာကိုု အမွတ္ရေနပါ တယ္။

အဲဒီဘီးနဲ႔ ထား၀ယ္ေကာလိပ္ကုုိ စတက္ေတာ့ အမ်ားအျမင္မွာ တမ်ဳိးထူးေနပုုံရပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လည္း ဆုုိရင္ ေက်ာင္းသား အေတာ္မ်ားမ်ားက စက္ဘီးအေကာင္းစားေတြ၊ ျပိဳင္ဘီးဆုုိရင္လည္း ထုုိင္းလုုပ္၊ ထုုိင္၀မ္လုုပ္ (တာယာအေသး) ဘီးအေသးေတြစီးေနခ်ိန္မွာ က်ေနာ္က ေတာစီး-လက္လုုပ္ (ရြာက စက္ဘီး ဆရာ သူဟာသူ ျဖတ္-ညွပ္-ကပ္ လုုပ္ထားတဲ့ဘီး) စက္ဘီးၾကီးနဲ႔။

ဒါေပမယ့္ ကံေကာင္းတာတခုုကေတာ့ အဲဒီစက္ဘီးဆရာအိမ္နဲ႔သိပ္မေ၀းတဲ့အရပ္မွာ က်ေနာ့္လုုိပဲ ျပိဳင္ဘီး ေရာဂါထေနတဲ့ မိတ္ေဆြတဦးကုုိေတြ႔ရပါတယ္။ သူ႔အမည္က ထြန္းလႈိင္။ သူနဲ႔က်ေနာ္တြဲမိျပီး ျပိဳင္ဘီး နွစ္စီးနဲ႔ ထား၀ယ္ျမိဳ့ ၀ဲကြ်န္းဖက္က ေလယဥ္ကြင္းအနီးေရာက္တုုန္း ေနာက္ထပ္စက္ဘီးသမားတဦးနဲ႔ တုုိးျပန္ပါတယ္။ သူ႔အမည္က ကိုုထိန္၀င္း။ မေတာ္တဆ ေတြ႔ဆုုံမႈဆုုိေပမဲ့ ကံေကာင္းခ်င္ေတာ့ သူဟာ ထား၀ယ္ျမိဳနယ္ စက္ဘီးနည္းျပျဖစ္ေနပါတယ္။

"မင္းတုုိ႔က လူသစ္ေတြလား။ ျမိဳ့နယ္လူေရြးပဲြ ၀င္ျပိဳင္ဖုုိ႔ေလ့က်င့္ေနတာလား" ဆုိျပီး သူကေမးပါတယ္။ ေတာသားက်ေနာ္တိုု႔က ျမိဳ့နယ္လူေရြးပြဲပဲြဆိုတာကိုု ဘာမွန္းမသိ။ လြတ္လပ္ေရးေန႔ ျပိဳင္ပဲြေျပာေနတာလား ဆုိပီးျပန္ေမးတာ့မွမၾကာခင္ ထား၀ယ္ျမိဳ့နယ္ လူေရြးပဲြရွိေၾကာင္း၊ ျပီးရင္ ၁၀ ျမိဳ့နယ္ပါ၀င္တဲ့ တနသာၤရီ တုိင္းလူေရြးပဲြရွိေၾကာင္း၊ အဲဒီမွာအေရြးခံရရင္ ရန္ကုန္မွာ ျပည္နယ္-တုုိင္းအဆင့္ ျပိဳင္ပဲြကိုု သြားျပုိင္ရမယ္လိုု႔ သူက စိတ္ရွည္လက္ရွည္ ရွင္းျပခဲ့ပါတယ္။

