Thursday, July 28, 2011

စက္ဘီးအားကစားအေျကာင္း တေစ့တေစာင္း။

စက္ဘီးစီးပီး ရံပုံေငြရွာျခင္းနဲ့ စက္ဘီးေလာကအေျကာင္း တေစ့တေစာင္း
၂၃၀၇၁၁ (ထက္ေအာင္ေက်ာ္)



ေဘာ္လုံး။ တင္းနစ္နဲ့ အျခားအားကစားအေျကာင္းေတြ ျပည္တြင္း-ျပည္ပ မီဒီယာေတြမွာ အလးေပး ေဖၚျပေနတာေတြ့ရေပမဲ့ စက္ဘီးအားကစားအေျကာင္း ေဖၚျပတာမေတြ့မိသေလာက္ပါဘဲ့။
အထူးသျဖင့္ Tour de France ေခၚ ျပင္သစ္နုိင္ငံတပါတ္ သတင္း ၃-ျကာ ကမၻာေက်ာ္ စက္ဘီးစီး ျပုိင္ပဲြပန္း ၀င္ခါနီးခ်ိန္မွာေတာင္ အေလးေပးေဖၚျပတာမေတြ့မိေသးပါ။ ဒါဟာ စက္ဘီးအားကစား အ ေျကာင္း လူေတြစိတ္စားမႈနဲလုိလား။ ဒါမွမဟုတ္ ဒီအားကစားအေျကာင္း ေျပာနုိင္ဆုိနုိင္ သတင္းတင္ ျပနုိင္သူ နဲေနလုိ့လား စဥ္းစားရင္းနဲ့ ဒိေဆာင္းပါးေရးဖုိ့စိတ္ကူးေပၚလာတာပါ။

တကယ္ကေတာ့ စက္ ဘီးစီး အားကစားအေျကာင္း ေဆာင္းပါးတပုဒ္ေရးမလားဆုိပီး က်ေနာ္စဥ္းစားေနတာ ျကာပါပီ။ အခု ေတာ့ Tour de France ျပုိင္ပဲြ ပန္း၀င္ခါနီးခ်ိန္။ ေနာက္တခါ အဲဒီျပုိင္ပဲြအတြင္း ထူးထူးျခားျခား ေနာ္ေ၀း နုိင္ငံသား ၂-ဦးကလဲ ေျခစြမ္းျပေနခ်ိန္။ ေနာက္တခါ ကေနဒါေရာက္ က်ေနာ္တုိ့ရဲေဘာ္ျကီးတဦးျဖစ္တဲ့ ကုိစုိးနုိင္ကလဲ ေဒါက္တာစင္သီယာေမာင္ရဲ့ မယ္ေတာ္ေဆးခန္းအတြက္ ကီလုိမီတာ ၅၈၀၀- ကေနဒါ တပါတ္ စက္ဘီးစီးပီး ရံပုံေငြရွာေနခ်ိန္နဲ့ တုိက္ဆုိင္ေနတဲ့တြက္ အခုလုိေရးဖုိ့ တြန္းအားျဖစ္လာေစခဲ့ တယ္ဆုိပါေတာ့။


ကုိစုိးနုိင္ ဘာေျကာင့္ စက္ဘီးစီးသလဲ။ အလႈေငြက ဘယ္ေလာက္ရနုိင္မလဲ


Tour de France အေျကာင္းမေျပာခင္ ကေနဒါက ကုိစုိးနုိင္ရဲ့ မယ္ေတာ္ေဆးခန္းရံပုံေငြ ရွာေရး စက္ဘီးစီးပဲြအေျကာင္းကိုအယင္ဆုံးတင္ျပလိုပါတယ္။ ကုိစုိးနုိင္ဟာ ထား၀ယ္ခရုိင္ ကံေပါက္ ေဒ သကျဖစ္ပီး က်ေနာ္တုိ့နဲ့အတူ မင္းသမီးစခန္းမွာ ၁၀-နွစ္နီးပါး တာ၀န္ထမ္းခဲ့တဲ့ ABSDF ေဆးမႈးတဦး ျဖစ္ပါတယ္။ အသားျဖူျဖူ အရပ္ျမင့္ျမင့္နဲ့ အားကစားသမားပုံေပါက္တဲ့ ကုိစုိးနုိင္ဟာ က်ေနာ္တုိ့နဲ့အတူ တပ္ရင္းက ျခင္းလုံးပဲြ။ ေဘာ္လုံးပဲြေတြမွာ ေျခစြမ္းျပခဲ့သူျဖစ္ေပမဲ့ စက္ဘီးစီး အားကစားကုိ သူစိတ္ ၀င္စားမွန္းက်ေနာ္မသိခဲ့။ ျပိးခဲ့တဲ့လအတြင္းကေတာ့ ကေနဒါတပါတ္ ကီလုိမီတာ ၅၈၀၀-ကုိ ကေနဒါ မိတ္ေဆြ တဦးနဲ့အတူ စက္ဘီးစီးပီး မယ္ေတာ္ေဆးခန္းအတြက္ရံပုံေငြရွာမယ္ဆုိပီး သူ Facebook မွာ က်ေနာ္ေတြ့လုိက္ေတာ့ အေတာ္အံျသသြား ပါတယ္။

ဒါနဲ့ ဘယ္လုိကေနဘယ္လို ဒီလုိစက္ဘီးစီးရံပုံေငြရွာဖုိ့ စိတ္ကူးရလာသလဲဆုိပီး သူကို က်ေနာ္ ေမးျကည့္ျဖစ္ပါတယ္.. "ေဒၚစု-ရဲ့ မိန့္ခြန္းတခုမွာပါတဲ့ အတၱဟိတ။ ပရဟိတ။ ကုိယ္က်ဳိးအတြက္လဲ သိတတ္ ရမယ္။ အမ်ားအက်ဳိးအတြက္လဲ သိတတ္ဖုိ့လုိတယ္ဆုိတဲ့ စကားလုံးကိုျကားမိရာကေန အခု လုိစက္ဘီး စီးဖုိ့ျဖစ္လာတာပါ" လို့ ကုိစုိးနုိင္ကေျပာပါတယ္။ ထုိင္းနယ္စပ္ကေန က်ေနဒါကုိ ထြက္ လာတာ ၁၅-နွစ္ရွိ ေနပီ။ ဒီကာလတေလ်ာက္လုံးမွာ ကုိယ့္ပညာေရး။ ကုိယ့္စား၀တ္ေနေရး။ ကုိယ့္အိမ္ ေထာင္ေရး။ ကုိယ့္ မိသားစုေရး...စတဲ့ "ကုိယ္ေရးေတြဘဲ့လုံးပန္းေနရင္းက ပရဟိတ-အမ်ားအက်ဳီး ဖက္မွာ မသိမသာ လင့္ဟင္းလာခဲ့ပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ ေဒၚစု-ရဲ့သတင္းစာရွင္းပဲြတခုမွာေျပာသြားတဲ့ စကားကုိျကားမိပီး လင့္ဟင္းမႈကုိ ျပန္ဆင္ျခင္မိပါတယ္" လုိ့ ကိုစုိးနုိင္ကေျပာပါတယ္။





