Saturday, July 9, 2016

ပုုဂံနဲ႔ ပုုပၺားဖက္သုုိ႔ ခရီးသြားျခင္း

The Voice Daily, 3-07-2016.


ရန္ကုုန္မွ ပုုဂံသုုိ႔

ဒီတေခါက္ ျပည္ေတာ္ျပန္ခရီးစဥ္အတြင္း ဦးစားေပးသြားဖုုိ႔ေရြးခ်ယ္လုုိက္တဲ့ေနရာကေတာ့ လူသူအေရာက္အေပါက္နည္းေသးတဲ့ ကယား (ကရင္နီ) ျပည္နယ္ျဖစ္ပါတယ္။ ကယားျပည္နယ္ဆီသြားရင္းနဲ႔ လမ္းၾကံဳ၀င္မဲ့ေနရာက ပုုဂံနဲ႔ ပုုပၺား။ အရင္တေခါက္က ပုုဂံကုုိတရက္စာေရာက္ဖူးျပီးျဖစ္ေပမဲ့ ပုုပၺားကိုုမ၀င္ျဖစ္ခဲ့ပါ။ ဘာေၾကာင့္မွန္းမသိ။ အညာေဒသရဲ့ အုုိေအစစ္လုုိ႔ေခၚတဲ့ ပုုပၺားေဒသဆီ က်ေနာ္သြားခ်င္စိတ္မ်ားေနပါတယ္။


ပုုဂံသြားမဲ့ကားေတြစုုံစမ္းလုုိက္ေတာ့ VIP ခုုံတန္းေတြက ၁၈၀၀၀ (တေသာင္းရွစ္ေထာင္) က်တယ္လုုိ႔ေျပာပါ တယ္။ ပုုဂံကအေ၀းၾကီးဆုုိေတာ့ ဒီေလာက္ေတာ့ေပးရမွာေပါ့ေလ။ ဒါေပမဲ့ ျမိဳ့ထဲကေန အေ၀းေျပးကားဂိတ္ ေအာင္မဂၤလာဆီသြားတဲ့ တကၠစီခက ၉၀၀၀ ေတာင္းတဲ့အခါမွာေတာ့ နဲနဲစိတ္ပ်က္သြားမိပါတယ္။ အရင္အေခါက္ ေတြတုုန္းက ၆၀၀၀ ၀န္းက်င္သာ ေပးရတာကုုိ က်ေနာ္မွတ္မိေနဆဲပါ။

အစိုုးရသစ္လက္ထက္က်မွ ေစ်းတက္သြားတာေတာ့ မဟုုတ္ေလာက္ပါဘူး။ နွစ္စဥ္ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈနႈန္းအရ နဲနဲ စီေစ်းတက္လာတာျဖစ္မယ္ထင္ပါတယ္။ အရင္နွစ္က ေလယဥ္ကြင္းကေန ျမိဳ့ထဲတကၠစီခ ၇၀၀၀။ အခုု ၉၀၀၀ မရ ရင္ မလုုိက္နုုိင္ဘူးလုုိ႔ တကၠစီသမားေတြကေျပာေနပါတယ္။ အသိသာဆုုံးကေတာ့ ေသာက္ေရသန္႔တပုုလင္းကိုု အရင္ နွစ္က ၃၀၀ ရွိရာကေန အခုု ၄၀၀ ျဖစ္သြားပါျပီ။ နွစ္နွစ္အတြင္း ပုုံတပုုံ ေစ်းတက္လာတဲ့သေဘာပါပဲ။

ေစ်းေတြတက္လာေပမဲ့ ကားလုုိင္းေတြရဲ့၀န္ေဆာင္မႈက တက္မလာတဲ့အျပင္ ျပန္ေတာင္က်သြားပါတယ္။ ပုုဂံဖက္ ထြက္ခြာယဥ္ေတြ ရပ္တဲ့ေနရာဟာ အရင္နွစ္ေတြကအတုုိင္း ဗြက္အုုိင္နဲ႔ သဲအုုိင္ေတြၾကားထဲမွာရွိေနဆဲ။ Waiting Room က ထုုိင္ခုုံေတြ နဲနဲပုုိေကာင္းေလေပမဲ့ အိမ္သာနဲ႔ သန္႔စင္ခန္းက အေျခအေနပုုိဆုုိးလာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ပုုဂံသြားမဲ့ နုုိင္ငံျခားခရီးသည္ကေတာ့ အရင္နွစ္ေတြကထက္ ပုုိမ်ားလာေနတာေတြ႔ရပါတယ္။

အခုု က်ေနာ္လုုိက္ပါမဲ့ ယဥ္လုုိင္းတခုုတည္းမွာတင္ နာရီမွာ ကားနွစ္စီးတျပိဳင္တည္းထြက္ျပီး ျမန္မာ ၁၀ ဦး ေလာက္မွအပ က်န္ ၆၀ ခန္႔စလုုံး နုုိင္ငံျခားသားေတြခ်ည္း။ ယဥ္လုုိင္းအလုုိက္ ထြက္ခြာ ပလက္ေဖာင္းေတြ မရွိေသး တဲ့အတြက္ တစီးက Waiting Room ေရွ႔ရွိ ဗြက္အုုိင္ေဘးမွာရပ္ထားျပီး ေနာက္တစီးက ခပ္လွမ္းလွမ္းရွိ လမ္းမၾကီး ေပၚမွာ ရပ္ထားပါတယ္။ နီးတဲ့ယဥ္အတြက္ ျပသာနာမရွိေပမဲ့ ခပ္ေ၀းေ၀းခရီးကိုု မုုိးေရထဲလမ္း ေလ်ာက္ျပီး ခရီး ေဆာင္အိတ္ သယ္သြားရသူေတြအတြက္ စိတ္အေနွာက္အယွက္ျဖစ္ရပါတယ္။