ဒီေတာ့မွေတာသား က်ေနာ္တုုိ႔လည္း ထား၀ယ္မွာ အေရွ့ေတာင္ရွျပုိင္ပဲြေတြအထိ သြားျပုိင္ဖူးခဲ့တဲ့ ''ေနာင္ဖား" ဆုိတဲ့ နာမည္ၾကီးစက္ဘီးသမားနဲ့ ‘’ေအာင္သိန္း’’ ဆိုတဲ့ စက္ဘီးသမားေတြ ရွိေနတယ္ဆုိတာ ကုိ သိခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၇၀ ၀န္းက်င္က နာမည္ၾကီးခဲ့တဲ့ ေနာင္ဖားဟာ အဲဒီခ်ိန္မွာေတာ့ ပန္းထိမ္ခတ္တာ ကလဲြျပီး အားကစားမလုပ္ေတာ့တဲ့အတြက္ သူ့ကုုိဆရာတင္လုိ႔မရေတာ့။ ဒါေပမယ့္ ၀ဲကြ်န္းမွာေနတဲ့ ဦးေအာင္သိန္းကေတာ့ တခါတေလ စက္ဘီးစီးေနဆဲျဖစ္တဲ့အတြက္ သူအိမ္ကုိသြားပီး ဆရာတင္ပါတယ္။ အမွန္တုိင္း၀န္ခံရရင္ သူ့ရဲ့ျပိဳင္ဘီးကိုေတြ႔ ေတာ့မွဘဲ့ ျပုိင္ပဲြ၀င္ျပုိင္ဘီးဆုိတာ ဒီလုိပါလားဆုိျပီး က်ေနာ္ သေဘာေပါက္ခဲ့ရပါတယ္။

တုုိက္တုုိက္ဆုုိင္ဆုုိင္ပါပဲ။ ပထမ အေခါက္ ျပည္ေတာ္ျပန္စဥ္က ကုုိထိန္၀င္းနဲ႔ ဦးေအာင္သိန္းတုုိ႔ နွစ္ဦးစလုုံး ကုုိ ၀ဲကြ်န္းလမ္းေပၚမွာ က်ေနာ္ေတြ႔ဆုုံခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ဦးေအာင္သိန္းက က်ေနာ္ကုုိ သိပ္မမွတ္မိေတာ့ေပမဲ့ ကိုုထိန္၀င္းကေတာ့ စက္ဘီးေလာကထဲမွာရွိေနဆဲ။ သူတုုိ႔ နွစ္ဦးဆီ က်ေနာ္ကိုုလုုိက္ပုုိ႔သူေတြက က်ေနာ့္ ရဲ့ျပိဳင္ဖက္ေတြျဖစ္တဲ့ တာေ၀းသမား ကိုုသက္ေ၀နဲ႔ ကိုုသိန္းရီ။

ထားေတာ့။ စက္ဘီးအေၾကာင္းျပန္ေကာက္ရမယ္ဆုုိရင္ အဲဒီ အနီေရာင္အၾကမ္းထည္ၾကီးနဲ႔ ေလာင္းလုုံးျမိဳ့ နယ္ကိုု ကုုိယ္စားျပဳျပိး က်ေနာ္တုုိ႔ နွစ္ဦး၀င္ျပိဳင္လုုိက္တာ ကံေကာင္းေထာက္မစြာနဲ႔ တနသာၤရီလက္ေရြးစင္ အျဖစ္ က်ေနာ္ အေရြးခံလုုိက္ရပါတယ္။ ကံေကာင္းတယ္ဆုုိတာက ဒီလုုိ။ မီတာ ၈၀၀၊ ၁၀၀၀၊ ၁၆၀၀၊ ၄၀၀၀-အမီလုုိက္၊ ၄၈၀၀ နဲ႔ တေသာင္း စသျဖင့္ ကြင္းတြင္းျပိဳင္ပဲြ မ်ဳိးစလုုံးမွာ ကံေကာင္းေထာက္မစြာနဲ႔ မီတာ ၁၆၀၀ မွာ က်ေနာ္ဗုုိလ္စြဲသြားပါတယ္။