သူဒီလုိဆင္ျခင္မိခ်ိန္မွာ ျမန္မာ့အေရးစိတ္၀င္စားတဲ့ အသက္ ၆၅-နွစ္အရြယ္ ကေနဒါလူမ်ဳိး Mr Rod Germaine က ေဒါက္တာစင္သီယာေဆးခန္းအတြက္ စက္ဘီးစီးပီးရံပုံေငြရွာဖုိ့စိတ္ကူးေနေျကာင္း စကားစပ္မိရာကေန အခုလုိ ကေနဒါနုိင္ငံတပါတ္ ကီလုိမီတာ ၅၈၀၀-စီးဖုိ့ျဖစ္လာတာလုိ့သိရပါတယ္။ ဇူလုိင္ ၂၂-အထိဆိုရင္ စက္ဘီးစီးေနတဲ့ရက္ေပါင္း ၄၇-ရက္ျကာေနပီျဖစ္ပီး ကီလုိမီတာ ၄၄၅၇- သုိ့မ ဟုတ္ ခရီးစဥ္ရဲ့ ၃-ပံု ၂-ပုံေက်ာ္ ခရီးေပါက္ေနပီလုိ့ သိိရပါတယ္။ အလႈေငြကေတာ့ ကေနဒါေဒၚ လာ ၂-ေသာင္းေလာက္ရေနပီျဖစ္ပီး ကေနဒါနုိင္ငံသားေတြနဲ့ ျမန္မာေတြက လႈဒန္းေနဆဲလုိ့ကုိစုိးနုိင္ကေျပာ တယ္။ ဒီခရီးစဥ္စတင္တဲ့ေန့က ဘီဘီစီ-ျမန္မာပုိင္းနဲ့လုပ္တဲ့ (အခုခ်ိန္ထိ ဘီဘီစီ-တခုကဘဲ့ ေမးျမန္း သတင္းလုပ္တာျကားမိပါေသးတယ္) အင္တာဗ်ဳးတခုမွာ Mr Rod ေျပာသြားတဲ့ အတုိင္းဆုိရင္ေတာ့ အလႈေငြ ေဒၚလာ ၂-သိန္းအထိမွန္းထားတယ္လုိ့သိရပါတယ္။ ဒီခရီးစဥ္ကုိ စိတ္၀င္ စားသူေတြ။ အလႈ ေငြထည့္ခ်င္သူေတြအေနနဲ့ http://www.justride2011.com ကုိဆက္သြယ္ပီး http://www. justaid.ca မွာ အလႈေငြထည့္နုိင္တယ္လုိ့ ကုိစုိးနုိင္က တုိက္တြန္းသြားခဲ့ပါတယ္။

ကုိစုိးနုိင္ကိုအားက်ပီး ျမန္မာနုိင္ငံမွာေကာ စက္ဘီးစီးပီးရံပုံေငြရွာလုိ့ရနုိင္မလားလုိ့ က်ေနာ္စဥ္း စားမိေပမဲ့ အခုခ်ိန္ထိေတာ့ ဒီလုိစီးတာ တခါမွမျကားမိေသး။ က်ေနာ္တုိ့မင္းသမီးစခန္း ၂၀၁-တပ္ရင္း မွာ ဒုရင္းမႈးအျဖစ္တာ၀န္ထမ္းခဲ့သူ ဆရာဦးေအာင္ျမင့္ကေတာ့ သူျမန္မာနုိင္ငံမွာရွိစဥ္တုန္းက ထား ၀ယ္ကေန မႏွၱေလး-မုံရြာေတြအထိ နွစ္စဥ္လုိလုိ စက္ဘီးနဲ့အုပ္စုလုိက္သြားဖူးေပမဲ့ ရံပုံေငြရွာတာမ်ဳိး ေတာ့ တခါမွမလုပ္ျဖစ္။ လုပ္ရင္လဲခြင့္ျပုဘြယ္ခ်က္ရဘြယ္မရွိဘူးလုိ့ေျပာပါတယ္။

တံခြန္စုိက္နဲ့ ျပည္ နယ္တုိင္း တာတုိျပုိြင္ပြဲတခုမွာေရြတံဆိပ္ရဖူးပီး တာေ၀းပဲြမွာ နံပါတ္ ၆-ေနရာရခဲ့ဖူးတဲ့ က်ေနာ္ကိုယ္ တုိင္ကေတာ့ အမ်ားအက်ဳိးအတြက္ရံပုံေငြ-ရွာတာ တခါမွမလုပ္ဖူးေသး။ ဒါေပမဲ့ ကုိယ္က်ဳိး အတြက္ ေတာ့ ေလ့က်င့္စရိတ္ကာမိေအာင္ဆုိပီး သံျဖူဇရပ္ကေန ေမာ္လျမုိင္အထိ ေမွာင္ခုိပစၥည္းေတြကုိ ျပုိင္ ဘီးနဲ့ သယ္ဖူးပါတယ္လုိ့ ၀န္ခံရပါလိမ့္မယ္။ ၁၉၈၇-မတ္လေလာက္မွာလုိ့ထင္ပါတယ္။ ေမာ္လ ျမုိင္နဲ့ မြန္ျပည္နယ္လက္ေရြးစင္စက္ဘီးသမားေတြနဲ့အတူ သံျဖူဇရပ္ေစ်းက အခ်ဳိမုန့္အပါ၀င္ ထုိင္းက လာတဲ့ ေမွာင္ခုိပစၥည္းတခ်ဳိ့ကိုသယ္ပီး ေမာ္လျမုိင္ေစ်းထဲသြင္းဖူးပါတယ္။


ျမန္မာ့စက္ဘီးေလာကအေျကာင္း တေစ့တေစာင္း


က်ေနာ္ဟာ ျပည္နယ္နဲ့တုိင္းနဲ့ တံခြန္စုိက္ျပုိင္ပဲြေတြမွာ ေရြတံဆိပ္ရခဲ့ဖူးတယ္ဆုိေပမဲ့ ျမန္မာ့ စက္ဘီးေလာကသမုိင္းေျကာင္းကုိဘာမွမသိ။ ဘယ္ေလာက္အထိ မသိလဲဆုိရင္ ၁၉၈၄-မွာ စက္ဘီး စစီးပီး တနသာၤရီတုိင္းလက္ေရြးစင္အျဖစ္အေရြးမခံရမီွအထိ ျမန္မာနုိင္ငံမွာ ျပည္နယ္နဲ့တုိင္း စက္ဘီးစီး ျပုိင္ပဲြရွိမွန္းမသိ။ တခြန္စုိက္ပဲြရွိမွန္းမသိ။ စက္ဘီးစစီးခ်ိန္အထိ က်ေနာ္သိတာက လြတ္လပ္ေရးေန့မွာ ျပုိင္ပဲြရွိတယ္။ အဲဒီျပုိင္ပဲြကို၀င္ျပုိင္မယ္ဆုိပီး စစီးျခင္းမွ်သာျဖစ္ပါတယ္။ ကံေကာင္းတာလား။ တုိက္ဆုိင္ တာလား မေျပာတတ္။

