ရန္ကုုန္-ပဲခူး တာေ၀းပဲြ ၀င္ျပိဳင္ၾကမလား...။

၅၀ နဲ႔အထက္ ျပိဳင္ပဲြ၀င္မလား...။
....
အားကစားဌာန ၏လမ္းၫႊန္မႈျဖင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ စက္ဘီးစီး အဖြဲ႕ခ်ဳပ္၊ ျမန္ေရႊျပည္ (MSPTractor. Co. Ltd)ႏွင့္ (Joy Trading Co.,Ltd) GTM စက္ဘီး ကုမၸဏီတို႔ ပူးေပါင္း၍ (15.5.2016) ေန႔တြင္ က်င္းပမည့္ "ဖိတ္ေခၚ ရန္ကုန္-ပဲခူး-ေထာက္ၾကံ့ RoadBike စက္ဘီးစီး ၿပိဳင္ပြဲ" သို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံ အႏွံ႔မွ စက္ဘီးစီးဝါသနာရွင္မ်ားအားလုံး မည္သူမဆို ပါဝင္ဆင္ႏြဲ ႏိုင္ရန္ ေလးစားစြာ ဖိတ္ေခၚ အပ္ပါသည္။

*ၿပိဳင္ပြဲသို႔ဝင္ ေရာက္ယွဥ္ၿပိဳင္ လိုေသာအားကစားသမားမ်ား အေနျဖင့္ စက္ဘီးအဖြဲ႕ခ်ဳပ္႐ုံးခန္း သို႔ ဖုံးႏွင့္တစ္ဆင့္ (09-250205651. 09-254271930. 09-972911310) သို႔ ျဖစ္ေစ၊Yangon GTM Showroom တြင္ျဖစ္ေစ **(မွတ္ပံုတင္ျဖင့္)**(29.4.2016 ေန႔မွ 13.5.2016 ေန႔ အထိ) အမည္စာရင္းေပးသြင္းနိဳင္ပါသည္။ 

ၿပိဳင္ပြဲအမ်ိဳး အစားမ်ားကို
၁။ လက္ေရြးစင္တန္း
၂။ အလြတ္တန္း
၃။ အသက္ (၅၀)ႏွစ္ အထက္တန္း
ဟူ၍ ၃ တန္းခြဲ ၍ၿပိဳင္ပြဲက်င္းပ သြားမည္ ျဖစ္သည္။

Read More

ဆီးနွင္းၾကားက Liege-Bastogne-Liege ပဲြ Wouter Poels အနုုိင္ရ...။

ဆီးနွင္းၾကားက Liege-Bastogne-Liege ပဲြ Wouter Poels အနုုိင္ရ...။
...

ေနြဦးအထူး Spring Classics ေတြထဲက ေနာက္ဆုုံးပဲြျဖစ္တဲ့ Liege-Bastogne-Liege ပဲြကုုိ ဘလဂ်ီယံမွာ ဒိီေန႔ က်င္းပခဲ့ပါတယ္။ ၁၈၉၂ က တည္းကစတင္ခဲ့တဲ့ ေရွးအက်ဆုုံးဒီပဲြဟာ ကီလုုိမီတာ ၂၅၀ ေက်ာ္ ရွည္ လ်ားျပီး ရြံ႔ဖုုံးေနတဲ့ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြ၊ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္း ေတာင္ ကုုန္းေတြ၊ ကြင္းျပင္ေတြ လမ္းက်ဥ္း လမ္းေကြ႔ စသျဖင့္ အခက္ခဲမ်ား စြာကုုိ ေက်ာ္ျဖတ္စီးနင္းခဲ့ရပါတယ္။

ပုုိဆုုိးတာက ဒီေန႔ဟာ ရာသီဥတုုအေတာ္ဆုုိးျပိး ပဲြခ်ိန္ ၆ နာရီစလုုံး နွင္းေတြ က်ေနပါတယ္။ စက္ဘီးသမားေတြဟာ အထူးအ၀တ္အစားေတြ၊ မ်က္နွာစြပ္ ေတြနဲ႔ အေအးဒဏ္ကုုိကာကြယ္ခဲ့ရပါတယ္။

ဒီပဲြမွာမနွစ္က ပထမ ရထားတဲ့ စပိန္ကနာမည္ၾကိးစက္ဘီးသမား Alejandro Valverde (Movistar) အနုုိင္ရတယ္လိုု႔ထင္ေၾကးေပးခဲ့ေပမဲ့ အဲဒိလုုိျဖစ္မလာ ခဲ့ပါဘူး။
...

# Rider Name (Country) Team Result
1 Wouter Poels (Ned) Team Sky 6:24:29
2 Michael Albasini (Swi) Orica-GreenEdge
3 Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Lampre - Merida
4 Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) BMC Racing Team 0:00:04
5 Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha 0:00:09
6 Warren Barguil (Fra) Team Giant-Alpecin 0:00:11
7 Roman Kreuziger (Cze) Tinkoff Team 0:00:12
8 Joaquin Rodriguez Oliver (Spa) Team Katusha
9 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo
10 Diego Rosa (Ita) Astana Pro Team.

........

Liege-Bastogne-Liege ပြဲမွာ Valverde ထပ္ရနုုိင္သလား...။
...
(ေလာေလာဆယ္ Live စီးေနပါတယ္) ေအာက္က ကြန္မင္း လင့္ခ္ထဲ ဖတ္ပါရန္)။
...

ေနြဦးအထူး Spring Classics ေတြထဲက ေနာက္ဆုုံးပဲြျဖစ္တဲ့ Liege-Bastogne-Liege ပဲြကုုိ ဘလဂ်ီယံမွာ တနဂၤေႏြေန႔လည္ စတင္ဖုုိ႔ရွိေနပါ တယ္။

၁၈၉၂ ကတည္းကစတင္ခဲ့တဲ့ ေရွးအက်ဆုုံးဒီပဲြဟာ ကီလုုိမီတာ ၂၅၀ ေက်ာ္ ရွည္လ်ားျပီး ရြံ႔ဖုုံးေနတဲ့ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြ၊ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္း ေတာင္ကုုန္းေတြ၊ ကြင္းျပင္ေတြ လမ္းက်ဥ္း လမ္းေကြ႔ စသျဖင့္ အခက္ခဲမ်ား စြာကုုိေက်ာ္ျဖတ္စီးနင္းရမွာျဖစ္ပါတယ္။

ဒီပဲြမွာမနွစ္က ပထမ ရထားတဲ့ စပိန္ကနာမည္ၾကိးစက္ဘီးသမား Alejandro Valverde (Movistar) ဟာ ျပိးခဲ့တဲ့ဗုုဒၵဟူူးေန႔ကလည္း La Flèche Wallonne ပဲြမွာအနုုိင္ရထားတဲ့အတြက္ ဒီေန႔လည္း သူရနုုိင္တယ္ဆုုိျပီး ထင္ ေၾကးေပးေနၾကပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ရာဇ၀င္အရေတာ့ ဒီလုုိမ်ဳိး ၂ ႏွစ္ဆက္တုုိက္နုုိ္င္ဖူးသူဆုုိတာ လြန္ခဲ့တဲ့ ဆယ္စုုနွစ္အတြင္းမေပၚခဲ့ဖူးေသးပါဘူး။ နွစ္ေပါင္း ၁၀၀ ေက်ာ္အတြင္း ၁၉၅၁- ၅၂ တုုန္းက Ferdi Kubler တဦးတည္းသာ ၂ နွစ္ဆက္တုုိက္နုုိင္ထားဖူးပါ တယ္။

ဒါအျပင့္ La Flèche Wallonne ပဲြမွာ သူ႔ကုုိကပ္ျပီးရံႈးခဲ့ၾကတဲ့ Etixx-QuickStep အသင္းမွ Julian Alaphilippe နဲ႔ Dan Martin တုုိ႔ကလည္း ဒီပဲြ မွာ Valverde ကုုိ ျပန္လက္စားေခ်မယ္လိုု႔ ယူဆရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ၂၀၁၃ ခုုနွစ္က ပထမ ရထားဖူးတဲ့ Dan Martin ဟာ ဒီေန႔ မရ ရေအာင္စီးမယ္ ဆုုိတာ သံသယရွိစရာမလုုိပါဘူး။

Valverde ကေတာ့ လမ္းအေနအထားထက္ ရာသီဥတုုအေနအထားကိုု ပုုိစုုိး ရိမ္တယ္လိုု႔ေျပာပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိ ဒီေန႔မုုိးရြာနုုိင္ျပီး ညေနပုုိင္းမွာ နွင္း ပါက်နုုိင္တယ္လိုု႔ဆုုိထားတဲ့အတြက္ လမ္းအေျခအေနဆုုိးနုုိင္ပါတယ္။

ေရွ႔မွာတင္ျပခဲ့သူ ၃ ဦးအျပင္ 2014 ပထမ ရထားသူ Simon Gerrans (Orica-GreenEdge)၊ စကိုုင္းအသင္းမွ Michal Kwiatkowski (Sky)၊ အီတလီအေက်ာ္အေမာ္ Vincenzo Nibali (Astana) အပါ၀င္ စက္ဘီးသမား ၁၅၀ ေက်ာ္ ၀င္ျပိဳင္ၾကမွာမုုိ႔ စိတ္၀င္စားဘြယ္ျဖစ္ပါတယ္။

မနက္ျဖန္ေန႔လည္ ေဒသစံေတာ္ခ်ိန္ ၂ နာရိီ (ျမန္မာအခ်ိန္ ၇ နာရီ၀န္းက်င္) မွာ Euro Sport TV ကေန Live ျပမယ္လိုု႔ ေၾကညာထားပါတယ္။
....

(က်ေနာ္တုုိ႔ရဲ့ ဇတ္လုုိက္ၾကီး ပီတာဆာဂန္ကေတာ့ စပရင္း ကလစစ္ ေတြကုုိ နားျပီး ေရွ႔လလယ္က်င္းပမဲ့ ကာလီဖုုိးနီးယားပဲြအတြက္ ေလ့က်င့္ေရး ဆင္းေန ပါတယ္။)

မနက္ျဖန္မွာ ဒီပဲြအျပင္ ခရိုုးေရးရွားပဲြ ေနာက္ဆုုံးေန႔ပဲြစဥ္လဲရွိေနပါတယ္။ ဒီပဲြ ေတြျပီးရင္ေတာ့ ၂၄ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour of Turkey။ ၂၆ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour de Romandie (ဆြင္ဇလန္)။ ၂၉ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour de Yorkshire (ျဗိတိန္) တုုိ႔ရွိေနပါတယ္။

ေမလဆန္းမွာေတာ့ ၆ ရက္ကေန ၂၉ အထိ Grand Tour ၂၁ ရက္ပဲြ Giro d'Italia (အီတလီ) ရွိေနပါတယ္။ တခ်ိန္တည္းမွာပဲ ပီတာဆာဂန္ ၀င္ျပိဳင္မဲ့ Tour of California (အေမရိကန္) ကလည္း ေမ ၁၅ ကေန ၂၂ အထိက်င္းပဖုုိ႔ရွိေနပါေၾကာင္း ၾကိဳတင္ အစီရင္ခံလုုိက္ရပါတယ္။ ။

Read More

Giro del Trentino ပဲြျပီးစီး၊ Mikel Landa GC ပထမ ရ...။

Giro del Trentino ပဲြျပီးစီး၊ Mikel Landa GC ပထမ ရ...။
...
အီတလီနုုိင္ငံ Trentino ေဒသမွာ ၄ ရက္ၾကာက်င္းပခဲ့တဲ့ Giro del Trentino ပြဲ ဒီေန႔ျပီးဆုုံးသြားပါျပီ။ ခ်န္ပီယံေဟာင္း Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team ရံုုးျပီး Astana အသင္းကေန Sky အသင္းဆီ မနွစ္ကမွေျပာင္းသြားသူ သူ႔ရဲ့အသင္းေဖၚေဟာင္း Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky က ၄ ရက္ ေပါင္း ပထမ ရသြားပါတယ္။

ဒီေန႔ေနာက္ဆုုံးေန႔ဟာ ျမင့္မားျပီး ေရခဲဖုုံးလႊမ္းေနတဲ့ေတာင္ေတြကုုိတက္ခဲ့ရ ပါတယ္။ (ဒီပဲြကိုု TV မွာ ျပတာ မေတြ႔မိပါ။ Tour of Croria ပဲေတြ႔မိပါတယ္)။ လတၱီက်ဳအျမင့္မွာေလ့က်င့္ထားလုုိ႔ ၀န္ပိျပီး အထုုိင္အထေနွးေနတဲ့ နီဘာလီ ဟာ အရင္ေန႔ေတြကတည္းက အေျခအေနမေကာင္းခဲ့ပါဘူး။

ဒါအျပင္ ပဲြမစခင္ကတည္းကေတာင္ ဒီပဲြမွာ Landa ပထမ ရနုုိင္တယ္ဆုုိျပီး ထုုတ္ေျပာထားခဲ့တာပါ။ ဒါေပမဲ့ ဒီေန႔ွမွာေတာ့ သူဟာ ရွိသမွ်စြမ္းအားကိုု ထုုတ္ပီး ကီလုုိ ၅၀ ခန္႔ေလာက္ကတည္းက စတင္တုုိက္ခုုိက္ခဲ့ပါတယ္။ အျခား ျပိဳင္ဖက္ ၂ ဦးနဲ့အတူ ၃ ဦးေပါင္း ထြက္ေျပးသြားလုုိက္တာ ၃ မီနစ္အထိ Landa တုုိ႔အုုပ္စုုကိုု ျဖတ္ထားနုုိ္င္ခဲ့ပါတယ္။

