ေနျပည္ေတာ္အေဝးေျပး လမ္းမႀကီးေပၚမွာ
ဒီတစ္ေခါက္ ခရီးစဥ္အတြင္း ၿမဳိ႕ေတာ္သစ္ ေနျပည္ေတာ္ဆီသြားဖို႔ အစီအစဥ္ မပါေပမယ့္ ေတာင္ငူမွာ က်င္းပတဲ့ ABSDF က်ဆုံးရဲေဘာ္မ်ား ဂုဏ္ျပဳပြဲဆီသြားရင္း ပ်ဥ္းမနားဘက္ ေရာက္သြားခဲ့ပါတယ္။ ပ်ဥ္းမနားကေန ရန္ကုန္အျပန္ မနက္စာအတြက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေ႐ြးလိုက္တဲ့ဆိုင္က ေနျပည္ေတာ္ Shopping Complex (ေစ်းဝယ္စင္တာ) အတြင္းရွိ ေကာ္ဖီဆိုင္တစ္ခု။
(ကား အသြားအလာမရွိတဲ့ လႊတ္ေတာ္ေရွ့က ၂၀ လမ္းေမာင္း လမ္းမၾကီး) ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္
ေစ်းဝယ္စင္တာ ဆိုေပမယ့္ ဒီဆိုင္ကလြဲၿပီး က်န္ဆိုင္ေတြမွာ လူမရွိပါ။ မနက္ ၁၀ နာရီေလာက္ပဲ ရွိေသးတာမို႔ လူေတြ မလာေသးတာလား ဆိုၿပီး ေမးၾကည့္ေတာ့ သာမန္လူေတြက ပစၥည္းအစုံရတဲ့ ၿမဳိ႕မေစ်းဆီပဲသြားၿပီး ဒီကို တကူးတက ဘယ္သူမွ မလာဘူးလို႔ ေဒသခံ ကားဆရာက ေျပာပါတယ္။
“ဒါျဖင့္ ဒီဆိုင္ေတြ အ႐ႈံးေပၚေနမွာေပါ႔” လို႔ ကြၽန္ေတာ္ကေမးေတာ့ သူက ဘာမွျပန္မေျဖပါ။ တျခားေနရာေတြလည္း လိုက္ၾကည့္ပါဦးလို႔သာ ေျပာၿပီး ကားကို ၿမဳိ႕ထဲဘက္ ဆက္ေမာင္းလာပါတယ္။
ၿခံႀကီးဝင္းႀကီးေတြနဲ႔ ထီးထီးႀကီးရွိေနတဲ့ ဘဏ္ေတြကို ဘဏ္ဇုန္ဆိုတဲ့ ဧရိယာထဲမွာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ATM စက္ေတြ ရွိေပမယ့္ ေငြထုတ္ေနသူ တစ္ဦးမွ မေတြ႔မိ။ အဲဒီကအလြန္ ေနာက္တစ္လမ္းတည္းမွာေတာ့ ဟိုတယ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေနရာယူထားတဲ့ ဟိုတယ္ဇုန္။
ဒီေတာ့မွ ေနျပည္ေတာ္မွာ က်င့္သုံးေနတဲ့ ေစ်းကြက္စီးပြားေရးစနစ္ ဆိုတာဟာ ေစ်းကြက္လိုအပ္ခ်က္ေပၚ မူတည္ၿပီး လူေတြ အသြားအလာ အဆင္ေျပမယ့္ေနရာမွာ ဘဏ္ေတြ၊ ဆိုင္ေတြ၊ ဟိုတယ္ေတြကို ေဆာက္တာမ်ဳိး မဟုတ္။ တစ္စုံတစ္ဦးရဲ႕ အမိန္႔ေပးခိုင္းေစခ်က္အရ တစ္နည္းအားျဖင့္ စစ္သားေတြရဲ႕ စိတ္ကူးစိတ္သန္းအရ မ်ဳိးတူရာေတြကို တပ္စုအလိုက္ စုၿပီး ေနရာခ်ေပးထားတဲ့ သေဘာ ျဖစ္မယ္လို႔ စဥ္းစားမိပါတယ္။
