Friday, November 6, 2015

ေအာ္စလုုိျမိဳ့တြင္း ဘတ္စ္ကားစီးျခင္း

မြန္းတည့္ေန၊ (အတြဲ ၂၊ အမွတ္ ၃၃)
၁-၁၁-၂၀၁၅။

ဘတ္စ္ကား ခုုိးစီးရဲသလား

ေနာ္ေ၀းကုုိစေရာက္ေရာက္ခ်င္း ပထမ ဆုုံးသတိထားမိတာက ဘတ္စ္ကားေတြမွာ စပယ္ယာမပါျခင္းပါ။ ရန္ကုုန္နဲ႔ ဘန္ေကာက္မွာ ၁၀ နွစ္ေလာက္ ဘတ္စ္ကားတုုိးစီးလာခဲ့ဖူးသူဆုုိေတာ့ စပယ္ယာမပါတာ တခုုခုုလုုိ ေနသလုုိပါပဲ။ ကားလက္မွတ္ မ၀ယ္ပဲ ခုုိးစီးရင္ ဘယ္လိုုလုုပ္မလဲလုုိ႔ေတြးရင္း ဘန္ေကာက္ ေရာက္ကာစအခ်ိန္ ပုုိက္ဆံျပတ္လုုိ႔ ဘတ္စ္ခုုိးစီးခဲ့ဖူးတဲ့ေန႔ေတြကိုု သြားသတိရမိပါတယ္။


‘’မ၀ယ္ပဲ ခုုိးစီးရဲရင္ စီးၾကည့္ေလ၊ မိရင္ေတာ့ အဆ ၂၀ ေလာက္ေပးရမယ္၊ ခါေလာက္မိရင္ေတာ့ Blacklist စာ ရင္း အသြင္းခံရလိမ္မယ္ဆုုိျပီး က်ေနာ္အရင္ ေအာ္စလုုိသားျဖစ္ေနတဲ့ DVB ဒီမုုိကရက္တစ္ျမန္မာ့အသံ ၀န္ထမ္း ေတြကေျပာပါတယ္။ သူတုုိ႔ကသာ အဲဒီလုုိေျပာေနတာ၊ ကားေပၚတက္ေတာ့ ဘာမွအစစ္အေဆးမရွိပါ။ ကားသမား က ကားေမာင္းတဲ့အလုုပ္ကလြဲျပီး က်န္တာ သူ႔တာ၀န္ဟုုတ္ပုုံမရ။ ကားေတြကလဲ စီးတဲြလုုိမ်ဳိး အရွည္ၾကီးဆုုိ ေတာ့ အေနာက္ဖက္ေပါက္ကသာတက္ရင္ ကားသမားနဲ႔ ကုုိယ္ကအေ၀းၾကီး။

ကုုိယ့္မွာ လက္မွတ္ပါမပါ ကားဆရာက ဘယ္လိုုမွမသိနုုိင္။ ေျမေအာက္ရထားတုုိ႔၊ ဓာတ္ရထားတုုိ႔ဆုုိ ပုုိေတာင္ေ၀း ေသး၊ ရထားေမာင္းသူက ေရွ့ဆုုံးမွာ သူ႔သီးျခားအခန္းနဲ႔သူ၊ ခရီးသည္ ဘယ္နွစ္ဦးရွိျပီး ဘာေတြလုုပ္ေနမွန္း ဘယ္လုုိ မွ မသိနုုိင္။ ရထားတဲြကလည္း တဲြေလာက္ရွိတယ္ဆုုိေတာ့ ေအးေဆး ခုုိးစီးလုုိ႔ရနုုိင္တာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ စပယ္ယာ သာ မရွိတာ၊ ဗီဒီယုုိ ကင္မရာေတြကေတာ့ ေနရာတုုိင္းမွာရွိေနတဲ့အတြက္ သိပ္ေတာ့မလြယ္လွ။ ျပီးေတာ့ လက္မွတ္ စစ္ကလဲ မထင္ထားတဲ့အခ်ိန္မ်ဳိးမွာမွ ရုုတ္တရက္တက္လာစစ္တတ္တာမ်ဳိး။