Landa ရဲ့ Team Sky ဟာ အခ်ိန္ကိုုအေသအခ်ာတြက္ခ်က္ အရွိန္တင္လုုိက္ ရာကေန ေနာက္ဆုုံးပန္း၀င္ေတာင္ကုုန္းမွာ ဖမ္းမိသြားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဘာ ျဖစ္ျဖစ္ ဒီပဲြဟာ ေမလ ၆ ရက္ကေန ၂၉ ရက္ေန႔အထိက်င္းပမဲ့ Giro d'Italia အတြက္ေသြးပူေလ့က်င့္ခန္းျဖစ္တာေၾကာင့္ နီဘာလီ အေျခအေနေကာင္းေန ေသးတယ္လုုိ႔ေျပာနုုိင္ပါတယ္။

ဒီေန႔တရက္စာ အနုုိင္ပဲြကိုုေျပာရမယ္ဆုုိရင္ေတာ့ Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team က 4:07:29 နာရီနဲ႔ ပထမ။ Matteo Busato (Ita) Southeast - Venezuela က ဒုုတိယနဲ႔ Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky ကတတိယ ရပါတယ္။ 

ဒါဟာလည္း လင္ဒါနဲ႔ စကုုိင္းအသင္းရဲ့ ေသြးေအးေအးနဲ႔တြက္ခ်က္မႈဟာ စိတ္ လႈပ္ရွားဖြယ္ပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိရင္ အခုု ပထမ ရသြားတဲ့ Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team ဟာ လင္ဒါေနာက္မွာ ကပ္ျပီး ၈ စကၠန္႔အျပတ္နဲ႔ ဒုုတိယ GC ရထား သူပါ။ 

အခုု သူ ပထမ ရသြားတဲ့အတြက္ time bonus ၁၀ စကၠန္႔ရသြားပါတယ္။ ဒါ ေၾကာင့္ လင္ဒါကိုု ၂ စကၠန္႔အသာရသြားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လင္ဒါဟာ စတုုတၱ မဟုုတ္ပဲ တတိယ ေနရာကေန ပန္း၀င္နုုိင္တာေၾကာင့္ time bonus ၄ စကၠန္႔ ရျပန္ပါတယ္။ အေပါင္းအနႈတ္လုုပ္လုုိက္ေတာ့ ၂ စကၠန္႔အသာနဲ႔ လင္ဒါကပဲ GC ခ်န္ပီယံ ျဖစ္သြားခဲ့ပါတယ္။

ဒိေန႔ပဲြအျပီး ၁-၁၀ GC သမားေတြကေတာ့...
Final general classification
# Rider Name (Country) Team Result
1 Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky 14:44:48 
2 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:00:02 
3 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:00:14 
4 Sergey Firsanov (Rus) Gazprom-Rusvelo 0:00:19 
5 Patrick Konrad (Aut) Bora-Argon 18 0:00:24 
6 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 
7 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:00:28 
8 Emanuel Buchmann (Ger) Bora-Argon 18 0:00:30 
9 Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale 0:00:42 
10 Hubert Dupont (Fra) AG2R La Mondiale 0:00:56 တုုိ႔ ျဖစ္ ပါတယ္။

ဒီပုုဂၢိဳလ္ေတြရဲ့ မေက်ပဲြကိုုေတာ့ လာမဲ့ေမလ ၆ ရက္ေနက ၂၉ ရက္အၾကား ၂၁ ရက္တုုိင္တုုိင္က်င္းပမဲ့ Giro d'Italia ပဲြမွာ အားပါးတရ ရႈစားရဖုုိ႔ရွိေနပါ တယ္။ ။

Read More

La Flèche Wallonne ပြဲ Alejandro Valverde အနုုိင္ရ...။

La Flèche Wallonne ပြဲ Alejandro Valverde အနုုိင္ရ...။
...

ဗုုဒၵဟူးေန႔ (ဧျပီလ ၂၀ ရက္ေန႔) က ဘလဂ်ီယံမွာက်င္းပခဲ့တဲ့ La Flèche Wallonne ေနြဦးအထူးပဲြ ၁၉၆ ကီလုုိမီတာျပိဳင္ပဲြမွာ Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team က 4:43:57 နာရီနဲ႔ ပမထ ရသြားပါတယ္။

အရင္ဆုုံးအရွိန္တင္တဲ့ Daniel Martin (Irl) Etixx - Quick-Step က တတိယ ျဖစ္သြားျပီး သူရဲ့အသင္းေဖၚ Julian Alaphilippe (Fra) Etixx - Quick-Step က ဒုုတိယရသြားပါတယ္။

ဒီေန႔ပဲြအျပီး ၁-၁၀ ရသြားသူေတြကေတာ့...
2016 La Flèche Wallonne - Top 10

# Rider Name (Country) Team Result
1 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 4:43:57 
2 Julian Alaphilippe (Fra) Etixx - Quick-Step 
3 Daniel Martin (Irl) Etixx - Quick-Step 
4 Wouter Poels (Ned) Team Sky 0:00:04 
5 Enrico Gasparotto (Ita) Wanty - Groupe Gobert 0:00:05 
6 Samuel Sánchez Gonzalez (Spa) BMC Racing Team 
7 Michael Albasini (Swi) Orica-GreenEdge 
8 Diego Ulissi (Ita) Lampre - Merida 
9 Warren Barguil (Fra) Team Giant-Alpecin 
10 Rui Costa (Por) Lampre - Merida တုုိ႔ျဖစ္ပါတယ္။

ေဆးရံုုတက္ေနရင္းနဲ႔ အဲဒီပဲြကိုုၾကည့္ခြင့္ရလုုိက္ပါတယ္။ ေရွ့ေျပးအဖြဲ႔ေတြ တဥိးျပီးတဦး၊ တဖြဲ႔ျပီးတဖြဲ႔ေျပးေနတဲ့အတြက္ အုုပ္စုု Peloton ထဲကလူေတြ ပထမ ရလိမ့္မယ္လိုု႔ ထင္ဖုုိ႔မလြယ္ပါ။

အခ်ိန္အၾကာၾကီးေရွ႔မွာေျပးေနတဲ့အုုပ္စုုကိုုမိျပီးတဲ့ေနာက္ ပန္း၀င္ဖုုိ႔ ၁၅ ကီလုုိခန္႔အလုုိမွာမွ ၃ ဦးပါအဖြဲ႔တခုု ထြက္ေျပးလြတ္ေျမာက္သြားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီအဖြဲ႔မွာ Movistar က တဦးပါျပီး သူ႔ကုုိၾကည့္ရတာ ေရွ႔ေရာက္ဖုုိ႔ စီးေနတာမ်ဳီးမဟုုတ္ပဲ အျခား ၂ ဦးထြက္ေျပးမသြားနုုိင္ေအာက္ ဖမ္းထားတဲ့ သေဘာ၊ အရွိန္ျပန္က်ေအာင္ဆဲြခ်ထားတဲ့သေဘာမ်ဳီးသာေတြ႔ေနရပါတယ္။

တခါ သူတုုိ႔ ၃ ဦးေနာက္မွာ ေနာက္ထပ္ ၆ ဦးပါ ေနာက္လုုိက္အဖြဲ႔တခုု ထြက္ ေျပးလြတ္ေျမာက္လာပါေသးတယ္။ အဲဒီအဖြဲ႔မွာလည္း Movistar က တဦး ပါလာျပန္ပါတယ္။ သူဟာလဲ ေရွ႔ကပဂၢိဳလ္လုုိပဲ ေရွ႔သြားဖုုိ႔မစိးပဲ ဆြဲခ်ဖုုိ႔စီးေန တာမ်ုုိးကုုိသာေတြ႔ေနရပါတယ္။

ဆုုိလုုိတာက အုုပ္စုု Peloton ထဲမွာက်န္ေနတဲ့ (ျမႈပ္ထားတဲ့) သူတုုိရဲ့အသင္း ေခါင္းေဆာင္ ဒီပဲြမွာ ပထမ ရေစဖုုိ႔ ဗ်ဳဟာက်က်စီးေနတာျဖစ္ပါတယ္။ ပန္း၀င္ဖုုိ႔ ၅ ကိလုုိေလာက္အလိုုမွာေတာ့ အေနာက္အုုပ္စုုကိုု ပလတြန္က မိသြားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရွ႔ေျပး ၃ ဦးက ပန္း၀င္ဖုုိ႔ ၃ ကိလုုိအလိုုအထိ စကၠန္႔ ၂၀ ေက်ာ္အထိျဖတ္ျပီး ေျပးလုုိ႔ေကာင္းတုုန္း။

မမိနုုိင္ေတာ့ဘူးလုုိ႔ထင္ထားရာကေန ဘယ္လုုိမိသြားမွန္းမသိပါ။ ေနာက္ဆုုံး ပန္းအ၀င္မွာ ျမင့္မားတဲ့ေတာင္ကုုန္းခံေနတာေၾကာင့္လဲျဖစ္နုုိင္ပါတယ္။ ပန္း၀င္ဖုုိ႔ တကီလုုိအတြင္းမွာမွ မိသြားတာျဖစ္ျပီး ပဲြရဲ့အေျခအေန ခ်က္ခ်င္း ေျပာင္းသြားပါတယ္။

ကီလုုိ ၂၀၀ ခန္႔ေမာပန္းစြားစီးလာသူေတြအေနနဲ႔ ၂၄ ဒီဂရီျမင့္တဲ့ေတာင္ကိုု တက္ျပီး ပန္း၀င္ဖုုိ႔ဆုုိတာ ဘယ္လြယ္ပါ့မလဲ။ ဒါေပမဲ့ Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team ဟာ ဒီလုုိပဲြမ်ုုိးအတြက္ အေသအခ်ာေလ့က်င့္ထား ပုုံရပါတယ္။ Hay လုုိေခၚတဲ့ ဒီပန္း၀င္ေတာင္ကုုန္းဟာ Tour de France ပဲြ ေတြမွာလဲ ပါေနၾကမိုု႔ အသစ္အဆန္းေတာ့မဟုုတ္ပါဘူး။

ဒါဟာ Alejandro Valverde (Spa) အတြက္ ၄ ၾကိမ္ေျမာက္ ေအာင္ပဲြျဖစ္ တဲ့အတြက္ စံခ်ိန္သစ္တင္နုုိင္ခဲ့ပါျပီ။ လာမဲ့ တနဂၤေနြ Liège-Bastogne-Liège ပဲြမွာလည္း သူေျခစြမ္းျပဦးမယ္လုုိ႔ ယူဆရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီပဲြေတြ ဟာ ေလ့က်င့္ေရးအတြက္သာျဖစ္ျပီး သူရဲ့ အဓိကဦးတည္ခ်က္ကေတာ့ ေမလ ၆ ၇က္ကေန ၂၉ ရက္ေန႔အထိက်င္းပမဲ့ ၂၁ ရက္တာ အီတလီမွာက်င္းပမဲ့ Grand Tour Giro d'Italia ပဲြသာျဖစ္တယ္လုုိ႔ Alejandro ကေျပာဆုုိထားပါ တယ္။

Read More

ဘယ္ေတာ့မွ လက္မေထာက္ပါနဲ႔။

နုုိင္ငံေရးသမား ဒူးမေထာက္၊ စက္ဘီးသမား လက္မေထာက္ ဖုုိ႔အေရးၾကီး...။
...