(လုုံျခံဳေရး၀န္ထမ္းမွအပ သာမန္ျပည္သူတဦးမွမရွိတဲ့ လႊတ္ေတာ္၀န္းက်င္ျမင္ကြင္း) ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္
ထားေတာ့။ ေနျပည္ေတာ္ဆိုတာ စီးပြားေရးၿမဳိ႕ေတာ္မွ မဟုတ္ဘဲ။ စစ္ဗိုလ္ေတြ၊ စစ္ဗိုလ္ေဟာင္းေတြ အမ်ားစုေနတဲ့ အရပ္။ စီးပြားေရးၿမဳိ႕ေတာ္က ရန္ကုန္။ ေနျပည္ေတာ္က အုပ္ခ်ဳပ္ေရးၿမဳိ႕ေတာ္သစ္ မဟုတ္ပါလား။ ဒီေတာ့ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးၿမဳိ႕ေတာ္ရဲ႕ အဓိကျပယုဂ္က လႊတ္ေတာ္အေဆာက္အအံု၊ ႏိုင္ငံေရးလြတ္လပ္ခြင့္ေတြ အတြက္ ေဆြးေႏြးျငင္းခုံရာ၊ အမ်ားျပည္သူအတြက္ ဥပေဒျပဳရာ လႊတ္ေတာ္အေဆာက္အအံုႀကီးေရွ႕ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေရာက္လာပါတယ္။
က်ယ္လိုက္တဲ့လမ္းဗ်ာ။ တစ္ဖက္ ၁၀ လမ္းဆိုေတာ့ လမ္း ၂၀ ေတာင္ ရွိတဲ့ ပါလီမန္လမ္းမႀကီး။ ေလယာဥ္ကြင္းလား ေအာက္ေမ့ရတယ္။ ကားအသြားအလာကလည္း မရွိသေလာက္ပါပဲ။ ကားေပၚကဆင္းၿပီး ဓာတ္ပုံ႐ိုက္မယ္ ျပင္ေတာ့ “နီးနီးသြားမ႐ိုက္နဲ႔။ ဟိုေမးဒီေမး လုပ္ေနဦးမယ္။ ဒီဘက္ေနပဲ လွမ္း႐ိုက္ပါ” ဆိုၿပီး လႊတ္ေတာ္နဲ႔ ၁၉ လမ္းေဝးတဲ့ ေနရာမွာ ကားဆရာက ကားကို ရပ္ေပးပါတယ္။
အခင္းအက်င္းနဲ႔ စိတ္ခံစားမႈက ေနာ္ေဝတို႔၊ ထိုင္းတို႔ရွိ လႊတ္ေတာ္ေရွ႕ ေရာက္သြားတာနဲ႔မတူ။ လႊတ္ေတာ္ေရွ႕ကို ေရာက္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာ လြတ္လပ္စြာ ေျပာခ်င္စိတ္ ေပၚလာတာမ်ဳိး မဟုတ္ဘဲ တစ္ခုခုကို စိုးရိမ္စိတ္ ေပၚလာသလို ခံစားလိုက္ရပါတယ္။ အမ်ားျပည္သူအတြက္ အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ လႊတ္ေတာ္အေဆာက္အအံုေရွ႕မွာ လူတစ္ဦးမွ မရွိတာကေတာ့ တစ္ခုခု လြဲေနသလိုပါပဲ။
Think Safety Today, Be Alive Tomorrow! ဆိုတဲ့ ဆိုင္းဘုတ္ကိုေတြ႔မွ အေတြးစျပတ္ၿပီး ကားဆရာကို အရွိန္ေလွ်ာ့ခိုင္းရပါတယ္။ ေနျပည္ေတာ္-ရန္ကုန္လမ္း အေဝးေျပးကားလမ္းက လႊတ္ေတာ္ေရွ႕က လမ္းလို တစ္ဖက္ ၁၀ စီးစီ ေမာင္းႏိုင္တဲ့ လမ္းမ်ဳိး မဟုတ္ေတာ့ပါ။ ကားမရွိတဲ့ ေနရာမွာ လမ္းက်ယ္က်ယ္ေဖာက္ၿပီး ကားမ်ားမ်ားသြားတဲ့ ေနရာမွာ လမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းပဲ ေဖာက္တာကလည္း ဒီေဒသရဲ႕ ထူးျခားခ်က္ပါပဲ။