ဒါေၾကာင့္ျဖစ္မယ္၊ ေအာ္စလုုိသားေတြ နုုိင္ငံၾကီးသားပီသလုုိက္ပုုံမ်ား လက္မွတ္မ၀ယ္ပဲခုုိးစီးသူ မရွိသေလာက္ နည္းပါတယ္။ ဒါက ေအာ္စလုုိ ေရာက္ကစက စကၠဴလက္မွတ္ေတြကိုု စက္ထဲထုုိးရတဲ့ေခတ္က အေျခအေနကုုိေျပာ တာပါ။ အခုုေတာ့ စကၠဴေခတ္မဟုုတ္ေတာ့၊ လွ်ပ္စစ္လက္မွတ္ေခတ္ ေရာက္သြားျပီ။ ကားေပၚ ဒါမွမဟုုတ္ ရထား ဘူတာေတြက စက္ေတြမွာ အဲဒီလက္မွတ္ကိုု ျပရပါတယ္။ တခ်ဳိ႔ဆုုိ လက္မွတ္ေတာင္မကိုုင္ေတာ့၊ လက္ကုုိင္ဖုုန္း ထဲကေနတန္း၀ယ္ျပီး ျပလုုိက္ရံုု။

ဒီလုုိလုုပ္လုုိက္ေတာ့ ကားဆရာလည္း အမ်ားၾကီးသက္သာသြားတာေပါ့။ နုုိ႔မုုိ႔ရင္ ကားေမာင္းရင္းနဲ႔ လက္မွတ္လည္း ေရာင္းေနရေတာ့ သူ႔ခမ်ာအလုုပ္ရႈပ္တာေပါ့။ အခုုေနာက္ပုုိင္း ေအာ္စလိုုမွာ လူဦးေရတုုိး လာလုုိ႔လား မသိပါ။ လက္ မွတ္ကိုု မွတ္တုုိင္မွာ (မွတ္တုုိင္ေတြမွာ ဘစ္ကားလက္မွတ္ေရာင္းတဲ့ စက္ေတြရွိပါတယ္) ၀ယ္လာရမယ္လိုု႔ သတိ ေပးထားပါတယ္။ တကယ္လိုု႔ မွတ္တုုိင္က စက္မွာမ၀ယ္ပဲ ကားေပၚေရာက္မွ၀ယ္ရင္ ကားသမားအလုုပ္မ်ားတဲ့ အတြက္ ဒဏ္ေၾကးအျဖစ္ အပိုု ၃၀ ခရုုိနာထပ္ေပး ရပါတယ္။

တနာရီစာ မူရင္းလက္မွတ္ကလည္း ၃၀ ခရုုိနာဆုုိေတာ့ ဒဏ္ရုုိက္တဲ့သေဘာပါ။ တနည္းအားျဖင့္ ကားေမာင္း တာေရာ၊ ကားစပယ္ယာအတြက္ပါ ဦးစာ လုုပ္အားခကုုိ ယူလုုိက္တဲ့သေဘာ ဆုုိပါေတာ့။ ဒါက တနာရီစာစီးတဲ့ ကမၻာ့လွည့္ခရီးသြားေတြအတြက္ပါ။ ေနစဥ္ခရီးသြားေနတဲ့ ေအာ္စလုုိသားေတြ ကေတာ့ လေပးကတ္ေတြ ၀ယ္ထား ၾကပါတယ္။ တနာရီ ၃၀ ေပးမဲ့အစား တလစာ ၆၅၀ ဖုုိး၀ယ္ထားလုုိက္ရင္ ကိစၥျပတ္ေရာ။