အရင္အပတ္က တင္ျပခဲ့တဲ့အတုုိင္း စေနေန႔ (ဧျပီ ၁၆ ရက္) ေန႔လည္ပုုိင္းက ေရခဲေတာင္ (ဟုုိမင္ကုုိလင္) ေအာက္ဖက္ခ်မ္းရွိ စက္ဘီးသမားအမ်ားစုု သြားေလ့ရွိတဲ့အရပ္ ဆီ တကူးတကာ့ သြားစီးမိခဲ့ပါတယ္။

ဒါဟာ ဒီေနြဦးမွာ ပထမ ဆံုုးအၾကိမ္ အဲဒီဖက္သြားျခင္းလဲျဖစ္ပါတယ္။ မနွစ္က ျမိဳ့ထဲေနျပီး ေမာင္တိန္းဘုုိက္စီးေတာ့ အဲဒီဖက္ထြက္တာလြယ္ပါတယ္။ ဒီနွစ္ က ျမိဳ့ထဲနဲ႔ ၁၀ ကီလုုိေလာက္ေ၀းတဲ့ ျမိုု့ျပင္ဆီ ေျပာင္းလုုိက္ေတာ့ အဲဒီဖက္ သြားဖုုိ႔ ျမုုိံတခုုလုုံးကိုုျပန္ျဖတ္ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စိတ္ထဲမွာ သိပ္မ၀င္မက်လွ။

ျမိဳ့ထဲမွာ ကားရႈတ္တဲ့အျပင္ Tran လုုိ႔ေခၚတဲ့ ဓတ္ရထားလမ္းေတြကလည္း အေတာ္ ရႈပ္ပါတယ္။ အဲဒီလုုိရႈတ္ေနတဲ့ၾကားျဖတ္သြားရင္ ေမဂ်ာစတာ ဆုုိတဲ့ ဘူတာ၀န္းက်င္မွာ တခါပစ္လဲပါတယ္။ ဖိနပ္ဘားကိုု မခ်ြတ္ပဲ ဘရိတ္ဆဲြ၊ စက္ဘီးကုုိထိမ္းရင္နဲ႔ကားၾကားမွာ လဲတာ။ ကားေတြက အရွိန္မရွိလုုိ႔ေတာ္ ေသး။ အဲဒီထက္ပုုိေတာ္တာက ဘုုန္းဆုုိ ဒီတုုိင္းပစ္လဲေတာ့ ဘာမွ မနာဘူး။ ေျခနင္းမွာ တန္းလန္းျဖစ္ေနတဲ့ ဖိနပ္ကုုိမနည္းျပန္ထုုတ္ျပီး ျပန္စီးတာ အုုိေက ပါပဲ။

ဒါက ေတာင္ေပၚတက္ဖုုိ႔အသြား ျမိုု႔တြင္းျဖတ္ခ်ိန္ၾကုုံရတဲ့ျပသာနာ။ ျမိဳ့ျပင္ ေရာက္သြားေတာ့ ေအးေဆးပါပဲ။ ေတာင္တက္ရတာေတာ့ ေမာတာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ ဒိဖက္က ေတာင္ေတြေကာင္း တာက အတက္ခ်ည္းမဟုုတ္။ တက္လုုိက္ ဆက္လုုိက္ ေတာင္ေတြဆုုိေတာ့ စီးလုုိ႔ေကာင္းတယ္။

လက္ရွိ က်ေနာ္ေနတဲ့အရပ္က ဒီေတာင္နဲ႔အေ၀းၾကီး။ ဒါေပမဲ့ ေကာင္းတာက မီးပိုုိင့္တခုု မွျဖတ္စရာမလိုုပဲ (အ၀ုုိင္းေတြေတာ့ရွိတယ္) ၁၅ မုုိင္အကြာက လီလီ စတုုန္းျမိဳ့အထိ စက္ဘီးလမ္းေပၚစီးသြားလုုိ႔ရတယ္။ မေကာင္းတာက ေတာင္ေတြက အတက္ဆုုိ အတက္ခ်ည္း ၄ ကီလုုိ၊ ၅ ကီလုုိေလာက္ရွိတယ္။ ေအာ္စလုုိကေန လီလီစတုုန္းအသြားမွာဆုုိ အဆင္း ၅ ကီလုုိရွိျပီး အျပန္မွာ ၅ ကီလုုိ ဆက္တုုိက္တက္ေပေတာ့။

စီးရတာ အရသာ သိပ္မေတြ႔လွ။ စီးတဲ့လူကလည္း အခုုသြားတဲ့ ေတာင္ေပၚ ေဒသနဲ႔ ယွဥ္ရင္အေတာ္နည္းပါတယ္။ စီးေနတဲ့လူေတြကိုု တဦးမွမသိေပမဲ့လည္း လမ္းေပၚမွာ တျခားစက္ဘီးသမားရွိေနရင္ ျပိုင္ဖက္ရွိေနသလုုိ၊ အေဖၚ ရွိေနသလုုိခံစားရတာ စက္ဘီးသမား သဘာ၀ထင္ပါ့။

ထားေတာ့။ အဲဒိလုုိ ေတာင္ေပၚမွာစီးျပီးအျပန္ ေန႔လည္ကျဖတ္ခဲ့တဲ့ ျမိဳ့ထဲကုုိ ျပတ္ျဖတ္ရ ပါတယ္။ အသြားတုုန္းကလမ္းအတုုိင္းမျပန္မိပဲ ဘာေၾကာင္း လမ္း ေခ်ာ္ျပီး ျမိဳ့လယ္က ေနရွင္နယ္သီေရတာနား ေရာက္သြားမွန္း ကုုိယ့္ဘာသာ စဥ္းစားလုုိ႔မရ။ အဲဒီေနရာက လူလမ္းကူးတဲ့ေနရာမွာလူေတြက ရာနဲ႔ခ်ီရွိေတာ့ လူကူးေနခ်ိန္ ဘယ္လိုုမွ တုုိးထြက္သြားဖုုိ႔မျဖစ္နုုိင္။

ဒီေတာ့ ဖိနပ္ဘားကိုုအေသခ်ာျဖုုတ္ျပီး ေအးေဆး ေျခေထာက္ရပ္မယ္ဆုုိျပီး ရပ္ခ်လုုိက္ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က်မွ ဘယ္ဖက္ေျခေတာက္ထြက္မလာဘူး။ ျဖဳတ္ထားတာ ညာဖက္ေျခေတာက္ျဖစ္ေနပါေရာ့လား။ အဲဒီအခ်ိန္ ပထမ တခါ လဲတုုန္းကလုုိ တခါတည္း အိပ္ခ်လုုိက္လဲ ဘာမွျဖစ္မွာမဟုုတ္ဘူး။ အခုုေတာ့ ဘယ္လုုိကေန ဘယ္လုုိ လက္သြားေထာက္မိမွန္းမသိ။

ေတာ္ေတာ့ကုုိနာျပီး မထနုုိင္ေတာ့။ ေဘးလူတခ်ုု႔ိလာျပီထူေပးေပမဲ့ လက္က်ုဳိး သြားတယ္လုုိ႔ သူတုုိ႔ထင္ပုုံမရ။ ကုုိယ္လဲ အဲေလာက္အထိ မထင္ဘူး။ အရိုုး လိမ္သြားတယ္လုုိ႔ပဲ ထင္ပါတယ္။ ျမန္မာျပည္မွာဆုုိရင္ေတာ့ ေဘးကလူကုုိ ဆဲြဆန္႔ေပးပါလုုိ႔ေျပာျပီး ေျဖာင္း ဆုုိဆန္႔လုုိက္ရင္ အုုိေက သြားမလား ပါပဲ။

ဒီမွာေတာ့ အဲဒီလုုိ ဘယ္သူမွမလုုပ္ရဲဘူးထင္ပါရဲ့။ ျမန္မာတဦးဦးမ်ားေတြ႔မိ မလားဆုုိျပီး ၁၀ မီနစ္ေလာက္အထိ လက္ကိုုနွိပ္ရင္းေစာင့္ေပမဲ့ ဘယ္သူမွ ေပၚမလာ။ အေရးေပၚ ကားေခၚဖုုိ႔ကလည္း နံပတ္မသိ။ ဒီေလာက္ျဖစ္ရံုုနဲ႔ အေရးေပၚကား ေခၚခြင့္ရွိမရွိကလည္း မေသခ်ာလွ။

ဒီေတာ့ တကၠစီငွားျပီး အေရးေပၚေဆးရံုုသြားမွျဖစ္မယ္လုုိ႔ဆုုံးျဖတ္လုုိက္ပါတယ္။ ေဘးနားလုုိက္ၾကည့္ေတာ့ တကၠစီကမရွိျပန္ဘူး။ သမၼတဥိးသိန္းစိန္ လာတုုန္းက တည္းတဲ့ဟုုိတယ္ေရွ႔မွာ အရင္က တကၠစီေတြအမ်ားၾကီးရွိေပမဲ့ ဒီေန႔တစီးမွ မေတြ႔မိ။ ဒါနဲ႔စက္ဘီးကုုိ ယာလက္နဲ႔ဆြဲျပီး ေအာ္စလုုိ တကၠသုုိလ္ ေရွ႔က တကၠစီတန္းမွာ သြားငွားရပါတယ္။

စက္ဘီးပါ တင္မယ္ဆုုိေတာ့ တင္စရာမရွိျဖစ္ေနပါတယ္။ ေနာက္တန္းက ခုုံ ေတြကိုုလွဲခ်လုုိက္မွ အဆင္ေျပသြားပါတယ္။ ေဆးရံုုေရာက္ေတာ့ စက္ဘီးကိုု အထဲသြင္းခြင့္မရွိဆုုိျပီး လုုံျခံဳေရးက တားပါတယ္။ အက္စီးဒင္းျဖစ္လုုိ႔၊ လက္က်ဳိးသြားလုုိ႔ဆုုိျပီးေျပာတာေတာင္ သူက သိပ္ရံုုခ်င္ပုုံမရ။ ေနာက္ဆုုံး ေတာ့ လက္ခံျပိး လုုံျခုုံေရးခန္းထဲ စက္ဘီးကိုုသိမ္းထားေပးပါတယ္။

လူကေတာ့ ထုုံးစံအတုုိင္း တုုိကင္နံပတ္ယူ၊ ထုုိင္ေစာင့္ေပါ့။ ကုုိယ့္ထက္ အေျခ အေနဆုုိးတဲ့ ေသြးသြရဲရဲလူေတြလည္း ဒီလုုိပဲ ထုုိင္ေစာင့္ေနရတာပါပဲ။ ေစာင့္ ေနရင္ ေသသြားနုုိင္သူမွအပ အားလုုံးဒီလုုိပဲေစာင့္ရေလ့ရွိပါတယ္။ တကယ့္ အေရးေပၚ လူနာဆုုိရင္ေတာ့ ခ်က္ခ်က္လုုပ္ေပးပါတယ္။

ကုုိယ္က လက္က်ဳိးတာဆုုိေတာ့ ေစာင့္ေနရင္းနဲ႔မေသေလာက္တဲ့ လူနာစာ ရင္းထဲပါတာေပါ့။ ၁၀ မိနစ္ေလာက္ၾကာေတာ့ လူနာစာရင္းသြင္းခြင့္ရတယ္။ ေနာက္ထပ္ မီနစ္ ၃၀ ေလာက္ၾကာမွ ဆရာ၀န္ကလာေခၚျပီး စစ္တယ္။ ဘာမွ မျဖစ္ဘူးထင္တယ္ဆုုိျပီး ကိုုယ္ကဆင္ေျခေပးေပမဲ့မရ။ ေသခ်ာေအာင္ ဓတ္ မွန္ရုုိက္ပါတဲ့။

ဓာတ္မွန္ရုုိက္ျပီးေတာ့ အဲဒီအခန္းေရွ႔ကခုုံမွာ တခါထုုိင္ေစာင့္ျပန္ေပါ့။ ၁၅ မီနစ္ ေလာက္ၾကာေတာ့ ဆရာ၀န္ထြက္လာျပီး မင္းလက္က အက္တာမဟုုတ္ဘူး။ က်ဳိးသြားတယ္၊ ၂ ေနရာက်ဳိးတယ္။ တေထာင္ဆစ္နားကဟာက သိပ္မမ်ားေပ မဲ့ လက္ဖ၀ါးနားကဟာက အေတာ္အေျခအေနဆုုိးတယ္။ ထက္ပုုိင္းကုုိ က်ဳိး ထြက္သြားတာ ဆုုိျပီးေျပာပါတယ္။ ဓတ္မွန္ကိုု ကုုိယ္က မျမင္၇ေတာ့ သိပ္ မရံုုခ်င္။ လက္ကလည္း ဘာမွမနာသလုုိပါပဲ။

မင္း ဥလိေဘာ ေဆးရံုုကိုုသြားရမယ္။ အဲဒီမွာ ေအာ္ပေရးရွင္း လုုပ္ရမယ္ ဆုုိျပီး ဆရာ၀န္မကဆုုိပါတယ္။ ျပီးေတာ့ ခဏလာခဲ့ဦး လိုု႔ေျပာျပီး အခန္းတခုုထဲ ေခၚ သြားပါတယ္။ အဲဒါ ေက်ာက္ပတ္တီးစီးတည္းအခန္း။ ေက်ာက္ပတ္တီးစီးျပီး ေတာ့ တကၠစီေခၚျပီး ေဆးရံုုပုုိ႔ဖုုိ႔ျပင္ပါတယ္။

က်ေနာ္မွာက စက္ဘီးစီး၀တ္စုုံေတြ။ ဦးထုုတ္ေတြ၊ မ်က္မွန္ေတြနဲ႔။ ေရာက္လာ စက အဲဒါေတြကိုု၀တ္ထားေပမဲ့ အခုု ေဆးစစ္ရင္းနဲ႔ ဦးထုတ္လဲခ်ြတ္၊ အေနြး ထည္လည္းခြ်တ္ဆုုိေတာ့ ယူစရာေတြက လက္တဖက္တည္းနဲ႔မနုုိင္ေတာ့။ ဒီေတာ့ နာ့စ္မေတြက ပလစတစ္အိတ္အၾကီးတလုုံးယူျပီး အားလုုံးကိုု အဲဒီ ထဲ ထည့္ေပးလုုိက္တယ္။

စက္ဘီးက ဘယ္လုုိလုုပ္မလဲ။ ေဆးရံုုကုုိယူသြားမရမလား။ လုုံျခံုုေရးကိုုေမး ေတာ့ မနက္ျဖန္ တေယာက္ေယာက္ကိုု လာယူခုုိင္းပါ။ ေလာေလာဆယ္ သူတိုု႔တာ၀န္ယူသိမ္းေပးထားမယ္လုုိ႔ေျပာပါတယ္။ တကၠစီေပၚတက္ေတာ့ ကားသားမက ပါကစၥတန္ထင္ပါရဲ့။ အေတာ္သေဘာေကာင္းပါတယ္။ ေဆးရံုု ထဲအထိလုုိက္ပုုိ႔ေပးပါတယ္။