မီတာ ၈၀၀ ျပိဳင္ပဲြေရာက္တဲ့အခါမွာေတာ့ ၀ါရင့္ျပိဳင္ဖက္တဦးရဲ့ ညစ္ပတ္မႈေၾကာင့္ ဒလိမ့္ေခါက္ေကြးလဲ က်ျပိး တာေ၀း ၆၂ မုုိင္ျပိဳင္ပဲြနဲ႔ အျခားပဲြေတြကိုု ဆက္မ၀င္နုုိင္ေတာ့ပါ။ ဒါေပမယ့္ လူသစ္ျဖစ္ေနတာ၊ တက္လူျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ အေတြ႔အၾကံဳရေအာင္ဆုုိျပီး က်ေနာ့္ကိုုေရြးလုုိက္တာလုုိ႔ ေနာက္ပုုိင္းက်မွသိရ ပါတယ္။ ဒီလုုိနဲ႔ မေမွ်ာ္လင့္ပဲ တနသာၤရီတုုိင္း လက္ေရြးစင္ျဖစ္သြားျပီး ေအာင္ဆန္းကြင္းမွာက်င္းပတဲ့ ျပည္နယ္-တုုိင္း စက္ဘီးျပိဳင္ပဲြ ဆီေရာက္သြားခဲ့ေပါ့။

အဲဒီစက္ဘီးစုုတ္နဲ႔ ေလာင္းလုုံး၊ ထား၀ယ္၊ တနသာၤရီလက္ေရြးစင္အျဖစ္ နွစ္ဆက္တုုိက္ျပိဳင္ပဲြ၀င္ျပီးတဲ့ အခါမွာေတာ့ ထား၀ယ္ေကာလိပ္ကေန ေမာ္လျမိဳင္တကၠသိုုလ္ဆီေျပာင္းဖုုိ႔ျဖစ္လာပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဒီစက္ဘီးကုုိေရာင္းျပီး ေမာ္လျမိဳင္ေရာက္မွ အသစ္တစီးျပန္၀ယ္မယ္လုုိ႔ ဆုုံးျဖတ္လုုိက္ပါတယ္။ က်ေနာ့္ စက္ဘီးအစုုတ္ကုုိ က်ပ္ ၁၀၀၀ နဲ႔ ၀ယ္သြားသူက ထား၀ယ္ေကာလိပ္ ေျပးခုုန္ပစ္နဲ႔ ဘာလုုံးလက္ေရြးစင္ တဦးျဖစ္သူ ပန္းတက္အင္းက ကုုိစုုိးလြင္။ 

ဒါေပမယ့္ ေမာ္လျမိဳင္မသြားခင္ တနသာၤရီတုုိင္းလူေရြးပဲြရွိတာနဲ႔ ကိုုယ္ေရာင္းထားတဲ့ စက္ဘီးကိုု ျပန္ငွားျပီး အေရးေပၚျပိဳင္ပြဲ၀င္ခဲ့ဖူးတာကိုု အမွတ္ရေနပါတယ္။ ဒီလုုိနဲ႔ ပထမ စက္ဘီးက ၁၉၈၇ အေစာပုုိင္းမွာ အဆုုံး သတ္သြားခဲ့ပါတယ္။ ေမာလျမိဳင္တကၠသုုိလ္ကိုုေရာက္ျပီးတဲ့အခါမွာေတာ့ အေရးေပၚေလ့က်င့္ဖုုိ႔အတြက္ စက္ဘီးအၾကီးတစီး ျပန္၀ယ္လုုိက္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီဘီးကမေကာင္းဘူး။ အခ်ဳိအစားမေျပတဲ့အျပင္ စီးရ တာအလြန္ေလးပါတယ္။

ျပည္နယ္-တုုိင္း ျပိဳင္ပဲြအတြက္ ရန္ကုုန္ေရာက္ခ်ိန္မွာ ဒီဘီးၾကီးကိုုေရာင္းထုုတ္ျပီး မြန္လက္ေရြးစင္တဦးျဖစ္ သူ ‘’မင္းသိန္းခ်စ္’’ ဆီက အေကာင္းစားျပိဳင္ဘီးတစီးကုုိ ေထာင္ေက်ာ္နဲ႔၀ယ္လုုိက္ပါတယ္။ အဲဒီကာလက ေထာင္ဆုုိတာ နည္းတာမဟုုတ္။ က်ေနာ္ရဲ့ လစဥ္ေက်ာင္းစရိတ္က က်ပ္ ၃၀၀ ပဲရွိပါတယ္။ စက္ဘီး အေဟာင္းေရာင္းတာက က်ပ္ ၁၅၀၀ ထက္မပုုိ။ ဒီေတာ့ အေမေပးထားတဲ့ လည္ပင္းကေရႊဆဲြၾကိဳးကိုု ထုုခဲြျပီး ေထာင္တန္စက္ဘီးနဲ႔ လဲခဲ့ရေပါ့။