က်ေနာ့္ရြာကစက္ဘီးသမားသူငယ္ခ်င္းတဦးနဲ့အတူ (ရြာက စက္ဘီးဆုိင္မွာ ျဖစ္သလုိျဖတ္ေတာက္-ဆက္စပ္ထားတဲ့) ျပုိင္ဘီးတစီးစိီနဲ့ ရြာျပင္လမ္းေပၚမွာေလ့က်င့္ရာကေန တရက္ မွာေတာ့ ထား၀ယ္ျမုိေပၚက လက္၀ဲက်ြန္းရပ္ကြက္ကိုေက်ာ္ပီး ေလယဥ္ကြင္းဖက္ကုိေရာက္သြားပါ တယ္။ အဲဒီမွာ ကိုထိန္၀င္းဆုိတဲ့ လူတဦးနဲ့ေတြပီး "မင္းတုိ့က လူသစ္ေတြလား။ ျမုိနယ္မွာျပုိင္ပဲြ၀င္ ျပုိင္မွာလား" ဆုိပီးေမးပါတယ္။ က်ေနာ္တုိ့က ျမုိနယ္ျပုိင္ ပဲြဆိုတာဘာမွန္းမသိ။ လြတ္လပ္ေရးေန့ ျပုိင္ပဲြကိုေျပာတာလားဆုိပီးျပန္ေမးေတာ့မွ... မျကာခင္ ထား၀ယ္ျမုိနယ္ လူေရြးပဲြရွိေျကာင္း။ ျပီးရင္ တန သာၤရီတုိင္းလူေရြးပဲြရွိေျကာင္း။ အဲဒီမွာအေရြးခံရရင္ ရန္ကုန္မွာသြားျပုိင္ရမယ္လုိ့ စိတ္ရွည္လက္ရွည္ ရွင္းျပခဲ့ပါတယ္။

ဒီေတာ့မွ ေတာသား က်ေနာ္တုိ့ ၂-ဦးလဲ စိတ္အားထက္သက္လာပီး သူကုိဆရာတင္လုိက္ ပါတယ္။ တကယ္က သူဟာ တနသာၤရီတုိင္း လက္ေရြးစဥ္ျဖစ္ဖူးပီး ေလာေလာဆယ္္ ထား၀ယ္ ျမုိနယ္ စက္ဘီးနည္းျပ။ သူေျပာျပေတာ့မွ က်ေနာ္တုိ့ထား၀ယ္မွာ အေရွ့ေတာင္ရွျပုိင္ပဲြေတြအထိ သြားျပုိင္ဖူးခဲ့ တဲ့ ''ေနာင္ဖား" ဆုိတဲ့ နာမည္ျကီးစက္ဘီးသမားနဲ့ ေအာင္သိန္းဆိုတဲ့ စက္ဘီးသမားေတြ ရွိေနတယ္ ဆုိတာကုိသိခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၇၀-၀န္းက်င္က နာမည္ျကီးခဲ့တဲ့ ေနာင္ဖား-ဟာ အခုခ်ိန္မွာေတာ့ ပန္း ထိမ္ခတ္တာကလဲြပီး အားကစားမလုပ္ေတာ့တဲ့အတြက္ သူ့ကုိိ့ဆရာတင္လုိ့မရေတာ့။ ဒါေပမဲ့ လက္၀ဲ က်ြန္းမွာေနတဲ့ ဦးေအာင္သိန္းကေတာ့ တခါတေလ စက္ဘီးစီးေနဆဲျဖစ္တဲ့အတြက္ သူအိမ္ကုိသြားပီး ဆရာတင္ပါတယ္။ အမွန္တုိင္း၀န္ခံရရင္ သူ့ရဲ့ျပုိင္ဘီးကိုေတြ့ေတာ့မွဘဲ့ ျပုိင္ပဲြ၀င္ျပုိင္ဘီးဆုိတာ ဒီလုိပါ လားဆုိပီး က်ေနာ္သေဘာေပါက္ခဲ့ရပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ တေသာင္းနီးပါးတန္တဲ့ သူ့ဘိန္းလုိမ်ဳီးက်ေနာ္တုိ့မ၀ယ္နုိင္။ (အဲဒီကာလက လူတဦး ၀င္ေငြက တေန့ ၈-က်ပ္နဲ့ ၁၀-ျကားဘဲ့ရွိပီး က်ေနာ္ရဲ့တလတာ ေက်ာင္းစရိတ္သုံးစြဲခြင့္က က်ပ္ ၃၀၀-ဘဲ့ရွိပါတယ္) တေထာင္ေက်ာ္တန္၀န္းက်င္ လက္လုပ္စက္ဘီးနဲ့ဘဲ့ သူဦးေဆာင္ရာေနာက္ကုိ မနုိင္ မနင္းနဲ့လုိက္ျကရပါတယ္။ ဆရာျဖစ္ျဖစ္ခ်င္း ဦးေအာင္သိန္း ပညာေပးလုိက္ပုံကလဲျကည့္ပါဦး။ ထား ၀ယ္နဲ့ ေလာင္းလုံ ၁၀-မုိင္၀န္းက်င္ကုိသာ စီးဖူးတဲ့ က်ေနာ္တုိ့ ၂-ဦးကို ထား၀ယ္ျမုိနဲ့ ၃၂-မုိင္ေ၀းပီး ေတာင္ဆင္း-ေတာင္တက္မ်ားလွတဲ့ ေတာင္သုံးလုံး (အခု ကန္ခ်နပူရီ-ထား၀ယ္ကားလမ္းေပၚကရြာ) ရြာအထိ ေခၚသြားပီး အသြားအျပန္ ၆၄-မုိင္စီးခုိင္းခဲ့ပါတယ္။ က်ေနာ္ဟာ ေတာင္အတက္မွာျပတ္ က်န္ ခဲ့တဲ့အျပင္ ကုန္းအဆင္းမွာလဲ အရွိန္နဲ့မဆင္းရဲ။ ပီးေတာ့လမ္းကလဲ က်ဥၤးပီး အေကြ့အေကာက္မ်ား တာေျကာင့္ ဆုံးျဖတ္ခ်က္မရဲဘူးဆုိရင္ ကားနဲ့တုိက္တာ။ ေဂ်ာက္ထဲက်တာ အခ်ိန္မေရြး ျဖစ္နုိင္တဲ့ ခရီး စဥ္မ်ဳိးပါ။


သူမ်ားနာမည္နဲ့ ေရြတံဆိပ္ရတဲ့ က်ေနာ္



ဆရာေအာင္သိန္းရဲ့ ပညာေပးမႈ။ ကုိထိန္လင္းရဲ့လမ္းျပမႈေတြေျကာင့္ အဲဒီနွစ္ တနသာၤရီတုိင္း လူေရြးပဲြမွာ နံပါတ္ ၆-ေနရာကေန က်ေနာ္ကပ္ပီးပါသြားပါတယ္။ စက္ဘီးဟာလဲ ေျပးခုန္ပစ္ျပုိင္ပဲြလုိဘဲ့ ေဘာလုံးကြင္းကုိပတ္ပီး စီးနင္းရတဲ့ပဲြက ၆-မ်ဳိးရွိပါတယ္။ အဲဒိီထဲက တာအတုိဆုံးပဲြကေတာ့ မီတာ ၈၀၀။ ကြင္း ၂-ပါတ္။ ဒုတိယက မီတာ ၁၀၀၀- တဦးခ်င္းစံခ်ိန္ျပု။ တတိယ-က မီတာ ၁၆၀၀။ စတုတၱ က မီတာ ၄၀၀၀-တဦးခ်င္းအမွီလုိက္။ ပဥၥမက မီတာ ၄၈၀၀။ ဆဌမက မီတာ ၁၀၀၀၀- ကြင္း ၂၅-ပါတ္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီပဲြေတြအားလုံးအပီးမွာေတာ့ ကီလုိမီတာ ၁၀၀-သို့မဟုတ္ က်ေနာ္တုိ့အေခၚ ၆၂-မုိင္ လမ္းေပၚပဲြလုပ္ပီး ဒီ ၇-ပဲြစလုံးက တပဲြခ်င္းအလုိက္အေကာင္းဆုံးလူ ၆-ဦးကို လက္ေရြးစင္အျဖစ္ေရြး တာပါ။