ကားခေပးစရာမလုုိပါ။ ေဆးရံုုက အားလုုံးတာ၀န္ယူတယ္လုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ စာရြက္စာတန္းေတြကလည္း အင္တာနက္နဲ႔သြားသလား၊ ဘယ္လုုိ စင္စတန္ ရွိလဲမသိ။ က်ေနာ္နဲ႔အတူ ဘာစာရြက္မွမေပးလုုိက္ေပမဲ့ ဒီေဆးရံုုးမွာ က်ေနာ္ မွတ္တန္းအကုုန္ရွိေနျပီ။ စာရြက္ ၃-၄ ခုုပါတဲ့ ဖုုိြင္တခုုကုုိင္ထားတဲ့ နာ့စ္လား၊ ေဆးရံုုအကူလား မသိ။ (ဒီမွာက နာစ္နဲ႔ ေဆးရံုုအကူ ၂ မ်ဳိးရွိပါတယ္)။ ေမြးေန႔ နဲ႔ အမည္ကိုု ေသခ်ာေအာင္ေမးျပီးတဲ့ေနာက္ ၁၁ လုုံးနံပတ္ပါတဲ့ ပလစတစ္ လက္ပတ္ကိုု က်ေနာ္လည့္မွာ စြပ္ထည့္လုုိက္ပါတယ္။

ျပီးေတာ့ ေအာ္ပေရးရွင္းအတြက္ ေစာင့္ရမဲ့အခန္းဆီပုုိ႔လုုိက္ပါတယ္။ ခဏေန ေတာ့ ဆရာ၀န္လာေခၚျပီး သူ႔အခန္းမွာ ေရာဂါအေျခအေန အေသးစိပ္ျပန္ေမး ပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ေဆးအလဂ်ီရွိလား။ အရင္က ခဲြစိပ္ဖူးလား။ ဘာေဆး ေတြမတည့္တာရွိလဲ။ အရက္ေသာက္လား၊ ေဆးလိပ္ေသာက္လား၊ ဒါေတြက ေမးေဆးေပးတဲ့ေနရာမွာ အေရးပါပုုံရပါတယ္။

ဆရာ၀န္မက နားက်ပ္နဲ႔ ဟုုိနားဒီနားေထာင့္၊ နာ့စ္မက သြးေပါင္ခ်ိန္တုုိင္း၊ ေသြးေဖာက္စစ္ျပီးတဲ့ေနာက္ စုုိးရိမ္စရာမရွိဘူး။ မနက္ျဖန္မွ ေအာ္ပေရးရွင္း လုုပ္မယ္။ အဲဒါ မင္းဒီမွာ ဆက္ေနခ်င္လဲရတယ္၊ အိျပန္ျပီး မနက္ ၁၀ နာရီမွ ျပန္လာလည္းရတယ္။ ဒါေပမဲံ မနက္ ၄ နာရီေနာက္ပုုိင္းကစျပီး ဘာအစာမွ မစားပါနဲ႔တဲံ့။

ေဆးရံုုဘယ္ေလာက္ေကာင္းေကာင္း ဒီတုုိင္းေတာ့ မေနခ်င္ပါဘူး။ အိမ္ျပန္ တာပဲေကာင္းပါတယ္ဆုုိျပီး ျပန္ထြက္လာပါတယ္။ ျပိးေတာ့ သတိရတုုန္း စက္ဘီးသြားယူမွဆုုိျပီး အေရးေပၚေဆးရံုုဆီ ဓတ္ရထားနဲ႔ျပန္လာပါတယ္။ စက္ဘီးကိုုယူ၊ ဘူတာၾကီးဆီ ၁၀ မီနစ္ေလာက္ စက္ဘီးကိုုတြန္း။ အိမ္ျပန္ အိပ္ေပါ့။

ေနာက္တေန႔မနက္ ေဆးရံုုေရာက္ေတာ့ နာစ္မေတြက ေရပတ္တုုိက္ေပး၊ ေဆးရံုုအ၀တ္လဲေပးေနတုုန္း ဆရာ၀န္ေရာက္လာပါတယ္။ ဒီေန႔ အေရးေပၚ လူနာေတြမ်ားေနလုုိ႔ တရက္ထပ္ေစာင့္ပါတဲ့။ အင္း... ကိုုယ့္အေျခအေနက သိပ္စိုုးရိမ္စရာမဟုုတ္ေတာ့လဲ ေစာင့္ရမွာေပါ့။ အိမ္ျပန္၊ ထမင္းစားေပါ့။

ဒီလုုိနဲ႔ အဂၤါေန႔ေန႔လည္က်မွ ခဲြစိပ္ခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ေမ့ေဆးေပးခဲြတာဆုုိေတာ့ ဘာမွမသိလုုိက္ပါ။ ေမးေဆးမေပးခင္ေတာ့ ညာဖက္လက္မွာ ဒရင့္သြင္းဖုုိ႔ အပ္ စုုိက္တာ၊ လက္ဖ်ံေပၚ ေသြးသြင္းဖုုိ႔ အပ္စုုိက္တာေတြလုုပ္ပါတယ္။ ဒရင့္ သြင္း တာကိုသိလုုိက္ေပမဲ့ ေသြးသြင္းတဲ့အခ်ိန္ သတိမရေတာ့။ ေအာင္ဆီဂ်င္ လုုိလိမ့္မယ္ဆုုိျပိး နွားေခါင္းေပၚ အစြပ္ထည့္လုုိက္ကတည္းက သတိေမ့ သြား တယ္နဲ႔တူပါတယ္။

ညေန ၅ နာရီခဲြေလာက္မွာစလုုိက္တာ ၇ နာရီေက်ာ္မွ က်ေနာ္သတိရျပန္ရ လာ။ ခြဲစိတ္ခန္းကေန နားေနခန္းဆီေတာင္ေရာက္ေနျပီ။ ဘာမွမနာေတာ့ စိတ္ထဲမွာ ဘာမွမျဖစ္သလုုိပါပဲ။ အဲဒီအခ်ိန္က်မွ မုုန္႔၊ သစ္သီးနဲ႔ အခ်ုုိရည္ ေတြ ေသာက္ခြင့္ရပါတယ္။

ခြဲျပီးကာစလူေတြ နားေနခန္းမွာတနာရီေလာက္ေနျပီးေတာ့ ကုုိယ္ေနရမဲ့ အခန္းဆီပုုိ႔ေပး ပါတယ္။ ပုုိ႔ေပးတယ္ဆုုိတာ ကုုတင္ေျပာင္းစရာလုုိ။ ကုုတင္ ေတြအားလုုံးက ဘီးပါျပီး အနိမ့္အျမင့္လုုပ္နုုိင္တဲ့အတြက္ လုုိတဲ့ေနရာ တြန္း ယူသြားရံုုပါပဲ။

ေရးတာ အေတာ္ရွည္သြားျပီ။ အဲဒီအခန္းမွာ ၂ ရက္ေနျပီးတဲ့ေနာက္ မေန႔က ေန႔လည္မွာ ေဆးရံုုကျပန္ဆင္းလာပါတယ္။ စျဖစ္စဥ္ကေန မေန႔ကအထိ လက္တဖက္တည္းနဲ႔ စာရုုိက္ေနရေပမဲ့ ဒီေန႔ေတာ့ က်ဳိးတဲ့လက္နဲ႔စမ္းရုုိက္ ၾကည့္ေနပါျပီ။ ဒါဟာ လက္အတြက္ ေလ့က်င့္ခန္းလဲျဖစ္ပါတယ္။

ဒီမွာက နုုိင္ငံသားအားလုုံး ေဆး၀ါးကုုသခြင့္ အခမဲ့ ရတဲ့အတြက္ ဘာမွေတာ့ ေပးစရာမလုုိပါ။ ဘတ္စကားစိးျပိးေဆးရံုုတက္။ ေဆးရံုုေပၚေရာက္ေတာ့ ကုုိယ့္ အ၀တ္ကိုုခြ်တ္၊ ေဆးရံုုအ၀တ္ကုုိစြပ္၊ ေဆးရံုုကေက်ြးတာကိုုစား၊ (အစား အေသာက္လည္း အေတာ္ေကာင္းပါတယ္။ Menu နဲ႔ မွားစားလုုိ႔ရပါတယ္)။ ျပီးေတာ့ ကုုိယ့္အ၀တ္ကုုိယ္ျပန္၀တ္ျပီး ဘတ္စ္ကားနဲ႔ပဲ ေဆးရံုုက ျပန္ဆင္း လာခဲ့ေပါ့။ 

ေၾသာ္။ အေရးၾကီးတာ ေျပာဖုုိ႔က်န္ခဲ့ျပီ။ အဲဒါကတာ့ စက္ဘိီးလဲရင္ ဘယ္ေတာ့ မွလက္မေထာက္ပါနဲ႔။ ဒီတုုိင္းသာလဲခ်လုုိက္ပါ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး။ လြန္လွကြ်ံလွ ပြန္းပဲရံုုေပါ့။ အခုုေတာ့ လက္ေထာက္မိလုုိ႔ ဒီလုုိျဖစ္သြားရတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ စက္ဘီးသမားမွန္ရင္ ဘယ္ေတာ့မွ လက္မေထာက္ပါနဲ႔...။ ။

Read More

စာဖတ္ပရိသတ္မ်ားအတြက္...။

သၾကၤန္အတက္ေန႔မွာ ေဟာဒီလိုုျဖစ္သြားတဲ့အတြက္... ေလာေလာဆယ္ သတင္းေတြမတင္နိုုင္ျဖစ္ေနပါေၾကာင္း...။
...

mountain bike ကေန road bike ဆီအေျပာင္းမွာ walking shoe ကေန bike shoe ဆီပါ ေျပာင္းခဲ့ပါတယ္။ bike shoe မစီးတာ ႏွစ္ ၃၀ ေလာက္ရွိျပီဆိုုေတာ့ ေျခနင္းဘားကုုိ ေအာ္တိုု ခၽြတ္ဖိုု႔သတိမရ။ ခြာအမ်ဳိးအစားမတူတာလဲပါ။ ျမန္မာျပည္မွာတုုန္းက အေပၚဆြဲရင္က်ြတ္တယ္။ ဒီမွာက ေဘးကုုိဆြဲမွကြ်တ္။ အဲဒါေျပာင္းျပန္ျဖစ္သြား။

မေန႔က ေတာင္ေပၚေလ့က်င့္ခန္းကေနအျပန္ ျမိဴထဲအျဖတ္ မီးပုုိင့္မွာ ရုုတ္တရက္ရပ္လုုိက္၇ေတာ့ ေျခေထာက္ကုုိၾကုုိးခ်ည္ထားသလုုိမ်ဴိးပစ္လဲသြားပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ လက္သြားေထာက္မိေတာ့ အခုုလုုိျဖစ္သြားတယ္။ လက္မေထာက္မိရင္ ပြန္းပဲ့ရံုုမွအပ ဘာမွျဖစ္မွာမဟုုတ္။ 

Read More

Peter Sagan ပီတာဆာဂန္ mountain bike စီးျပမယ္...။

Peter Sagan ပီတာဆာဂန္ mountain bike စီးျပမယ္...။
...
(ျမန္မာလူငယ္ mountain bike သမားေတြအတြက္ အထူးသတင္း)။

ကမၻာ့ေစ်းအၾကီးဆုုံး စက္ဘီးသမားဆုုိျပီးေျပာေနၾကတဲ့ ကမၻာ့ခ်န္ပီယံ Peter Sagan ပီတာ ဆာဂန္ဟာ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုု ကာလီဖုုိးနီးယားမွာက်င္း ပမဲ့ Tour of California ဆီမသြားမီ ေတာင္တက္ဘီး mountain bike ျပိဳင္ပဲြ ၀င္မယ္လုုိ႔သိရပါတယ္။

၂၀၀၈ ခုုနွစ္တုုန္းက mountain bike ခ်န္ပီယံျဖစ္ခဲ့ဖူးတဲ့ ဆာဂန္ဟာ ၾသစတီး ယားနဲ႔ ခ်က္သမၼတနုုိင္ငံေတြမွာ ေရွ့သတင္းပတ္အတြင္းက်င္းပမဲ့ mountain bike ပဲြကိုု ၀င္ျပိဳင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာ ကာလီဖုုိးနီးယားပဲြအတြက္ ေလ့က်င့္ တဲ့သေဘာလဲျဖစ္တယ္လုုိ႔ သူရဲ့ Tinkoff အသင္းက ေၾကညာခ်က္ထုုတ္ထား ပါတယ္။

mountain bikes ျပန္စီးရတာ သိပ္ေပ်ာ္ဖုုိ႔ေကာင္းပါတယ္ လုုိ႔ ဆာဂန္ကေျပာ ပါတယ္။ Gent-Wevelgem နဲ႔ Ronde van Vlaanderen က pressure ေတြ ကုုန္သြားျပီ၊ အခုု လမ္းပဲြေတြခဏနားျပီး ေတာင္တက္ပဲြစီးခြင့္ရေအာင္ စီစဥ္ ေပးတဲ့ စက္ဘီးအသင္းနဲ႔ စပြန္ဆာေပးတဲ့အဖြဲ႔ေတြကိုု ေက်းဇူးတယ္လုုိ႔ ဆာဂန္ ကေျပာပါတယ္။

သူရဲ့ Tinkoff အသင္းနဲ႔အတူ Tinkoff Bank, Specialized, Sportful, Tacx, LOOK, Prologo and Karpos တုုိ႔က ဒီပဲြကုုိ စီစဥ္ေပးခဲ့တာလုုိ႔လဲ သိရပါ တယ္။ 

ဆာဂန္ဟာ လမ္းေပၚပဲြခ်န္ပီယံမျဖစ္ခင္ ဆယ္ေက်ာ္သက္အရြယ္က ေတာင္ တက္ဘီးစီးသူ၊ ေတာင္တက္ဘီး ခ်န္ပီယံျဖစ္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ ျပီးေတာ့ ေတာျဖတ္ -ေတာင္ျဖတ္ပဲြလုုိ႔ေခၚနုုိင္တဲ့ Cyclo-cross လဲကြ်မ္းက်င္သူျဖစ္ပါတယ္။ mountain bikes စီးျခင္းဟာ စက္ဘီးအကုုိင္အတြယ္ ကြ်မ္းက်င္ဖုုိ႔အတြက္ သိပ္အေရးပါျပီး ဆာဂန္အခုုလုုိ ကြ်မ္းေနတာဟာ အရင္က mountain bikes စီးတာေၾကာင့္လုုိ႔ အကဲခတ္ေတြက မွတ္ခ်က္ေပးထားပါတယ္။

ဒီပဲြေတြ ဘယ္ေန႔က်င္းပမလဲဆုုိတာကိုုေတာ့ ထပ္မံေၾကညာေပးပါ့မယ္...။ ။

......