လက္မွတ္တခုုတည္းနဲ႔ ယဥ္မ်ဳိးစုုံစီးခြင့္ရွိတဲ့ျမိဳ့

အဲဒီ လေပးကတ္ပဲျဖစ္ျဖစ္၊ တနာရီစာလက္မွတ္ပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ၂၄ နာရီစာ၊ သီတင္းတပတ္စာလက္မွတ္ေတြ ပဲျဖစ္ျဖစ္ တခုုခုုရွိေနရင္ ဘတ္စ္ကားတင္မက Public Transportion အမ်ားျပည္သူ ခရီးသြား၀န္ေဆာင္မႈ လုုပ္ငန္းထဲမွာပါတဲ့ ယဥ္တုုိင္းကိုု စီးခြင့္ရွိပါတယ္။ ဘတ္စ္ကား၊ ေျမေအာက္ရထားနဲ႔ ေျမေပၚ ဓာတ္ရထားအျပင္ ေအာ္စလုုိျမစ္၀က ကြ်န္းငယ္ေလးေတြဆီသြားတဲ့ သေဘာၤငယ္ေလးေတြပါ ပါ၀င္ပါတယ္။

(ေအာ္စလုုိျမဳ့ိလယ္က ဓာတ္ရထားမ်ား)

ဒါက ေနာက္ပုုိင္းမွာ သိလာတာေတြပါ။ အေစာပိုုင္းတုုန္းကေတာ့ ရန္ကုုန္နဲ႔ ဘန္ေကာက္မွာလုုိပဲ ဘတ္စ္ကား လက္ မွတ္ဆုုိတာ ကုုိယ္စီးတဲ့ကား တစီးစာနဲ႔ပဲဆုုိင္ျပီး ေနာက္တစီးေျပာင္းစီးရင္ ေနာက္လက္မွတ္အသစ္တခုု ထပ္၀ယ္ရ မယ္လိုု႔ပဲ ထင္ထားခဲ့တာပါ။ လက္မွတ္တခုုတည္းနဲ႔ အားလုုံးရတယ္ဆုုိရင္လည္း ဘတ္စ္ကားလက္မွတ္က ဘတ္စ္ ကားအတြက္ပဲရျပီး ေျမေအာက္ရထားနဲ႔ သေဘာၤေတြပါ ပါတယ္လိုု႔ မထင္မိပါ။ ဒီေတာ့ - နွစ္ၾကာတဲ့အထိ ေအာ္ စလုုိ၀န္းက်င္က ကြ်န္းေတြကုုိ ဒီ လက္မွတ္နဲ႔ အလကားသြား လည္လုုိ႔ရမွန္း ေတာသားလူလည္  မသိလုုိက္ဘူးဆုုိ ပါေတာ့။

အခ်ိန္ဇယားနဲ႔ ေျပးတဲ့ ဘတ္စကား

ဒီထက္ပုုိထူးတာက ေရွ့မွာတင္ျပခဲ့တဲ့ အမ်ားျပည္သူ ခရီးသြား၀န္ေဆာင္မႈယဥ္ေတြအားလုုံး အခ်ိန္ဇယား အတိ အက်နဲ ႔ေျပးေနျခင္းပါ။ ရန္ကုုန္နဲ႔ဘန္ေကာက္မွာ ဘတ္စကားေတြ အခ်ိန္ဇယားနဲ႔ေျပးတယ္ဆုုိတာ မၾကားဖူးပါဘူး။ ျမိဳပတ္ရထားနဲ႔ မိုုးပ်ံရထားေတြမွာေတာင္ အခ်ိန္ဇယားမရွိေသးဘူးမဟုုတ္လား။ ဒါေပမဲ့ ေအာ္စလိုုမွာေတာ့ အားလုုံး ဟာ အခ်ိန္ဇယားနဲ႔၊ ကြက္တိထြက္၊ ကြက္တိေရာက္ပါပဲ။ ဒီလုုိမတိက်လုုိ႔မျဖစ္။ ‘’ေႏြရာသီမွာ ကားထုုိင္ေစာင့္ရတာ ျပသာနာသိပ္မရွိေပမဲ့ ေဆာင္းရာသီဆုုိရင္  ကားေစာင့္ရင္း ေသြးခဲျပီး ေသသြားနုုိင္ပါတယ္’’ ဆုုိျပီး ေအာစလုုိသား ေတြကေျပာပါတယ္။