မီတာ ၁၆၀၀-တန္းမွာ လူသစ္တန္းမွက်ေနာ္က မထင္မွတ္ဘဲ ပထမ-ရသြားတဲ့အတြက္ တုိင္း လက္ေရြးစင္အျဖစ္အေရြးခံလုိက္ရပါတယ္။ ဒါေမပဲ့ ရန္ကုန္ေရာက္ေတာ့ ရန္ကုန္။ မန္းတေလး။ မြန္ျပည္နယ္ကလာသူေတြကုိ ဘယ္လုိမွ ယွဥ္မစီးနုိင္။ ေနာက္ဆုံးမွာေတာ့ မြန္ျပည္နယ္က ပုဂုိေတြဆီ မွာအနီးကပ္သင္ျကားရင္းနဲ့ ၁၉၈၆-မွာ သူတုိနဲ့အျပုိင္ယွဥ္စီးနုိင္တဲ့အဆင့္ကို ေရာက္လာပီး ၈၇-မွာ ေရြ တံဆိပ္ရတဲ့အထိ တုိးတက္လာပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ထက္ေအာင္ေက်ာ္တုိ့ အတုနဲ့အက်ဳိးေပးပုံကေတာ့ အဲဒီ ပထမ-ဆုံးရတဲ့ ေရြတံဆိပ္ဟာ က်ေနာ္အမည္နဲ့မဟုတ္။ ေမာ္လျမုိင္အသင္းက လူတဦးရဲ့အမည္နဲ့။ ဘာေျကာင့္လဲဆုိရင္ အျပင္းအ ထန္ေလ့က်င္ထားတဲ့က်ေနာ္ဟာ ထား၀ယ္ကေန ရန္ကုန္ ေရာက္ေရာက္ခ်င္း မုိးမိပီးအဖ်ားတက္ သြားတဲ့အတြက္ ျပုိင္ပဲြမ၀င္နုိင္ေတာ့ဘူးထင္ကာ စာရင္းေပးမထားေတာ့။ ဒါေပမဲ့ ျပုိင္ပဲြေတြစတဲ့ေန့မွာ အဖ်ားနဲ့နဲသက္သာလာလုိ့ ကြင္းထဲသြားျကည့္ရာကေန စိတ္အားထက္သန္လာပီး ၀င္စီးျဖစ္သြား တာပါ။

ခက္တာက ျပုိင္ပဲြအတြက္ျကုိစာရင္းေပးထားရပီး ျကားေန့က်မွ၀င္စီးလုိ့မရ။ အဲဒီခ်ိန္မွာ... "ဒီလုိ လုပ္ ထား၀ယ္ျကီး။ ငါတုိ့ဆီကစာရင္းေပးထားပီး လာမျပို္င္နုိင္တဲ့ ကိုစုိးေ၀-ေနရာမွာ မင္း၀င္သာျပုိင္ လုိက္" ဆုိပီး မြန္ျပည္နယ္လက္ေရြးစင္ တဦးျဖစ္သူ မင္းေအာင္ေက်ာ္ေက်ာ္က က်ေနာ္ကိုအျကံျပုပါ တယ္။

ဒီလုိနဲ့မီတာ ၁၆၀၀-ျပုိင္ပဲြမွာ ကိုစုိးေ၀-အျဖစ္ တာ၀န္ေက်၀င္စီးလုိက္တဲ့ က်ေနာ္ဟာ မထင္ မွတ္ဘဲေျခစြပ္ေကာင္းေနပီး ဘားမားလက္ေရြးစင္ေဟာင္း ဦးေက်ာ္ေဇာလင္းနဲ့ လက္ရွိ ပဏမ လက္ ေရြးစင္ ကာစတန္မွ ကိုထိန္လင္းတုိ့ကုိ ေနာက္ဆုံးပါတ္မွာ တမီတာေက်ာ္ေက်ာ္အထိ အျပတ္ျဖတ္ပီး ပန္း၀င္သြားရာကေန ေရြတံဆိပ္ရသြားပါတယ္။ ဒါေမပဲ့ နာမည္ကုိျပန္ျပင္ခုိင္းလုိ့မရေတာ့တာမုိ့ စုိးေ၀-အမည္နဲ့ဘဲ့ ေနာက္တေန့ထုတ္သတင္းစာေတြမွာ မွတ္တန္း၀င္သြားခဲ့ေပါ့။


Tour de France နဲ့ ျမန္မာျပည္ကျပုိင္ပြဲ ဘာေတြကြာသလဲ



တလုံးတည္းေျဖရရင္ေတာ့ ကြာတာကမွ ဘာမွမဆုိင္ေအာင္ ဆီနဲ့ေရလုိ့ ကုိကြာတာေပါ့ကြ -လုိ့ ေျဖရမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေမပဲ့ တာေ၀းပဲြေတြရဲ့အေျခခံနည္းနာေတြကေတာ့ အတူတူလုိ့ဆုိနုိင္ ပါတယ္။ ေရွ့မွာတင္ျပခဲ့တဲ့အတုိင္း ေဘာလုံးကြင္းပတ္စီးရတဲ့ တာတုိျပုိင္ပဲြ ၆-မ်ဳီးနဲ့ လမ္းေပၚျပုိင္ပဲြတမ်ဳိးကို မွတ္ မိျကမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒါဟာ အေရွ့ေတာင္အာရွ။ အာရွနဲ့ အုိလံပစ္ပြဲေတြမွာ က်င့္သုံးေနတဲ့ပုံစံနဲ့ အ တူတူျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေပမဲ့ ကြားျခားခ်က္ကေတာ့ နုိင္ငံတကာပဲြေတြမွာ ျပုိင္ပဲြပုံစံက ၆-မ်ဳိးမကေတာ့ဘဲ မီတာ ၈၀၀-ေ နာက္ခ်န္ထြက္တာနဲ့တျခားျပုိင္ပဲြတခ်ဳိ့တုိးလာပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ကြာျခားခ်က္ကေတာ့ နုိင္ငံတကာမွာ စက္ဘီးျပုိင္ပဲြကို ေဘာလုံးကြင္းမွာမလုပ္ဘဲ သီးျခား စက္ဘီးကြင္းေတြရွိပါတယ္။ က် ေနာ္တုိ့အေခၚ ဒယ္အုိးကြင္းလုိ့ေခၚျပီး က်ြန္းသစ္သားေတြနဲ့အေသခ်ာလုပ္ထားတဲ့အတြက္ ေဘာ္လုံး ကြင္းပါတ္စံခ်ိန္နဲ့ အဲဒီသစ္သားကြင္းစံခ်ိန္ ဘာမွမဆုိင္။ ထုိင္းနုိင္ငံမွာေတာင္ အဲဒီသစ္သားကြင္းရွိေနပီ ျဖစ္တဲ့အတြက္ က်ေနာ္တုိ့ျမန္မာနုိင္ငံက အမ်ားျကီးက်န္ေနေသးတယ္ဆုိတာ သိသာနုိင္ပါတယ္။