...

Read More

Amstel Gold Race မွာ ဘယ္သူ ပထမ ရနိင္သလဲ...။

Amstel Gold Race မွာ ဘယ္သူ ပထမ ရနိင္သလဲ...။
...
လာမဲ့ တနဂၤေႏြ (ဧျပီလ ၁၇) မွာ ေနာက္ထပ္ Spring Classcis ပဲြတခုု နယ္သာလန္မွာက်င္းပဖုုိ႔ရွိေနပါတယ္။ ဘယ္လဂ်ီယံပဲြေတြအျပီး နယ္သာလန္ ဖက္လွည့္လာတဲ့ Amstel Gold ပဲြမွာ ပီတာဆာဂန္မွအပ နာမည္ၾကီး အားလုုံး နီးပါး ထပ္ျပိဳင္ၾကမွာပါ။

258-kilometre ရွည္တဲ့ ခရီးၾကမ္းတေလ်ာက္မွာ ေတာင္ကုုန္းေတြ၊ ကြင္းျပင္ ေတြပါျပီး ဂ်ာမဏီနယ္စပ္ဖက္ စီးၾကရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီပဲြဟာ နယ္သာလန္ စက္ဘီးေလာကအတြက္အေရးပါတဲ့ပဲြတခုုလည္းျဖစ္ပါတယ္။

မနွစ္ကေတာ့ Michal Kwiatkowski (Team Sky) က ပထမ ရထားပါတယ္။ သူနဲ႔အတူ Simon Gerrans (Orica-GreenEdge)၊ Michael Matthews၊ ေနာ္ေ၀မွ Edvald Boasson Hagen၊ Tinkokk အသင္းမွ Kreuziger အပါ ၀င္ ....ေတြဟာ ပထမ ရနုုိင္တဲ့စာရင္းထဲပါ၀င္သူေတြျဖစ္ပါတယ္။

မနွစ္က ဒုုတိယ ရသူ Alejandro Valverde (Movistar) ကေတာ့ ဒီနွစ္ ဒီပဲြ ကုုိ ထပ္မ၀င္ပဲ ေမလဆန္းမွာစတင္မဲ့ ၂၁ ရက္တာ Grand Tour. Giro d’Italia အတြက္ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။ အလားတူ ပီတာဆာဂန္ဟာလဲ ဒီပဲြကုုိ မ၀င္ေတာ့ပဲ လာမဲ့လလယ္ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုု ကာလီဖုုန္းနီးယားမွာ က်င္းပမဲ့ပဲြအတြက္ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။

ဆာဂန္ဟာ အေမရိကန္ေျမဆီမသြားခင္ ၾသစတီးယားနဲ႔ခ်က္နုုိင္ငံေတြမွာ ေတာင္တက္ဘီး ျပိဳင္ပဲြတခုုကိုုလည္း ၀င္ေရာက္ယွဥ္ျပိဳင္မယ္လိုု႔သိရပါတယ္။
...

Spring Classics ပဲြေတြမွာ Grand Tour ခ်န္ပီယံေတြ (၂၁ ရက္တာပဲြေတြရဲ့ ခ်န္ပီယံ) ၀င္ျပိဳင္ေလ့မရွိဘူးဆုုိျပီး မေန႔က က်ေနာ္ေရးမိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီအဆုုိ ဒီေန႔မွားသြားပါျပီ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုုိရင္ Vuelta a Espana ရဲ့ လက္ရွိခ်န္ပီယံ Fabio Aru (Astan) သဖက္ခါ က်င္းပမဲ့ Amstel Gold Race ပဲြကိုု ၀င္ျပိဳင္မယ္လုုိ႔သိရပါတယ္။

Amstel Gold Race ဟာ က်ေနာ္ရဲ့ ဒီနွစ္အတြက္ မူလအစီစဥ္ထဲမွာ မပါပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဒီပဲြ ကိုု က်ေနာ္စမ္းခ်င္လုုိ႔ ၀င္လာတာပါ။ က်ေနာ္ၾက့ံခုုိင္မႈအေျခအေနက အေတာ္ေကာင္းပါ တယ္။ ဒါေပမဲ့ က်ေနာ္ဟာ ဧျပီလမွာ အသားကုုန္စီးေလ့မရွိပါဘူး။ က်ေနာ့္ရဲ့ ၁၀၀% ဦးတည္ ခ်က္က Tour de France in July သာျဖစ္တယ္လုုိ႔ အရူကေျပာပါတယ္။

အရူရဲ့ ဒီနွစ္ေျခစြမ္းကိုု ျပီးခဲ့တဲ့လ ဘာစီလုုိးနား၀န္းက်င္ Catalunya ပဲြမွာ ေတြ႔ခဲ့ရျပီျဖစ္ပါ တယ္။ Amstel Gold Race ပဲြမွာ ေတာင္ကုုန္းအေတာ္မ်ားမ်ားပါတဲ့အတြက္ အရူ ရနုုိင္ တယ္လုုိ႔လဲဆိုုေနၾကပါတယ္။ သူဟာ ဒီပဲြအျပင္ ၂၀ ရက္ေန႔နဲ႔ ၂၄ ေတြမွာက်င္းပမဲ့ Fleche Wallonne and Liege-Bastogne-Liege ပဲြေတြကိုုလည္း ၀င္ျပိဳင္မယ္လုုိ႔သိရပါတယ္။

ဆာဂန္နဲ႔ ကာစီလာလား မပါလုုိ႔ စိတ္မပါ့တပါ့ျဖစ္ေနတဲ့ က်ေနာ္လုုိ ပရိသတ္ေတြအတြက္ ေတာ့ အခုုလုုိ လူငယ္ေျခတက္ (အသက္ ၂၅ နွစ္ပါ၊ ဆာဂန္ထက္ေတာင္ တနွစ္ငယ္ပါေသး တယ္) အရူပါလာတဲ့အတြက္ လက္က်န္ Spring Classics ၃ ပဲြအေပၚ ပုုိျပီးစိတ္၀င္စားမႈရွိ လာတာ အမွန္ပဲျဖစ္ပါတယ္။ ။
...

ဧျပီလကုုန္ပုုိင္းနဲ႔ ေမလဆန္းပဲြစဥ္မ်ား...

အဲဒီပဲြေတြျပီးရင္ေတာ့ Spring Classics ပဲြကုုန္ျပီလုုိ႔ေတာင္ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ ပါတယ္။ ၂၄ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour of Turkey၊ ၂၆ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour de Romandie (ဆြင္ဇလန္)၊ ၂၉ ကေန ေမလ ၁ ရက္ ေန႔အထိ Tour de Yorkshire (ျဗိတိန္) ပဲြၾကီးေတြရွိပါတယ္။

ေမလဆန္းမွာေတာ့ ၆ ရက္ကေန ၂၉ အထိ (၂၁ ရက္) အီတလီမွာ Giro d'Italia ပဲြ၊ ေမလ ၁၅ ကေန ၂၂ အထိ Tour of California၊ ၁၈ ကေန ၂၂ အထိ Tour of Norway၊ ၂၅ ကေန ၂၉ အထိ Baloise Belgium Tour ပဲြ ေတြရွိေနတာမုုိ႔ တ၀ၾကီးရႈစားရဖုုိ႔ွရိွေနပါတယ္။

အဲ...Tour of California ဆုုိလုုိ႔ အေမရိကားပဲြေတြနဲ႔ ဥေရာပပဲြေတြ မတူတာ ကိုုလည္း သတိရတုုန္း တခ်က္ေလာက္ေျပာၾကည့္ခ်င္ပါတယ္။ California ပဲြ ဟာ ဒီနွစ္အေစာပုုိင္းက က်င္းပခဲ့တဲ့ ဒူဘုုိင္းပဲြ၊ ကာတာပဲြေတြနဲ႔တူတယ္လိုု႔ ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ဆုုိလုုိတာက အဲဒိနုုိင္ငံေတြမွာ လမ္းေတြက က်ယ္ ျပီး အေ၀းေျပးကားလမ္းမေပၚ က်င္းပသလုုိျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ လဲျပိဳမႈအေတာ္ နည္းပါတယ္။

ဥေရာပပဲြေတြကေတာ့ လမ္းက်ဥ္းေတြ၊ ျမိဳ႔တြင္း၊ ရြာတြင္းေတြျဖတ္ရတာ၊ ဧရာမေတာင္ေတြ တက္ရတာ၊ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြျဖတ္ရတာေတြ ေၾကာင့္ အေတာ္အႏၱရယ္မ်ားပါတယ္။ ဒါေပမဲ လူဆုုိတာကခက္သား။ အဲဒီလုုိ အႏၱရယ္မ်ားျပီး ခဲရာခဲဆစ္စီးရတဲ့ပဲြေတြကိုု အေမရိကားနဲ႔ အေရွ႔အလယ္ပုုိင္း ဟုုိက္ေ၀းလမ္းေပၚစီးတဲ့ပဲြေတြထက္ ပုုိစိတ္၀င္စားေလ့ ရွိေနပါတယ္။ ။

Read More

၂၀၁၇ မွာ ကမၻာ့ေစ်းအၾကီးဆုုံး စက္ဘီးသမား ေပၚလာေတာ့မလား...။

၂၀၁၇ မွာ ကမၻာ့ေစ်းအၾကီးဆုုံး စက္ဘီးသမား ေပၚလာေတာ့မလား...။
...

ဆလုုိဗက္ကီးယားနုုိင္ငံသား အသက္ ၂၆ နွစ္အရြယ္ ကမၻာ့ခ်န္ပီယံ Peter Sagan ပီတာ ဆာဂန္ဟာ တနွစ္အတြက္ ယူရုုိ ၄ သန္းနဲ႔ ၂၀၁၇ အထိ Tinkoff အသင္းနဲ႔ စာခ်ဳပ္ရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အသင္းပုုိင္ရွင္ Tinkoff အသင္းက ၂၀၁၆ အကုုန္မွာ အသင္းကိုုေရာင္းထုုတ္ ေတာ့မယ္လုုိ႔ေျပာထားတဲ့အတြက္ ဆာဂန္ကုုိ ဘယ္အသင္းက ၀ယ္မလဲဆုုိ တာဟာ အခုုတေလာ လူစိတ္၀င္စားမႈ အမ်ားဆုုံး သတင္းတပုုဒ္ျဖစ္လာေနပါတယ္။

အီတလီနုုိင္ငံ မီလန္ျမိဳ့ကေန ဒီေန႔ရရွိတဲ့ (VN) velonews သတင္းအရဆုုိရင္ six-million-euro man သုုိ႔မဟုုတ္ $ 6.77 million အထိ ၂၀၁၇ မွာ ဆာဂန္ ရနုုိင္တယ္လိုု႔္ေဖၚျပထားပါတယ္။

ဒါဟာ လက္ရွိ Tour de France နွစ္ၾကိမ္ ခ်န္ပီယံ Chris Froome စကုုိင္း အသင္းနဲ႔ ဇန္နာ၀ါရီက စာခ်ဳပ္ထပ္ခ်ဳပ္တဲ့ 4 million pounds ($5.65 million)၊ တခါ တာ တုုိဘုုရင္ top sprinter Mark Cavendish ကားဗစ္ဒစ္ Dimension Data အသင္းနဲ႔စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္တဲ့ 2 million euros ($2.25 million) ေတြကိုု စံခ်ိန္ခ်ဳိး သြားတာျဖစ္ပါတယ္။

ဆာဂန္ကုုိ ၂၀၁၇ မွာ ယူရြန္ ၆ သန္းေပးျပီး ငွားဖုုိ႔ျပင္ေနတဲ့အသင္းကေတာ့ လက္ရွိ ကာစီး လာလားစီးေနတဲ့ Trek – Segafredo အသင္းျဖစ္ပါတယ္။ ကာစီးလာလားဟာ ဒီနွစ္ကုုန္မွာ နားေတာ့မွာျဖစ္တဲ့အတြက္ သူေနရာအတြက္ လူလုုိေနပါတယ္။ "ေငြအမ်ားၾကီးသူေတာင္း ထားတယ္၊ ဘယ္ေလာက္လဲ ဆုုိတာေတာ့ အတည္ျပဳခ်က္မေပးနုုိင္ေသးဘူး" လုုိ႔ Trek – Segafredo manager Luca Guercilena က VeloNews ကုုိေျပာပါတယ္။