(ယဥ္အႏၱရာနဲ႔မဆုုိင္တဲ့ ဆုုိင္းဘုုတ္ေတြကိုုလဲ အေ၀းေျပးလမ္းမွာ ေတြ႔ရပါတယ္) ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္
လြန္ခဲ့တဲ့ ၁၀ ႏွစ္၊ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္မွာ စစ္အစိုးရ ယႏၲရားတစ္ခုလုံး ၿမဳိ႕ေတာ္ေဟာင္း ရန္ကုန္ကေန ၿမဳိ႕ေတာ္သစ္ ေနျပည္ေတာ္ဆီ ေျပာင္းမယ္လို႔ ေၾကညာေတာ့ “ၾကပ္ေျပးကို ထြက္ေျပးၿပီလား” ဆိုၿပီး အတိုက္အခံ အင္အားစုေတြ၊ တိုင္းရင္းသား အင္အားစုေတြ၊ ျပည္ပေရာက္ေနသူေတြဆီက သေရာ္ေတာ္ေတာ္ ေဝဖန္ခ်က္ေတြ အျပင္းအထန္ ထြက္ခဲ့ဖူးတာကို အမွတ္ရေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခု ၁၀ ႏွစ္ၾကာၿပီးတဲ့ အခါမွာေတာ့ အဲဒီေဝဖန္မႈေတြကို အက်ယ္တဝင့္ အသံလႊင့္ေပးခဲ့ဖူးတဲ့ အတိုက္အခံ သတင္းသမား ကြၽန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ ဒီလမ္းမႀကီးေပၚ ေရာက္လို႔။ အတိုက္အခံ သတင္းဌာန ျဖစ္ခဲ့ဖူးတဲ့ DVB ကိုယ္တိုင္လည္း ေနျပည္ေတာ္က ဝန္မင္းေတြဆီ အခစားဝင္လို႔။ ဒါတင္လားဆိုေတာ့ မဟုတ္ေသး။
အတိုက္အခံ ေခါင္းေဆာင္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ အပါဝင္ ဒီမိုကေရစီနဲ႔ တိုင္းရင္းသားပါတီ ကိုယ္စားျပဳ ပါလီမန္အမတ္ေတြ အားလုံး ဒီလမ္းကေန ကားစီးၿပီး ၾကပ္ေျပးေရႊၿမဳိ႕ေတာ္က လႊတ္ေတာ္ဆီ သြားေနၾကၿပီ မဟုတ္ပါလား။ လြန္ခဲ့တဲ့ ၁၀ ႏွစ္အထိ စစ္အစိုးရကို အျပင္းအထန္ တိုက္ပြဲဝင္ခဲ့တဲ့ ABSDF အပါအဝင္ နယ္စပ္တစ္ေၾကာက တိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႔ေတြလည္း အခုေတာ့ အစိုးရသစ္က ေပးထားတဲ့ အေကာင္းစား ကားအသစ္ေတြကို စီးၿပီး ဒီကားလမ္းေပၚမွာေမာင္း၊ ဒီကားလမ္းအဆုံးမွာ ေဆာက္ထားတဲ့ သမၼတ႐ုံး၊ လႊတ္ေတာ္႐ုံးေတြဆီ အခစားဝင္ေနၾကၿပီ မဟုတ္ပါလား။