ကားေပၚေရာက္တဲ့အခါမွာလည္း စပယ္ယာရဲ့ အဂၤလိပ္စကားနဲ႔ၾကိဳဆုုိသံက အရင္အေခါက္ကလုုိ ေကာင္းေကာင္း မြန္မြန္ မဟုုတ္ေတာ့ပါ။ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ ေနျပည္ေတာ္အသြားနဲ႔ ပုုဂံကအျပန္ခရီးစဥ္အတြင္း ဒီကားလုုိင္းရဲ့၀န္ေဆာင္ မႈအေတာ္ေကာင္းမြန္ေၾကာင္း က်ေနာ္ေရးခဲ့ဖူးပါတယ္။ အခုု နွစ္ၾကာျပီးတဲ့အခါ ဘာေၾကာင့္၀န္ေဆာင္မႈ အဆင့္ အတန္း က်သြားမွန္းမသိ။ တျခားခရီးသြား မိတ္ေဆြေတြကိုုေမးၾကည့္ေတာ့ ‘’အသစ္တုုန္းကပဲေကာင္းျပီး ေဟာင္း သြားရင္မေကာင္းေတာ့တာ ျမန္မာေတြရဲ့ သဘာ၀ပဲေလ’’ လုုိ႔ဆုုိၾကပါတယ္။

ဟုုတ္ေလာက္ပါတယ္။ ေအာင္မဂၤလာကေနထြက္ျပီး ေနျပည္ေတာ္အေ၀းေျပးလမ္းေပၚေရာက္တဲ့အခါမွာလည္း ကားလမ္းက အရင္ေလာက္မေကာင္းေတာ့ပါ။ ခ်ဳိင့္ခြက္ေတြ၊ လႈိင္းထတာေတြနည္းနည္းရွိေနျပီ။ တခ်ိဳ႔ေနရာေတြ မွာေတာ့ လမ္းလယ္ေၾကာင္းကိုုပိတ္ျပီး လမ္းျပင္ေနပါတယ္။ ပိတ္ထားတဲ့နံရံကျမင့္လြန္းေတာ့ အထဲကုုိမျမင္ရပါ။ ကားစပယ္ယာကိုုေမးၾကည့္ေတာ့ ဒီလမ္းကိုုခ်ဲ့ဖုုိ႔ စတင္ျပင္ဆင္ေနတာလုုိ႔ေျပာပါတယ္။

သူ႔ရဲ့အေျပာအတုုိင္းဆုုိရင္ အသြားနွစ္လမ္း၊ အျပန္နွစ္လမ္းၾကားက အလယ္ေခါင္းစည္းဟာ က်ယ္လြန္းေနျပီး လမ္း ေဘးအေရးေပၚရပ္မဲ့ေနရာက က်ဥ္းလြန္းေနတယ္။ ဒါေၾကာင့္ လမ္းလယ္ အူေၾကာင္းကိုု နဲနဲျပန္ေလ်ာ့ျပီး လမ္းေဘး ကအေရးေပၚရပ္နုုိင္တဲ့ အရံလမ္းကိုု ကားတစီးစာအထိခ်ဲ့မယ္လုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ 

ေနာက္ထပ္သတိထားမိတာတခုုက ကားေတြဟာ ယာဖက္ျခမ္းမွာကပ္မေမာင္းပဲ ေျပးလမ္းနွစ္ခုုရဲ့အလယ္ရွိ မ်ဥ္းျဖဴ ကိုုခြျပီးေမာင္းေနျခင္းပါ။ ‘’လမ္းကက်ဥ္းလြန္းေတာ့ ကားေလးေတြပဲ လြတ္တယ္ဗ်။ ကားၾကီးေတြက ဒီလုုိခြေမာင္းမွ ရတယ္။ နုုိ႔မိုုရင္ ဟုုိမွာျမင္လား။ ေရာင္ျပန္သံတုုန္းေတြနဲ႔တုုိက္မိျပိး ဒုုကၡေရာက္လိမ့္မယ္’’ သူကဆုုိပါတယ္။ တခ်ဳိ႔ ကားေတြဆုုိ ၀ဲဖက္ကေန မေက်ာ္ပဲ ယာဖက္ကေန ေက်ာ္တက္ သြားတာမ်ဳိးလဲျမင္ခဲ့ရပါ တယ္။ ဒါေၾကာင့္လဲ ျမန္မာ့ နည္းျမန္မာ့ဟန္ ‘’ေသမင္းတမံလမ္းသစ္’’ ဆုုိျပီး နာမည္ၾကီးေနတာျဖစ္မယ္လိုု႔ ထင္မိပါတယ္။


ပုုဂံျမိဳ့မွာ တရက္တာ

ေျပာရင္းဆုုိရင္းနဲ႔ ၁၁၅ မုုိင္ စားေသာက္ဆုုိင္ေတြဆီေရာက္လာပါျပီ။ ‘’အသစ္တုုန္းကပဲေကာင္းျပီး ေဟာင္းသြားရင္ မေကာင္းေတာ့တာ ျမန္မာ့သဘာ၀ပဲေလ’’ ဆုုိတဲ့အတုုိင္း (Maintaining) စနစ္တက် ျပဳျပမ္းသိမ္းေရးအပုုိင္းမွာ ျမန္မာေတြ အားနဲေနဆဲပါ။ ၂၀၁၃ ခရီးစဥ္တုုန္းက ၁၁၅ မုုိင္က သန္႔စင္ခန္းေတြသိပ္ေကာင္းတယ္ဆုုိျပီး က်ေနာ္ေရး ခဲ့ဖူးပါတယ္။ အခုု အဲဒီလုုိမဟုုတ္ေတာ့ပါ။ 