6 million euros ဆုုိတာျဖစ္နုုိင္လားဆုုိျပိး ထပ္ေမးတဲ့အခါမွာေတာ့ “The amount is more or less that.” လုုိ႔ မန္ေနဂ်ာကေျဖပါတယ္။ Trek – Segafredo အသင္းဟာ grand tour အတြက္ Vincenzo Nibali ကိုုလည္း ၀ယ္ဖုုိ႔ၾကိဳးစားေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ နီဘာလီဟာ ဥေရာပအသင္းထက္ ဘာရိန္း မွာအသစ္ဖြဲ႔မဲ့အသင္းေပၚ ပုုိစိတ္၀င္စားေနတယ္လုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ 

Trek – Segafredo နဲ႔အတူ ဆာဂန္ကိုု ယူရြန္ ၆ သန္းေပးျပီး ငွားခ်င္ေနတဲ့ အသင္းေတြ ကေတာ့ Etixx – Quick-Step, BMC Racing, နဲ႔ Giant – Alpecin တုုိ႔ျဖစ္ပါတယ္။ 

တကယ္တန္းေျပာမယ္ဆုုိရင္ေတာ့ Sagan ဟာ Tour de France ကုုိ တခါမွ မနုုိင္ဘူးေသး ပါဘူး။ တခါ Cavendish လုုိ 26 stage နုုိင္တာမ်ဳိးလဲ မရွိေသးပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ အစိမ္းေရာင္ အက်ီကုုိ ၃ နွစ္ဆက္တုုိက္ရထားသလုုိ မနွစ္က နွစ္ကုုန္ခါနီးမွာ ကမၻာခ်န္ပီယံဆုုရခဲ့ပါတယ္။ ျပီးခဲ့တဲ့လေတြအတြင္း Gent-Wevelgem နဲ႔ Flunder ေတြမွာ ေအာင္ပြဲရခဲ့ပါတယ္။

ျပီးေတာ့ သူဟာ တျခားစက္ဘီးသမားေတြထက္ တမူထူးေနျပီး လူစိတ္၀င္စားမႈ အမ်ားဆုုံး ရေနတဲ့ စက္ဘီးသမားတဦးျဖစ္ေနပါတယ္။ သူဟာ လူေတြကိုု စက္ဘီးနဲ႔ ေဖ်ာ္ေျဖေရး entertain လုုပ္နုုိ္င္ခဲ့ပါတယ္။ ပန္းအ၀င္မွာ ေရွ႔ဘီးကိုု ေထာင္ျပီး စီးျပတဲ့အျပင္ အခုုဆုုိရင္ (ကာစီးလာလားလဲျပိဳခ်ိန္မွာ) ေနာက္ဘီးကိုုပါ ေထာင္ျပီးစီးျပတဲ့အထိတုုိးတက္လာ ေနျပီ၊ ဒါေၾကာင့္ သူ႔ကုုိ ငွားထားနုုိင္မယ္ဆုုိရင္ a win-win scenario ပါပဲလုုိ႔ စက္ဘီးသတင္းသမား ေတြကေျပာပါတယ္။

ဆာဂန္ရဲ့ ပုုံရိပ္ဟာ လူၾကိဳက္သိပ္မ်ားေနတဲ့အတြက္ ဒီေလာက္မ်ားတဲ့ ေငြနဲ႔ ေစ်းကြက္ထဲသြား နုုိင္ပါတယ္။ တကယ္ဆုုိရင္ A grand tour rider (၂၁ ရက္ တာပဲြစီးသူေတြ) တေယာက္ဟာ တလတာပဲ လူထုုၾကားရွိေနနုုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ a classics rider က်ေတာ့ ေဖေဖၚ၀ါရီ ကေနစျပိး grand tour ရာသီအပါ၀င္ တနွစ္လုုံးနီးပါး လူၾကားမွာရွိေနပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီေငြပမဏကုုိ သူရသင့္ပါတယ္လုုိ႔ သူတိုု႔ကဆုုိပါတယ္။

တကယ္ေတာ့ ဒီနွစ္ကုုန္မွာ အသင္းေျပာင္းျပီး ေစ်းကြက္သစ္ထဲ၀င္ရမဲ့သူဟာ ဆာဂန္ တဦးတည္းေတာ့မဟုုတ္ပါဘူး။ Geraint Thomas (Sky), Greg Van Avermaet (BMC Racing), Sep Vanmarcke (LottoNL – Jumbo), John Degenkolb (Giant – Alpecin), နဲ႔ Edvald Boasson Hagen (Dimension Data) တုုိ႔ဟာလည္း ၂၀၁၇ အတြက္ ေစ်းကြက္ရွာေနပါတယ္။

ဘယ္လုုိပဲျဖစ္ျဖစ္ ဆာဂန္သာ ယူရြန္ ၆ သန္းနဲ႔ေစ်းတည့္ရင္ ကမၻာ့စက္ဘီးေစ်း ကြက္မွာ စံခ်ိန္သစ္တင္ေစေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္။ ။

Read More

Spring Classics နဲ႔ Grand Tour မွာ ဘယ္ပဲြကိုု ပိုုၾကိဳက္သလဲ...။

Spring Classics နဲ႔ Grand Tour မွာ ဘယ္ပဲြကိုု ပိုုၾကိဳက္သလဲ...။
...
Spring Classics ပဲြေတြမၾကာခင္ ျပီးေတာ့မယ္။ ျပီးရင္ Giro d'Italia (ေမ ၆ ကေန ၂၉ အထိ)လုုိ ၂၁ ရက္တာ World Tour ပဲြေတြလာေတာ့မယ္။ ဒီၾကားထဲမွာလည္း သီတင္း တပတ္တာစီးရတဲ့ ပဲြေတြကုုိ Spring Classics နဲ႔တျပိဳင္တည္း က်င္းပသြား တာေတြ လဲေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။

Spring Classics နဲ႔ World Tour မွာ ဘယ္ပဲြက စီးရပုုိခက္သလဲ၊ ဘယ္ပဲြကိုု လူေတြက ပုုိစိတ္၀င္စားသလဲ။ အရင္နွစ္ေတြက ပဲြေတြကိုု TV မွာၾကည့္မိေပမဲ့ အစ-အဆုုံး မၾကည့္မိ၊ အေသအခ်ာမေတြးမိပါ။ အခုုနွစ္ စပရင္း ကလစစ္မွာ ေတာ့ ကာလစစ္ဆရာၾကီး ကာစီးလာလားက Spring Classics အထူးစိတ္ လႈပ္ရွားဖုုိ႔ေကာင္းျပီး စီးရအေတာ္ခက္ တယ္လိုု႔ေျပာသြားတာၾကားမိပါတယ္။

စက္ဘီးေလာကနဲ႔ေ၀းတဲ့ မိတ္ေဆြတဦးကေတာ့ ''စက္ဘိးစီးတာပဲကြာ အရင္ ပန္း၀င္တဲ့ လူနုုိင္မွာေပါ့'' ဆုုိျပီးေျပာဖူးပါတယ္။ အဲဒီလုုို၀င္နုုိင္ဖုုိ႔ တာထြက္က တည္းကေန အသား ကုုန္စီးသြားသင့္တယ္လုုိ႔လဲ သူကဆုုိပါတယ္။ ေနာက္ကုုိလွည့္ၾကည့္ လွည့္ၾကည့္နဲ႔ ဟုုိလူေစာင့္၊ ဒီလူကိုုေခၚ၊ ေျမြသြားသလုုိ တေယာက္နဲ႔ တေယာက္ကပ္ျပီးလုုိက္ေနၾကတာ ဘာလုုပ္တာလဲလုုိ႔ သူကေမးခြန္းထုုတ္ပါတယ္။

စက္ဘီးမွာ တဦးခ်င္း ေကာင္းဖုုိပလုုိတဲ့အျပင္ အသင္းလုုိက္လည္းေကာင္းဖုုိ႔လုုိပါတယ္၊ အသင္းေဖၚမရွိရွင္ ပထမ ရဖုုိ႔မလြယ္ဘူးဆုုိျပီးေျပာေတာ့ သူက သိပ္သေဘာက္ေပါက္ပုံမရ။ စက္ဘီးမွာ အသင္းရွိတယ္လုုိ႔ေတာင္ သူက ထင္မထားပါ၊ ဟုုတ္လည္းဟုုတ္ပါတယ္။ သာမန္ၾကည့္လုုိက္ရင္ စက္ဘီးအသင္းသား ၉ ဦး က ေဘာ္လုုံးအသင္းသား ၁၁ ဦးလုုိ ကြင္းထဲမွာကစားေနတာမ်ဳိးမဟုုတ္။

ဒါက စက္ဘီးစီးျခင္းရဲ့အေျခခံသေဘာတရား၊ အထူးသျဖင့္ Peloton ရဲ့ သေဘာတရားကိုု ေျပာၾကည့္တာပါ။ အဓိပါယ္က ပဲြတခုုမွာ ပထမ ရဖုုိ႔ဆုုိတာ စက္ဘီးေကာင္းရံုု၊ နင္းအား ေကာင္းရံုု၊ ခြန္အားရွိရံုုနဲ႔မရပါ။ အားထားရတဲ့ အသင္းေဖၚေတြလုုိသလုုိ ဘယ္အခ်ိန္မွာ အရွိန္တင္ ထြက္ေျပးသင့္တယ္။ ဘယ္အခ်ိ္န္မွာ ေလခုုိျပီးလုုိက္သင့္တယ္၊ အထူးသျဖင့္ ၁၀ မီနစ္ ေလာက္အထိ လြတ္သြားေလ့ရွိတဲ့ Breakaway အဖြဲ႔႕ေတြကုုိ ပန္းမ၀င္ခင္ ဘယ္ေလာက္ အကြာအေ၀းမွာ မိေအာင္ဖမ္းမယ္ဆုုိတဲ့ အတြက္-အခ်က္ကလည္း အေတာ္ အေရးၾကီးတယ္ထင္ပါတယ္။

ျပီးခဲ့တဲ့ သီတင္း ၄ ပတ္ Spring Classics ပဲြေတြကိုု ျပန္ေလ့လာၾကည့္ပါ။ Breakaway မေျပးတဲ့ပဲြဆုုိတာ မရွိပါဘူး။ အေရးၾကီးတာက အဲဒီ ေရွ႔ေျပး အဖဲြ႔ေတြကိုု အခ်ိန္မီျပန္ဖမ္း နုုိင္ဖုုိ႔ပါပဲ။ ေနာက္တခ်က္က Spring Classics ပဲြေတြဟာ အေတာ္အႏၱရယ္မ်ားပါတယ္။ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြ၊ သဲလမ္းေတြ၊ လမ္းက်ဥ္း၊ အေကြ႔အေကာက္ေတြမ်ားတဲ့အျပင္ မုုိးရြာရင္ လမ္းေခ်ာ္တဲ့အတြက္ အခ်ိ္န္မေရြး တိမ္းေမွာက္နုုိင္ပါတယ္။

လမ္းက်ဥ္းတဲ့အတြက္ အဲဒီလုုိေမွာက္ျပီဆုုိရင္ ေျပးေပါက္မရွိပဲ တအုုပ္လုုံး ပိတ္မိေတာ့ တာပါပဲ။ ျပီးခဲ့တဲ့ တနဂၤေနြ Paris-Roubaix ပဲြကိုုၾကည့္ရင္ သိပ္သိသာပါတယ္။ ပထမ ရနုုိင္ေျခရွိတဲ့ ဆာဂန္နဲ႔ ကာစီးလာလားတုုိ႔ဟာ ကီလုုိ ၁၀၀ ၀န္းက်င္ လဲျပိဳမႈအတြင္း ပိတ္မိျပီး ေနာက္မွာျပတ္က်န္ခဲ့ပါတယ္။ အခုု ပ-ဒုု-တ ရသြားတဲ့လူေတြအပါ၀င္ ၂၀ ေလာက္က လြတ္ထြက္သြားပါတယ္။ အဲဒီ လုုိလြတ္ထြက္ရာကေန ေရွ႔ေျပးအုုပ္စုုကုုိ ဖမ္းျပိး သူတုုိ႔အဖြဲ႔ ေရွ႔ဆုုံး ေရာက္သြားတာပါပဲ။

ဘယ္ေနရာမွာ ဘယ္သူလဲနုုိင္သလဲဆုုိတာကလည္း ဘယ္လုုိမွ ၾကိဳတြက္ဖုုိ႔ မလြယ္။ အခုုလဲတဲ့ ကားစီးလာလားဆုုိရင္ အဲဒီလမ္းကိုု သိပ္ၾကိဳက္တယ္၊ သူ႔ အတြက္ အဆုုံးအျဖတ္ ေပးတဲ့ေနရာ၊ Winning move လုုပ္တဲ့ေနရာလုုိ႔ဆုုိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီနွစ္ေတာ့ သူ႔ၾကိဳက္တဲ့ ေနရာမွာ သူကိုုယ္တုုိင္ေခ်ာ္လဲေတာ့ ဘာမွမတတ္နုုိင္။ ဆာဂန္ပါ ဒုုကၡေရာက္သြားခဲ့ေပါ့။

အနွစ္ျပန္ခ်ဳပ္ရရင္ေတာ့ တရက္တည္းနဲ႔ ကီလုုိ ၃၀၀ နီးပါးစီးရတဲ့ Spring Classics ပဲြေတြဟာ သီတင္းတပတ္တာစီးရတဲ့ World Tour ေတြထက္ ပိုုခက္၊ ပုုိအႏၱရယ္မ်ားတယ္လုုိ႔ စာေရးသူက ယူဆပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ျဖစ္မယ္။ World Tour ခ်န္ပီယံေတြ Spring Classics ပဲြမွာ ၀င္ျပိဳင္တာ မေတြ႔မိပါဘူး။