(ေအာ္စလုုိ ဆင္ေျခဖုုံးမွ ေျမေအာက္ရထားတစီး)

ျပီးေတာ့ လုုပ္ငန္းခြင္၀င္တဲ့အခ်ိန္။ အခ်ိန္ကိုုသိပ္ေလးစားတဲ့နုုိင္ငံဆုုိေတာ့ ဘတ္စ္ကားေစာင့္ေနရလုုိ႔ နည္းနည္း ေနာက္က်သြားတယ္ဆုုိျပီး အလုုပ္မွာ သြားျဖီးလုုိ႔မရ။ ယဥ္ေတြကိုု ေနာက္က်စရာ အေၾကာင္းမရွိေအာင္ စီစဥ္ထားျပီးျဖစ္တဲ့အတြက္ အားလုုံးဟာ ကြက္တိျဖစ္ေနရပါမယ္။ လူအမ်ားစုုဟာ ေအာ္စလိုုျမိဳ့လယ္နဲ႔ ၁၀ ကီလုုိ၊ ၁၅ ကီလုုိ ေလာက္ေ၀းတဲ့အရပ္ကေန အလုုပ္ဆင္းၾက၊ ေက်ာင္းလာၾကရ သူေတြျဖစ္ေပမဲ့ အမ်ားျပည္သူ ခရီးသြား၀န္ ေဆာင္မႈ Public Transportion အဆင္ေျပတဲ့အတြက္ ျမိဳ့ျပင္နဲ႔ ျမိဳ့ထဲၾကားမွာ အခ်ိန္ျဖဳန္းစရာ သိပ္မလိုုေတာ့ပါ။

ဥပမာ အခုု က်ေနာ္ေနထုုိင္ေနတဲ့ Grorud ဆုုိတဲ့ ျမိဳ့ျပင္ရပ္ကြက္ေလးဟာ ေအာ္စလုုိျမိဳလယ္နဲ႔ ၁၅ ကီလုုိ ေ၀းပါတယ္။ ရန္ကုုန္မွာဆုုိ ဆူးေလနဲ႔ မဂၤလာဒုုံ ေလယဥ္ကြင္းေလာက္ ေ၀းတာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြ၊ ေျမေအာက္ရထားေတြက မီနစ္ တစီးနႈန္ၚေလာက္ ရွိေနတဲ့အတြက္ မီနစ္ ၂၀ အတြင္း ျမိဳ့ထဲေရာက္နုုိင္ပါတယ္။ မဂၤလာဒုုံေလယဥ္ကြင္းကေန ဆူးေလကုုိ မီနစ္ ၂၀ အတြင္းေရာက္ဖိုု႔ဆုုိတာ ဘယ္လုုိမွမျဖစ္နုုိင္ေသးပါ။ ဘတ္စ္ကား လုုိင္းရွိေပမဲ့ ေျမေအာက္ရထားလုုိင္း၊ မုုိးပ်ံရထားလုုိင္းေတြ မရွိေသးပါ။

အေနာက္နုုိင္ငံေတြမွာက အားလုုံးကိုု အခ်ိန္နဲ႔ကြက္တိလုုပ္ၾကတာဆုုိေတာ့ ဘယ္ေနရာကေန ဘယ္အခ်ိန္ ထြက္ရင္ ဘယ္ေနရာကိုု ဘယ္အခ်ိန္ေရာက္မယ္ဆုုိတာ တြက္ထားျပီးသား။ ျမန္မာနုုိင္ငံမွာက ထြက္ခ်ိန္လဲမသိေတာ့ ေရာက္ ခ်ိန္္လဲမသိနုုိင္။ ဒီၾကားထဲ အခ်ိန္ေမးရင္ နမိတ္မေကာင္းဘူးဆုုိတဲ့ အယူအဆမ်ဳိးေတာင္ ပုုံဂံနဲ႔ အညာေဒသဖက္မွာ ၾကံံဳဖူးခဲ့ပါေရာ့လား။