စက္ဘီးေကာင္းေပမယ့္ အေတြ႔အၾကံဳနည္းေသးလုုိ႔လားမသိ။ ၁၉၉၇ ေဖေဖၚ၀ါရီလ ျပည္နယ္-တုုိ္င္း ျပိဳင္ပဲြမွာ လည္းအရင္နွစ္ေတြလုုိပဲ ေရႊေတြ၊ ေငြေတြ မခ်ိတ္နုုိင္ခဲ့ပါ။ ဒါေပမယ့္ မီတာ ၁၆၀၀ ျပိဳင္ပဲြမွာ နံပတ္ ေနရာ ေလာက္ ေတာ့ခိ်တ္နုုိ္င္ခဲ့ပါတယ္။ ျပိဳင္ပဲြအျပီး ေမာ္လျမိဳင္တကၠသိုုလ္ဆီျပန္လာတဲ့အခါမွာေတာ့ ‘’မင္းစက္ ဘီးက မတန္ဘူး၊ သိန္းခ်စ္ဆီပုုိက္ဆံျပန္ေတာင္းျပီး အသစ္တစီးထပ္၀ယ္ပါလား’’ လုုိ႔ မင္းေအာင္ေက်ာ္ ေက်ာ္ အပါ၀င္ မြန္ျပည္နယ္ရွိ စီးေဖၚစီးဖက္ေတြက က်ေနာ့္ကုုိ တုုိက္တြန္းပါတယ္။

မင္းသိန္းခ်စ္ေနတဲ့ ေဂြးကုုန္ရြာဆီ ခဏခဏသြားျပီး ပုုိက္ဆံျပန္ေတာင္းေပမယ့္ သူကလဲ စီးပြါးေရးအဆင္ ေျပလွသူ မဟုုတ္။ ျပီးေတာ့ ေရာင္းျပီးသားကိစၥကုုိ ဘယ္ျပန္ေပးခ်င္ပါ့မလဲ။ သူဆီကရသေလာက္ေငြ ကိုုျပန္ယူျပီး ေနာက္ထပ္၀ယ္ လုုိက္တဲ့စက္ဘီးက သံျဖဴဇရပ္က မြန္လက္ေရြးစင္တဦးျဖစ္သူ မင္းေအာင္ဆန္း ဆီက။ ေနာက္ပုုိင္း သတင္းေတြအရဆုုိရင္ ကိုုေအာင္ဆန္းဟာ ၁၉၈၈ ေနာက္ပုုိင္း ျမန္မာ့လက္ေရြးစင္ျဖစ္သြားျပီး အေရွ့ေတာင္အာရွျပိဳင္ပဲြ၀င္တဲ့အထိ ေအာင္ျမင္သြားခဲ့တယ္လုုိ႔သိရပါတယ္။

ကိုုေအာင္ဆန္းရဲ့စက္ဘီးနဲ႔ ေမာ္လျမိဳင္-က်ဳိက္မေရာ။ ေမာ္လျမိဳင္-မုုဒုုံ-သံျဖဴဇရပ္-က်ဳိက္ခမီလမ္းမေတြေပၚ အျပင္းအထန္ေလ့က်င့္ျပီးတဲ့ေနာက္ ၁၉၈၈ ေဖေဖၚ၀ါရီလ ျပည္နယ္-တုုိင္း ျပိဳင္ပဲြမွာ ပထမ ဆုုံးအၾကိမ္ မီတာ ၁၆၀၀ မွာ က်ေနာ္ေရႊတံဆိပ္ စရပါတယ္။ မီတာ ၈၀၀ မွာေတာ့ မႏၱေလးသား ကုုိစုုိးနုုိင္ကုုိ မယွဥ္နုုိင္ တဲ့အတြက္ ဒုုတိယနဲ႔ ေက်နပ္လုုိက္ရပါတယ္။ အဲေျပာစရာျဖစ္သြားတာကေတာ့ ကီလုုိမီတာ ၁၀၀ သိုု႔မဟုုတ္ ၆၂ မုုိင္ တာေ၀းပဲြပါပဲ။