၁၁၅ မိုုင္မွာ ညစာစားဖုုိ႔ မီနစ္ ၃၀ ရပ္ျပီးတဲ့ေနာက္ ေနာက္ထပ္ နာရီေက်ာ္အၾကာ မိတၱိလာလမ္းခြဲမွာ တခါ ၁၅ မီနစ္ ထပ္ရပ္ပါတယ္။ အဲဒီလမ္းခဲြအလြန္မွာ ေသမင္းတမံ အေ၀းေျပးလမ္းေပၚကေနဆင္းျပီး ပုုဂံလမ္းၾကမ္းကုုိ စတင္ပါတယ္။ လမ္းၾကမ္းဆုုိတာ ရန္ကုုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမၾကီးနဲ႔စာရင္ေျပာတာပါ။ ေနာက္ထပ္ေတြ႔မိတဲ့ လမ္းေတြက ဒီထက္ပုုိၾကမ္းတာေၾကာင့္ မိတၱိလာ-ပုုဂံလမ္းကိုု လမ္းၾကမ္းလုုိ႔ေျပာဖုုိ႔ခက္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကမၻာလွည့္ ခရီးသည္ေတြ ေထာင္နဲ႔ခ်ီျပီး ေန႔စဥ္သြားေနတဲ့လမ္း၊ ဗီဇာေၾကး၊ ဇုုန္၀င္ေၾကးအပါ၀င္ တျခား၀င္ေငြေတြအမ်ားၾကီးရ ေနတဲ့အတြက္ ဒီလမ္းကိုု ဒီထက္ပုုိေကာင္းလာေအာင္ ျပဳျပင္သင့္တယ္လိုု႔ ထင္ပါတယ္။

ခရီးအကြာအေ၀းအရဆုုိရင္ မိတိၱလာ-ပုုဂံလမ္းဟာ ရန္ကုုန္-မိတိၱလာလမ္းရဲ့ ပုုံတပုုံေလာက္ပဲရွိမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လမ္းမေကာင္းေတာ့ ေမာင္းရတဲ့အခ်ိန္က နာရီေက်ာ္ေတာင္ၾကာပါတယ္။ ေက်ာက္ပေတာင္းကိုုျဖတ္ျပီး ပုုဂံကုုိ၀င္ေတာ့ မနက္ နာရီေက်ာ္ေနျပီ။ ပုုဂံကုုိ၀င္တယ္ဆုုိေပမဲ့ တကယ္ေတာ့ ပုုဂံနဲ႔ ၁၀ ကီလုုိေက်ာ္အေ၀းမွာရွိ တဲ့ ျမိဳ့ျပင္က ကားၾကီး၀င္း (အသစ္) မွာ ရပ္လုုိပ္တာပါ။ အရင္ နွစ္ ပုုဂံကုုိေရာက္စဥ္က ဒီကားဂိတ္သစ္ၾကီးမရွိ ေသးပါဘူး။ 

ပုုဂံကားဂိတ္သစ္ကအေတာ္ေကာင္းပါတယ္။ ထုုိင္းက နယ္ျမိဳ့အဆင့္ ကားဂိတ္ေတြကုုိမီပါတယ္။ ကားဂိတ္ပတ္ လည္မွာလည္း ဆုုိင္ခန္းေတြ၊ တုုိက္တာအသစ္ေတြနဲ႔၊ ဟုုိဖက္ခပ္လွမ္းလွမ္းမွာဆုုိရင္ ဟုုိတယ္နဲ႔ တည္းခုုိခန္းအသစ္ ေတြ ေတာာင္ထပ္ေဆာက္ေနတာေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ထုုိင္းမွာလုုိ ကားရပ္ဖုုိ႔ ပလက္ေဖာင္းနဲ႔ ဂိတ္နံပတ္ေတြကုုိ ေတာ့ မေတြ႔ရေသးပါ။ ပုုိဆိုုးတာက ကမၻာလွည့္ခရီးသည္အလာမ်ားဆုုံးေနရာဆုုိေပမဲ့ တျခား ျမန္မာနုုိင္ငံအနွံက ကားဂိတ္ေတြလုုိပဲ ဘတ္စ္ကားေပၚက ဆင္းလာတဲ့ခရီးသည္ေတြကိုု တကၠစီသမားေတြ၊ ဆုုိင္ကယ္သမားေတြက အလုုအယက္ ဆဲြေခၚေနၾကဆဲပါ။

ေခတ္သစ္ကမၻာလွည့္ခရီးသြားလုုပ္ငန္းရဲ့ေဆာင္ပုုဒ္ေတြအရ အစိုုးရ၀န္ၾကီးဌာနနဲ႔ ကုုပဏီၾကီးေတြအျပင္ ေဒသခံ ေတြ စား၀တ္ေနေရးကိုုလည္းအေထာက္အကူျဖစ္ေစရမယ္လုုိ႔ဆုုိထားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဒသခံတကၠစီသမားေတြကိုု စနစ္တက်ဧည့္ၾကဳိနည္းေတာ့ သင္တန္းေပးထားဖုုိ႔လိုုမယ္ထင္ပါတယ္။ ထူးျခားတာက ျမန္မာဆုုိရင္ ဒီအေ၀းေျပး ကားလုုိင္းရဲ့ ဖယ္ရီေတြက ကားဂိတ္နဲ႔ ့ျမိဳ့ထဲဟုုိတယ္ၾကား အခမဲ့ပုုိ႔ေပးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ နုုိင္ငံျခားသားက်ေတာ့ အဲဒီ လုုိ ပုုိ႔ေပးခြင့္မရွိဘူး။ ကိုုယ့္ဘာသာ တကၠစီငွားျပီးသြားရမယ္လိုု႔ဆုုိပါတယ္။