တစ္နည္းအားျဖင့္ ေျပာမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ဒီမိုကေရစီ အင္အားစုေတြက ေျပာေနတဲ့ ၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပုံအေျခခံဥပေဒ ျပင္ဆင္ေရး ဆိုတာဟာ အခု ကြၽန္ေတာ္ေရာက္ေနတဲ့ ေနျပည္ေတာ္လမ္းမႀကီးနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ေတြကို ျပန္လည္ျပင္ဆင္ဖို႔ ေျပာေနသလိုမ်ား ျဖစ္ေနေလမလား။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ ၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပုံနဲ႔ ေနျပည္ေတာ္စီမံကိန္း ဆိုတာေတြဟာ ဒီမိုကေရစီ အင္အားစုေတြ၊ တိုင္းရင္းသား အင္အားစုေတြနဲ႔ လုံးဝေဆြးေႏြးတိုင္ပင္မႈ မရွိဘဲ စစ္အစိုးရဘက္က တစ္ဖက္သတ္ ေရးဆြဲခဲ့၊ လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ စီမံကိန္းေတြ ျဖစ္ေနလို႔ပါ။
ဒါေပမဲ့ သူခင္းထားတဲ့လမ္းေပၚ အားလုံး တက္ေလွ်ာက္ေနၿပီးမွ၊ သူေဆာက္ထားတဲ့ လႊတ္ေတာ္ထဲ အားလုံး ဝင္ထိုင္ေနၿပီးမွ အဲဒီလမ္းကို ျပန္ျပင္ဖို႔ ေျပာေနတာ၊ အဲဒီလမ္းေဟာင္းကို လုံးဝဖ်က္ပစ္ၿပီး လမ္းသစ္ျပန္ခင္းဖို႔ (ဖြဲ႔စည္းပုံ အသစ္ျပန္ေရးဖို႔) ေျပာေနတာေတြဟာ လက္ေတြ႔ျဖစ္ႏိုင္ေျခ ရွိရဲ႕လားလို႔ ေမးခြန္းထုတ္ခ်င္စရာႀကီးပါ။
(အေ၀းေျပးကားလမ္းေပၚမွာ စက္ဘီးနဲ႔ေက်ာင္းသြားေနရတဲ့ ကေလးမ်ား) ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္
ဒီလိုေတြးလို႔ ေကာင္းတုန္း ကားေရွ႕မွာ ကြၽဲတစ္ေကာင္ကို ႐ုတ္တရက္ ျမင္လိုက္ရတဲ့အတြက္ ကားဆရာက ဘရိတ္အုပ္လိုက္ပါတယ္။ ဒုကၡပါပဲ။ ဟိုက္ေဝးလမ္းေပၚ ကြၽဲက ဘယ္လိုတက္လာသလဲ။ ကားကို လမ္းေဘးမွာ ခဏရပ္ခိုင္းၿပီး လွမ္းၾကည့္ေတာ့ ကြၽဲတင္ဘယ္ကမလဲ။ လမ္းဟိုဘက္ျခမ္းမွာ ႏြားလွည္းေတြက ကားလမ္းနဲ႔အၿပဳိင္ ေမာင္းလို႔။ ေရွ႕ဘက္နားမွာေတာ့ “ကားလမ္းေပၚ ဆိုင္ကယ္၊ စက္ဘီး စီးနင္းျခင္းမျပဳရ” ဆိုတဲ့ ဆိုင္းဘုတ္တစ္ခု။
ဒါေပမဲ့ အဲဒီဆိုင္းဘုတ္ေအာက္မွာ ေက်ာင္းသူေလးသံုးဦးက စက္ဘီး ကိုယ္စီနဲ႔။ ဆိုင္ကယ္ေတြကလည္း တဝီဝီ ျဖတ္လို႔။ သတိေပး ဆိုင္းဘုတ္ေတြ၊ လမ္းစည္းကမ္းေတြ လိုက္နာမႈရွိမရွိ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြ ဘယ္လို ေစာင့္ၾကည့္သလဲ ဆိုၿပီး လိုက္ရွာၾကည့္ေတာ့ ရဲတစ္ဦးမွ မေတြ႔မိ။ အရွိန္ေက်ာ္ရင္ သတိေပးဖမ္းဆီးႏိုင္တဲ့ ကင္မရာေတြကိုလည္း ဒီလမ္းမႀကီးမွာ မေတြ႔မိပါ။