ေရွ့မွာတင္ျပခဲ့တဲ့ ကိုုသက္ေ၀ဟာ တာေ၀းအလြန္ေကာင္းသူပါ။ ဒါေပမယ့္ လူေကာင္ေသးျပီး သက္လုုံ မေကာင္းဘူးထင္တဲ့အတြက္ သူကုုိအရံေနရာမွာသာထားဖုုိ႔ နည္းျပ ကုုိထိန္၀င္းကိုု က်ေနာ္ကသြားျပီး အၾကံေပးမိပါတယ္။ နည္းအားျဖင့္ မီတာ ၁၆၀၀ မွာေရႊရထားတဲ့ တာတုုိသမားက်ေနာ္က တာေ၀း ၆၂ မုုိင္ကုုိလည္း အဓိကေနရာက စီးနုုိင္ပါတယ္ဆုုိျပီး စိတ္ၾကီး၀င္မႈေပါ့။ ဒါေပမယ့္ တကယ္တန္းျပိဳင္ပဲြလုုပ္တဲ့ အခါမွာေတာ့ က်ေနာ္က ေနာက္က်က်န္ခဲ့ျပီး ကုုိသက္ေ၀က တတိယ ေနရာေလာက္မွာ ပန္း၀င္သြားပါ တယ္။ ဒါေပမယ့္ ျပိဳင္ပဲြစည္းကမ္းအရ အရံလူကုုိအမွတ္မေပးတဲ့အတြက္ အဲဒီ တတိယက အလကား ျဖစ္သြားခဲ့ရပါတယ္။


ဒါကိုု မေမ့နုုိင္ပဲျဖစ္ေနတဲ့ ကုုိသက္ေ၀က အခုု ၂၆ နွစ္ၾကာျပီးခ်ိန္ က်ေနာ္နဲ႔ ထား၀ယ္မွာျပန္ေတြ႔ခ်ိန္မွာ အဲဒီကိစၥကုုိ ျပန္ေျပာျပီး ရီေနပါတယ္။ အခုုေတာ့ သူလည္း ထာ၀ယ္ျမိ့နယ္နဲ႔ တနသာၤရီတုုိင္း စက္ဘီး နည္းျပျဖစ္ေနခဲ့ပါျပီ။ အသက္ေတြလည္း ဘယ္ငယ္ေတာ့မလဲ။ ဒါေပမယ့္ အခုုေနာက္ပုုိင္း ျပိဳင္ဘီးထက္ ေတာင္တက္ဘိန္းေတြကုုိသာ လူငယ္ေတြပုုိစိတ္၀င္စားလာတယ္။ အမ်ားစုုက ဆုုိင္ကယ္ပဲစီးျပီး စက္ဘီးမစီးေတာ့ဘူးဆုုိျပီး သူက ျငီးတြားေနပါတယ္။

ကိုုေအာင္ဆန္းရဲ့ တတိယ ဘီးကေန အခုု ဓာတ္ပုုံထဲျမင္ေနရတဲ့ စတုုတၱဘီးဆီ ဆက္ရမယ္ဆုုိရင္ေတာ့ ၁၉၈၇ မွာ ေငြစကၠဴအေရးခင္းေၾကာင့္ တကၠသုုိလ္ေတြပိတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ထား၀ယ္ျပန္ျပီး စက္ဘီးကိုု အသည္းအသန္ေလ့က်င့္ခဲ့ပါတယ္။ ေက်ာင္းျပန္ဖြင့္ခ်ိန္ ေမာ္လျမိဳင္ကိုု တုုိက္ရုုိက္မသြားပဲ ရန္ကုုန္ ၂၅ လမ္းမွာ စက္ဘီးပစၥည္းေတြ ေမွာင္ခုုိသြားေရာင္းပါတယ္။ အဲဒီကာလက ေမွာင္ခုုိပစၥည္းသယ္တဲ့အလုုပ္ဟာ စီးပြါးျဖစ္လုုပ္ငန္းတခုုပါ။