ဒီအတြက္ တကၠစီခကုုိ ၁၅၀၀ ထက္ပုုိယူခြင့္မရွိဘူး၊ ၂၀၀၀ ထက္ပုုိမယူရဘူးဆုုိျပီး ကားဂိတ္၀င္းတေနရာကေန ေလာ္စပီကာနဲ႔ ေအာ္ေျပာေနပါတယ္။ ကုုိယ္က ျမန္မာလုုိေျပာတယ္ဆုုိေတာ့ ျမန္မာစာရင္းထဲ၀င္သြားျပီး အခမဲ့ ဖယ္ရီကားနဲ႔ ဟုုိတယ္အထိေရာက္သြားပါတယ္။ ေနာက္ပုုိင္းဆုုိရင္ေတာ့ နုုိင္ငံျခားသားေတြဟာ ကားဂိတ္အနီးဖြင့္မဲ့ ဟုုိတယ္သစ္ေတြမွာ ၀င္တည္းၾကမယ္ထင္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိ ၁၀ ကီလုုိေက်ာ္ဆုုိတဲ့အကြာအေ၀းက မေရာက္ဖူးေသးသူတဦးအတြက္ မလြယ္ပါဘူး။

ျပိးေတာ့ မနက္ နာရီဆိုုတာ ပတ္၀န္းက်င္ကုုိ ရွင္းရွင္းလင္းလင္းျမင္နုုိင္ေသးတာမဟုုတ္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္က်ေနာ္က ေတာ့ ပုုံဂံျမိဳ့ေဟာင္း၊ ယဥ္ေက်းမႈျပတုုိက္ေဘးနားရွိ ဧရာတီျမစ္ေဘးက တည္းမဲ့ဟုုိတယ္ဆီ ေခ်ာေမာစြာ ေရာက္ လာခဲ့ပါတယ္။ အရင္တေခါက္ကေတာ့ ဟုုိတယ္ကိုု Booking မလုုပ္တဲ့အတြက္ ေညာင္ဦးက ဟုုိတယ္အငယ္ေတြနဲ႔ တည္းခုုိခန္းေတြစုုေပါင္းရွိေနတဲ့ လမ္းသြယ္တခုုမွာတည္းလုုိက္ရပါတယ္။ အခုုေတာ့ မုုိးရာသီမွာ ဒီလုုိ ၾကယ္ ပြင့္ ေလာက္အဆင့္ရွိတဲ့ ဟုုိတယ္ေတြက ေစ်းတ၀က္ခ်ထားတယ္ဆုုိျပီး ရန္ကုုန္က မိတ္ေဆြေတြကေျပာလုုိ႔ တယ္လီ ဖုုန္းနဲ႔လွမ္း Booking လုုပ္ထားခဲ့ပါတယ္။ 

မနက္ နာရီေလာက္မွာ ဒီဟုုိတယ္ ဆိပ္ျငိပ္ပုုံမ်ား ဂ်ဳိးကူသံေတာင္ ၾကားေနရပါတယ္။ နွစ္ေပါင္း ၁၀၀ ေက်ာ္သက္ တန္းရွိတဲ့ ထေနာင္းပင္ၾကီးေတြေအာက္က ဘန္ကလုုိေလးေတြဆီေရာက္သြားေတာ့ အညာရဲ့အပူဒဏ္ကုုိေတာင္ ေမ့သြားခဲ့ပါတယ္။ အခန္းထဲမွာ အထုုတ္အပုုိးေတြထားျပီး ပတ္၀န္းက်င္ကုုိလုုိက္ၾကည့္ေတာ့ ဒီဟုုိတယ္က ဧရာ ၀တီျမစ္ေဘးမွာ နဖူးတင္ျပီးေဆာက္ထားတဲ့ဟုုိတယ္။ ေျမေအာက္ထပ္လုုိမ်ဳိးပုုံစံနဲ႔ေဆာက္ထားတဲ့ အထူးခန္းေတြ ကိုု ဧရာ၀တီျမစ္ ကမ္းနဖူးမွာေတြ႔ရပါတယ္။

ဧည္ၾကုုိဌာနေဘးနားရွိ ထမင္းစားေဆာင္မွာေရးထားတဲ့ ဆုုိင္းဘုုတ္ကုုိဖတ္ၾကည့္ေတာ့ ၁၉၂၂ ခုုနွစ္မွာ ေ၀လမင္း သားက ေဆာက္လုုပ္သည္လုုိ႔ေရးထားပါတယ္။ အဓိပါယ္က နွစ္ ၁၀၀ ျပည့္ဖုုိ႔ နွစ္ပဲလုုိေတာ့တဲ့သေဘာပါ။ ဒါေပမဲ့ ျပဳျပင္ထိမ္းသိမ္းမႈအားေကာင္းတဲ့အခါက်ေတာ့ နွစ္ၾကာေလ ပုုိတန္ဖုုိးရွိေလ။ တနည္းအားျဖင့္ ေရွ့မွာေျပာခဲ့တဲ့  ‘’ သစ္တုုန္းကပဲေကာင္းျပီး ေဟာင္းသြားရင္ မေကာင္းေတာ့တာ ျမန္မာ့သဘာ၀ပဲေလ’’ ဆုုိတာနဲ႔ အေနာက္တုုိင္းသား ေတြရဲ့ စဥ္းစားပုုံ ေျပာင္းျပန္ျဖစ္ေနတဲ့သေဘာပါ။

ေနထြက္ခ်ိန္အမီ ပုုဂံဘုုရားေတြဆီေရာက္လည္နုုိင္ဖုုိ႔ စက္ဘီးငွားေတာ့ ‘’သဲလမ္းေတြေပၚ စက္ဘီးနဲ႔အလုုပ္မျဖစ္ဘူး၊ E-bike ေတြပဲယူပါ’’ ဆုုိျပီး ဟုုိတယ္၀န္ထမ္းတဦးက အၾကံေပးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ စက္ဘီးက တေနကုုန္ငွားမွ ၁၅၀၀၊ E-bike က နာရီအတြက္ တေသာင္းတဲ့။ နွစ္ေယာက္စီးမယ္ဆုုိရင္ တေသာင္းခြဲနဲ႔ရတယ္လုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ ဆုုိင္ကယ္ မစီးတာၾကာျပီဆုုိေတာ့ E-bike စီးရမွာကိုု ခန္႔လပ္လပ္။