ေနာက္ထပ္ကြာျခားခ်က္တခုကေတာ့ ေဘာလုံးကြင္းပတ္ တာတုိ စီးတာနဲ့ လမ္းေပၚက တာေ၀း ပဲြဆုိတာဟာ မီတာ ၁၀၀-တာတုိေျပးတာနဲ့ ၂၆-မုိင္ မာရသြန္ေျပးသလုိကြာတာပါ။ ဒါေပမဲ့ က်ေနာ္တုိ့ျမန္မာနုိင္ငံက လူေတြကေတာ့ မီတာ ၁၀၀-ေရာ။ မာရသြန္ေရာအကုန္ေျပးတဲ့လူေတြဆုိ ေတာ့ က်ေနာ္တုိ့စက္ဘီးသမားေတြလဲအကုန္စီးပါတယ္။ နုိင္ငံတကာမွာေတာ့ ဒီလုိမဟုတ္။ မဆုိင္တဲ့ အလုပ္ေတြကိုတဲြလုပ္ေလ့မရွိ။ ေလ့က်င့္ပုံ။ နည္းစနစ္။ လူေဘာ္ဒီအခ်ဳီးအစားနဲ့ စက္ဘီးအခ်ဳီးအစားက အစ ဘာမွမဆုိင္။ အဲဒါေတြကုိအေသခ်ာနားမလည္တဲ့ က်ေနာ္ဟာ တာတုိစီးဖုိ့ဆင္ထားတဲ့ ဖရီးအေသ စက္ဘီးနဲ့ ကီလုိ ၁၀၀။ ၁၅၀-ျပုိင္ပဲြေတြကို ၀င္ျပုိင္မိတယ္ဆုိရင္ Tour de France ကလူေတြ ၀ုိင္းဟား ျကမလားဘဲ့။

ထားပါေတာ့။ အရုိးသားဆုံး၀န္ခံရရင္ ၈၇-တံခြန္စုိက္မွာေရာ။ ၈၈-ျပည္နယ္-တုိင္းမွာေရာ ေရာ ေရြတံဆိပ္ ၂-ခါ ရဖူးပီးသည္အထိ Tour de France ျပုိင္ပြဲကုိ ဗီြဒီယုိ-မွာတခါဘဲ့ျကည့္ဖူးပါတယ္။ ဒါ ေတာင္ အား-ကာ တာ၀န္ရွိသူေတြကျပသျခင္းမဟုတ္။ က်ေနာ္တုိ့နဲ့ ေမာ္လျမုိင္မွာေလ့က်င့္ေဖၚတဦး ျဖစ္တဲ့ ေရြဆုိင္ပုိင္ရွင္ ကုိတင့္လြင္-ကျပလုိ့ ျကည့္ဖူးတာပါ။ သူတုိ့ဟာ ေငြေျကးအဆင္ေျပသူေတြျဖစ္တဲ့ အတြက္ ၀ါသနာအေလ်ာက္ စက္ဘီးအေကာင္းစားေတြကုိစီး။ အပုိပစၥည္းအေကာင္းစားေတြကို စုေနသူေတြျဖစ္ပီး ရုိရာ-လုိေခၚတဲ့ အိမ္ထဲမွာေလ့က်င့္လုိ့ရတဲ့ အပုိပစၥည္းကိုလဲ ကုိတင့္ လြင္-အိမ္မွာဘဲ့ က်ေနာ္တုိ့ အုပ္စုစီးက်င့္ခဲ့ဖူပါတယ္။ ရန္ကုန္က ေအာင္ဆန္းကြင္းမွာ အေလးမခန္းကလဲြပီး စက္ဘီး အတြက္ ေလ့က်င့္ေရးပစၥည္းဘာမွမရွိ။


ေလယဥ္ေျပးလမ္းေပၚစက္ဘီးစီးပီး ၆၂-မုိင္မွာ လက္ဖက္ရည္ေသာက္ျခင္း




အနွစ္ျပန္ခ်ဳပ္ရရင္ေတာ့ Tour de France လုိ နုိင္ငံတကာ ေျကးစားျပုိင္ပဲြကို၀င္ဖုိ့မဆုိထားနဲ့ အိမ္နီးခ်င္း အေရွ့ေတာင္အာရွျပုိင္ပဲြကိုေတာင္ ၀င္ဖုိ့အနုိင္နုိင္က်ဳီးစားေနရတဲ့ ျမန္မာနုိင္ငံအေျခေနပါ။ ဒါေပမဲ့ အခုေနာက္ပုိင္းမွာေတာ့ ရန္ကုန္-ျပည္။ ရန္ကုန္-မႏၱေလး အသြားအျပန္ တာေ၀းျပုိင္ပဲြေတြလုပ္ ေနတာကိုသတင္းစာထဲမွာေတြ့ရပီး ပထမ-ဆုရသူကုိ ေငြတသိန္းနဲ့ ျပုိင္စက္ဘီးတစီး (ကုပၸဏီီေတြက) ေပး တာမ်ဳီးအထိ တုိးတက္လာေနတာကုိေတာ့ သတိထားမိပါတယ္။ က်ေနာ္တုိ့ေခါတ္ကဆိုရင္ေတာ့ သံနဲ့လုပ္ထားတဲ့ ဆုတံဆိပ္တခု။ ေရြ၀ါဆပ္ျပာတတုံး။ မုဒုံေစာင္တထည္ထက္ပုိပီး ဘာမွမရ။ ပုိဆုိး တာကေတာ့ ဓါတ္ဆီေစ်းျကီးလုိ့ဆုိပီး တာေ၀းပဲြအတြက္ ကားမလုိက္နုိင္တဲ့ နွစ္ေတြနဲ့ေတာင္ ထား၀ယ္ မွာျကုံရဖူးပါတယ္။ ဒီလုိအေျခေနေအာက္မွာ အနူေတာထဲ လူေခ်ာျဖစ္ေနတဲ့ က်ေနာ္တုိ့ေခါတ္ တာေ၀း သမားေတြကေတာ့ ရန္ကုန္တုိင္းက အတာနဲ့ ေမာင္ေမာင္စုိး။ မႏၱေလးတုိင္းက စိန္ပန္းသန္းေဌးနဲ့ စုိးေနာင္။ ေမာ္လျမုိင္က မင္းေအာင္ေက်ာ္ေက်ာ္နဲ့မင္းသိန္းခ်စ္။ ရွမ္းျပည္နယ္ဖက္က စုိင္းတင္ေမာင္ တုိ့ျဖစ္ပါတယ္။

Tour de France ပဲြကိုျကည့္ရင္း ေနာက္ထပ္သတိထားမိတဲ့အခ်က္ေတြကေတာ့ က်ေနာ္တို့ သုံးတဲ့ စက္ဘီးနဲ့ သူတုိ့သုံးတဲ့စက္ဘီးေတြကလဲ ဆီနဲ့ေရ လုိကြာေနတာပါ။ ဒီကပုဂုိလ္ေတြက ေဒၚလာ ၃-၄ ေထာင္တန္ စက္ဘီးစီးေနခ်ိန္မွာ က်ေနာ္တုိ့က က်ပ္ေငြ တေသာင္းမျပည့္တဲ့ စက္ဘီးေတြနဲ့။ ပီး ေတာ့ စက္ဘီးပစၥည္းေတြကလဲ ပစ္ဆံရွိတုိင္း၀ယ္လုိ့မရ။ အား-ကာ ကထုတ္ေပးတဲ့ အခ်ိန္ကုိေစာင့္နုိင္ ရင္ေစာင့္။ ဒါမွမဟုတ္ ၂၅-လမ္းက စက္ဘီးတန္းမွာ ေမွာင္ခုိေစ်းေပးပီး ၀ယ္ရင္၀ယ္။ တျခား၀ယ္စရာ ေနရာမရွိ။ ပီးေတာ့ ဒီေန့ Tour de France ကလူေတြ ၀တ္စားဆင္ရင္ထားပုံ ကလဲျကည့္ပါဦး။ ဦးထုပ္ ကေန ဖိနပ္အထိ တမ်ဳီးကိုအနဲဆုံးေဒၚလာ ၅၀၀-၀န္းက်င္။