ထား၀ယ္ကေန ရန္ကုုန္သြားသူတုုိင္း အုုန္းပင္လုုံခ်ည္ေတြ၊ အခ်ိဳမုုန္႔ေတြ၊ ေခါက္ထီးေတြအပါ၀င္ ထုုိင္းဖက္ က ၀င္တဲ့ပစၥည္းေတြကိုု ေလယဥ္နဲ႔သယ္သြားၾကပါတယ္။ ဒီအတြက္ အထူးအေထြ ဘာမွျပင္ေနစရာမလုုိ။ ေလယဥ္ကြင္းမွာေစာင့္ေနတဲ့ ပဲြစားကုုိ ကုုိယ့္အမည္ေပးလုုိက္ရံုုပါပဲ။ သူေပးလုုိက္တဲ့စာကုုိ ရန္ကုုန္ေလဆိပ္ မွာ ေစာင့္ေနတဲ့ သူ႔ကုုိယ္စားလွယ္ဆီ ေပးလုုိက္။ အဲဒီကုုိယ္စားလွယ္က က်ပ္ေငြ ၃၀၀ ေလာက္ ကိုုယ့္လက္ ထဲ ထည့္ေပးပါလိမ့္မယ္။ အဲဒီကာလက ၃၀၀ ဆုုိတာ နည္းတာမဟုုတ္ဘူးေလ။ တလစာ ေက်ာင္းစရိတ္ အတြက္ ေကာင္းေကာင္း ကာမိတာေပါ့။

က်ေနာ္က စက္ဘီးသမားဆုုိေတာ့ အဲဒီလုုိပဲြစားေတြနဲ႔သယ္မေနေတာ့ပါ။ စက္ဘီးပစၥည္းကိုု ကုုိ္ယ့္ဘာသာ ၀ယ္ျပီး ၂၅ လမ္းမွာ ကိုု္ယ္တုုိင္သြားသြင္းပါတယ္။ ဒီေတာ့ ၅၀၀ ေလာက္အျမတ္ရတာေပါ့။ အား-ကာ ကထုုတ္ေပးထားတဲ့ လက္မွတ္နဲ႔ ျပိဳင္ဘီးကိုုလဲ ေလယဥ္ေပၚ အခမဲ့တင္ခြင့္ရထားတယ္ေလ။ ဒီေတာ့ သြားေလရာ ျပိဳင္ဘီးပါေနတဲ့ က်ေနာ့္ကုုိ က်န္ေက်ာင္းသားေတြက ထူးထူးျခားျခားမွတ္မိေန သုုိ႔မဟုုတ္ မ်က္စိေနာက္ေနမွာေပါ့။

အဲဒီကရတဲ့အျမတ္ေငြရယ္၊ စက္ဘီးအေဟာင္းရယ္ကိုုအလုုိက္ေပးျပီး ေအာင္ဆန္းကြင္းအနီးရွိ ျပိဳင္ဘီးျပင္ ဆရာ ကြမ္းဘီလူးဆီမွာ ဒီစက္ဘီးကိုု၀ယ္လုုိက္တာပါ။ ဖရိန္က ေရႊအုုိေရာင္ လက္ခ်ဳိး (ကြမ္းဘီးလူး ကုုိယ္တုုိင္ ျဖတ္-ညွပ္-ကပ္ လုုပ္ထား) လက္ကုုိင္က GB (ျဗိတိန္ထုုတ္ အလူမီနီယံ လက္ကုုိင္) ထုုိင္ခံုုက ဂ်ပန္၊ ေဂြနဲ႔ ပေဒါင္းက အီတလီ လုုိ႔ထင္ပါတယ္။ ေျခနင္းက ဂ်ပန္လုုပ္ Shimano တံဆိပ္။ ဂီယာနဲ႔ ဆင္စြယ္ က ေမာင္ဗမာဘိန္းကေန ယူထားတာဆုုိေတာ့ တကယ္ကိုု စုုေပါင္းစပ္ေပါင္းပါပဲ။