မသန္စြမ္းနဲ႔ သက္ၾကီးရြယ္အုုိေတြအတြက္ အထူးေနရာ

ေရွ့မွာတင္ျပခဲ့တဲ့ Public Transportion ယဥ္ေတြအားလုုံးမွာ မသန္စြမ္းနဲ႔ သက္ၾကီးရြယ္အုုိေတြအတြက္ အထူးေန ရာေတြလုုပ္ေပးထားပါတယ္။ ေျမေအာက္ရထားေရာ၊ ဘတ္စ္ကားေရာ အားလုုံးဟာ ဘူတာနဲ႔ မွတ္တုုိင္ေတြမွာ စနစ္တက်ရပ္တဲ့အတြက္ ပလက္ေဖာင္းနဲ႔ ရထားေဘာင္၊ ဘတ္စ္ကားတံခါးေဘာင္ေတြ ဟာ အတက္ အဆင္း လုုပ္ဖိုု႔ကြက္တိပါပဲ။ 

(ရန္ကုုန္ျမိဳ့လယ္က ဘတ္စ္ကားနဲ႔ ခရီးသြား တုုိက္မိေတာ့မလုုိလုုိ)

ရန္ကုုန္နဲ႔ဘန္ေကာက္မွာလုုိ ေလွကားေတြကေန တုုိးတက္တာ၊ ေျပးတက္တာေတြ လုုပ္စရာမလုုိပါ။ ကေလးလွည္း (ဒီမွာက ကေလးကိုု လက္နဲ႔ခ်ီပုုိးတာမရွိပဲ ကေလးလက္တြန္းလွည္းနဲ႔ပဲ သယ္ယူေလ့ ရွိပါတယ္) နဲ႔ ေတာင္ေ၀ွးကုုိင္ သက္ၾကီးရြယ္အုုိေတြ တက္မယ္ဆုုိရင္ တက္ရပုုိလြယ္ေအာင္ ဘတ္စ္ကားကုုိေတာင္ နဲနဲ ေစာင္းေပးလုုိက္ပါ ေသး တယ္။ မသန္စြမ္းလွည္း (လွည္းလုုိ႔အလြယ္ေခၚေပမဲ့ စက္တပ္ယဥ္ငယ္ေလးေတြျဖစ္ပါတယ္) တက္မယ္ဆုုိရင္ ေတာ့ ဘတ္စ္ကားတံခါး၀မွာတပ္ထားတဲ့ လွည္းေတြအလြယ္တကူအတက္အဆင္းလုုပ္နုုိင္တဲ့ တံတားငယ္ေလးကိုု ခရီး သည္တေယာက္ေယာက္ ဒါမွမဟုုတ္ ကားဆရာကိုုယ္တုုိင္က ဆြဲဖြင့္ေပးရပါတယ္။

ရန္ကုုန္မွာဆုုိရင္ေတာ့ ဒါမ်ဳိးလုုပ္ေနတာကိုု က်န္တဲ့လူေတြက စိတ္ရွည္သီးခံျပီးေစာင့္ဖုုိ႔ မလြယ္ဘူးနဲ႔တူ ပါတယ္။ ဒီ မွာေတာ့ မသန္စြမ္းေတြ၊ သက္ၾကီးရြယ္အုုိေတြ၊ ကေလးငယ္ေတြကုုိ အထူးဦးစားေပးၾကပါတယ္။ ကားေပၚေရာက္ လာရင္လည္း သူတုုိ႔လွည္းေတြအတြက္ သီးျခားေနရာရိွပါတယ္။ သက္ၾကီးရြယ္အိုုေတြ အတြက္ သီးျခားထုုိင္ခုုံ လုုပ္ေပး ထားပါတယ္။ သူတိုု႔မရွိတဲ့အခ်ိန္မွာ သာမန္ခရီးသြားေတြထုုိင္နုုိင္ေပမဲ့ သူတိုု႔လာရင္ေတာ့ အားလုုံးက အလုုိက္တသိ ေနရာဖယ္ေပးၾကပါတယ္။ ျမန္မာနုုိင္ငံမွာ သံဃာၤေတာ္ေတြ တက္လာရင္ ေနရာဖယ္ေပးတာနဲ႔ တူေနမလားမေျပာတတ္ပါ။