ၿပီးေတာ့ လမ္းမႀကီး ေဘးတစ္ဖက္တစ္ခ်က္မွာ ၿခံစည္း႐ိုး အေသအခ်ာမရွိပါ။ ဒီေတာ့ ခုနက ကြၽဲ လမ္းေပၚတက္လာသလို တျခားသတၱဝါေတြလည္း အခ်ိန္မေ႐ြး တက္လာႏိုင္တာေပါ့။ တစ္ခါ စက္ဘီး၊ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ခရီးသည္ အတင္အခ် လုပ္ေနတဲ့ ႐ြာနီးခ်ဳပ္စပ္က အေႏွးကားေတြကို လည္း ဒီလမ္းမႀကီးေပၚ ေတြ႔ေနရပါတယ္။
အဲဒီျမင္ကြင္းကေန ကားေမာင္းၿပီး ထြက္လာလို႔ သိပ္မၾကာခင္မွာ လမ္းမေပၚ စပါးလွန္းေနတဲ့ ေနရာတစ္ခုနဲ႔ တိုးျပန္ပါတယ္။ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္း ေျပာခဲ့သလို လြတ္လပ္ေရး ရတယ္ဆိုၿပီး လမ္းမေပၚ ေဆး႐ိုးလွန္းေနတာမ်ဳိး အထိေတာ့ မဆိုးေသးပါ။ ေလးလမ္းသြား လမ္းမႀကီးေဘးမွာ ကားေတြအေရးေပၚ ရပ္ဖို႔ လုပ္ထားတဲ့ ကြန္ကရစ္အခင္းႀကီးေပၚ အခုလို လွန္းေနၾကတာပါ။
(အေ၀းေျပးကားလမ္းေပၚမွာ စပါးလွန္းေနၾကတဲ့ လယ္သမားမ်ား) ဓာတ္ပုုံ- ထက္ေအာင္ေက်ာ္
ဒါေၾကာင့္လည္း ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ယာဥ္တိုက္မႈ အမ်ားဆုံးျဖစ္တဲ့လမ္း၊ လူအေသအေပ်ာက္ အမ်ားဆုံး ရွိတဲ့လမ္း၊ ေသမင္းတမန္လမ္းဆိုၿပီး နာမည္ႀကီးလာေနတာေပါ့။ အခုေတာ့ ဒီလမ္းကို ျပန္လည္ျပဳျပင္ဖို႔အတြက္ ႏိုင္ငံျခားကုမၸဏီေတြ အပါအဝင္ အရည္အခ်င္းျပည့္တဲ့ ကုမၸဏီေတြကို တင္ဒါေခၚထားၿပီလို႔ သတင္းေတြထဲ ဖတ္ရပါတယ္။
တစ္နည္းအားျဖင့္ ေျပာမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ စစ္သားေတြက တိုင္းျပည္အေပၚ ေစတနာထားၿပီး သူ႔စိတ္ကူးနဲ႔သူ လုပ္ခဲ့တာေတြဟာ ႏိုင္ငံတကာ စံခ်ိန္စံညြန္းနဲ႔မညီပါ။ အမ်ားက လက္ခံႏိုင္တဲ့ အေျခအေန မရွိခဲ့ပါ။ ဒါေၾကာင့္ အခုလို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး ကာလမွာ ဒီလမ္းႀကီးကို ျပန္ျပင္ဖို႔ လိုေနၿပီလို႔ စစ္သားေတြဘက္က အသိဝင္လာျခင္းဟာ အေကာင္းဘက္ကို တိုးတက္ျခင္း တစ္ခုပါပဲ။ ဒီအျမင္ကို အားလုံးက ႀကဳိဆိုၿပီး ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး လုပ္ငန္းစဥ္အတြင္း အားလုံး ဝိုင္းကူဖို႔ လိုေနတယ္ မဟုတ္ပါလား။