အစမ္းသေဘာ စီးျပီထြက္လာတဲ့က်ေနာ့္ E-bike က ဟုုိတယ္ေရွ႔နားရွိ ျမင္းလွည္းဂိတ္မွာ လီဗာလွည့္တာမွားျပီး ခဏရပ္သြားပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ ျမင္းလွည္းသမားတဦးက သူ႔ျမင္းလွည္းကိုုငွားပါလား။ ျမင္းလွည္းေလးနဲ႔ဆုုိ ရိုုးရာ သဘာ၀အတုုိင္း လည္လုုိ႔ရတာေပါ့လုုိ႔ေျပာလာပါတယ္။ အင္းသူေျပာမွ သတိထားမိပါတယ္။ နာမည္ၾကီး ဟုုိ တယ္ နွစ္လုုံးေရွ့မွာရပ္ထား (လွည္းအေတာ္မ်ားမ်ားက ျမင္းလြတ္ထားျပီး) ျမင္းလွည္း စီးခန္႔ဟာ တေနကုုန္ ငွား သူမရွိပါ။ ဒါဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ကနဲ႔စာရင္ လူနဲ႔ျမင္းလုုပ္အားေနရာမွာ စက္ေတြက ေနရာ၀င္ယူလာျခင္းပါပဲ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ ပုုံဂံကိုုက်ေနာ္ေရာက္စဥ္က တရက္မွ ၁၅၀၀ က်ပ္သာေပးရတဲ့ စက္ဘီးတစီးနဲ႔ ေလ်ာက္လည္ပါတယ္။ နုုိင္ငံျခားသားအေတာ္မ်ားမ်ားလည္း ျမင္းလွည္းစီးျပီး ေလ်ာက္လည္ေနတာေတြ႔ဖူးပါတယ္။ အခုုေတာ့ အားလုုံး E-bike ကုုိယ္စီနဲ႔။

ေတြ႔သမွ်ေစတီပုုထုုိးေတြအေတာ္မ်ားမ်ားဆီ၀င္ခဲ့ေပမဲ့ အေသအခ်ာ၀င္ၾကည့္ျဖစ္တာက အႏၵာဘုုရားတခုုတည္း။ အမ်ားစုုက ရပ္ေတာ္မူ ရုုပ္ပြားေတာ္ေရွ႔ ထုုိင္ရွိခုုိးေနၾကေပမဲ့ က်ေနာ္ကေတာ့ ေစတီနဲ႔ လႈိင္ဂူ (ဂူဘုုရား) တည္ ေဆာက္ထားပုုံကုုိ အေတာ္စိတ္၀င္စားမိပါတယ္။ ပုုဂံဆုုိတာ ၁၁ ရာစုုေခတ္က ထြန္းကားခဲ့တဲ့ေရွးေဟာင္း နုုိင္ငံ ေတာ္။ တနည္းအားျဖင့္ ဒီေစတီနဲ႔ လႈိင္ဂူဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ေပါင္း ၁၀၀၀ ေက်ာ္ကတည္းထားတည္ထားခဲ့တဲ့ လက္ရာ။ အခုုထိ ဘာမွမပ်က္စီးေသးတဲ့အျပင္ ေလ၀င္ေလထြက္၊ အလင္းေရာင္အ၀င္အထြက္နဲ႔ ဂူေပါက္ေတြ ေလးဖက္ေလးတန္မွာေဖာက္ထားတာ တကယ့္ပညာပါပဲ။ ‘’အဲဒီေခတ္ကလူေတြက ဘိလပ္ေျမခုုိးရေကာင္းမွန္း မသိေသးလုုိ႔ျဖစ္မွာေပါ့’’ ဆုုိျပီးေနာက္ဖူးတဲ့ မိတ္ေဆြတေယာက္ရဲ့ စကားလုုံးကိုုျပန္သတိရမိပါတယ္။

ပုုဂံမွ ပုုပၺါးသုုိ႔

ပုုဂံမွာတေနကုုန္လည္ျပီး ေနာက္တေန႔မွာ ပုုပၺားသြားဖုုိ႔ျပင္ပါတယ္။ အဲဒီဟုုိတယ္ေရွ႔မွာပဲ ပုုပၺားသြးမယ္ဆုုိ ၃၅၀၀၀ (သုုံးေသာင္းငါးေထာင္) နဲ႔လုုိက္တယ္လိုု႔ တကၠစီေၾကာ္ျငာေတြ ကပ္ထားတာေတြ႔ရပါတယ္။ ဟုုိတယ္ ဧည့္ခံဌာနမွာ ေမးၾကည့္ေတာ့ ဟုုိတယ္နဲ႔ခ်ိတ္ထားတဲ့ တကၠစီနဲ႔လိုုက္ပုုိ႔ေပးမယ္။ ေသာင္းေပးပါ။ စိတ္ခ်ရတယ္လိုု႔ေျပာပါတယ္။ ဒါနဲ႔ ဟုုိတယ္နဲ႔ခ်ိတ္ထားတဲ့ တကၠစီကုုိစိးျပီး မနက္ နာရီေလာက္မွာ ပုုပၺားဆီထြက္လာခဲ့ပါတယ္။ 



တကယ္က ပုုပၺားဟာ မေန႔ညကျဖတ္လာခဲ့တဲ့ ေက်ာက္ပေတာင္းျမိဳ့အနီးမွာ။ ဒီေတာ့ ပုုဂံကေန ေက်ာက္ပေတာင္း လမ္းခြဲအထိက မေန႔ညကစီးလာခဲ့တဲ့လမ္းအတုုိင္း ျပန္ေမာင္းလာတဲ့သေဘာ။ မေန႔ညက ေမွာင္ေနလုုိ႔ ေကာင္း ေကာင္းျမင္ခြင့္မရလုုိက္ရတဲ့ ယာခင္းေတြ၊ ထန္းေတာေတြ၊ အထူးသျဖင့္ ထန္းရည္ဆုုိင္ေတြကိုု ဒီမနက္ ရွင္းရွင္း လင္းလင္းျမင္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ေက်ာက္ပေတာင္း ထညက္နာမည္ၾကီးတာ ၾကားဖူးေပမဲ့ ထန္းရည္တဲေတြ ဒီေလာက္ မ်ားေနလိမ့္မယ္လိုု႔ ထင္မထားမိပါ။