က်ေနာ္တုိ့ဆီမွာေတာ့ ေက်ာ္စိန္ေဘာလုံး ကန္ဖိနပ္ကုိ ဘားေတြျဖုတ္ပီး စက္ဘီးစီးလုိ့ရေအာင္ျပင္။ ေမာင္ေသာင္းဆုိင္ကို၀င္ပီး နုိင္ငံျခားက စက္ ဘီးစီးအက်ီပုံစံအတုိင္းခ်ဳပ္ခုိင္း။ ေျမာက္ဥကၠလာဆီသြားပီး လက္ခ်ဳပ္ေဖာ့ဦးထုပ္ကို ကုိယ္စရိတ္နဲ့ ကိုယ္မွာနဲ့ တကယ့္ကုိရင္နာဘြယ္ပါဘဲ့။ က်ေနာ္စိတ္ထဲ နႈိင္းယွဥ္ခံစားမိဆုံးျဖစ္ စဥ္တခုကေတာ့ Tour de France ကလူေတြ ေရဗူးကိုတခါသုံးပီးလြင့္ပစ္လုိက္တဲ့ျမင္ကြင္းပါဘဲ့။ က်ေနာ္တုိ့ ျမန္မာနုိင္ငံမွာ တုန္းကေတာ့ တလမွ က်ပ္ ၃၀၀-သာ ေက်ာင္းစရိတ္ရတဲ့ထဲက ေရဗူးတလုံးကုိ ၁၅၀ -နဲ့ မနဲျဖစ္ညွစ္ ၀ယ္ ထားရတာကိုသာသိရင္ ဒီလူေတြ ျမန္မာစက္ဘီးသမားေတြအတြက္ အလႈေငြမ်ား ထည့္ျကေလ မလားမသိ။

ဒီေဆာင္းပါးေရးရင္းနဲ့ ထူးထူးျခားျခားသတိရလာတဲ့အခ်က္ ၂-ခုကေတာ့ ေလယဥ္ေျပးလမ္း ေပၚ စက္ဘီးစီးျပုိင္ပဲြလုပ္တာနဲ့ ျပုိင္ပဲြကာလအတြင္း လက္ဖက္ရည္ဆုိင္ထုိင္ခဲ့ဖူးတယ္ဆုိရင္ စာဖတ္ပရိ သတ္ယုံပါ့မလားဘဲ့။

ေလယဥ္ေျပးလမ္းေပၚစက္ဘီးစီးဖူးတာက ၁၉၈၅-ကပါ။ ထား၀ယ္ ေဘာ္လုံးကြင္း မွာ ျပည္ေထာင္စုပဲြေတာ္အတြက္ စင္ေဆာက္တာ။ ဘာ ညာနဲ့ရႈပ္ေနလုိ့ စက္ဘီးစီးဖုိ့မသင့္ေတာ္ဘူး။ ဒါ ေျကာင့္ ရန္ကုန္ေလယဥ္ျပန္ပီးတဲ့အခ်ိန္ ေနလည္ ၃-နာရီမွာ ထား၀ယ္ေလယဥ္ကြင္းမွာ ျပုိင္ပဲြလုပ္မယ္ လုိ့ အား-ကာ ကေျပာပါတယ္။ အဲဒီနွစ္ပဲြမွာ က်ေနာ္ရံႈးူတာပါဘဲ့။ ဘာေျကာင့္လဲဆုိရင္ ေတာလမ္းမွာ သာစီးဖူးတဲ့က်ေနာ္ကုိ ေခ်ာမြတ္ေနတဲ့ ေလယဥ္ေျပးလမ္းေပၚတင္ေပးလုိက္ေတာ့ ဘယ္လိုမွမစီးတတ္။ အဲဒီကြင္းထဲမွာ ၂-ရက္ဆုိက္တုိက္စီးရင္းနဲ့ ၁၉၈၅-မွာ က်ေနာ္လက္ေရြးက်န္ျဖစ္ခဲ့တယ္ဆုိပါေတာ့။

စက္ဘီးစီးရင္း လက္ဖက္ရည္ထုိင္ေသာက္တာကေတာ့ ေရွ့မွာေျပာခဲ့တဲ့ က်ေနာ္ပထမ-ဆုံး ေရွြ ရတဲ့ ၁၉၈၇- တခြန္စုိက္ျပုိင္ပဲြမွာပါ။ ျပည္နယ္တုိင္းပဲြေတြကို ေဖေဖၚ၀ါရီမွာလုပ္ပီး တံခြန္စုိက္ကိုေတာ့ ေမလမွာလုပ္ေလ့ရွိပါတယ္။ ကံေကာင္းေထာက္မပီး ေရွြတံဆိပ္တခုရထားတဲ့က်ေနာ္ဟာ တျခားပဲြေတြ မွာလဲ ေရွြထပ္ရဦးမလားဆုိပီး က်ဳိးစားခဲ့ေပမဲ့ က်န္လူေတြအားလုံးကို ၀ါ-ခ်င္းမယွဥ္နုိင္။ ဒီလုိနဲ့ေနာက္ ဆုံးေန့ လမ္းေပၚပဲြ မုိင္ ၁၀၀-သုိ့မဟုတ္ ကီလုိမီတာ ၁၅၀-ေန့မွာေတာ့ က်ေနာ္ဟာ ၁၆-ဦးျပုိင္တဲ့အထဲ ၁၆-ေနရာနဲ့ပန္း၀င္သြားပါတယ္။

ပန္း၀င္ပုံကလဲျကည့္ပါဦး။ ေအာင္ဆန္းကြင္းကေန ေမွာ္ဘီဖက္ကုိ ျပည္လမ္းအတုိင္းသြား။ ေမာ္ဘီအလြန္ကေနျပန္ေကြ့ပီး ဗုိလ္ေရြးေတာင္မွာပန္း၀င္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ ေပမဲ့ ေရွ့မွာက်ေနာ္တင္ျပခဲ့တဲ့ တာေ၀းဆရာျကီး အတာ။ ေမာင္ေမာင္စုိးနဲ့ တျခားတဦးတုိ့ဟာ ေျခစြပ္ ေကာင္းေနပီး ၃-ဦးတည္းလြတ္ေအာင္ ေဖါက္ထြက္သြားနုိင္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီခ်ိန္မွာ ျမန္မာ့လက္ေရြးစင္ ေဟာင္းျကီး ဦးေက်ာ္ေဇာလင္းကေန..."First to third ကေတာ့ ပီးသြားပိီ။ အဲေတာ့ ေမာင္ရင္တုိ့ က်ဳပ္နဲ့အတူ လက္ဖက္ ရည္ဆုိင္ထုိင္ရဲလား" ဆုိပီးေမးပါတယ္။
က်ေနာ္နဲ့အတူပါေနတဲ့ မြန္နဲ့မႏၱေလးကပုဂုိလ္ေတြကလဲ လူေနာက္ေတြဆုိေတာ့ အားလုံး အုိေကေပ့ါ။