ရန္ကုုန္မွာေကာ Public Transportion ျဖစ္လာနုုိင္သလား

ေအာ္စလိုုက Public Transportion စနစ္ကိုုၾကည့္ျပီး ရန္ကုုန္မွာလည္း ဒါမ်ဳိးလုုပ္နုုိင္ရင္ေကာင္းမွာပဲလုုိ႔ စဥ္းစားမိပါ တယ္။ ဒါနဲ႔ ၂၅ နွစ္တာအတြင္း ပထမ ဆုုံးအၾကိမ္ ရန္ကုုန္ျပန္လည္ခြင့္ရတဲ့ ၂၀၁၃ ခုုနွစ္ ေနွာင္းပုုိင္းတုုန္းက ျမိဳ့ပတ္ ရထားနဲ႔ ဘတ္စ္ကားေတြကုုိ သြားစီးၾကည့္ပါတယ္။ အေျခအေနက ထင္ထား တာထက္ ပိုုဆုုိးျပီး ၂၅ နွစ္တာ ၾကာ သြားတယ္ဆုုိေပမဲ့ ၁၉၈၈ ကထက္ ဘာမွသိပ္တုုိးတက္ေျပာင္းလဲမႈ မရွိေသး။

(ဘန္ေကာက္ျမိဳ့လယ္က မုုိးပ်ံရထားတစီး)

ေအာ္စလုုိကိုုထားလုုိက္၊ အိမ္နီးခ်င္းျမိဳ့ေတာ္ ဘန္ေကာက္နဲ႔ယွဥ္ရင္ေတာင္ ရန္ကုုန္ဟာ အေတာ္ေနာက္က် က်န္ေနခဲ့ပါျပီ။ လူဦးေရ ၁၀ သန္းေက်ာ္ရွိျပီး ဘတ္စ္ကားက်ပ္မႈ၊ လမ္းပိတ္ဆုုိ႔မႈေတြေၾကာင့္ နာမည္ပ်က္ခဲ့ ရတဲ့ ဘန္ေကာက္ ေတာင္ အခုု မုုိးပ်ံရထားေတြ၊ ေျမေအာက္ရထားေတြနဲ႔ အေတာ္အဆင္ေျပေနျပီ။ ရန္ကုုန္မွာက ကုုိလုုိနီေခတ္ လက္ က်န္ ပုုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကေနေတာင္ ေရွ႔ကုုိမတက္နုုိင္ေသး။

ဘယ္လုုိလုုပ္ရင္ေကာင္းမလဲဆုုိျပီး တျခားျပည္ေတာ္ျပန္ေတြကိုုေမးၾကည့္ေတာ့ ဘတ္စ္ကားနဲ႔ ျမိဳ့ပတ္ရထားစီးတဲ့ ျပည္ေတာ္ျပန္ တဦးမွ မေတြ႔မိ။ တခါ ရန္ကုုန္မွာရွိတဲ့ မီဒီယာသမားေတြ၊ နုုိင္ငံေရးသမားေတြ၊ ကုုိယ္နဲ႔နီးစပ္ခဲ့ဖူးသူ ေတြကိုုေမးၾကည့္ေတာ့လည္း ထုုိနည္းလည္းေကာင္း။ ဘယ္သူကမွ Public Transportion ကိုုစိတ္၀င္စးမႈမျပ။ နုုိင္ငံျခားကျပန္လာျပီး ဘတ္စ္ကားတုုိးစီးေနတဲ့ ကုုိယ့္ကိုုေတာင္ ‘’ဘာသြားေၾကာင္ေနတာလဲ’’ ဆုုိတဲ့ အထာမ်ဳိးနဲ႔ ျပန္ၾကည့္ေနေတာ့ ဒီကိစၥ ေဆြးေႏြးဖုုိ႔မလြယ္ေသး။