လမ္းတ၀က္ခရီးေလာက္မွာရွိတဲ့ ဧရာမ ထန္းရည္တဲတန္းရွည္တခုုေရွ့ေရာက္ေတာ့ ကားဆရာက ခဏရပ္ျပီး ‘’အခ်ဳိ အခါး အစုုံရတယ္။ ၾကြက္ကင္၊ ငုုံးကင္လည္းရတယ္’’ ဆုုိျပီးေျပာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ပုုပၺားေရာက္ခ်င္ေစာမ်ားေနတဲ့ က် ေနာ္က ျပန္လာမွ ၀င္မယ္လိုု႔ေျပာလိုုက္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ အဲဒီတဲတန္းေတြေရွ႔မွာ နြားတေကာင္နဲ႔ ဆီၾကိတ္ေနတဲ့ ျမင္ကြင္းကိုုလည္း ျပန္လာမွ ဓတ္ပုုံရုုိက္မယ္လိုု႔ စိတ္ထဲမွတ္ထားလုုိက္ပါတယ္။

ေက်ာက္ပေတာင္းအသြားလမ္းကေန ပုုပၺားဖက္လမ္းခဲြ၀င္လာေတာ့ ေရသယ္ေနတဲ့ ေထာ္လာဂ်ီတခ်ဳိ႔ကိုုေတြ႔ရပါ တယ္။ ‘’ဒီရြာေတြက ေရရွားတဲ့ေနရာေတြေလ’’ ဆုုိျပီး ကားဆရာကေျပာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီကရြာေတြက က်ေနာ္တုုိ႔ ထား၀ယ္ဖက္ကရြာေတြလိုု ကားလမ္းေဘးတဖက္စီမွာ အိမ္ေဆာက္ေနတာမ်ဳိးမဟုုတ္။ ကားလမ္းကေန တမုုိင္ ေလာက္ေ၀းတဲ့ေနရာမွာ ေနၾကတာတဲ့။ ဒီေတာ့ ကားလမ္းေဘးမွာေထာင္ထားတဲ့ ရြာအမည္ဆုုိင္းဘုုတ္ေတြကိုုသာ ျမင့္ခဲ့ရျပီး ရြာအေျခအေနကုုိ ျမင္ခြင့္မရခဲ့။ ထူးထူးျခားျခား ရြာအမည္တခုုကစက္စက္ယုုိရြာတဲ့။ ရြာထဲ၀င္ၾကည့္ ခ်င္ေပမဲ့ အခ်ိန္မရလုုိက္။

ေနာက္ထပ္ရြာတခုုကိုုေက်ာ္ျပီး မန္းက်ီပန္းတန္းေတြ၊ သစ္ပန္းတန္းေတြဖက္ေရာက္ေတာ့ သစ္ပင္အရိပ္ေအာင္က ေန အဖြားအိုုတဦးထြက္လာျပီး က်ေနာ္တုုိ႔ကားကုုိ တားပါတယ္။ ‘’ဘယ္ရြာကလဲမသိဘူး။ လမ္းၾကံဳရင္ ေခၚသြားေပး လုုိက္ပါ’’ ဆုုိျပီး က်ေနာ္ကေျပာေတာ့ ကားသမားက အထိန္႔တလန္႔မ်က္နွာထားနဲ႔ ျပန္ၾကည့္ပါတယ္။ ‘’ဆရာကလဲ အဲဒါသူေတာင္းစားေတြေလ၊ ေတြ႔လား၊ ဟုုိမွာ အမ်ားၾကီးပဲဆုုိျပီးေျပာပါတယ္။ ဒီေတာ့မွ သစ္ပင္ အရိပ္ကေန အရႈိ ရႈိထြက္လာတဲ့ သူေတာင္းစားအုုပ္ၾကီးက ၅၀ ေက်ာ္ေတာင္ ရွိမလားမသိ။ 

သူတုုိ႔ေနရာယူထားပုုံက သူေတာင္းစားေတြခြက္ဆြဲေတာင္းေနတာနဲ႔မတူပဲ လူၾကီးလမ္းေၾကာင္းရွိလုုိ႔ အစိုုးရ လုုံျခုုံ ေရးစစ္သားေတြ၊ ဒါမွမဟုုတ္ သူပုုန္တပ္က စစ္သားေတြ လမ္းေဘးသစ္ပင္ေအာက္မွာ တန္းစီေနရာယူထားတဲ့ ပုုံစံ  မ်ဳိးၾကီး။ ကားရပ္ျပီး သူတုုိ႔နဲ႔အင္တာဗ်ဳးလုုပ္ခ်င္ေပမဲ့ ကားဆရာက မရပ္ရဲဘူးေျပာပါတယ္။ လွဴခ်င္ရင္ တရာတန္၊ နွစ္ရာတန္ေတြကုုိ ကားျပဴတင္းေပါက္ကေနသာ ပစ္ခ်ေပးခဲ့ဖုုိ႔ သူကအၾကံျပဳပါတယ္။ 