လက္ရွိ Tour de France ခ်န္ပီယံ Chris Froome (Team Sky), Giro d'Italia ခ်န္ပီယံ Alberto Contador (Spa) Tinkoff Team, Vuelta a Espana ခ်န္ပီယံ Fabio Aru (Astana)၊ အီတလီနဲ႔ စပိန္ပဲြေတြမွာ ခ်န္ပီယံ ရဖူးျပီး Tour de France မွာ ခ်န္ပီယံရဖုုိ႔ အသဲအသန္ၾကိဳးစားေနသူ Nairo Quintana (Col) Movistar Team၊ ျပီးေတာ့ တျခား GC ဆရာၾကီးေတြျဖစ္ တဲ့ Richie Porte (Aus) BMC Racing Team၊ Thibaut Pinot (Fra) FDJ၊ နီဘာလီတုုိ႔ဟာ Classics ပြဲေတြဆီ ၀င္ေလ့မရွိပါဘူး။

ပဲြရဲ့သေဘာသဘာ၀ခ်င္း မတူလုုိ႔ျဖစ္နုုိင္ပါတယ္။ ဆာဂန္အပါ၀င္ Classcis ဆရာေတြကလဲ ေျမျပန္နဲ႔ ကုုန္းတက္ပါတဲ့ပဲြေတြမွာသာေကာင္းျပီး ေတာင္အျမင့္ၾကီးေတြပါတဲ့ ပဲြေတြက်ရင္ မရေတာ့ပါဘူး။ တခါ ၇ ရက္ေပါင္း ပထမ ရဖုုိ႔၊ ၂၁ ရက္ေပါင္း ပထမ ရဖုုိ႔ဆုုိရင္ ပုုိခက္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စက္ဘီး အ သင္းေတြဟာ Classcis သမားနဲ႔ GC သမားေတြကိုု သီးျခားစီေရြး ငွားေလ့ရွိပါတယ္။

အဲဒီ နွစ္ဦးကလြဲရင္ က်န္ ၇ ဦးကေတာ့ အကူလုုပ္သားေတြေပါ့။ ဒါက ပဲြတခုု အတြက္ တသင္းစာ ၉ ဦးကိုုေျပာတာပါ။ ဒါေပမဲ့ တခါတေလမွာ တျပိဳင္တည္း ပဲြ ၃-၄ ခုုက်င္းပ ေလ့ရွိတာေၾကာင့္ ၉ ဦးတည္းငွားလုုိ႔လည္းမရျပန္ပါဘူး။ ၃၆ ေယာက္ေလာက္ ကိုုငွားထားရတဲ့အတြက္ စက္ဘီးအသင္းဟာ ေဘာ္လုုံး အသင္းထက္ေတာင္ လူမ်ားေနတတ္ပါတယ္။

ကဲ..၊ လာမဲ့ တနဂၤေႏြမွာ ေနာက္ဆုုံး Spring Classics လုုိ႔ေျပာနုုိင္တဲ့ Amstel Gold Race ပဲြကိုု နယ္သာလန္မွာက်င္းပဖုုိ႔ရွိေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ က်ေနာ္တုုိ႔ရဲ့ ဇတ္လုုိက္ၾကီး ပီတာ ဆာဂန္ေတာ့ မပါ ပါဘူး။ သူဟာ ေလာေလာဆယ္ ခဏ အနားယူေနျပီး ေရွ႔လဆန္း ကာလီဖုုိးနီးယားပဲြက်မွ ျပန္ျမင္ခြင့္ရမွာပါ။ ျပီးရင္ ၂၀ ရက္ေန႔မွာ ဘလဂ်ီယံမွာ La Flèche Wallonne ပဲြ၊ ၂၄ (တနဂၤေနြ) မွာ Liège - Bastogne - Liège ေတြရွိပါတယ္။

အဲဒီပဲြေတြျပီးရင္ေတာ့ Spring Classics ပဲြကုုန္ျပီလုုိ႔ေတာင္ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ ပါတယ္။ ၂၄ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour of Turkey၊ ၂၆ ကေန ေမလ ၁ ရက္ေန႔အထိ Tour de Romandie (ဆြင္ဇလန္)၊ ၂၉ ကေန ေမလ ၁ ရက္ ေန႔အထိ Tour de Yorkshire (ျဗိတိန္) ပဲြၾကီးေတြရွိပါတယ္။

ေမလဆန္းမွာေတာ့ ၆ ရက္ကေန ၂၉ အထိ (၂၁ ရက္) အီတလီမွာ Giro d'Italia ပဲြ၊ ေမလ ၁၅ ကေန ၂၂ အထိ Tour of California၊ ၁၈ ကေန ၂၂ အထိ Tour of Norway၊ ၂၅ ကေန ၂၉ အထိ Baloise Belgium Tour ပဲြ ေတြရွိေနတာမုုိ႔ တ၀ၾကီးရႈစားရဖုုိ႔ွရိွေနပါတယ္။

အဲ...Tour of California ဆုုိလုုိ႔ အေမရိကားပဲြေတြနဲ႔ ဥေရာပပဲြေတြ မတူတာ ကိုုလည္း သတိရတုုန္း တခ်က္ေလာက္ေျပာၾကည့္ခ်င္ပါတယ္။ California ပဲြ ဟာ ဒီနွစ္အေစာပုုိင္းက က်င္းပခဲ့တဲ့ ဒူဘုုိင္းပဲြ၊ ကာတာပဲြေတြနဲ႔တူတယ္လိုု႔ ေျပာနုုိင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ဆုုိလုုိတာက အဲဒိနုုိင္ငံေတြမွာ လမ္းေတြက က်ယ္ ျပီး အေ၀းေျပးကားလမ္းမေပၚ က်င္းပသလုုိျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ လဲျပိဳမႈအေတာ္ နည္းပါတယ္။

ဥေရာပပဲြေတြကေတာ့ လမ္းက်ဥ္းေတြ၊ ျမိဳ႔တြင္း၊ ရြာတြင္းေတြျဖတ္ရတာ၊ ဧရာမေတာင္ေတြ တက္ရတာ၊ ေက်ာက္တုုံးခင္းလမ္းေတြျဖတ္ရတာေတြ ေၾကာင့္ အေတာ္အႏၱရယ္မ်ားပါတယ္။ ဒါေပမဲ လူဆုုိတာကခက္သား။ အဲဒီလုုိ အႏၱရယ္မ်ားျပီး ခဲရာခဲဆစ္စီးရတဲ့ပဲြေတြကိုု အေမရိကားနဲ႔ အေရွ႔အလယ္ပုုိင္း ဟုုိက္ေ၀းလမ္းေပၚစီးတဲ့ပဲြေတြထက္ ပုုိစိတ္၀င္စားေလ့ ရွိေနပါတယ္။ ။

Read More

Disc ဘီးေတြအသုုံးျပဳမႈကုုိ UCI က ဆိုုင္းငံ့လုုိက္ျပီ...။

Disc ဘီးေတြအသုုံးျပဳမႈကုုိ UCI က ဆုုိင္းငံ့ လုုိက္ျပီ...။
...
Disc ဘီးေတြကိုု နုုိင္ငံတကာ Pro ပဲြေတြမွာ အသုုံးျပဳခြင့္ရွိေၾကာင္း မနွစ္ ၂၀၁၅ ကုုန္ခါနီးမွ ေၾကညာခဲ့တဲ့ UCI (ကမၻာ့စက္ဘီးအဖြဲ႔ခ်ဳပ္) ဟာ မေန႔က ေတာ့ Disc ဘီးေတြအသုုံးျပဳမႈကုုိ ယာယီရပ္စဲေၾကာင္း ေၾကညာလုုိက္ပါ တယ္။

တကယ္ေတာ့ Disc ဘီးေတြသုုံးမယ္ဆုုိကတည္းက ဒီဘီးေတြျပိဳလဲရင္ တျခား စက္ဘီးသမားေတြကိုု ထိခုုိက္ေစမလား (ရိုုိးရုုိးဘီးထက္ ပိုုထိခုုိက္ေစမလား) ဆုုိတဲ့ စုုိးရိမ္မႈေတြ၊ ေမးခြန္းထုုတ္မႈေတြရွိေနခဲ့တာပါ။ ဆုုိလုုိတာကသာမန္ဘီး လဲလုုိ႔ လာတုုိက္မိရင္ ပုုံမွန္သာနာျပီး Disc ဘီးေတြနဲ႔ဆုုိရင္ ဒါးနဲ႔လွီးသလုုိမ်ား ျဖစ္သြားေလမလားဆိုုတဲ့ စုုိးရိမ္ခ်က္မ်ဳိးပါ။

အခုုေတာ့ အဲဒီစုုိးရိမ္ခ်က္တကယ္ျဖစ္လာတယ္ေျပာရတာ့မယ္ထင္ပါတယ္။ ျပီးခဲ့တဲ့သတင္းပတ္ Paris-Roubaix ပဲြအတြင္း ေခ်ာ္လဲမႈျဖစ္စဥ္ Movistar team မွ စက္ဘီးသမး Francisco Ventoso ဟာ သူေဘးမွာေခ်ာ္လဲသူ Disc ဘီးသမားရဲ့ Disc နဲ႔ထိလုုိ႔ ဒဏ္ရာျပင္းထန္ခဲ့ေၾကာင္း ထုုတ္ေဖၚေျပာဆုုိခဲ့ပါ တယ္။ 

အဲဒီလုုိထုုတ္ေျပာျပီးတဲ့ေနာက္ UCI's Equipment Commission ကေန ဒီလုုိ တားျမစ္ခ်က္ ထြက္လာတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတြက္ နစ္နာရသူေတြကေတာ့ Disc ဘီးေတြကိုု ဒီနွစ္ရာသီမွာအသုုံးျပမယ္ဆုုိျပီး ျပင္ဆင္ထားတဲ့ စက္ဘီး အသင္းေတြပါပဲ။

Disc ဘီးေတြအသုုံးျပုုေနတဲ့ နယ္သာလန္စက္ဘီးအသင္း team Roompot ဟာ စက္ဘီးအေျပာင္းအလဲခ်က္ခ်င္းလုုပ္လုုိက္ရပါတယ္။ Disc ဘီးအစား သာမန္ဘီးေတြကိုု လာမဲ့တနဂၤေနြ Amstel Gold Race အမီ ေျပာင္းလဲေနပါ တယ္။

တသင္းလုုံးက စက္ဘီးေတြကိုု အခ်ိန္ ၃ ရက္အတြင္း ဒီလုုိအေျပာင္းအလဲ လုုပ္ရတာ မလြယ္ေၾကာင္း၊ ေထာင့္စုုံေအာင္ စဥ္းစားေပးဖုုိ႔လိုုေၾကာင္း Roompot အသင္းရဲ့ technical အဖြဲ႔ကေ၀န္ခဲ့ေနေၾကာင္းသိရပါတယ္။

(ျပီးခဲ့တဲ့အပတ္က ၀ယ္လုုိက္တဲ့ က်ေနာ္ဘီးလဲ Disc ပါပဲ။ လူ ၁၀၀ ေက်ာ္ပါ တဲ့ ျပိဳင္ပဲြထဲမစီးလုုိ႔ ေတာ္ေသးတာေပါ့)။ ။

Read More

နွစ္ ၃၀ နီးပါးၾကာျပီးမွ ျပိဳင္ဘီး ျပန္စီးျခင္း...။

နွစ္ ၃၀ နီးပါးၾကာျပီးမွ ျပိဳင္ဘီး ျပန္စီးျခင္း...။
...
၁၉၈၈ စက္တင္ဘာ ၁၉ ရက္ေန႔ကတည္းက ျပိဳင္ဘီးနဲ႔ကြဲကြာခဲ့တာ ဒီေန႔အထိ ဆုုိ ၂၉ နွစ္ရွိပါျပီ။ သူမ်ားေျပာမယ္ဆုုိလည္းေျပာခ်င္စရာ။ ၈ ေလးလုုံးကာလ ဆႏၵျပပဲြေတြရွိေနစဥ္မွာေတာင္ မနက္ဖက္ဆနၵျပျပိး ညေနဖက္ စက္ဘီးထြက္ စီလုုိ႔ေကာင္းတုုန္း၊ အာဏာသိမ္းျပီးေနာက္တရက္ စက္တင္ဘာ ၁၉ မွာ ေတာင္ စက္ဘီးေလ့က်င့္ခန္းဆင္းဖုုိ႔ျပင္ေနတုုန္း။

ဒါေပမဲ့ အဲဒီေန႔ညေနကေနစျပီး ဘ၀ဟာ တဆစ္ခ်ဳိးေျပာင္းသြားခဲ့ပါတယ္။ တကၠသိုုလ္ေက်ာင္းသား စက္ဘီးသမားဘ၀ကေန ေတာ္လွန္ေရးသမား လက္နက္ကုုိင္စစ္သားျဖစ္သြားခဲ့ေပါ့။ ေတာထဲမွာ ၁၀ နွစ္လုုံးလုုံး စက္ဘီးနဲ႔ လုုံး၀ အဆက္ျပတ္သြားခဲ့ပါတယ္။