အဲဒါနဲ့ "တုိ့လူေတြညီေစေနာ္။ ေသာက္ေနတုန္းထေျပးတဲ့ေကာင္ေတာ့ သစၥေဖာက္ဘဲ့" လုိ့ ေျပာပီး ဗိုလ္ေရြးေတာင္မေရာက္ခင္ မုိင္ ၂၀-ခန့္အကြာက (ရြာအမည္က်ေနာ္မမွတ္မိေတာ့) လမ္းေဘး လက္ဖက္ရည္ဆုိင္ျကိီးတခုမွာ က်ေနာ္တုိ့ ၁၃-ဦး ထုိင္ေသာက္ပါေလေရာ။ မွာတာနဲ့ေသာက္တာနဲ့ဆုိ ရင္ ၁၅-မီနစ္ မီနစ္ ၂၀-ေတာ့ျကမယ္ထင္တာပါဘဲ့။ လမ္းရွင္းေပးတဲ့ေရွ့ေျပးကားနဲ့ ရဲေတြကလဲ ပထမ- ၃-ဦးနဲ့အတူပါသြားပီျဖစ္လုိ့ က်ေနာ္တုိ့နဲ့အတူ ေနာက္ဆုံးကားတစီးဘဲ့က်န္ခဲ့တယ္လုိ့ထင္ပါတယ္။ အဲ ဒီလုိ လက္ဖက္ရည္ေသာက္ပီးမွ ေအးေအးေဆးေဆး စက္ဘီးစီးတာမ်ဳီးကေတာ့ ျမန္မာနုိင္ငံမွာဘဲ့ ရွိခဲ့ ဖူးမယ္ထင္ပါတယ္။


အ၀ါေရာင္အက်ီလုပြဲနဲ့ ခ်န္ပီယံဘယ္သူျဖစ္မလဲ




အခုဆုိရင္ Tour de France ပဲြပန္း၀င္ဖုိ့ တရက္ဘဲ့လုိပါေတာ့တယ္။ ခ်န္ပီယံ ဘယ္သူျဖစ္မလဲ ဆုိတာ အတိအက်ေျပာဖုိ့ေစာေနေသးေပမဲ့ BMC Racing Team မွ ျသစေတလ်နုိ္င္ငံသား Cadel Evans ရဖုိ့ေသခ်ာသေလာက္ရွိေနပါတယ္။ တကယ္လုိ့သူသာရမယ္ဆိုရင္ ဒါဟာ ျသစေတလ်တဦး ပထမ-ဆုံးအျကိမ္ Tour de France ခ်န္ပီယံျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုခ်ိန္ထိေတာ့ သူရမယ္လုိ့ ေသခ်ာေပါက္ေျပာလုိ့မျဖစ္ေသး။ ဘာေျကာင့္လဲဆုိရင္ ဒီနွစ္ပြဲဟာ ရလာဒ္ေတြေန့စဥ္ေျပာင္းလဲေနပီး မ ေန့ကအထိ Leopard အသင္းမွ လူဇင္းဘတ္နုိင္ငံသား Andy Scheck ရမယ္လုိ့ က်ေနာ္ထင္ထားလုိ့ပါ ။ သူဟာ အယင္တေန့ကအထိ အ၀ါေရာင္အက်ီပုိင္ရွင္ Europcar အသင္းမွ ျပင္သစ္နုိင္ငံသား Thomas Voeckler ကုိ တမီနစ္ ၄၈-စကန့္ျပတ္ေနရာကေန ၁၈-စကန့္ျပတ္တဲ့အထိလုိက္လာပီး ေနာက္တေန့မွာ အက်ီအ၀ါကုိ ရေအာင္ယူနုိင္ခဲ့လုိ့ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ဒီေန့ တဦးခ်င္းစံခ်ိန္ျပုပဲြမွာေတာ့ Andy ဘာျဖစ္သြား လဲမသိ။ Cadel Evans က ပထမ-ရပီး အက်ီအ၀ါရသြားပါတယ္။ တကယ္တန္းေျပာမယ္ဆုိရင္ေတာ့ Evans ကလဲေခသူမဟုတ္။ One to Ten စာရင္းထဲမွာအျမဲတန္းရွိေနပီး Andy-ပထမ-ရတဲ့ေန့ကဆုိရင္ သူရဲ့ေျခကို ေကာင္းေကာင္း ျမင္ရပီး အဆုံးအျဖတ္မွားခဲ့လုိ့သာ ၂-မီနစ္ခဲြေလာက္ ျပတ္က်န္ခဲ့တဲ့သေဘာျဖစ္ပါတယ္။ ဘယ္လုိဘဲ့ ျဖစ္ျဖစ္ အခုခ်ိန္မွာေတာ့ ရက္ ၂၀-စီးပီးတဲ့အထိအကြာအေ၀း ၃၃၂၃-ကီလုိမီတာကုိ Cadel Evans က 83-နာရီ။ 45.မီနစ္နဲ့ 20 စကန့္ ရထားပါတယ္။ Andy Schleck က 0:01:34 ျပတ္ပီး ဒုတိယ။ သူရဲ့ညီ Fränk Schleck က 0:02:30 ျပတ္ပီး တတိယ။ Thomas Voeckler က 0:03:20 ျပတ္ပီး စတုတၱ။ လက္ရွိ ခ်ိန္ပီယံ Saxo Bank အသင္းမွ စပိန္နုိင္ငံသား Alberto Contador Velasco က 0:03:57 ျပတ္ပီး ပဥၥမေနရာ ေတြမွာရွိေနပါတယ္။ ျပုိင္ပဲြဟာ မနက္ျဖန္တရက္သာက်န္ေတာ့တဲ့အတြက္ ေျခရည္ တူသူ အခ်င္းခ်င္းျကား တမီနစ္ခဲြျပတ္ ေအာင္စီးဖုိ့မလြယ္ေတာ့တဲ့အတြက္ Evans-ဘဲ့ ပါရီမွာ ခ်န္ပီယံ-ဆု ရဖုိ့ေသခ်ာသေလာက္ရွိေနတယ္ လုိ့ေျပာရမွာျဖစ္ပါတယ္။

တဦးခ်င္းစံခ်ိန္ျပု တာတိုစီးတဲ့ ၂-ရက္မွာ ကီလုိ ၂၀-ေက်ာ္နဲ့ ၄၀-ေက်ာ္စီးတာမွအပ သတင္း ၃-ပါတ္လုံးလုံးမွာ ကီလုိ ၁၀၀-ေက်ာ္ကေန ၂၂၆-ကီလုိအထိစီးခဲ့ရသူေတြမုိ့ ဒီပဲြကုိ၀င္ျပုိင္ ဖုိ့ဆုိတာ။ အထူးသျဖင့္ ဒီပဲြမွာ ခ်န္ပီယံျဖစ္ဖုိ့ဆုိတာ အေတာ့္ကိုမလြယ္တဲ့ကိစၥပါ။ ဒီလုိမလြယ္တဲ့ပြဲကို ေတာင္မွ အေမရိကန္နုိင္ငံသား Lance Armstrong -က ၇-ျကိမ္ဆက္တုိက္ ခ်န္ပီယံဆဲြသြားခဲ့ဖူးပါတယ္။ စပိန္ မွ Alberto Contador ကလဲ ၂-ျကိမ္ဆက္တုိက္ရထားပီး လူဇင္းဘတ္မွ Andy Schleck ကလဲ ၂-နွစ္ဆက္တုိက္ ဒုတိယ-ရထားတာမုိ့ ဒီနွစ္မွာေတာ့ သူတုိ့ ၂-ဦးထဲက တဦးဦးဘဲ့ရလိမ့္မယ္လုိ့ အမ်ားက ထင္ေနစဥ္မွာ ရလာဒ္ေတြက အခုလုိမေမ်ာ္လင့္ဘဲ့ ေျပာင္းလဲကုန္တာျဖစ္ပါတယ္။