ကုုိယ္ကလွဴခ်င္တာမဟုုတ္။ ဘာေၾကာင့္ ဒီလုုိေတာင္းေနၾကတာလဲ။ တျခားေဒသမွာမေတြ႔မိပဲ ဒီေဒသက်မွ ထူးထူး ျခားျခားရွိေနတာလဲ။ သူေတာင္းစားကုုိယ္တုုိင္ကုုိေမးခြင့္မရေတာ့ ဒီလမ္းဆီမၾကာခဏေရာက္ေနတဲ့ ကားဆရာကိုုပဲ ဗ်ဳးရေတာ့မွာေပါ့။ ‘’အေသအခ်ာေတာ့ က်ေနာ္လည္းမသိဘူးဗ်။ ၾကားဖူးသေလာက္ကေတာ့ ဒီလူေတြဟာ ၾကိမ္စာ သင့္ထားတဲ့ လူေတြလုုိ႔ေျပာတယ္။ သူတိုု႔မွာ အိမ္ပုုိင္၊ ျခံပုုိင္ရွိေပမဲ့ ဒီလုုိမေတာင္းရင္ တကုုိယ္လုုံးယားယံတယ္ဆုုိ လား။ အဲဒါေၾကာင့္ ေတာင္းေနရတယ္လိုု႔ ၾကားဖူးတာပဲ’’ တဲ့။ စိတ္၀င္စားဖုုိ႔ေတာ့ေကာင္းသား။ ရန္ကုုန္ျပန္ေရာက္မွ ဒီလူေတြအေၾကာင္းေရးထားတဲ့ စာအုုပ္စာတန္းေတြ ျပန္ရွာဖတ္ရပါဦးမယ္။

ထူးျခားတဲ့ သူေတာင္းစားေတြအေၾကာင္းေျပာရင္းနဲ႔ ဆန္းျပားတဲ့ နတ္စိမ္းေတြရွိတယ္ဆုုိတဲ့ ပုုပၺားေတာင္ဖက္ ေရာက္လာပါျပီ။ ‘’ဟုုိမွာျမင္ေနရတာက ပုုပၺားေတာင္မၾကီးေလ။ ဒီေဒသမွာအျမင့္ဆုုံးပဲ။ ျမဴေတြဆုုိင္းေနတာ ေတြ႔ တယ္မုုိ႔လား’’ ဆုုိျပီး ကားဆရာကေျပာပါတယ္။ က်ေနာ္က သတင္းေထာက္လုုပ္ျပီး အေတာ္မသိတဲ့လူ။ ေရွ႔ပုုိင္း အခန္းတခုုမွာ တင္ျပဖူးခဲ့တဲ့အတုုိင္း မေရာက္ဖူးေသးတဲ့ နုုိင္ငံျခားတုုိင္းျပည္တခုုခုုဆီသြားမယ္ဆုုိရင္ အင္တာနက္ ေပၚမွာ အေသးစိပ္ၾကိဳတင္ေလ့လာသြားေလ့ရွိေပမဲ့ ျမန္မာနုုိင္ငံဆီျပန္လည္တဲ့အခါ ဘာမွၾကိဳတင္မေလ့လာမိပါ။ ကုုိယ့္နုုိင္ငံမွာ ကုုိယ္သိပါတယ္ဆုုိတဲ့ အထာနဲ႔ေပါ့။

ဒါေပမဲ့ အၾကိမ္အေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ကုုိယ္သိထားတာနဲ႔လက္ေတြ႔အေျခအေနက တျခားစီ။ ပုုပၺားေတာင္ စိမ္းလန္းစုုိ ေျပေရးစီမံကိန္းအတြက္ ဖရိဒါက ဦးအုုန္းကုုိ DVB ေအာ္စလုုိရံုုးကေနဖုုန္းေခၚျပီး အၾကိမ္ေပါင္းမ်ားစြာ အင္တာဗ်ဳး လုုပ္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ ဒီေတာ့ က်ေနာ္စိတ္ထဲထင္ထားတာက အဲဒီေတာင္မၾကီးရဲ့ အျမင့္ဆုုံးေနရာမွာ ပုုပၺားေတာင္ ကလပ္ရွိတယ္ေပါ့။ ပုုပၺားေတာင္ကိုုတက္ရင္လည္း က်ဳိက္ထိးရုုိးလုုိပဲတက္ရလိမ့္လုုိ႔ ေတြးထင္ထားမိခဲ့တယ္ဆုုိ ပါေတာ့။

တကယ္တန္းက အဲဒီလုုိမဟုုတ္။ ေတာင္မၾကီးမွာပဲ သစ္ေတာေတြ စိမ္းစိုုေနျပီး ေတာင္ကလပ္က ေက်ာက္ေဆာင္ တလုုံးမွ်သာ။ ဒါေပမဲ့ ျမန္မာဘုုရားဖူးေတြၾကားမွာေတာ့ ဒ႑ရီဆန္လွတဲ့ ပုုပၺားရဲ့ေနာက္ခံဇတ္လမ္းက ဆဲြေဆာင္မႈ အားေကာင္းေနဆဲပါ။ ‘’ဗ်တၱလုုိ ပန္းဆက္သမားပါကြယ္’’ ဆုုိတဲ့ သီခ်င္းထဲလုုိ ဒီေတာင္ကလပ္ကုုိ အရင္ေခတ္က သာမန္လူေတြတက္ဖုုိ႔မျဖစ္နုုိင္ပါ။ နည္းပညာမထြန္းကားေသးေတာ့ အခုုလုုိ သံေလွကားေတြ၊ တန္းေဆာင္းေတြ မရွိေသး။ ဒီေတာ့ ေဇာဂ်ီဖုုိ၀င္သားစားထားတဲ့ ကုုိဗ်တၱတုုိ႔ညီေနာင္ နွစ္ဦးပဲ ဒီေတာင္ကုုိတက္နုုိင္တယ္၊ ပန္းဆက္သ ရင္းနဲ႔ ပုုပၺားမယ္ေတာ္ မယ္၀ဏနဲ႔ ကုုိဗ်တၱညားသြားတယ္။ ျပီးေတာ့ ေရႊဖ်င္းၾကီးနဲ႔ ေရႊဖ်င္းငယ္ ညီေနာင္ကုုိေမြးဖြားခဲ့ တယ္လုုိ႔ နတ္ကြန္းရာဇ၀င္ကုုိ ဇတ္သံနဲ႔ရွင္းျပေနတဲ့ အလွဴခံအရာရွိက ေျပာပါတယ္။