ဒါေပမယ့္ အဲဒီကာလက ျပိဳင္ဘီးအားလုုံးနီးပါးဟာ ဒီလုုိ စုုေပါင္းစပ္ေပါင္းခ်ည္းပါပဲ။ အခုုေခတ္လုုိ ပုုိက္ဆံရွိ တုုိင္း ပစၥည္း၀ယ္လိုု႔ရတဲ့ေခတ္မဟုုတ္ေသး။ ေျခနင္းနဲ႔ တုုိးကလစ္ဆုုိရင္ ဆုုရတဲ့အခ်ိန္မွာ တသာၤရီတုုိင္း အား-ကာ က ထုုတ္ေပးလုုိ႔ရထားတာ။ အျခားပစၥည္းေတြလည္း ဒိလုုိပါပဲ။ ဆယ္ခါတခါထုုတ္ေပးတဲ့ အား-ကာက ေစတနာ ေကာင္းခ်ိန္မွာ စုုျပီးျပန္ေရာင္းထားတဲ့ပစၥည္းေတြခ်ည္းပါပဲ။

ျပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၃ အတြင္း ေနျပည္ေတာ္မွာက်င္းပေနတဲ့ အေရွ့ေတာင္အာရွ စက္ဘီးျပိဳင္ပြဲဆီ က်ေနာ္ေရာက္ သြားေတာ့ အေျခေနေတြက အရင္လုုိမဟုုတ္ေတာ့။ ျမန္မာ့လက္ေရြးစင္ ခ်စ္ကိုုကိုုတုုိ႔စီးေနတဲ့ဘိန္းက Tour De Frence မွာ နုုိင္ငံတကာစက္ဘီးသမားေတြစီးေနတဲ့ တကယ့္ကာဘြန္ဘီး။ ေဒၚလာ ေထာင္ သိုု႔မဟုုတ္ ျမန္မာက်ပ္ေငြ သိန္း ၅၀ နီးပါးတန္တဲ့ဘီးတြျဖစ္ေနတာကုုိေတြ႔ရပါတယ္။


သူမ်ားေတြ သိန္း ၅၀ တန္စက္ဘီးကိုု ဘယ္လုုိပဲစီးေနပါေစ။ က်ေနာ့္အတြက္ေတာ့ ေထာင္ေက်ာ္တန္ စက္ဘီးက တန္ဖုုိးရွိေနဆဲပါ။ ဒီတေခါက္ အိမ္ျပန္ေရာက္တုုန္း စက္ဘီးသိမ္းထားတဲ့ ဂုုိေဒါင္ထဲ၀င္ျပီး အေသခ်ာရွာၾကည့္ေတာ့ ကုုိယ္ထည္တျခား၊ ထုုိင္ခုုံတျခား၊ ဘိီးတျခားျဖစ္ေနတဲ့ နံရံေပၚကစက္ဘီး အေဟာင္းကိုုေတြ႔ရပါတယ္။ 


ျပီးေတာ့ မွတ္မွတ္ရရ အေမကလည္း ၂၆ နွစ္ၾကာ သူသိမ္းထားတဲ့ ၁၉၈၆ ခုုနွစ္က ထား၀ယ္ျမိဳ့နယ္ လက္ေရြးစင္ စက္ဘီးစီးအက်ီတထည္ကုုိ ထုုတ္ယူလာေပးပါတယ္။ ဒီနွစ္ခုုဟာ ဒီတေခါက္ခရီးစဥ္အတြင္း က်ေနာ့္အတြက္ ထူးျခားဆုုံး လက္ေဆာင္ေတြပဲမဟုုတ္ပါလား။

(http://www.htetaungkyaw.net/2012/06/blog-post_6934.html) 

0 comments:

Post a Comment

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More