ဒါျဖင့္ ရန္ကုုန္ျမိဳ့ေတာ္ စည္-ပင္တုုိ႔၊ ရန္ကုုန္တုုိင္း အစိုုးရအဖြဲ႔တုုိ႔၊ လႊတ္ေတာ္တုုိ႔ကေကာ ဒါေတြကိုု စိတ္၀င္စားမလား ဆုုိျပီး ကုုိယ္သိတဲ့အမတ္ေတြ၊ ပုုဂၢိဳလ္ေတြဆီ အီးေမးလ္၊ Facebook ေတြကေန တဆင့္ဆက္သြယ္ေမးျမန္းခဲ့ေပမဲ့ ဘာမွ အေၾကာင္းျပန္ၾကားခ်က္မရ။ က်ေနာ္သိတဲ့ နုုိင္ငံေရးသမားေတြ၊ မီဒီယာသမားေတြ၊ ျပည္ေတာ္ျပန္ေတြထဲမွာ ဘတ္စ္ကားစီးသူ၊ ျမိဳ့ပတ္ရထားစီးသူ တဦးမွမရွိသလုုိျဖစ္ေန ပါတယ္။

ဒါဟာ ရန္ကုုန္ရဲ့ ထူးျခားခ်က္ပါပဲ။ တနည္းအားျဖင့္ Public Transportion ကုုိ လူေတြက အယုုံအၾကည္ မရွိျခင္း လကၡဏာတခုုပါ။ ေအာ္စလုုိမွာေတာ့ အစိုုးရ၀န္ၾကီးေတြကအစ အားလုုံး ဘတ္စ္ကားေတြ၊ ေျမေအာက္ရထားေတြ၊ ဓာတ္ရထားေတြနဲ႔ပဲ ရံုုးတက္ၾကပါတယ္။ ေႏြရာသီဆုုိရင္ တခ်ဳိ႔က စက္ဘီးေတြနဲ႔ ရံုုးတက္ၾကပါတယ္။ ကုုိယ္ပုုိင္ ကားမရွိလုုိ႔မဟုုတ္၊ တကၠစီမစီးနုုိင္လုုိ႔မဟုုတ္၊ Public Transportion ကုုိ ယုုံၾကည္အေလးထားလုုိ႔၊ ကုုိယ္ပုုိင္ကားေတြ၊ တကၠစီေတြထက္ အခ်ိန္ပိုုတိက်လုုိ႔ျဖစ္ပါတယ္။ 


ရန္ကုုန္ကလူေတြမွာ ဒီလုုိယုုံၾကည္မႈမ်ဳိးရွိလာေအာင္ ဘယ္ကေနစတင္ေဆြးေႏြးရင္းေကာင္းမလဲ၊ အခုု အစိုုးရလက္ ထက္မွာ ဒီလုုိကိစၥကိုုစိတ္မ၀င္စားေသးဘူးဆုုိရင္ ၂၀၁၅ အလြန္ အစိုုးရ အသစ္ တက္လာ ရင္ေကာ ဒါေတြကိုု ဦး စားေပး စဥ္းစားလာနုုိင္မလား။ ဒါမွမဟုုတ္ ေအာက္ေျခလူထုုနဲ႔ ေန႔စဥ္ထိစပ္ေနရတဲ့ ျမိနယ္အုုပ္ခ်ဳပ္ေရးအဖြဲေတြ အထိပါ ေရြးေကာက္ပဲြစနစ္နဲ႔သြားတဲ့ ေနာ္ေ၀းကစနစ္လုုိ ျမန္မာနုုိင္ငံက ေထြ-အုုပ္ ေနရာေတြအထိပါ ေရြးေကာက္ ပဲြ စနစ္နဲ႔သြားနုုိင္မယ္ဆုုိရင္ ေအာက္ေျခလူထုုအမ်ားစုု ေနစဥ္ရင္ဆုုိင္ ေနရတဲ့ Public Transportion ကိစၥကိုု ၀န္ ၾကီးေတြ၊ အမတ္မင္းေတြ၊ နုုိင္ငံေရးသမားေတြ၊ မီဒီယာသမား ေတြ ဒီထက္ပုုိျပီး စိတ္၀င္စားမႈ ရွိလာေလမလားလုုိ႔ စဥ္းစားေနမိပါတယ္။           