ဒီလိုေတြးလို႔ေကာင္းတုန္း အျဖဴအစိမ္းဝတ္ အမ်ဳိးသမီးငယ္သံုးဦးက ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကားကို လက္ရပ္တားေနတဲ့ အတြက္ ရပ္ေပးလိုက္ရပါတယ္။ အေဝးေျပးလမ္းမႀကီးေပၚ ဘာေၾကာင့္ ဒီလိုဝင္လာၿပီး တားရတာလဲ။ တိုက္ကုန္ေတာ့မွာေပါ့ ဆိုၿပီး ၾကည့္လိုက္ေတာ့ သူတို႔ေဘးမွာ ကေလးေတြက အမ်ားႀကီး။ “ဟိုက္ ေက်ာင္းသားေတြက ဟိုက္ေဝးလမ္းမႀကီးေပၚ တက္လာေနၾကပါလား”။ ဒီဆရာမေတြလိုပဲ တျခားဆရာမေတြ၊ တျခားေက်ာင္းသားေတြကလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ေနာက္က လိုက္လာတဲ့ တျခားကားေတြကို တားေနၾကေလရဲ႕။
“ကြၽန္မက ၀ (သုည) မိုင္မွာ ဆင္းၿပီး လွည္းကူးကို သြားမွာ။ သူတို႔ႏွစ္ဦးမွာ တစ္ေယာက္က ေထာက္ၾကန္႔၊ တစ္ေယာက္က တြံေတး” ဆိုၿပီး အသက္ ၂၀ ေက်ာ္ အ႐ြယ္သာ ရွိေသးတဲ့ ဆရာမတစ္ဦးက ေျပာပါတယ္။ ဒီေတာ့မွ ဒီဆရာမေတြဟာ ရန္ကုန္ကေန ေန႔စဥ္ ကားႀကံဳ၊ လူႀကံဳနဲ႔ ဒီဟိုက္ေဝးလမ္းေဘးက ၁၅ မိုင္ေက်ာင္းဆီ စာလာသင္ေနတဲ့ အလယ္တန္းျပဆရာမေတြ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ တြံေတးက ဆရာမဆိုရင္ မနက္ ၅ နာရီခန္႔ကတည္းက အိမ္ကေန ထြက္လာတာ ၉ နာရီနီးမွ ဒီေက်ာင္းဆီ ေရာက္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။
(ျပန္ျပင္ဖုုိ႔လုုိေနတဲ့ ကတၱရာမပါတဲ့ ကြန္ကရစ္လမ္းၾကီး) ဓာတ္ပုုံ-ထက္ေအာင္ေက်ာ္
အင္း… စာသင္ခ်ိန္က ၈ နာရီ။ ေက်ာင္းလာခ်ိန္နဲ႔ ေက်ာင္းျပန္ခ်ိန္က ၈ နာရီဆိုေတာ့ တစ္ေန႔တစ္ေန႔ ၁၆ နာရီေလာက္ အလုပ္လုပ္ေနရတဲ့ သေဘာေပါ့။ လစာ ဘယ္ေလာက္ရသလဲ၊ ခရီးစရိတ္အတြက္ အစိုးရက ထပ္ေဆာင္းေပးသလားဆိုၿပီး သြားေမးမိပါတယ္။ “လစာ တစ္သိန္း ႏွစ္ေသာင္းကလြဲရင္ ဘာမွမရဘူးရွင့္” တဲ့။ ေသၿပီဆရာပဲ။ ကားေပၚပါလာတဲ့ အေမရိကန္၊ ေနာ္ေဝနဲ႔ ၾသစေၾတးလ်က ျပည္ေတာ္ျပန္ သံုးဦးစလုံး Shock ျဖစ္သြားပါတယ္။