၁၉၉၈-၉၉ ဘန္ေကာက္ေရာက္ေတာ့ ဟုုိနားဒီနားစီးတဲ့ စက္ဘီးစုုတ္ေလး တစီး စီးခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ၁၀ နွစ္ေက်ာ္ အဆက္ျပတ္၊ ေလ့က်င့္မႈျပတ္၊ အာဟာရျပတ္ဆုုိေတာ့ ထုုိင္ခုုံေပၚေတာင္ ၾကာၾကာမထုုိင္နုုိင္ပါဘူး။

၂၀၀၁ ခုုနွစ္မွာ ေနာ္ေ၀းေရာက္ေတာ့ ၀ါသနာက မေပ်ာက္ေသး။ ခရုုိနာ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ေပးရတဲ့ စက္ဘီးတစီး၀ယ္လုုိက္ပါေသးတယ္။ ဒါေပမဲ့ အားလုုံးစုုေနတဲ့အခန္းနဲ႔ DVB ရံုုးက နီးနီးေလးဆုုိေတာ့ အေသခ်ာ မစီးျဖစ္ခဲ့ ပါဘူး။ 

၂၀၀၃ ၀န္းက်င္မွာေတာ့ ခရုုိနာ ၁၅၀၀ ေလာက္ေပးရတဲ့ စက္ဘီးတစီးကိုု အေဟာင္းဆုုိင္ကေန၀ယ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီဘီးက နည္းနည္းပိုုေကာင္းတဲ့အျပင္ က်ေနာ္ေျပာင္းသြားတဲ့အိမ္ကလည္း ရံုုးနဲ႔နည္းနည္းေ၀းတဲ့အတြက္ အဲဒီ ဘီးကိုုေတာ့ ရံုုးသြား-ရံုုးျပန္ အေတာ္ေလးစီးျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ကံဆုုိးစြာနဲ႔ ၂၀၀၆ နွစ္ကုုန္ေလာက္မွာ အဲဒီဘီး အခုုိးခံလုုိက္ရပါတယ္။ ဒီလုုိနဲ႔ ၄ နွစ္ေလာက္ ဘီးမရွိျပန္ဘူး။ ၂၀၁၀ ေဆာင္း၀င္ခါနီး စက္ဘီးေတြေစ်းခ်ေနခ်ိန္မွာ (အရင္ပုုံေတြထဲက ေတာင္တက္ဘီးၾကီး) ခရုုိနာ ၃၀၀၀ ေပးရတဲ့ ေတာင္တက္ဘီး ခပ္ညံ့တစီး ၀ယ္ျဖစ္ပါတယ္။ (ေနာ္ေ၀းမွာက ေတာင္တက္-အဆင္းမ်ားတဲ့အတြက္ ပုုံမွန္ အားျဖင့္ ၅၀၀၀ ကေန အထက္ေပးရတဲ့ဘီးေတြမွ ေတာ္ကာက်ပါတယ္)။

အဲဒီ ဘီးကိုုေတာ့ အေတာ္စီးျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ စီးဆုုိ အလုုပ္ျပဳတ္တဲ့အခ်ိန္နဲ႔ တုုိက္ေနတာလဲ ပါမယ္ထင္ပါတယ္။ DVB မွာ တာ၀န္ထမ္းေနစဥ္ကဆုုိ ရံုုး-သြားျပန္ တေန႔ ၃-၄ ကီလုုိ စီးတာမွအပ ေလ့က်င့္ခန္းဆင္းသလုုိ ညေနတုုိင္း ကီလုုိ ၃၀-၄၀ စီး ဖုုိ႔ ဘယ္လုုိမွ အခ်ိန္မရနုုိင္ပါ။

အခုုေတာ့ အလုုပ္လက္မဲ့ဆုုိေတာ့ စက္ဘီးစီးတာကုုိပဲ အလုုပ္တခုုအျဖစ္ သေဘာထား လုုိက္တယ္ေျပာရမလားပါပဲ။ ဘာမွမေသခ်ာတဲ့ အနာဂတ္အတြက္ ေလာေလာ ဆယ္ေသခ်ာေအာင္လုုပ္ထားဖုုိ႔က က်န္းမာေရးပဲ မဟုုတ္ပါလား။ 

ဒီေတာ့ စက္ဘီးဦးထုုပ္ေတြ၊ လက္အိတ္ေတြ၊ ေဘာင္းဘီေတြ၀ယ္ျပီး ေနြေရာက္တုုိင္း စီးလုုိက္တာ တာယာနွစ္လုုံး စလုုံးေပါက္ျပဲတဲ့အထိ၊ တလုုံး ၆၀၀ ေက်ာ္တန္ အထူး တာယာေတြ လဲထည့္လုုိက္ရတဲ့အထိပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ အသက္က မငယ္ေတာ့ဘူးေလ။ ၁၉၈၈ မွာ ၂၄ နွစ္ဆုုိေတာ့ အခုု ၂၀၁၆ မွာ ၅၀ ေက်ာ္ေနျပီေပါ့။

အဲဒီေတာ့ ဘာျဖစ္လဲ။ လမ္းမွာေတြ႔သမွ်စက္ဘီးသမားလူငယ္ေတြက ကုုိယ့္ ကုုိေက်ာ္ေက်ာ္သြားခဲ့ေပါ့။ လူငယ္ေတြက ေလ့က်င့္ေရးလည္းေကာင္း၊ စက္ ဘီးလည္းေကာင္းေတာ့ ကုုိယ့္ကိုုေက်ာ္သြားတာ သဘာ၀က်ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကိုုယ့္ထက္အသက္ၾကီးပုုံရတဲ့ အဖုုိးၾကီးေတြကပါ ကုုိယ့္ကိုုေက်ာ္သြားတဲ့ အခါ မွာေတာ့ စိတ္ထဲ သိ္ပ္မေက်နပ္ခ်င္။ (ေနာ္ေ၀အဖုုိးၾကီးေတြက အေတာ္သန္ပါ တယ္)။

ဘာေၾကာင့္ ဒီလူေတြ ကုုိယ့္ကုုိေက်ာ္နုုိင္တာလဲဆုုိျပိး အေျဖလုုိက္ရွာေတာ့ သူတိုု႔စီးေနတဲ့ဘီးေတြက ၃၀၀၀၀ (သုုံးေသာင္း) ေလာက္တန္တဲ့ ဘီးေတြ၊ ကုုိယ္စီးေနတာက ၃၀၀၀ (သုုံးေထာင္)တန္။ တာယာအခ်ဳိးအစားကလဲ ကိုုယ္ ဘီးက ၂၆ လက္မ၊ သူတိုုိ႔ ဘီးေတြက ၂၉ လက္မ။ ကုုိယ္ဘီးက သံထည္ၾကီး၊ သူတုုိ႔ဘီးေတြက ကာဘြန္ေတြ၊ အလူမီဒီယံေတြ။

ဒီလုုိနဲ႔ ဒီနွစ္ေႏြဦးမွာေတာ့ ျဖစ္ညွစ္ျပီး ၁၅၀၀၀ (တေသာင္းခြဲ) တန္ ျပိဳင္ဘီး အေသးတစီး၀ယ္မွျုုဖစ္မယ္လုုိ႔ ဆုုံးျဖတ္လုုိက္ပါတယ္။ တေသာင္းခြဲဆုုိ ျမန္မာ ေငြ ၁၅ သိန္းေက်ာ္ရွိတယ္ဆုုိေပမဲ့ ဒီမွာက ေငြသားခ်က္ခ်င္းေပးစရာမလုုိ။ အေၾကြး၀ယ္ကတ္ Credit Card နဲ႔၀ယ္တာဆိုုေတာ့ တလ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ ဆပ္သြားရင္ တနွစ္ေလာက္အတြင္းေတာ့ ေျပေလာက္ပါတယ္ဆုုိတဲ့ အေတြးနဲ႔ေပါ့။ 

တေသာင္းေက်ာ္တန္ စက္ဘီးစီးျပီဆုုိေတာ့ လမ္းေလ်ာက္ဖိနပ္နဲ႔ စီးေနလုုိ႔ မျဖစ္၊ ရန္ကုုန္မွာတုုန္းကလုုိ ေက်ာ္စိန္ေဘာကန္ဖိနပ္ကုုိ ဘားေတြျဖဳတ္ျပီး စက္ဘီးဘား တပ္ထည့္လုုိ႔လဲမျဖစ္။ ဒီေတာ့ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ေပးရတဲ့ စက္ဘီးစီး ဖိနပ္ကိုုလည္း ဆင္ျမန္းရပါေသးတယ္။ ဦးထုုတ္ေတြ၊ ၀တ္စုုံေတြလည္း အသစ္ ၀ယ္ခ်င္ေပမဲ့ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ မတတ္နုုိင္ေသး။

ဒါေပမဲ့ ဒီနုုိင္ငံမွာက ရာသီအလုုိက္ ၀တ္စုုံေတြမရွိရင္ မလြယ္ဘူး။ အခုုက ေႏြ ဦးဆုုိေတာ့ ဒီရာသီမွာ၀တ္တဲ့ ေလတုုိးခံစက္ဘီးစီး အက်ီ၊ ေဘာင္းဘီေတြ သီး ျခားရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေစ်းက အက်ီ ၁၉၀၀၊ ေဘာင္းဘီ ၁၂၀၀ ဆုုိေတာ့ မတတ္နုုိင္။ ဒီေတာ့ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ ရွိတဲ့အ၀တ္ကိုုပဲ ၂ ထပ္၊ ၃ ထပ္ ၀တ္ျပီးစီးေနရေပါ့။

ျပိဳင္ပဲြ၀င္ဖုုိ႔လဲမဟုုတ္ပဲနဲ႔ ဘာေၾကာင့္ တေသာင္းေက်ာ္တန္ဘီးကုုိသြား၀ယ္ေန သလဲဆုုိျပီး အျပစ္တင္ဖုုိ႔ဆႏၵမေစာပါနဲ႔။ ဒါဟာ ေစ်းအေပၚဆုုံး ျပိဳင္ဘီးလုုိ႔ဆုုိနုုိင္ ပါတယ္။ အဲဒီ Sport 1 Storgata ဆုုိင္မွာ ျပထားတဲ့ တျခားျပိဳင္ပဲြ၀င္ဘီးေတြဆုုိ ၅ ေသာင္းေက်ာ္၊ ၆ ေသာင္းအထိ ရွိပါတယ္။ ျမန္မာေငြနဲ႔ဆုုိ သိန္း ၈၀ ေလာက္ရိွသြားနုုိ္င္တာေပါ့။

ဒါေပမဲ့ ဘားမားလက္ေရြးစဥ္ေတြ စီးေနတဲ့ ဘီးေတြကလည္း သိန္း ၅၀ ေက်ာ္ တယ္လိုု႔သိရပါတယ္။ ေခတ္က အရင္ ၁၉၈၈ လုုိအပိတ္အဆုုိ႔ခံ ကာလမဟုုတ္ ေတာ့။ ၂၅ လမ္းက စက္ဘီးဆုုိင္ေတြနဲ႔ အား-ကာ က ထုုတ္ေပးမဲ့အခ်ိန္ကိုု ခ်ည္းေစာင့္ေနစရာမလုုိေတာ့ပါ။ ျပိးေတာ့ စက္ဘီးကုုပၺဏီေတြကလည္း စပြန္ ဆာေပးေနျပီမဟုုတ္ပါလား။

စပြန္ဆာမရွိတဲ့ က်ေနာ္ကေတာ့ ၂၉ နွစ္ၾကာျပီးမွ ျပိဳင္ဘီး (ဘီး စေကာစက၊ လမ္းေခ်ာ၊ လမ္းၾကမ္း ၂ ခုုစလုုံးစီးနုုိင္) တစီးကိုု ၀ယ္လုုိက္ပါျပီ။ ျပီးခဲ့တဲ့အပတ္ က မုုိးရြာေနလုုိ႔ ေကာင္းေကာင္းမစီးလုုိက္ရ။ ဒီတပတ္မွာေတာ့ ေနသာစျပဳလာ ျပီ (ေနသာတယ္ဆုုိေပမဲ့ အပူခ်ိန္က ၁၀ ဒီဂရီ၀န္းက်င္သာရွိပါေသးတယ္) ျဖစ္ တဲ့အတြက္ ေန႔စဥ္မပ်က္စီးနုုိင္ဖုုိ႔ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။

အသက္ ၅၀ ေက်ာ္ က်ေနာ္က ဒီလုုိညည္းေနေပမဲ့ က်ေနာ္တိုု႔ရဲ့ ၈၈ တုုန္းက မဟာျပိဳင္ဖက္ၾကီး ေမာ္လျမိဳင္မွ ကုုိဖုုိးေအာင္ကေတာ့ ၆၀ နီးတဲ့အထိ စီးလုုိ႔ ေကာင္းတုုန္း။ ရန္ကုုန္က ကုုိေမာင္ေမာင္စုုိးကလည္း ေမာင္းတိန္ဘုုိက္ အေကာင္းစားနဲ႔ စီးလုုိ႔ေကာင္းတုုန္း။ 

တျခားျပိဳင္ဖက္ေဟာင္းေတြေကာ ဘယ္လုုိစီးေနၾကသလဲ။ လူငယ္ေျခတက္ ေတြေကာ ဘယ္လိုုလဲ။ ဒီတေခါက္ ရန္ကုုန္ျပန္ေရာက္ရင္ ၈၈ တုုန္းက မဟာ ျပိဳင္ဖက္ေတြနဲ႔ အတူစီးခ်င္ပါေၾကာင္း ဖိတ္ေခၚလုုိက္ရပါတယ္။ 

Read More