1 comments:

ေအာ္စလုုိသားတဦးကေျပာလာပါတယ္။ က်ေနာ္ေရးတဲ့အထဲ တခုုက်န္ခဲ့ လုုိ႔တဲ့...။ အဲဒါက ဘာလဲဆုုိေတာ့ တကယ္လုုိ႔ အက္ဆီးဒင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေစ၊ တျခားအေရးေပၚအေၾကာင္းတခုုခုုေၾကာင့္ျဖစ္ေစ ကားက်ပ္ျပီး ေနာက္က်ရင္ တကၠစီငွားျပီးလာခြင့္ရွိေၾကာင္း၊ အဲဒီအတြက္ အလုုပ္ရွင္၊ ကုုပၺဏီက ေငြျပန္ ထုုတ္ေပးေၾကာင္းျဖစ္ပါတယ္။

ဟုုတ္ပါတယ္။ က်ေနာ္ကုုိယ္တုုိင္လဲ တခါၾကံဳဖူးပါတယ္။ အလုုပ္ကိစၥ မဟုုတ္ပါ။ ျမိဳျပင္ရပ္ကြက္တခုုက သူငယ္ခ်င္းအိမ္မွာ ေမြးေန႔ပဲြလုုပ္လုုိ႔သြား ပါတယ္။ အျပန္ၾကေတာ့ ရထားကမရွိဘူး။ နွင္းမ်ားလုုိ႔လား၊ ဘာေၾကာင့္မွန္းမသိ။ ရထားေရာ၊ ဘတ္စ္ကားေရာမရွိပါ။ အခ်ိန္ကလည္း ည ၁၁ ခြဲေလာက္ရွိေနျပီ။

တကၠစီဌားရင္လည္း အနည္းဆုုံး ၃၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ေပးရမွာဆုုိေတာ့ မလြယ္ဘူး။ ဒါေပမဲ့ တကၠစီသမားေတြကေျပာတယ္။ ဘာမွေပးစရာမလုုိဘူး။ လက္မွတ္သာထုုိးေပးခဲ့ပါ။ အိမ္အထိ လုုိက္ပိုု႔ေပးမယ္တဲ့။

တခါမွမၾကားဖူးေတာ့ ဒီလူေတြ လာေနာက္ေနတယ္ပဲ က်ေနာ္က ထင္ေနတာ။ ဒါေပမဲ့ တျခားလူေတြအားလုုံး တကၠစီေတြေပၚတက္ကုုန္ ၾကေတာ့ ကုုိယ္တေယာက္တည္းမေနရဲတာနဲ႔လုုိက္သြားပါတယ္။

ဟုုတ္တယ္ဗ်ာ။ တဦးခ်င္းစီကုုိ အိမ္ေရွ့အထိလုုိက္ပုုိ႔ေပးပါတယ္။ ပုုိက္ဆံ တျပားမွမယူပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ လက္မွတ္ေတာ့ ထုုိးေပးခဲ့ရတယ္။ အဲဒီအတြက္ ပ်က္ကြက္တဲ့ ရထားနဲ႔ ဘတ္စ္ကားကုုပၺဏီေတြက တကၠစီသမားေတြကိုု ပုုိက္ဆံျပန္ထုုတ္ေပးတယ္တဲ့...။

ျမန္မာနုုိင္ငံသားတဦးအဖုုိ႔ေတာ့ ဘယ္လုုိမွ ယုုံနုုိင္စရာမရွိတဲ့ တကယ့္ျဖစ္ ရပ္ပါပဲ...။ ။

Post a Comment

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More