ဒါေတြကိုေကာ ဘယ္လိုျပဳျပင္ၾကမလဲ။ တစ္ေန႔ ၁၆ နာရီေလာက္ အလုပ္လုပ္ေနသူတစ္ဦး အတြက္ လစာက တစ္လမွ တစ္သိန္းႏွစ္ေသာင္းတဲ့။ ေဒၚလာနဲ႔ဆို ၁၂၀ ပဲ ရွိမွာေပါ့။ အခု ကားႀကံဳစီးလာလို႔ ကားခမေပးရသည့္တိုင္ ရန္ကုန္ကေန လိႈင္သာယာ၊ အဲဒီကေန တြံေတး၊ အနည္းဆုံး ၅၀၀ ေလာက္ေတာ့ ထပ္ကုန္ဦးမယ္ ထင္ပါတယ္။ အသြားမွာ ကားႀကံဳမရဘူးဆိုရင္ ၁၀၀၀ ပဲထား။ တစ္ေန႔ ခရီးစရိတ္ အနည္းဆုံး ၁၅၀၀ ကုန္ေနၿပီ။ တစ္လအတြက္ ေလးေသာင္းဝန္းက်င္။ စားစရိတ္ကိုလည္း တစ္ရက္ ၁၅၀၀ ပဲထား။ တစ္လ ေလးေသာင္းခြဲ။ အိမ္ခန္းခက ဘယ္ေလာက္ရွိမလဲ။
ဒီဆရာမ ဘယ္လိုမ်ား ရွင္သန္ေနပါလိမ့္။ တစ္ေလာတုန္းကေတာ့ လႊတ္ေတာ္အမတ္ေတြကို ၁၀ သိန္းအထိ လစာတိုးေပးဖို႔ လႊတ္ေတာ္အမတ္ေတြ ကိုယ္တိုင္ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ ခ်ႏိုင္ခဲ့တယ္လို႔ ၾကားမိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီလို ဆရာမေတြက်ေတာ့ ဘာေၾကာင့္မ်ား လစာ မတိုးေသးတာလဲ။ ဘာေတြမ်ား လြဲေခ်ာ္ေနခဲ့သလဲ။
ဒီလမ္းေပၚ ေန႔စဥ္လိုလို သြားေနတဲ့ လႊတ္ေတာ္အမတ္ေတြ၊ ဝန္ႀကီးေတြ၊ ၿငိမ္းအဖြဲ႔ေတြရဲ႕ကားကို ဒီဆရာမေတြ တစ္ခါမွတားၿပီး မစီးမိဘူးလား။ ဒါမွမဟုတ္ ပါလီမန္အမတ္ေတြ၊ ဝန္ႀကီးေတြဆိုေတာ့ လုံၿခံဳေရး အေၾကာင္းျပၿပီး လမ္းႀကံဳကားတားစီးတဲ့ သာမန္ျပည္သူေတြကို တင္ေလ့မရွိတာေၾကာင့္ ဒါေတြကို အမတ္မင္းနဲ႔ ဝန္ႀကီးေတြ မသိေသးတာမ်ားလား။
ပညာေရးစနစ္၊ ဝန္ထမ္းေလာကနဲ႔ တစ္ေန႔ လုပ္အားခ အနည္းဆုံး ဘယ္ေလာက္ဆိုတာကို အရင္ဆုံး ျပဳျပင္မလား။ ေသမင္းတမန္လမ္းလို႔ နာမည္ႀကီးလာေနတဲ့ အေဝးေျပးကားလမ္းႀကီးကိုပဲ ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္မီေအာင္ အျမန္ျပဳျပင္မလား။ ၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပုံအေျခခံဥပေဒကိုပဲ ဦးစားေပး ျပဳျပင္ၾကမလား။ အားလုံးကို တစ္ၿပဳိင္တည္း ျပဳျပင္ဖို႔ လိုေနေလမလား။ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ၿမဳိ႕ေတာ္သစ္က အမတ္မင္းမ်ား၊ အစိုးရဝန္ႀကီးမ်ား၊ ႏိုင္ငံေရးသမားမ်ား၊ တိုင္းရင္းသား ေခါင္းေဆာင္မ်ား အျမန္ေဆြးေႏြးၿပီး တစ္ခုခုလုပ္ေပးဖို႔ အေရးေပၚ လိုအပ္ေနေၾကာင္းပါ။
ထက္ေအာင္ေက်ာ္
0 comments:
Post a Comment