ေနာက္ခံရာဇ၀င္အရ ပုုပၺားနဲ႔ က်ဳိက္ထီးရိုုးၾကားမွာ ဒိလုုိကဲြျပားမႈေတြရွိေပမဲ့ ဘုုရားတံေဇာင္းကိုု ပိတ္ျပီးေစ်းဆုုိင္ ေရာင္းတဲ့ေနရာမွာေေတာ့ က်ဳိက္ထီးရုုိးနဲ႔ ပုုပၺားအတူတူပါပဲ။ ေတာင္တက္လိုု႔ေမာရတဲ့ၾကားထဲ ေလ၀င္ေပါက္က မရွိ။ အ၀တ္အထည္ေတြ၊ ယြန္းထည္နဲ႔ တျခားပစၥည္းေတြကုုိ ေဘးပတ္လည္ေရာ၊ ေခါင္းေပၚမွာပါတင္ထားေတာ့ အဲဒီကထြက္လာတဲ့ အနံကုုိ က်ေနာ္မခံနုုိင္ပါ။ 

ဒီၾကားထဲ ေမ်ာက္ေတြကလည္း တမ်ဳိး။ ေမ်ာက္စာေရာင္းတဲ့လူေတြကလည္း သူတုုိ႔ဆီက ေမ်ာက္စာမ၀ယ္ေကြ်း မိရင္ေတာင္ အျပစ္ရွိသလုုိလိုုမ်ုုိး ခံစားရေအာင္ေျပာတတ္ပါတယ္။ အေပၚဖက္နဲနဲတက္လာေတာ့ ေမ်ာက္ခ်ိးက်ဳံဳး ေနသူ၊ သန္႔ွရွင္းလုုပ္ေနသူေတြကိုုေတြ႔ရပါတယ္။ ‘’သန္႔ရွင္းေရးအတြက္ ဒါနေလး ျပဳသြားပါဦး’’ ဆုုိျပီး သူ႔လက္ထဲ မွာကုုိင္ထားတဲ့ နွစ္ရာတန္အရြက္ေလးေတြကိုု ေထာင္ျပေနပါတယ္။ 

သန္႔ရွင္းေရးက ေစတနာ၀န္ထမ္းလား။ ေဂါပကက လစာေပးခန္႔ထားတာလား ဆုုိျပီးေမးၾကည့္ေတာ့ ေစတနာ၀န္ ထမ္းလိုု႔ဆုုိပါတယ္။ ဘုုရားဖူး (နုုိင္ငံျခားသားအေတာ္မ်ားမ်ားကေတာ့ ဘုုရားလာဖူးတာမဟုုတ္ပဲ ထူးျခားတဲ့ေနရာ တခုုအျဖစ္ လာၾကည့္ၾကတာပါ) ေတြဆီကရတဲ့အလွဴေငြနဲ႔ သူတုုိ႔ရပ္တည္ေနရတယ္လိုု႔ေျပာပါတယ္။ ဒါက နွစ္ရာ တန္ အလွဴခံ။ တေထာင္တန္ အလွဴခံေတြကလည္း အမ်ားၾကီးရွိပါေသးတယ္။ ဘုုရားတခုုဆီေရာက္တုုိင္း၊ နတ္စိမ္း ရုုပ္တခုုဆီေရာက္တုုိင္း (တေနရာနဲ႔တေနရာ ေပ ၂၀ စီေလာက္ပဲကြာမယ္ထင္) အလွဴခံဌာနေတြက အမ်ားၾကိး။ ခုုနက ေမ်ာက္စာေရာင္းတဲ့ အမ်ဳိးသမီးေတြလုုိပါပဲ။ သူတုုိ႔ဆီအလွဴမထည့္ပဲ ဒီတုုိင္းထြက္သြားရင္ အျပစ္ရွိတယ္လိုု႔ ခံစားရေအာင္ သူတိုု႔ကလည္း ေျပာတတ္ၾကပါတယ္။


‘’ျမန္မာနုုိင္ငံမွာ အလွဴခံနဲ႔ သူေတာင္းစား သိပ္မကြဲျပားဘူး’’ ဆုုိတဲ့ ျပည္ေတာ္ျပန္တဦးရဲ့ စကားလုုံးကိုု ျပန္ၾကား ေရာင္မိပါတယ္။ ျမန္မာေတြေတာင္ အဲဒီလုုိျမင္ေနတယ္ဆုုိရင္ ဘာသာမတူတဲ့ နုုိင္ငံျခားသားေတြရဲ့အျမင္ဆုုိ ပုုိဆုုိး မွာေပါ့။ စာရင္းဇယားမရွိ။ ရွိတဲ့စာရင္း၊ ျဖတ္ပုုိင္းေတြမွာလည္း အဖြဲ႔အစည္းမွတ္ပုုံတင္အမွတ္မရွိ၊ ၀က္ဆုုိက္လိပ္စာ မရွိဆုုိေတာ့ အေနာက္တုုိင္းက အလွဴခံနဲ႔ ဒီကအလွဴခံ တျခားစီျဖစ္ေနတဲ့သေဘာ။ အရင္ စစ္အစိုုးရေခတ္က ျဖစ္သ လုုိအလွဴခံခဲ့တာကုုိေတာ့ ထားလုုိက္ေတာ့။ အခုု ဒီမုုိကေရစီအစိုုးရေခတ္မွာေတာ့ ၀န္ၾကီးဌာနေတြတင္မက အလွဴခံ ဌာနေတြမွာလည္း ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ၊ အခြန္ေကာက္ခံမႈေတြ စနစ္တက်ရွိဖုုိ႔လုုိလာေနျပီလုုိ႔ ထင္ျမင္မိပါတယ္။    

0 comments:

Post a Comment

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More