(အခု ၂၄-ရက္ေန့သတင္းေတြအရေတာ့ အ၀ါေရာင္ ဂ်က္စီပုိင္ရွင္ evans ကဘဲ့ ပထမ-ရ သြားပိီျဖစ္ပီး Schleck တုိ့ညီ အကိုက ဒုတိယ-နဲ့ တတိယ-ရသြားျကပါတယ္။ ဒီေန့အတြက္ တေန့တာ အနုိင္ဆုကိုေတာ့ (HTC-Highroad) အသင္းမွ ျဗိတိန္နုိင္ငံသား Mark Cavendish က ရသြားပါတယ္ ။ သူဟာ တာတုိျပုိင္ပဲြေတြကေန တာေ၀းပဲြဆီေျပာင္းလာသူတဦးျဖစ္တဲ့အတြက္ Sprint သိပ္ေကာင္းပီး အစိမ္းေရာင္အက်ီကုိအခ်ိန္မ်ားစြာပုိင္ဆုိင္နုိင္ခဲ့သူတဦးလဲျဖစ္ပါတယ္။ အေကာင္းဆုံးေတာင္ တက္သ မားဆု အနီေရာင္ကြက္က်ားအက်ီကိုေတာ့ Euskaltel-Euskadi အသင္းမွ စပိန္နုိင္ငံသား Samuel Sanchez Gonzalez က ရရွိသြားပါတယ္။ အသက္ ၂၅-နွစ္ေအာက္လူငယ္ေတြထဲက အေကာင္းဆုံးဆု အျဖူေရာင္အက်ီကိုေတာ့ Team Europcar အသင္းမွ ျပင္သစ္နုိင္ငံသား Pierre Rolland က ရရွိသြား ပါတယ္)


စက္ဘီးစီးပီး ရံပုံေငြရွာေပးနုိင္တဲ့ ျမန္မာဦးေရ တုိးလာဘြယ္ရွိမလား



Tour de France -အေျကာင္း ခ်ီးမြန္းခန္းဖြင့္ပီး ျမန္မာ့စက္ဘီးေလာက အားနဲခ်က္ေတြကို ေထာက္ျပေနေပမဲ့ တကယ္ကေတာ့ ျမန္မာတင္မက ဘယ္အာရွသားတဦးတေယာက္ကုိမွ Tour de France -မွာ က်ေနာ္မေတြ့မိ။ ေနာက္တခါ ေျပးခုန္ပစ္နဲ့တာေ၀းပဲြေတြမွာနာမည္ျကီးတဲ့ အာဖရိကတုိက္ က လူမဲေတြကုိလဲ တဦးမွမေတြ့မိ။ ဥေရာပ။ ေျမာက္အေမရိကားနဲ့ ျသစေတလ်တုိက္သား သက္သက္ သာျပုိင္ရတဲ့ ပဲြတခုလုိျဖစ္ေနတာကေတာ့ သိပ္မမုိက္ေသး။ ဒါဟာ က်ေနာ္တုိ့အာရွသားေတြက ဥေရာပ တုိက္သားေတြကုိ ယွဥ္မစီးနုိင္ေသးလုိ့လား။ နည္းစနစ္ပုိင္းေရာ။ ရုပ္၀တၱဴပစၥည္းေရာ။ ခႏၵာကုိယ္ဖြဲ့စည္း ပုံအရပါ အားနဲေနေသးလုိ့လား။ ဆက္ပီးစဥ္းစားသင့္ပါတယ္။

က်ေနာ့္တဦးခ်င္းအေနနဲ့ အျကံျပုနုိင္တာကေတာ့ ျမန္မာနုိင္ငံလုိ စက္ဘီးအစီးမ်ားတဲ့ အာရွနုိင္ ငံတခုအေနနဲ့ ဒီလုိနုိင္ငံတကာစက္ဘီးစီးျပုိင္ပဲြ က်င္းပခ်ိန္ကုိ အခြင့္ေကာင္းယူပီး ျမန္မာေတြ စက္ဘီး အားကစားအေျကာင္း ပုိသိလာေအာင္။ ပုိစိတ္၀င္စားလာေအာင္ ျမန္မာနုိင္ငံ စက္ဘီးအဖြဲ့ခ်ဳပ္နဲ့ အား-ကာ တာ၀န္ရွိသူေတြကလုပ္ေပးသင့္ပါတယ္။ ျပည္တြင္း-ျပည္ပ မီဒီယာေတြကလဲ အားကစားမ်ဳီးစုံကုိ အဆင့္တန္းမခြဲဘဲ တေျပးညီေဖၚျပသင့္တယ္လုိ့ထင္ပါတယ္။ ျမန္မာတနုိင္ငံလုံးမွာ စက္ဘီးစီးသူဦးေရ နဲ့ စက္ဘီးအေရအတြက္ ဘယ္ေလာက္ရွိမွန္း က်ေနာ္အတိအက် မသိနုိင္ေပမဲ့ ေဘာ္လုံးကန္သူဦးေရ။ ေဘာ္လုံး အေရအတြက္ထက္ေတာ့ ပုိမ်ားမယ္လုိ့ ထင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဘာလုံးကြင္းဆီ စက္ဘီးစီးပီး သြားျကည့္သူေတြ။ ေဘာ္လုံးပဲြေလာင္းဖုိ့အေရး စက္ဘီးတစီးနဲ့ အလုပ္ရႈပ္ေနသူေတြဟာ ေဘာ္လုံးကို ဘဲ့စိတ္၀င္စားေနပီး ကိုယ္စီးေနတဲ့ စက္ဘီးကို စိတ္မ၀င္စားတာကေတာ့ တခုခုလဲြေနသလားလုိ့ က် ေနာ္စဥ္းစားေနမိပါတယ္။

ဒါေျကာင့္ Tour de France ကမၻာေက်ာ္ျပုိင္ပြဲကုိ အခြင့္ေကာင္းယူပီး မီဒီယာေတြကေန စက္ဘီးအားကစားအေျကာင္းကုိ လူထုသိေအာင္ မ်ားမ်ားလုပ္ေပးနုိင္မယ္ဆိုရင္ အဲဒီကတဆင့္ စက္ ဘီးအားကစားကို လူေတြပုိစိတ္၀င္စားလာမယ္ဆုိရင္... ကုိစုိးနုိင္လုိမ်ဳိး အမ်ားအက်ဳိးအတြက္ စက္ဘီး စီးပီးရံပုံေငြရွာေပးနုိင္တဲ့လူေတြ။ စက္ဘီးစီးပီး နုိ္င္ငံေရးကမ္ပိန္းလုပ္နုိင္တဲ့လူေတြ။ ျမန္မာနုိင္ငံနဲ့ ျမန္ မာေတြ အေျခခ်ေရာက္ရွိေနတဲ့ တတိယ-နုိင္ငံေတြမွာ တုိးပါြးလာမယ္လုိ့ေမ်ာ္လင့္ေနမိပါတယ္။

(မွတ္ခ်က္... ဒီေဆာင္းပါးကို ေသာျကာေန့မွာတင္နုိင္ဖုိ့က်ဳိးစားခဲ့ေပမဲ့ အင္တာနက္လုိင္ျပတ္တာ။ ေအာ္စလုိမွာ ဗုံးကြဲတာ ေတြေျကာင့္ တရက္ေနာက္က်သြားတဲ့အေပၚ စာဖတ္ပရိသတ္အား ေတာင္းပန္အပ္ပါတယ္၊ ၀န္ခံခ်က္အေနနဲ့ ကေတာ့ ဒီထဲက ဓါတ္ပုံေတြကို http://www.cyclingnews.com/tour-de-france ကယူထားပါတယ္)

0 comments:

Post a Comment

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More